JPH0671692A - 樹脂製ホイールキャップの製造方法 - Google Patents
樹脂製ホイールキャップの製造方法Info
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- JPH0671692A JPH0671692A JP4254214A JP25421492A JPH0671692A JP H0671692 A JPH0671692 A JP H0671692A JP 4254214 A JP4254214 A JP 4254214A JP 25421492 A JP25421492 A JP 25421492A JP H0671692 A JPH0671692 A JP H0671692A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、従来のアルミ蒸着の有する美しい
光輝性を保持して、かつそのデメリットである腐蝕、耐
擦傷性に弱いという従来の方法における問題点を解決す
ると共に、転写フィルムにハードコート機能を織り込む
ことによって洗車時の耐擦傷性の向上を図った樹脂製ホ
イールキャップの提供を目的とする。 【構成】 本発明の樹脂製ホイールキャップの製造方法
は、意匠面１ａの表面に連続した鋸歯状または波形状の
スピン加工１ｃを行うと共に、該スピン加工１ｃの表面
に、ベースフイルム２ａ・剥離層２ｂ・ハードコート層
２ｃ・着色層２ｄ・接着層２ｅからなる転写箔２をイン
モールド転写工法により一体成形した後、ベースフイル
ム２ａを剥離するようにした樹脂製ホイールキャップに
おいて、前記着色層２ｄを厚さ約５〜１５μｍ程度の高
純度アルミ箔２ｆ、またはアルミ蒸着層２ｇの裏面にメ
タリック顔料系の層２ｈを設けたもの、若しくはアルミ
蒸着層２ｇの裏面に一般材アルミ箔２ｉを設けたもので
ある。
光輝性を保持して、かつそのデメリットである腐蝕、耐
擦傷性に弱いという従来の方法における問題点を解決す
ると共に、転写フィルムにハードコート機能を織り込む
ことによって洗車時の耐擦傷性の向上を図った樹脂製ホ
イールキャップの提供を目的とする。 【構成】 本発明の樹脂製ホイールキャップの製造方法
は、意匠面１ａの表面に連続した鋸歯状または波形状の
スピン加工１ｃを行うと共に、該スピン加工１ｃの表面
に、ベースフイルム２ａ・剥離層２ｂ・ハードコート層
２ｃ・着色層２ｄ・接着層２ｅからなる転写箔２をイン
モールド転写工法により一体成形した後、ベースフイル
ム２ａを剥離するようにした樹脂製ホイールキャップに
おいて、前記着色層２ｄを厚さ約５〜１５μｍ程度の高
純度アルミ箔２ｆ、またはアルミ蒸着層２ｇの裏面にメ
タリック顔料系の層２ｈを設けたもの、若しくはアルミ
蒸着層２ｇの裏面に一般材アルミ箔２ｉを設けたもので
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、樹脂成形と同時に絵付
けを施すことができるインモールド転写工法、即ち樹脂
成形と同時に該成形品の表面もしくは裏面に、図柄を転
写絵付するようにした樹脂製ホイールキャップに関し、
アルミホイールに取り付けられた時に、アルミホイール
表面の切削目模様とマッチングさせることを目的とする
ものであり、特に着色層２ｄ部分の耐腐蝕性・耐擦傷性
を向上させることを目的とするものである。
けを施すことができるインモールド転写工法、即ち樹脂
成形と同時に該成形品の表面もしくは裏面に、図柄を転
写絵付するようにした樹脂製ホイールキャップに関し、
アルミホイールに取り付けられた時に、アルミホイール
表面の切削目模様とマッチングさせることを目的とする
ものであり、特に着色層２ｄ部分の耐腐蝕性・耐擦傷性
を向上させることを目的とするものである。
【０００２】
【従来の技術】本件出願人は、特願平４−１００４２３
号においてインモールド転写を利用してホイールキャッ
プの意匠とアルミホイール表面の切削目模様とをマッチ
ングさせる発明を出願している。すなわち、樹脂製ホイ
ールキャップにおいて、意匠面１ａの表面に樹脂成形加
工によって連続した鋸歯状または波形状のスピン加工１
ｃを行うと共に、該スピン加工１ｃの表面に、ベースフ
イルム２ａ・剥離層２ｂ・ハードコート層２ｃ・着色層
２ｄ・接着層２ｅからなる転写箔２をインモールド転写
工法により一体成形した後、ベースフイルム２ａを剥離
するようにしたものである。
号においてインモールド転写を利用してホイールキャッ
プの意匠とアルミホイール表面の切削目模様とをマッチ
ングさせる発明を出願している。すなわち、樹脂製ホイ
ールキャップにおいて、意匠面１ａの表面に樹脂成形加
工によって連続した鋸歯状または波形状のスピン加工１
ｃを行うと共に、該スピン加工１ｃの表面に、ベースフ
イルム２ａ・剥離層２ｂ・ハードコート層２ｃ・着色層
２ｄ・接着層２ｅからなる転写箔２をインモールド転写
工法により一体成形した後、ベースフイルム２ａを剥離
するようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しょうとする課題】上記の発明において
は、次のような問題が発生していた。ホットスタンプも
しくはインモールド転写で使用される光輝アルミ蒸着層
の厚みは非常に薄いものであり、通常約５００Å（＝
０．０５μｍ）である。これ以上厚くすると膜の製作の
段階で膜厚が不均一になったり、蒸着膜にヒビ、亀裂が
はいるという不具合が生じることになる。この理由はア
ルミ蒸着膜は、その製造原理から理解されるが如くアル
ミの粒子がただランダムに積み重なっているだけであ
り、個々のアルミ粒子の間には強固な結合力がない。そ
の為、ただ単に厚くしても層が強くなる事はない。
は、次のような問題が発生していた。ホットスタンプも
しくはインモールド転写で使用される光輝アルミ蒸着層
の厚みは非常に薄いものであり、通常約５００Å（＝
０．０５μｍ）である。これ以上厚くすると膜の製作の
段階で膜厚が不均一になったり、蒸着膜にヒビ、亀裂が
はいるという不具合が生じることになる。この理由はア
ルミ蒸着膜は、その製造原理から理解されるが如くアル
ミの粒子がただランダムに積み重なっているだけであ
り、個々のアルミ粒子の間には強固な結合力がない。そ
の為、ただ単に厚くしても層が強くなる事はない。
【０００４】従って、ホイールキャップ等の車両外装部
品に用いる時は、その薄さゆえアルミ蒸着部分が、表面
のハードコート層を浸透した水分、もしくは周囲に存在
している塩素により腐蝕されてピンホールが出来る（い
わゆる孔蝕現象）。また更に、そこに水分が入り込んだ
場合、腐蝕が拡大してアルミは水酸化アルミニウムＡl
（ＯＨ）3 となって白っぽくなり、アルミ蒸着層が本来
持つ光輝色が失われる。更には、下地の樹脂色が表面に
見えてくるという現象が生ずる。また、小石、砂により
表面が傷ついた時にもこのアルミ蒸着膜が取れ、下地の
樹脂色が見えてくるという不具合が生じていた。
品に用いる時は、その薄さゆえアルミ蒸着部分が、表面
のハードコート層を浸透した水分、もしくは周囲に存在
している塩素により腐蝕されてピンホールが出来る（い
わゆる孔蝕現象）。また更に、そこに水分が入り込んだ
場合、腐蝕が拡大してアルミは水酸化アルミニウムＡl
（ＯＨ）3 となって白っぽくなり、アルミ蒸着層が本来
持つ光輝色が失われる。更には、下地の樹脂色が表面に
見えてくるという現象が生ずる。また、小石、砂により
表面が傷ついた時にもこのアルミ蒸着膜が取れ、下地の
樹脂色が見えてくるという不具合が生じていた。
【０００５】本発明は、従来のアルミ蒸着の有する美し
い光輝性を保持して、かつそのデメリットである腐蝕、
耐擦傷性に弱いという従来の方法における問題点を解決
すると共に、転写フィルムにハードコート機能を織り込
むことによって洗車時の耐擦傷性の向上を図った樹脂製
ホイールキャップを提供しようとするものである。
い光輝性を保持して、かつそのデメリットである腐蝕、
耐擦傷性に弱いという従来の方法における問題点を解決
すると共に、転写フィルムにハードコート機能を織り込
むことによって洗車時の耐擦傷性の向上を図った樹脂製
ホイールキャップを提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の発明に係る樹脂製ホイールキャップの製造方
法は、樹脂製ホイールキャップにおいて、意匠面１ａの
表面に樹脂成形加工によって連続した鋸歯状または波形
状のスピン加工１ｃを行うと共に、該スピン加工１ｃの
表面に、ベースフイルム２ａ・剥離層２ｂ・ハードコー
ト層２ｃ・アルミ等の蒸着層２ｄ・接着層２ｅからなる
転写箔２をインモールド転写工法により一体成形した
後、ベースフイルム２ａを剥離するようにした樹脂製ホ
イールキャップにおいて、前記着色層２ｄを厚さ約５〜
１５μｍ程度の高純度アルミ箔２ｆとしたことを特徴と
するものである。また、前記着色層２ｄの構成を、アル
ミ蒸着層２ｇの裏面にメタリック顔料系の層２ｈを設け
たことを特徴とするものである。また、前記着色層２ｄ
の構成を、アルミ蒸着層２ｇの裏面に一般材アルミ箔２
ｉを設けたことを特徴とするものである。
に、本願の発明に係る樹脂製ホイールキャップの製造方
法は、樹脂製ホイールキャップにおいて、意匠面１ａの
表面に樹脂成形加工によって連続した鋸歯状または波形
状のスピン加工１ｃを行うと共に、該スピン加工１ｃの
表面に、ベースフイルム２ａ・剥離層２ｂ・ハードコー
ト層２ｃ・アルミ等の蒸着層２ｄ・接着層２ｅからなる
転写箔２をインモールド転写工法により一体成形した
後、ベースフイルム２ａを剥離するようにした樹脂製ホ
イールキャップにおいて、前記着色層２ｄを厚さ約５〜
１５μｍ程度の高純度アルミ箔２ｆとしたことを特徴と
するものである。また、前記着色層２ｄの構成を、アル
ミ蒸着層２ｇの裏面にメタリック顔料系の層２ｈを設け
たことを特徴とするものである。また、前記着色層２ｄ
の構成を、アルミ蒸着層２ｇの裏面に一般材アルミ箔２
ｉを設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】本発明は、意匠面１ａの表面にハードコート層
２ｃを含む転写箔２をインモールド成形することによ
り、樹脂製ホイールキャップの外観意匠を向上させ、か
つ、耐擦傷性を向上させるものであるから、従来の製造
方法に比べて工程の短縮や大幅なコストダウンができ
る。
２ｃを含む転写箔２をインモールド成形することによ
り、樹脂製ホイールキャップの外観意匠を向上させ、か
つ、耐擦傷性を向上させるものであるから、従来の製造
方法に比べて工程の短縮や大幅なコストダウンができ
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例である樹脂製ホイー
ルキャップの製造方法について、図１〜図４に基づいて
詳細に説明する。始めに、本発明に係る樹脂製ホイール
キャップの構造について説明する。図１は、射出成形機
と転写箔の送り装置とを有するインモールド成形装置
（図示せず。）によって、射出成形と同時に樹脂製ホイ
ールキャップの表面に絵付けが施こされた本発明の一実
施例を示すものであり、樹脂製ホイールキャップの内で
も特にアルミホイールの中央開口部を閉塞するために、
使用される比較的小さい樹脂製ホイールキャップの外観
斜視図であり、図２はその縦断側面図である。
ルキャップの製造方法について、図１〜図４に基づいて
詳細に説明する。始めに、本発明に係る樹脂製ホイール
キャップの構造について説明する。図１は、射出成形機
と転写箔の送り装置とを有するインモールド成形装置
（図示せず。）によって、射出成形と同時に樹脂製ホイ
ールキャップの表面に絵付けが施こされた本発明の一実
施例を示すものであり、樹脂製ホイールキャップの内で
も特にアルミホイールの中央開口部を閉塞するために、
使用される比較的小さい樹脂製ホイールキャップの外観
斜視図であり、図２はその縦断側面図である。
【０００９】樹脂製ホイールキャップ１は、ポリプロピ
レン、ＡＢＳ、ポリカーボネイト、変性ＰＰＯ、ポリア
ミド等の樹脂材料により成形される意匠面１ａと、ホル
ダー部分１ｂと、前記意匠面の表面に成形されるスピン
加工１ｃと、このスピン加工１ｃの表面にインモールド
転写工法により一体化された転写箔２とからなってい
る。
レン、ＡＢＳ、ポリカーボネイト、変性ＰＰＯ、ポリア
ミド等の樹脂材料により成形される意匠面１ａと、ホル
ダー部分１ｂと、前記意匠面の表面に成形されるスピン
加工１ｃと、このスピン加工１ｃの表面にインモールド
転写工法により一体化された転写箔２とからなってい
る。
【００１０】また、５図〜図７は、転写箔の構成を示す
縦断側面図を示すもので、この転写箔２は、インモール
ド成形加工時に転写箔を連続して送り込むためのベース
フイルム２ａと、転写表面の耐摩耗性に優れ、且つベー
スフイルムからの離型性に優れた樹脂材からなる剥離層
２ｂと、車輌洗車時等の洗車ブラシによるホイールキャ
ップ表面への傷付きを防止するためのハードコート層２
ｃと、アルミを母材とする光輝膜や塗装によって絵柄が
施された着色層２ｄと、前記のスピン加工１ｃの表面に
溶着される接着層２ｅとからなっている。
縦断側面図を示すもので、この転写箔２は、インモール
ド成形加工時に転写箔を連続して送り込むためのベース
フイルム２ａと、転写表面の耐摩耗性に優れ、且つベー
スフイルムからの離型性に優れた樹脂材からなる剥離層
２ｂと、車輌洗車時等の洗車ブラシによるホイールキャ
ップ表面への傷付きを防止するためのハードコート層２
ｃと、アルミを母材とする光輝膜や塗装によって絵柄が
施された着色層２ｄと、前記のスピン加工１ｃの表面に
溶着される接着層２ｅとからなっている。
【００１１】また、前記の転写箔の剥離層２ｂまたは接
着層２ｅには、例えばベンゾトリアゾール系のような紫
外線吸収剤を含ませることによってホイールキャップの
耐候性を向上させることができる。なお、上記の実施例
において、紫外線吸収剤として用いたベンゾトリアゾー
ル系の吸収剤は、アルミ蒸着層が日射光に含まれている
紫外線や雨水により侵されて透明になるという退色現象
を防止でき、耐候性を向上させるために効果的なもので
ある。なお、図中４は、成形加工の後に取り付けられる
バックアップリングである。
着層２ｅには、例えばベンゾトリアゾール系のような紫
外線吸収剤を含ませることによってホイールキャップの
耐候性を向上させることができる。なお、上記の実施例
において、紫外線吸収剤として用いたベンゾトリアゾー
ル系の吸収剤は、アルミ蒸着層が日射光に含まれている
紫外線や雨水により侵されて透明になるという退色現象
を防止でき、耐候性を向上させるために効果的なもので
ある。なお、図中４は、成形加工の後に取り付けられる
バックアップリングである。
【００１２】また、本発明の樹脂製ホイールキャップに
おいては、前記転写箔２の着色層２ｄが次のように構成
されている。まず、第１の実施例では、転写箔２の着色
層２ｄを厚さ約５〜１５μｍ程度の高純度アルミ箔２ｆ
としている。この高純度アルミ箔を使用する目的は、高
純度アルミが有する光輝性を利用するためである。ホイ
ールキャップは、ホイールまわりの意匠性向上を目的と
して使用されるため、アルミホイール相当の表面の光輝
性が要求される。通常のアルミ箔を使用した場合、箔自
体が白っぽくなり蒸着で得られるような輝き、アルミホ
イール切削目のような輝きが得られない。これに対して
高純度アルミは、ほぼ完全なアルミで構成される蒸着層
に近い光輝性を得ることができる。しかし、高純度であ
り、かつ膜厚も厚いということでコスト的に不利になる
ことは否定できないため、次の方法が考えられる。すな
わち、アルミ蒸着の耐性、耐擦傷性の弱さをその下地で
カバーするという方法である。
おいては、前記転写箔２の着色層２ｄが次のように構成
されている。まず、第１の実施例では、転写箔２の着色
層２ｄを厚さ約５〜１５μｍ程度の高純度アルミ箔２ｆ
としている。この高純度アルミ箔を使用する目的は、高
純度アルミが有する光輝性を利用するためである。ホイ
ールキャップは、ホイールまわりの意匠性向上を目的と
して使用されるため、アルミホイール相当の表面の光輝
性が要求される。通常のアルミ箔を使用した場合、箔自
体が白っぽくなり蒸着で得られるような輝き、アルミホ
イール切削目のような輝きが得られない。これに対して
高純度アルミは、ほぼ完全なアルミで構成される蒸着層
に近い光輝性を得ることができる。しかし、高純度であ
り、かつ膜厚も厚いということでコスト的に不利になる
ことは否定できないため、次の方法が考えられる。すな
わち、アルミ蒸着の耐性、耐擦傷性の弱さをその下地で
カバーするという方法である。
【００１３】次に、第２の実施例では、転写箔２’の着
色層２ｄをアルミ蒸着層２ｇの裏面にメタリック顔料系
の層２ｈを設けたものにしている。このようにすること
により、蒸着層が腐蝕しても、その裏面に同色系統の顔
料層が存在し、かつその膜厚は数十μｍであるから、た
とえ蒸着膜腐蝕しても目立ちにくく、顔料系の層が樹脂
下地の傷つきをカバーすることになる。
色層２ｄをアルミ蒸着層２ｇの裏面にメタリック顔料系
の層２ｈを設けたものにしている。このようにすること
により、蒸着層が腐蝕しても、その裏面に同色系統の顔
料層が存在し、かつその膜厚は数十μｍであるから、た
とえ蒸着膜腐蝕しても目立ちにくく、顔料系の層が樹脂
下地の傷つきをカバーすることになる。
【００１４】更に、第３の実施例では、転写箔２”の着
色層２ｄをアルミ蒸着膜２ｇ（厚み５００Å＝０．０５
μｍ）の裏面に一般材アルミ箔２ｉを設けたものにして
いる。つまり、この実施例では、アルミ蒸着膜を意匠面
となる表面側にして、その光輝性を活かし、欠点である
耐性、耐擦傷性をその裏側に設けた通常のアルミ箔で補
っている。この場合、表面のアルミ蒸着膜が腐蝕・傷付
きでなくなっても同じアルミである箔が、若干、光輝性
の違いはあるものの、その部分をカバーする為、目立ち
にくくなる。また、この場合のアルミ箔の厚みは５〜１
０μｍであるからアルミ蒸着膜に比べて、十分な耐性、
耐擦傷性を得ることができる。
色層２ｄをアルミ蒸着膜２ｇ（厚み５００Å＝０．０５
μｍ）の裏面に一般材アルミ箔２ｉを設けたものにして
いる。つまり、この実施例では、アルミ蒸着膜を意匠面
となる表面側にして、その光輝性を活かし、欠点である
耐性、耐擦傷性をその裏側に設けた通常のアルミ箔で補
っている。この場合、表面のアルミ蒸着膜が腐蝕・傷付
きでなくなっても同じアルミである箔が、若干、光輝性
の違いはあるものの、その部分をカバーする為、目立ち
にくくなる。また、この場合のアルミ箔の厚みは５〜１
０μｍであるからアルミ蒸着膜に比べて、十分な耐性、
耐擦傷性を得ることができる。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、天板部分１ａのスピン加工１
ｃ面に転写箔２をインモールド転写工法により成形し、
樹脂製ホイールキャップの外観意匠を向上させ、かつ、
耐腐蝕性、耐擦傷性を向上させたものであるから、従来
の製造方法に比べて簡単に製造でき、かつ、飛躍的に性
能を向上させることができる。
ｃ面に転写箔２をインモールド転写工法により成形し、
樹脂製ホイールキャップの外観意匠を向上させ、かつ、
耐腐蝕性、耐擦傷性を向上させたものであるから、従来
の製造方法に比べて簡単に製造でき、かつ、飛躍的に性
能を向上させることができる。
【図１】 本発明の樹脂製ホイールキャップの外観斜視
図。
図。
【図２】 本発明の樹脂製ホイールキャップの縦断側面
図。
図。
【図３】 図２の一部拡大縦断側面図。
【図４】 アルミホイールの表面の断面状態を説明する
部分断面図。
部分断面図。
【図５】 転写箔の縦断側面図。
【図６】 他の実施例を示す転写箔の縦断側面図。
【図７】 他の実施例を示す転写箔の縦断側面図。
１ 樹脂製ホイールキャップ。 １ａ 意匠面。
１ｂ ホルダー部分。１ｃ スピン加工。 ２、
２’、２” 転写箔。 ２ａ ベースフイルム。２ｂ
剥離層。 ２ｃ ハードコート層。 ２ｄ
蒸着層。２ｅ 接着層。 ２ｆ 高純度アルミ
箔。 ２ｇ アルミ蒸着層。２ｈ メタリック顔料
層。 ２ｉ 一般材アルミ箔。
１ｂ ホルダー部分。１ｃ スピン加工。 ２、
２’、２” 転写箔。 ２ａ ベースフイルム。２ｂ
剥離層。 ２ｃ ハードコート層。 ２ｄ
蒸着層。２ｅ 接着層。 ２ｆ 高純度アルミ
箔。 ２ｇ アルミ蒸着層。２ｈ メタリック顔料
層。 ２ｉ 一般材アルミ箔。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川合 悟 岐阜県大垣市久徳町100番地 太平洋工業 株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 樹脂製ホイールキャップにおいて、意匠
面１ａの表面に樹脂成形加工によって連続した鋸歯状ま
たは波形状のスピン加工１ｃを行うと共に、該スピン加
工１ｃの表面に、ベースフイルム２ａ・剥離層２ｂ・ハ
ードコート層２ｃ・着色層２ｄ・接着層２ｅからなる転
写箔２をインモールド転写工法により一体成形した後、
ベースフイルム２ａを剥離するようにした樹脂製ホイー
ルキャップにおいて、前記着色層２ｄを厚さ約５〜１５
μｍ程度の高純度アルミ箔２ｆとしたことを特徴とする
樹脂製ホイールキャップの製造方法。 - 【請求項２】 前記着色層２ｄの構成を、アルミ蒸着層
２ｇの裏面にメタリック顔料系の層２ｈを設けたことを
特徴とする請求項１記載の樹脂製ホイールキャップの製
造方法。 - 【請求項３】 前記着色層２ｄの構成を、アルミ蒸着層
２ｇの裏面に一般材アルミ箔２ｉを設けたことを特徴と
する請求項１記載の樹脂製ホイールキャップの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25421492A JP3308603B2 (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | 樹脂製ホイールキャップの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25421492A JP3308603B2 (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | 樹脂製ホイールキャップの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0671692A true JPH0671692A (ja) | 1994-03-15 |
| JP3308603B2 JP3308603B2 (ja) | 2002-07-29 |
Family
ID=17261850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25421492A Expired - Fee Related JP3308603B2 (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | 樹脂製ホイールキャップの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3308603B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5795527A (en) * | 1994-04-29 | 1998-08-18 | Nissha Printing Co., Ltd. | Method of manufacturing decorated article using a transfer material |
| EP3248731A1 (en) | 2016-05-27 | 2017-11-29 | Nakamura-Tome Precision Industry Co., Ltd. | Work processing method, spindle angle correction device, and complex lathe |
| JP2019064114A (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-25 | 大日本印刷株式会社 | インモールドラベル容器の製造方法およびインモールドラベル容器 |
-
1992
- 1992-08-28 JP JP25421492A patent/JP3308603B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5795527A (en) * | 1994-04-29 | 1998-08-18 | Nissha Printing Co., Ltd. | Method of manufacturing decorated article using a transfer material |
| EP3248731A1 (en) | 2016-05-27 | 2017-11-29 | Nakamura-Tome Precision Industry Co., Ltd. | Work processing method, spindle angle correction device, and complex lathe |
| JP2019064114A (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-25 | 大日本印刷株式会社 | インモールドラベル容器の製造方法およびインモールドラベル容器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3308603B2 (ja) | 2002-07-29 |
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