JPH0672103U - 自動車用ヘッドランプバルブソケット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バルブソケットの密閉性が向上して良好な耐
水性が得られ、かつ、組み立て及びバルブ交換の作業時
間が短縮して生産性及びバルブ交換作業性の向上を図
る。 【構成】 バックカバー３０のコネクタ部３０ｃに予め
端子３４ａ，３４ｂを設け、さらに、オーリング３７を
バックカバー３０の最大直径部位３０ａの内側に接着材
などで固定する。このバックカバー３０の最大直径部位
３０ａがハウジング２２の開孔部２９の周辺のＬ字状の
部位内に位置するように挿入する。同時に端子３４ａ，
３４ｂのハジング２２側の弾性接点を端子２６ｂ，２６
ｃに挿入して接続する。さらに、ロッキングキャップ３
２の最大直径部位３２ａを回転させて、ハウジング２２
の開孔部２９を形成するＬ字状の円筒部位の外側の爪２
２ａに溝を係止して固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用車などのヘッドランプに利用し、オーリングと電圧印加端子を 一体的に設けたバックカバーをロッキングキャップで締めつけて耐水構造を得る 自動車用ヘッドランプバルブソケット構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、乗用車などのヘッドランプは、内部への水の浸入を阻止するための耐水 構造を有している。 図３は、このような耐水構造を有する従来の自動車用ヘッドランプバルブソケ ット構造を示す断面図である。図３において、この例は耐水構造にバックカバー を用いたものであり、ハウジング２と、このハウジング２内のリフレクタ４と、 リフレクタ４に固定されたソケット６ａに取り付けたバルブ６とを有している。 さらに、バルブ６のソケット６ａの外周囲に中心孔が嵌合し、かつ外側部位の凹 部がハウジング２の凸部２ａに嵌め込まれるバックカバー８と、バルブ６のソケ ット６ａのバルブ端子６ｂ，６ｃに接続されるコネクタ１０とを備えている。

【０００３】 次に、この従来例の構成の動作、機能について説明する。 この構成では、ハウジング２内にリフレクタ４、バルブ６等を取り付ける。そ して、作業者の人手によってバルブ６のソケット６ａの外周囲にバックカバー８ の中心孔を嵌合させて押し込む。続いて、ハウジング２の凸部２ａにバックカバ ー８の外側部位の凹部を押しむ。この後、バルブ端子６ｂ，６ｃにコネクタ１０ を挿入して接続する。

【０００４】 図４は他の従来例の自動車用ヘッドランプバルブソケット構造を示す断面図で ある。図４において、この例は耐水構造にバックカバーとロッキングキャップを 用いたものであり、ハウジング１２と、このハウジング１２内に、リフレクタ１ ４とリフレクタ１４に固定したソケット１６ａに取り付けたバルブ１６とを有し ている。さらに、バルブ１６のソケット１６ａの外周囲に中心孔が嵌合し、かつ 外側部位のＬ字状の端部１５がハウジング１２のＬ字状の外側端部に接合するバ ックカバー１８を有している。

【０００５】 さらに、バックカバー１８の端部１５の外側を覆い、かつ、ハウジング１２の 図示しない爪に嵌合してバックカバー１８を締めつけて固定するロッキングキャ ップ１９と、バルブ１６のソケット１６ａのバルブ端子１６ｂ，１６ｃに接続さ れるコネクタ２０とを備えている。

【０００６】 次に、この従来例の構成の動作、機能について説明する。 この構成では、ハウジング１２内に、リフレクタ１４、バルブ１６等を取り付 けた後に人手によってバックカバー１８の中心孔をバルブ１６のソケット１６ａ の外周囲に押し込み、さらに、外側部位のＬ字状の端部１５をハウジング１２の Ｌ字状の外側端部に接合させる。さらに、ロッキングキャップ１９をバックカバ ー１８に被せるとともにハウジング１２の図示しない爪に嵌合させ、かつ、締め つけて固定する。この後にバルブ端子１６ｂ，１６ｃにコネクタ２０を挿入して 接続する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来例にあって、図３に示す自動車用ヘッドランプバルブソケット 構造では、人手でバルブ６のソケット６ａの外周囲にバックカバー８の中心孔を 嵌合させ、さらに、ハウジング２の凸部２ａにバックカバー８の外側部位の凹部 を押し込んでいるため、押し込み不足が発生し易い。したがって、バックカバー ８の中心孔及び外側部位の凹部に隙間が発生し、この隙間から水が浸入して曇り が発生する場合がある。

【０００８】 図４に示す自動車用ヘッドランプバルブソケット構造では、人手によってバル ブ１６のソケット１６ａの外周囲にバックカバー１８の中心孔を嵌合させる際の 押し込み不足が発生し易い。したがって、バックカバー１８の中心孔及び外側部 位の凹部に隙間が生じ、この隙間から水が浸入して曇りが発生する場合がある。 さらに、ロッキングキャップ１９を用いて耐水性の向上を図っているが、この別 体のロッキングキャップ１９が必要なため構成が複雑となり、組み立て工程が増 加し、さらに、バルブ１６の交換などのサービス作業に手間がかかる。

【０００９】 このような自動車用ヘッドランプバルブソケット構造に係る改善例として、実 開昭６４−１８５０３号公報に開示される自動車灯具及び実開平２−２９１０１ 号公報に開示される前照灯ソケットカバーが提案されている。これらの自動車灯 具、前照灯ソケットカバーは、押し込み不足、作業の簡略化の視点での改善の余 地がある。

【００１０】 本考案は、このような従来の技術における欠点を解決するものであり、バルブ ソケットの密閉性が向上して良好な耐水性が得られ、かつ、組み立て及びバルブ 交換の作業時間が短縮して生産性及びバルブ交換作業性が向上する自動車用ヘッ ドランプバルブソケット構造を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、請求項１の考案の自動車用ヘッドランプバルブソ ケット構造は、外装体の環状開孔部に電球の端子を露出して収納するとともに、 環状開孔部の部位と電球の端子を囲んで当接する弾性を備える封止部材と、この 封止部材で囲む電球の端子と接触する接点端子を設けた裏配置部材を環状開孔部 に配置し、かつ、裏配置部材を外装体の環状の開孔部の外周部に装着する装着環 状部材で押圧し、封止部材を弾性変形させて固定する構成としている。

【００１２】 請求項２の考案の自動車用ヘッドランプバルブソケット構造は、外装体の環状 の開孔部の外周部と装着環状部材とに設けた突起と窪みを嵌合させて、外周部と 装着環状部材とを装着かつ固定する構成である。

【００１３】 請求項３の考案の自動車用ヘッドランプバルブソケット構造は、請求項１又は ２記載の構成に加えて、電球の端子と接触する接点端子を裏配置部材から電球の 位置と反対方向に突出させ、この接点端子の突出部分に電球に電圧を供給するコ ネクタを接続する構成としている。

【００１４】

【作用】

このような構成では、裏配置部材を装着環状部材で外装体に装着して固定する 際に、裏配置部材と予め一体的に構成された封止部材が押圧されて外装体を封止 し、同時に接点端子がバルブの端子に接続する。この場合、バルブソケットの密 閉性が向上して良好な耐水性が得られ、かつ、組み立て及びバルブ交換の作業時 間が短縮して生産性及びバルブ交換作業性が向上する。

【００１５】

【実施例】

次に、本考案の自動車用ヘッドランプバルブソケット構造の実施例を図面を参 照して詳細に説明する。 図１は実施例における構成を示す断面図である。図１において、この例はハウ ジング２２（請求項における外装体に対応する）と、このハウジング２２内に、 リフレクタ２４と、このリフレクタ２４に固定されるソケット２６ａに取り付け たバルブ２６（請求項における電球に対応する）とを有している。さらにバルブ ２６のソケット２６ａをリフレクタ２４の中心部に固定する固定金具２７と、こ の固定金具２７の端部をリフレクタ２４の突起部２４ａに固定するタッピングビ ス２８を有している。

【００１６】 また、この例では、以降で詳細に説明するようにハウジング２２の開孔部２９ を塞ぐように配置されるバックカバー３０（請求項における裏配置部材に対応す る）と、バックカバー３０を締めつけて固定するロッキングキャップ３２（請求 項における装着環状部材に対応する）とを有している。 さらに、バックカバー３０に設けられた端子３４ａ，３４ｂに接続されるコネ クタ３６と、ハウジング２２とバックカバー３０との間からの水滴の浸入を阻止 するためのゴム材、ブラスチック材を用いたオーリング３７（請求項における封 止部材に対応する）とを有している。

【００１７】 次に、バックカバー３０とロッキングキャップ３２の詳細な構成を説明する。 図２は、このバックカバー３０とロッキングキャップ３２の構成を分解して示 す斜視図である。図２において、この例はハウジング２２の開孔部２９のＬ字状 の周辺端とバックカバー３０のリフレクタ２４側面の外周部近傍との間に配置さ れる水滴の浸入を阻止するオーリング３７を有している。このオーリング３７は 以降で説明するロッキングキャップ３２で締めつけられる。

【００１８】 バックカバー３０には、圧入又はバックカバー３０の成型時にインサートされ る端子３４ａ，３４ｂが設けられている。この端子３４ａ，３４ｂの一端部の弾 性接点は、バックカバー３０をハウジング２２の開孔部２９に装着する際にバル ブ２６のソケット２６ａから突出した端子２６ｂ，２６ｃと弾性をもって接触す る。バックカバー３０は、オーリング３７を押圧する最大直径部位３０ａと、ロ ッキングキャップ３２が当接する中間部位３０ｂと、端子３４ａ，３４ｂの他端 部の接触端子部位が内部に突出するコネクタ部３０ｃが形成されている。このコ ネクタ部３０ｃ内にコネクタ３６が挿入される。

【００１９】 ロッキングキャップ３２は、ハウジング２２の開孔部２９を形成するＬ字状の 円筒部位の段付部から突出形成された複数の爪２２ａ（この例では４箇所）と各 々係合する複数の溝３３（この例では４箇所）が設けられた最大直径部位３２ａ と、バックカバー３０の中間部位３０ｂに内側が当接する中間部位３２ｂと、バ ックカバー３０のコネクタ部３０ｃが配置される開孔部３８が形成されている。 最大直径部位３２ａの外側には、ロッキングキャップ３２を人手で締めつける場 合の滑りを阻止するための複数の突起４０ａ，４０ｂ，・・・，４０ｎが設けら れている。

【００２０】 次に、この実施例の構成における動作、機能について説明する。 この構成では、先ずハジング２２内にリフレクタ２４、バルブ２６等を取り付 ける。そして、予めバックカバー３０のコネクタ部３０ｃ内に端子３４ａ，３４ ｂを圧入又は樹脂成形時にインサートして設ける。さらに、オーリング３７をバ ックカバー３０の最大直径部位３０ａの内側に接着材などを用いて固定する。す なわち、バックカバー３０と端子３４ａ，３４ｂとオーリング３７とを一体的に 構成する。

【００２１】 この端子３４ａ，３４ｂ及びオーリング３７を固定したバックカバー３０の最 大直径部位３０ａがハウジング２２の開孔部２９の周辺のＬ字状の部位内に位置 するように挿入する。同時に端子３４ａ，３４ｂの弾性接点をソケット２６ａか ら突出した端子２６ｂ，２６ｃに挿入して接続する。

【００２２】 さらに、ロッキングキャップ３２を人手によって回転させ、最大直径部位３２ ａの溝３３を、ハウジング２２の前記爪２２ａに係止させる。この係止による固 定でオーリング３７がハウジング２２の開孔部２９の周辺のＬ字状の部位内とロ ッキングキャップ３２の最大直径部位３２ａとの間で押圧されて弾性変形する。 この弾性変形によってハジング２２が密閉されることになる。この後、コネクタ 部３０ｃにハーネス電線が接続されたコネクタ３６を挿入し端子２６ｂ，２６ｃ と接続する。

【００２３】 このようにバックカバー３０をロッキングキャップ３２でハウジング２２に装 着して固定する際に、バックカバー３０に予め設けたオーリング３７が押圧され て弾性変形する。この弾性変形でハウジング２２が密閉されてバックカバー３０ とハウジング２２との間から水滴が浸入し難くなり、良好な耐水性が得られる。 さらに、組み立てる際は、端子３４ａ，３４ｂとオーリング３７とが一体的に構 成されたバックカバー３０とをハウジング２２に装着してロッキングキャップ３ ２で締めつけるのみである。

【００２４】 したがって、従前の説明のようにバックカバー３０を人手で押圧して挿入する などの作業が不要になり、組み立て作業時間が短縮して生産性が向上することに なる。しかもバルブ２６の不良が生じた際にもロッキングキャップ３２を外して バルブ２６を交換し、この後にバックカバー３０を締めつけるのみであるため、 交換の作業時間が短縮して交換作業性が向上する。

【００２５】 なお、バックカバー３０に別体のオーリング３７を装着して構成したが、バッ クカバー３０とオーリング３７を適当な弾性を備えたプラスチック材などを成形 して一体的に構成しても同様の作用効果が得られる。

【００２６】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案の自動車用ヘッドランプバルブソケッ ト構造は、裏配置部材を装着環状部材で外装体に装着して固定する際に、裏配置 部材と予め一体的に構成された封止部材が押圧されて外装体を封止し、同時に接 点端子がバルブの端子に接続するようにしているため、バルブソケットの密閉性 が向上して良好な耐水性が得られ、かつ、組み立て及びバルブ交換の作業時間が 短縮して生産性及びバルブ交換作業性が向上するという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車用ヘッドランプバルブソケット
構造に係る実施例の構成を示す断面図である。

【図２】図１における要部の構成を拡散して示す斜視図
である。

【図３】従来例のバックカバーを用いた自動車用ヘッド
ランプバルブソケット構造の構成を示す断面図である。

【図４】従来例のバックカバーとロッキングキャップを
用いた他の構成を示す断面図である。

【符号の説明】

２２ ハウジング ２４ リフレクタ ２６ バルブ ２６ａ ソケット ３０ バックカバー ３０ｃ コネクタ部 ３２ ロッキングキャップ ３４ａ，３４ｂ 端子 ３７ オーリング

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外装体の環状開孔部に電球の端子が露出
   して収納されるとともに、上記環状開孔部の部位と上記
   電球の端子を囲んで当接する弾性を備える封止部材と、
   この封止部材で囲む上記電球の端子と接触する接点端子
   を設けた裏配置部材を上記環状開孔部に配置し、かつ、
   上記裏配置部材を上記外装体の環状の開孔部の外周部に
   装着する装着環状部材で押圧し、上記封止部材を弾性変
   形させて固定することを特徴とする自動車用ヘッドラン
   プバルブソケット構造。
2. 【請求項２】 外装体の環状の開孔部の外周部と装着環
   状部材とに設けた突起と窪みを嵌合させて、上記外周部
   と装着環状部材とを装着かつ固定することを特徴とす
   る、請求項１に記載の自動車用ヘッドランプバルブソケ
   ット構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の構成に加えて、電
   球の端子と接触する接点端子を裏配置部材から電球の位
   置と反対方向に突出させ、この接点端子の突出部分に上
   記電球に電圧を供給するコネクタが接続されることを特
   徴とする、自動車用ヘッドランプバルブソケット構造。