JP3241621B2 - 樹脂製ホイールキャップ - Google Patents
樹脂製ホイールキャップInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14827—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles using a transfer foil detachable from the insert
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/02—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins made essentially in one part
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂成形と同時に
絵付けを施すことができるインモールド転写、即ち、樹
脂成形と同時に該成形品の表面に図柄を転写絵付するよ
うにした樹脂製ホイールキャップに関するものである。
絵付けを施すことができるインモールド転写、即ち、樹
脂成形と同時に該成形品の表面に図柄を転写絵付するよ
うにした樹脂製ホイールキャップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は、従来のホイールキャップの縦断
側面図である。図において、ホイールキャップ１は、天
板部分１０の外周部より少し内側に副数個の風穴部１１
が形成され、裏面の外周部よりやや内側には前記天板部
分１０と一体的にホルダホ７がもうけられている。な
お、８はバックアップリングである。前記ホイールキャ
ップのうちスチールホイル全面を覆うもの、いわゆるフ
ルホイールキャップ（以下、「ホイールキャップ」と記
す）と称するものは、車両ホイール回りの意匠性向上を
図るとともに、ブレーキングの際の発熱を外部に放散さ
せる為、前述のごとく、ホイールキャップの外周部に意
匠性を加味した風穴部１０を設けるのが通常である。
側面図である。図において、ホイールキャップ１は、天
板部分１０の外周部より少し内側に副数個の風穴部１１
が形成され、裏面の外周部よりやや内側には前記天板部
分１０と一体的にホルダホ７がもうけられている。な
お、８はバックアップリングである。前記ホイールキャ
ップのうちスチールホイル全面を覆うもの、いわゆるフ
ルホイールキャップ（以下、「ホイールキャップ」と記
す）と称するものは、車両ホイール回りの意匠性向上を
図るとともに、ブレーキングの際の発熱を外部に放散さ
せる為、前述のごとく、ホイールキャップの外周部に意
匠性を加味した風穴部１０を設けるのが通常である。
【０００３】この種のホイールキャップにおいて、メッ
キ調外観等の光輝意匠を実現する場合には、従来樹脂で
ホイールキャップを成形した後、樹脂メッキ（いわゆる
プラメッキ）を施して光輝外観を実現していた。
キ調外観等の光輝意匠を実現する場合には、従来樹脂で
ホイールキャップを成形した後、樹脂メッキ（いわゆる
プラメッキ）を施して光輝外観を実現していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記樹
脂メッキによる方法は、以下に示す欠点を有するもので
ある。
脂メッキによる方法は、以下に示す欠点を有するもので
ある。
【０００５】樹脂メッキは、本来、非導電材料である
樹脂に導電性を持たせる為、前処理のエッチング工程に
より、樹脂表面を侵し、表面に凹部を形成し、そこへ物
理的に導電性のある表面層を、凹部とのアンカー効果に
より密着させた後、その後工程で導電層に通電させるこ
とにより、電気メッキの原理でメッキ膜を付着させてい
る従って、加工上、非常に多くの工程（洗浄工程を入れ
ると２０〜３０工程）を必要とし、かつ多くの加工時間
を要していた。
樹脂に導電性を持たせる為、前処理のエッチング工程に
より、樹脂表面を侵し、表面に凹部を形成し、そこへ物
理的に導電性のある表面層を、凹部とのアンカー効果に
より密着させた後、その後工程で導電層に通電させるこ
とにより、電気メッキの原理でメッキ膜を付着させてい
る従って、加工上、非常に多くの工程（洗浄工程を入れ
ると２０〜３０工程）を必要とし、かつ多くの加工時間
を要していた。
【０００６】また、メッキ処理は、化学的に活性度の
高い薬品を用いるため、その廃液処理が必要であり、前
述したメッキ処理設備とともに公害対策としての廃液処
理設備にも多大なる設備投資が必要である。
高い薬品を用いるため、その廃液処理が必要であり、前
述したメッキ処理設備とともに公害対策としての廃液処
理設備にも多大なる設備投資が必要である。
【０００７】製品の側からいえば、ホイールキャップ
の如く、高剛性、高耐熱性（樹脂のＨ．Ｄ．Ｔで約１１
５℃以上）が要求され、かつ樹脂メッキが可能な樹脂材
料となると、選定材料の制約があり、一般汎用樹脂に比
べ非常に高価な材料又はグレードを使用しなければなら
ない。
の如く、高剛性、高耐熱性（樹脂のＨ．Ｄ．Ｔで約１１
５℃以上）が要求され、かつ樹脂メッキが可能な樹脂材
料となると、選定材料の制約があり、一般汎用樹脂に比
べ非常に高価な材料又はグレードを使用しなければなら
ない。
【０００８】樹脂メッキ工法によると、金属のメッキ
膜が製品のほぼ全域に付着する。但し、裏面側のメッキ
被膜は、表面側に比べ薄くなるがこれとて皆無というわ
けにはいかない。このため、ホイールキャップ性能を左
右する裏面のホルダー部分にも金属のメッキ膜が付着し
て樹脂が硬化し、樹脂本来の柔軟性が損なわれることに
なる。従って、急激な衝撃力がホイールキャップに加わ
った場合、ホイールキャップのホルダー部（爪部）が破
壊する問題が生じる。これを防ぐため、メッキ加工前に
ホルダー部をマスキングする方法もあるが、これとても
余分な工数、治具が必要であり、コストアップの要因と
なる。
膜が製品のほぼ全域に付着する。但し、裏面側のメッキ
被膜は、表面側に比べ薄くなるがこれとて皆無というわ
けにはいかない。このため、ホイールキャップ性能を左
右する裏面のホルダー部分にも金属のメッキ膜が付着し
て樹脂が硬化し、樹脂本来の柔軟性が損なわれることに
なる。従って、急激な衝撃力がホイールキャップに加わ
った場合、ホイールキャップのホルダー部（爪部）が破
壊する問題が生じる。これを防ぐため、メッキ加工前に
ホルダー部をマスキングする方法もあるが、これとても
余分な工数、治具が必要であり、コストアップの要因と
なる。
【０００９】さらに、インモールド工法の場合、スチ
ールホイール全体を覆うホイールキャップは前述した如
く、意匠性の向上とブレーキングの際の発熱を外部へ放
散させるため、ホイールキャップの外周部に意匠性を加
味した風穴４を設けるのが通常である。この場合、ホイ
ールキャップ１の表面全体をインモールド転写するに
は、深絞り形状となる中央部分又は外周部の風穴４回り
において、転写箔が追従せず、転写箔のシワ、ヤブレ等
の現象が生じ易く、たとえシワやヤブレ現象のないもの
が出来るとしても良品率が非常に悪い生産になってしま
う。
ールホイール全体を覆うホイールキャップは前述した如
く、意匠性の向上とブレーキングの際の発熱を外部へ放
散させるため、ホイールキャップの外周部に意匠性を加
味した風穴４を設けるのが通常である。この場合、ホイ
ールキャップ１の表面全体をインモールド転写するに
は、深絞り形状となる中央部分又は外周部の風穴４回り
において、転写箔が追従せず、転写箔のシワ、ヤブレ等
の現象が生じ易く、たとえシワやヤブレ現象のないもの
が出来るとしても良品率が非常に悪い生産になってしま
う。
【００１０】本発明の第１の目的は、ホイールキャップ
に設けられた複数個設けられる風穴部におけるアルミ蒸
着層を含む転写箔の追従性を向上させるために、前記表
面側から内周縁まで風穴の内周縁を、ホイールキャップ
の裏面側に向けて狭まるようにテーパー状に形成して前
記転写成形する装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周面を内
周縁から前記裏面側に向けて広がるようにテーパ状に形
成し、装飾部と縦壁の境界線を金型のＰＬ面としてその
コア側から金型が抜ける製品形状を提供するものである
に設けられた複数個設けられる風穴部におけるアルミ蒸
着層を含む転写箔の追従性を向上させるために、前記表
面側から内周縁まで風穴の内周縁を、ホイールキャップ
の裏面側に向けて狭まるようにテーパー状に形成して前
記転写成形する装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周面を内
周縁から前記裏面側に向けて広がるようにテーパ状に形
成し、装飾部と縦壁の境界線を金型のＰＬ面としてその
コア側から金型が抜ける製品形状を提供するものである
【００１１】また、本発明の第２の目的は、アルミ蒸着
層を含む転写箔の追従性を向上させるために、ホイール
キャップ風穴部の内周縁に設けた装飾部の幅寸法をホイ
ールキャップの内周側の幅寸法より外周側の幅寸法を広
くすることにより転写範囲をなるべく広くして意匠の向
上を図るものである。
層を含む転写箔の追従性を向上させるために、ホイール
キャップ風穴部の内周縁に設けた装飾部の幅寸法をホイ
ールキャップの内周側の幅寸法より外周側の幅寸法を広
くすることにより転写範囲をなるべく広くして意匠の向
上を図るものである。
【００１２】また、本発明の第３の目的は、ホイールキ
ャップの風穴部の縦壁の厚みを他の部位よりも厚くする
と共に、ホイールキャップの外周部に膨出部を設けるこ
とにより、インモールド成形では転写箔の追従性を考慮
して表面が平坦な形状になりがちで剛性不足となり、ホ
イールキャップの取り外し時にレンチによるこじれ等に
よる割れ防止を図るものである。
ャップの風穴部の縦壁の厚みを他の部位よりも厚くする
と共に、ホイールキャップの外周部に膨出部を設けるこ
とにより、インモールド成形では転写箔の追従性を考慮
して表面が平坦な形状になりがちで剛性不足となり、ホ
イールキャップの取り外し時にレンチによるこじれ等に
よる割れ防止を図るものである。
【００１３】また、本発明の第４の目的は、ホイールキ
ャップの周縁部の裏面に、縦壁がホイールキャップの肉
厚より薄いＬ字状棚を設け、このＬ字状棚の端部よりホ
ルダーを一体的に設けることにより、ホルダーに起因す
るホイールキャップ表面のヒケ防止を図りるものであ
る。
ャップの周縁部の裏面に、縦壁がホイールキャップの肉
厚より薄いＬ字状棚を設け、このＬ字状棚の端部よりホ
ルダーを一体的に設けることにより、ホルダーに起因す
るホイールキャップ表面のヒケ防止を図りるものであ
る。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、従来の樹脂メ
ッキに代わる光輝調の樹脂製ホイールキャップを実現す
るものであり、樹脂成形と同時に該成形品の表面に、ア
ルミ光輝調等の意匠を絵付するものである。このインモ
ールド転写によるホイールキャップを実現するため、以
下に示す如く構成している。
ッキに代わる光輝調の樹脂製ホイールキャップを実現す
るものであり、樹脂成形と同時に該成形品の表面に、ア
ルミ光輝調等の意匠を絵付するものである。このインモ
ールド転写によるホイールキャップを実現するため、以
下に示す如く構成している。
【００１５】すなわち、第１の発明に係る樹脂製ホイー
ルキャップは、樹脂材料により成形されるホイールキャ
ップの表面側に、ベースフイルム２ａと剥離層２ｂと着
色層２ｃと接着層２ｄとからなる転写箔２をインモール
ド転写成形する樹脂製ホイールキャップにおいて、前記
表面側から内周縁まで風穴の内周縁を、ホイールキャッ
プの裏面側に向けて狭まるようにテーパー上に形成して
前記転写成形する装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周面を
内周縁から前記裏面側に向けて広がるようにテーパ状に
形成したことを特徴とするものである。
ルキャップは、樹脂材料により成形されるホイールキャ
ップの表面側に、ベースフイルム２ａと剥離層２ｂと着
色層２ｃと接着層２ｄとからなる転写箔２をインモール
ド転写成形する樹脂製ホイールキャップにおいて、前記
表面側から内周縁まで風穴の内周縁を、ホイールキャッ
プの裏面側に向けて狭まるようにテーパー上に形成して
前記転写成形する装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周面を
内周縁から前記裏面側に向けて広がるようにテーパ状に
形成したことを特徴とするものである。
【００１６】第２の発明に係る樹脂製ホイールキャップ
は、風穴部４に形成される装飾部４ａの転写幅は、内周
側の転写幅Ｗ1 よりも外周側の転写幅Ｗ2 を広くしたこ
とを特徴とする請求項１記載のものである。
は、風穴部４に形成される装飾部４ａの転写幅は、内周
側の転写幅Ｗ1 よりも外周側の転写幅Ｗ2 を広くしたこ
とを特徴とする請求項１記載のものである。
【００１７】第３の発明に係る樹脂製ホイールキャップ
は、風穴部４に形成される縦壁４ｂは、ホイールキャッ
プの肉厚よりも厚くすると共にホイールキャップの外周
部に膨出部９を設け、ホイールキャップの剛性を向上さ
せたことを特徴とする請求項１記載のものである。
は、風穴部４に形成される縦壁４ｂは、ホイールキャッ
プの肉厚よりも厚くすると共にホイールキャップの外周
部に膨出部９を設け、ホイールキャップの剛性を向上さ
せたことを特徴とする請求項１記載のものである。
【００１８】第４の発明に係る樹脂製ホイールキャップ
は、樹脂材料により成形されるホイールキャップの表面
側に、ベースフイルム２ａと剥離層２ｂと着色層２ｃと
接着層２ｄとからなる転写箔２をインモールド転写成形
する樹脂製ホイールキャップにおいて、前記表面側から
内周縁まで風穴の内周縁を、ホイールキャップの裏面側
に向けて狭まるようにテーパー上に形成して前記転写成
形する装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周面を内周縁から
前記裏面側に向けて広がるようにテーパ状に形成し、一
方、ホイールキャップ裏面の外周部よりやや内側には、
ホイルキャップの肉厚より細幅の縦壁５ａを設けると共
にその奥部を外側に張り出して形成した一定幅の棚５ｂ
とリブ５ｃとからなるＬ字状棚５を副数個設け、前記Ｌ
状棚５の奥部には１または２のホルダー７を一体的に設
けたことを特徴とするものである。
は、樹脂材料により成形されるホイールキャップの表面
側に、ベースフイルム２ａと剥離層２ｂと着色層２ｃと
接着層２ｄとからなる転写箔２をインモールド転写成形
する樹脂製ホイールキャップにおいて、前記表面側から
内周縁まで風穴の内周縁を、ホイールキャップの裏面側
に向けて狭まるようにテーパー上に形成して前記転写成
形する装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周面を内周縁から
前記裏面側に向けて広がるようにテーパ状に形成し、一
方、ホイールキャップ裏面の外周部よりやや内側には、
ホイルキャップの肉厚より細幅の縦壁５ａを設けると共
にその奥部を外側に張り出して形成した一定幅の棚５ｂ
とリブ５ｃとからなるＬ字状棚５を副数個設け、前記Ｌ
状棚５の奥部には１または２のホルダー７を一体的に設
けたことを特徴とするものである。
【００１９】第５の発明に係る樹脂製ホイールキャップ
は、風穴部４に形成される装飾部４ａの転写幅は、内周
側の転写幅Ｗ1 よりも外周側の転写幅Ｗ2 を広くしたこ
とを特徴とする請求項４記載のものである。
は、風穴部４に形成される装飾部４ａの転写幅は、内周
側の転写幅Ｗ1 よりも外周側の転写幅Ｗ2 を広くしたこ
とを特徴とする請求項４記載のものである。
【００２０】第６の発明に係る樹脂製ホイールキャップ
は、風穴部４に形成される縦壁４ｂは、ホイールキャッ
プの肉厚よりも厚くすると共にホイールキャップの外周
部に膨出部８を設け、ホイールキャップの剛性を向上さ
せたことを特徴とする請求項４記載のものである。
は、風穴部４に形成される縦壁４ｂは、ホイールキャッ
プの肉厚よりも厚くすると共にホイールキャップの外周
部に膨出部８を設け、ホイールキャップの剛性を向上さ
せたことを特徴とする請求項４記載のものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例であるホイ
ールキャップについて図１〜図４に基づいて説明する。
図１は、本考案の一実施例を示す正面図、図２は縦断側
面図である。ホイールキャップ１は、ポリプロピレン、
ＡＢＳ、ポリカーボネイト、変性ＰＰＯ、ポリアミド等
の樹脂材料より成形される樹脂部１ａと該樹脂部１ａの
表面にインモールド転写加工により一体化された転写箔
２（但し、ベースフイルム２ａはインモールド転写加工
後に取り除かれる場合もあるし、そのまま樹脂部１ａ側
に残る場合もある。）と、ホイールキャップをホイール
に取り付けるためのホルダー７と、該ホルダー７のホイ
ールリム部への弾力性を付与するためのバックアップリ
ング８とからなっている。
ールキャップについて図１〜図４に基づいて説明する。
図１は、本考案の一実施例を示す正面図、図２は縦断側
面図である。ホイールキャップ１は、ポリプロピレン、
ＡＢＳ、ポリカーボネイト、変性ＰＰＯ、ポリアミド等
の樹脂材料より成形される樹脂部１ａと該樹脂部１ａの
表面にインモールド転写加工により一体化された転写箔
２（但し、ベースフイルム２ａはインモールド転写加工
後に取り除かれる場合もあるし、そのまま樹脂部１ａ側
に残る場合もある。）と、ホイールキャップをホイール
に取り付けるためのホルダー７と、該ホルダー７のホイ
ールリム部への弾力性を付与するためのバックアップリ
ング８とからなっている。
【００２２】Ｌ字状棚５は、キャップ本体１ａにつなが
る縦壁５ａとこの縦壁５ａの奥部を外側に張り出した一
定幅の棚５ｂとリブ５ｃとにより構成されている。前記
縦壁５ａは、ホイールキャップ裏面の外周部よりやや内
側にに設けられているものであり、該縦壁５ａ及びリブ
５ｃは、キャップ本体１ａ厚みの１／２．５位の薄さに
なっていて、キャップ本体表面のヒケを防止できるよう
になっている。また、前記棚５ｂの奥部には、１または
２個のホルダーが一体的に設けられている。
る縦壁５ａとこの縦壁５ａの奥部を外側に張り出した一
定幅の棚５ｂとリブ５ｃとにより構成されている。前記
縦壁５ａは、ホイールキャップ裏面の外周部よりやや内
側にに設けられているものであり、該縦壁５ａ及びリブ
５ｃは、キャップ本体１ａ厚みの１／２．５位の薄さに
なっていて、キャップ本体表面のヒケを防止できるよう
になっている。また、前記棚５ｂの奥部には、１または
２個のホルダーが一体的に設けられている。
【００２３】前記転写箔２は、従来から用いられている
ところの、インモールド成形加工時に転写箔を連続して
送り込むためのベースフイルム２ａと、転写表面の耐摩
耗性に優れ、且つベースフイルム２ａからの離型性に優
れた樹脂材からなる剥離層２ｂと、アルミ蒸着面を母材
とする光輝膜や印刷によって絵柄が施された着色層２ｃ
と、前記樹脂層６ａに溶着される接着層２ｄとで構成さ
れるものに加えて、新たに前記着色層２ｃには、アルミ
蒸着層の他にシルバー層が追加されている。
ところの、インモールド成形加工時に転写箔を連続して
送り込むためのベースフイルム２ａと、転写表面の耐摩
耗性に優れ、且つベースフイルム２ａからの離型性に優
れた樹脂材からなる剥離層２ｂと、アルミ蒸着面を母材
とする光輝膜や印刷によって絵柄が施された着色層２ｃ
と、前記樹脂層６ａに溶着される接着層２ｄとで構成さ
れるものに加えて、新たに前記着色層２ｃには、アルミ
蒸着層の他にシルバー層が追加されている。
【００２４】ホイールキャップ１は、キャップ本体１ａ
の表面にインモールド転写加工により一体化された転写
箔２がインモールド成形により一体化されている。但
し、ベースフイルム２ａはインモールド転写加工後に取
り除かれる場合もあるし、そのまま樹脂部１ａ側に残る
場合もある。なお、ベースフイルム２ａを取りのぞくよ
うな場合は、耐候性を向上させるために、クリヤー塗装
を施すとよい。
の表面にインモールド転写加工により一体化された転写
箔２がインモールド成形により一体化されている。但
し、ベースフイルム２ａはインモールド転写加工後に取
り除かれる場合もあるし、そのまま樹脂部１ａ側に残る
場合もある。なお、ベースフイルム２ａを取りのぞくよ
うな場合は、耐候性を向上させるために、クリヤー塗装
を施すとよい。
【００２５】また、前記ホイールキャップ１は、図３に
示す如く、キャップ本体１ａの周縁部に複数個の風穴４
が設けられており、該風穴４は、前記表面側から内周縁
まで風穴の内周縁を、ホイールキャップの裏面側に向け
て狭まるようにテーパー上に形成して前記転写成形する
装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周面を内周縁から前記裏
面側に向けて広がるようにテーパ状に形成してある。す
なわち表面から見て縦壁４ｂの奥にいくに従って穴が大
きくなっている。従って、装飾部４ａの面に転写箔を追
従させ、前記装飾部４ａと縦壁４ｂの境界線をＰＬ面と
し縦壁４ｂにて作られる穴の部分はコア側から金型を抜
くことができる。
示す如く、キャップ本体１ａの周縁部に複数個の風穴４
が設けられており、該風穴４は、前記表面側から内周縁
まで風穴の内周縁を、ホイールキャップの裏面側に向け
て狭まるようにテーパー上に形成して前記転写成形する
装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周面を内周縁から前記裏
面側に向けて広がるようにテーパ状に形成してある。す
なわち表面から見て縦壁４ｂの奥にいくに従って穴が大
きくなっている。従って、装飾部４ａの面に転写箔を追
従させ、前記装飾部４ａと縦壁４ｂの境界線をＰＬ面と
し縦壁４ｂにて作られる穴の部分はコア側から金型を抜
くことができる。
【００２６】また、図１〜図３に示すように、前記風穴
部４に形成される装飾部４ａの転写幅は、ホイールキャ
ップの内周側の転写幅Ｗ1 よりも該周側の転写幅Ｗ2 の
方が広くなっている。このように転写幅が異なるのは、
アルミ蒸着の光輝面をできるだけ多くしたいためであ
る。つまり、ホイールキャップの外側部分では内側部分
に比べて転写箔の追従性がよいからそのことを利用した
ものである。
部４に形成される装飾部４ａの転写幅は、ホイールキャ
ップの内周側の転写幅Ｗ1 よりも該周側の転写幅Ｗ2 の
方が広くなっている。このように転写幅が異なるのは、
アルミ蒸着の光輝面をできるだけ多くしたいためであ
る。つまり、ホイールキャップの外側部分では内側部分
に比べて転写箔の追従性がよいからそのことを利用した
ものである。
【００２７】また、前記ホイールキャップは、図１に示
す如く、ホイールキャップの中央部３にアルミ蒸着によ
って光輝面に仕上げられたマーク（エンブレム）が形成
されている。
す如く、ホイールキャップの中央部３にアルミ蒸着によ
って光輝面に仕上げられたマーク（エンブレム）が形成
されている。
【００２８】また、前記の転写箔の剥離層２ｂまたは接
着層２ｄには、必要に応じて、例えばベンゾトリアゾー
ル系のような紫外線吸収剤を含ませ、着色層２ｃのう
ち、特にアルミ蒸着面が母材として構成される場合に
は、日射光に含まれている紫外線により侵されてアルミ
部分のみが透明になるという退色現象を防止し、耐候性
を向上させることができる。
着層２ｄには、必要に応じて、例えばベンゾトリアゾー
ル系のような紫外線吸収剤を含ませ、着色層２ｃのう
ち、特にアルミ蒸着面が母材として構成される場合に
は、日射光に含まれている紫外線により侵されてアルミ
部分のみが透明になるという退色現象を防止し、耐候性
を向上させることができる。
【００２９】次に、図６のインモールド成形における金
型のイメージ図を用い、本発明における前記ホイールキ
ャップの作用・効果を説明する。ホイールキャップ１の
表面側の全面にインモールド転写加工を応用するに際
し、特に深絞り形状となるホイールキャップの中央部分
３およびホイールキャップ外周の風窓４回りにも転写箔
２を良好に追従させるべく、ホイールキャップの中央部
分３および風窓４部分の形状をインモールド転写に適し
た形状としなければならない。このために、前述したよ
うな風窓４等の深絞り形状部を有するホイールキャップ
をインモールド転写加工で成形するには、樹脂を射出前
に金型の意匠面（キャビ型側の面）に転写箔を密着させ
ることが重要である。
型のイメージ図を用い、本発明における前記ホイールキ
ャップの作用・効果を説明する。ホイールキャップ１の
表面側の全面にインモールド転写加工を応用するに際
し、特に深絞り形状となるホイールキャップの中央部分
３およびホイールキャップ外周の風窓４回りにも転写箔
２を良好に追従させるべく、ホイールキャップの中央部
分３および風窓４部分の形状をインモールド転写に適し
た形状としなければならない。このために、前述したよ
うな風窓４等の深絞り形状部を有するホイールキャップ
をインモールド転写加工で成形するには、樹脂を射出前
に金型の意匠面（キャビ型側の面）に転写箔を密着させ
ることが重要である。
【００３０】このために、ホイールキャップ用金型で
は、図６に示す如く、中央部分３および外周部付近の風
穴４回りに、転写箔２を金型に密着させるための吸引機
構を設けている。この吸引機構は、転写箔２をキャビ金
型側に密着させないまま樹脂を射出成形するとその部分
に空気が溜り、シワになったり、破れたりする現象が生
じ、良品がとれないことになる。
は、図６に示す如く、中央部分３および外周部付近の風
穴４回りに、転写箔２を金型に密着させるための吸引機
構を設けている。この吸引機構は、転写箔２をキャビ金
型側に密着させないまま樹脂を射出成形するとその部分
に空気が溜り、シワになったり、破れたりする現象が生
じ、良品がとれないことになる。
【００３１】また、前記転写箔２をバキュームで吸引す
るためには、必ず空気を通す隙間が必要であり、その隙
間は深絞り形状となる部分の回り、つまり、通常は深絞
り形状となる部分を入れ子で作り、それを本型に組み込
む際のクリアランスの部分が吸引のための隙間になって
いる。
るためには、必ず空気を通す隙間が必要であり、その隙
間は深絞り形状となる部分の回り、つまり、通常は深絞
り形状となる部分を入れ子で作り、それを本型に組み込
む際のクリアランスの部分が吸引のための隙間になって
いる。
【００３２】また、インモールド転写といえども風穴４
の深い形状のものは、その深い部分（奥部）４ｂまで転
写箔２を追従させることには限度がある。従って、転写
箔の追従範囲の設定は、風穴４のうち、意匠的に問題の
ない範囲に制約される。しかし、この場合、立体感を出
すために例え転写箔が追従しなくても風穴はより深く設
けられるのが通常である。
の深い形状のものは、その深い部分（奥部）４ｂまで転
写箔２を追従させることには限度がある。従って、転写
箔の追従範囲の設定は、風穴４のうち、意匠的に問題の
ない範囲に制約される。しかし、この場合、立体感を出
すために例え転写箔が追従しなくても風穴はより深く設
けられるのが通常である。
【００３３】また、インモールド転写加工は基本的に金
型の割り面（ＰＬライン）が箔の見切りラインとなる。
従って、例えば風穴の部分は、インモールド転写が可能
な深さまでインモールド転写を施し、その見切りライン
を金型のＰＬ面とし、それより深い部分４ａは金型の固
定型（コア側）から風穴４を形成することになる。その
為、風穴の内壁の奥部４ａをコア側から型抜き出来る様
角度の浅いテーパ面にしている。つまり、図６に示す如
く従来のホイールキャップでは、風穴の奥へ行く程風穴
４が小さくなっているのと比較すればその差が明らかで
ある。こうすることにより、図３、４に示す如く意匠的
に問題のない範囲を除いてアルミ装着等の意匠を有する
転写加工による装飾が行え、それより深い部分４ａは立
体感を表現するための形状となりホイールキャップの立
体感をより高めることが可能になる。
型の割り面（ＰＬライン）が箔の見切りラインとなる。
従って、例えば風穴の部分は、インモールド転写が可能
な深さまでインモールド転写を施し、その見切りライン
を金型のＰＬ面とし、それより深い部分４ａは金型の固
定型（コア側）から風穴４を形成することになる。その
為、風穴の内壁の奥部４ａをコア側から型抜き出来る様
角度の浅いテーパ面にしている。つまり、図６に示す如
く従来のホイールキャップでは、風穴の奥へ行く程風穴
４が小さくなっているのと比較すればその差が明らかで
ある。こうすることにより、図３、４に示す如く意匠的
に問題のない範囲を除いてアルミ装着等の意匠を有する
転写加工による装飾が行え、それより深い部分４ａは立
体感を表現するための形状となりホイールキャップの立
体感をより高めることが可能になる。
【００３４】また、インモールド転写は成形と同時に加
飾を行い後加工を全てなくする事が目的であるから、た
とえば上記風穴の深い部分４ａのインモールド転写され
ない部分に塗装等の後工程を省く為、樹脂材料として材
料着色材を使用すれば、後工程での部分塗装を省くこと
が出来、インモールド本来の成形同時加飾の実現、大幅
なコストダウンを達成することができる。
飾を行い後加工を全てなくする事が目的であるから、た
とえば上記風穴の深い部分４ａのインモールド転写され
ない部分に塗装等の後工程を省く為、樹脂材料として材
料着色材を使用すれば、後工程での部分塗装を省くこと
が出来、インモールド本来の成形同時加飾の実現、大幅
なコストダウンを達成することができる。
【００３５】
【発明の効果】以上の説明により理解されるごとく、ホ
イールキャップの表面側の全面にアルミ蒸着を母材とす
る光輝膜等を用いた転写箔をインモールド転写加工する
に際して、ホイールキャップ周縁部の風穴部に装飾部を
形成してこの面に転写箔を追従させ、その奥部の角度の
浅いハの字状に形成した縦壁との境界線をＰＬ面とし
て、コア側から金型が抜ける製品形状とすることによ
り、アルミ蒸着層を含む転写箔の追従性の向上並びに金
型のＰＬ面が目立たない美麗なホイールキャップが得ら
れる。
イールキャップの表面側の全面にアルミ蒸着を母材とす
る光輝膜等を用いた転写箔をインモールド転写加工する
に際して、ホイールキャップ周縁部の風穴部に装飾部を
形成してこの面に転写箔を追従させ、その奥部の角度の
浅いハの字状に形成した縦壁との境界線をＰＬ面とし
て、コア側から金型が抜ける製品形状とすることによ
り、アルミ蒸着層を含む転写箔の追従性の向上並びに金
型のＰＬ面が目立たない美麗なホイールキャップが得ら
れる。
【００３６】また、ホイールキャップ風穴部に設けた装
飾部の幅寸法をホイールキャップの内周側の幅寸法より
外周側の幅寸法を広くすることにより転写範囲を広く見
せるようにして意匠の向上を図ることができる。
飾部の幅寸法をホイールキャップの内周側の幅寸法より
外周側の幅寸法を広くすることにより転写範囲を広く見
せるようにして意匠の向上を図ることができる。
【００３７】また、ホイールキャップの風穴部の縦壁の
厚みを他の部位よりも厚くすると共に、ホイールキャッ
プの外周部に膨出部を設けることにより、インモールド
成形では転写箔の追従性を考慮して表面が平坦な形状に
なりがちな剛性不足を解消することができる。
厚みを他の部位よりも厚くすると共に、ホイールキャッ
プの外周部に膨出部を設けることにより、インモールド
成形では転写箔の追従性を考慮して表面が平坦な形状に
なりがちな剛性不足を解消することができる。
【００３８】さらに、ホイールキャップの周縁部の裏面
に、縦壁の肉厚をキャップ本体の肉厚より薄くしたＬ字
状棚を設け、このＬ字状棚の奥部よりホルダーを一体的
に設けることにより、インモールド成形では致命傷とな
るホイールキャップ表面のヒケ防止を図ることができ
る。
に、縦壁の肉厚をキャップ本体の肉厚より薄くしたＬ字
状棚を設け、このＬ字状棚の奥部よりホルダーを一体的
に設けることにより、インモールド成形では致命傷とな
るホイールキャップ表面のヒケ防止を図ることができ
る。
【図１】 本発明の正面図。
【図２】 本発明の拡大縦断側面図。
【図３】 風穴部の拡大縦断側面図。
【図４】 転写箔の拡大縦断側面図。
【図５】 従来のホイールキャップの縦断側面図。
【図６】 インモールド成形における金型のイメージ
図。
図。
１ ホイールキャップ。 １ａ 樹脂部。 ２
転写箔。 ２ａ ベースフイルム。 ２ｂ 剥離層。 ２ｃ
着色層。 ２ｄ 接着層。 ３ 中央部分。 ４
風穴部。 ４ａ 装飾部。 ４ｂ 縦壁。 ５ａ
縦壁。 ５ｂ 棚。 ５ｃ リブ。 ５
Ｌ字状棚。 ７ ホルダー。 ８ バックアップリン
グ ９ 膨出部。 １１ 天板部分。 １２ 従来のホイールキャップの風穴。
転写箔。 ２ａ ベースフイルム。 ２ｂ 剥離層。 ２ｃ
着色層。 ２ｄ 接着層。 ３ 中央部分。 ４
風穴部。 ４ａ 装飾部。 ４ｂ 縦壁。 ５ａ
縦壁。 ５ｂ 棚。 ５ｃ リブ。 ５
Ｌ字状棚。 ７ ホルダー。 ８ バックアップリン
グ ９ 膨出部。 １１ 天板部分。 １２ 従来のホイールキャップの風穴。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川合 悟 岐阜県大垣市久徳町100番地 太平洋工 業株式会社内 審査官 出口 昌哉 (56)参考文献 特開 平２−68201（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−157201（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−59201（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−61201（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−50803（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−30703（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−68902（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60B 7/00 - 7/06 B29C 45/16 B29L 31:32
Claims (6)
- 【請求項１】樹脂材料により成形されるホイールキャッ
プの表面側に、ベースフイルム２ａと剥離層２ｂと着色
層２ｃと接着層２ｄとからなる転写箔２をインモールド
転写成形する樹脂製ホイールキャップにおいて、 前記表面側から内周縁まで風穴の内周縁を、ホイールキ
ャップの裏面側に向けて狭まるようにテーパー状に形成
して前記転写成形する装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周
面を内周縁から前記裏面側に向けて広がるようにテーパ
状に形成したことを特徴とする樹脂製ホイールキャッ
プ。 - 【請求項２】風穴部４に形成される装飾部４ａの転写幅
は、ホイールキャップの内周側の転写幅Ｗ1 よりも外周
側の転写幅Ｗ2 を広くしたことを特徴とする請求項１記
載の樹脂製ホイールキャップ。 - 【請求項３】風穴部４に形成される縦壁４ｂは、ホイー
ルキャップの肉厚よりも厚くすると共にホイールキャッ
プの外周部に膨出部９を設け、ホイールキャップの剛性
を向上させたことを特徴とする請求項１記載の樹脂製ホ
イールキャップ。 - 【請求項４】樹脂材料により成形されるホイールキャッ
プの表面側に、ベースフイルム２ａと剥離層２ｂと着色
層２ｃと接着層２ｄとからなる転写箔２をインモールド
転写成形する樹脂製ホイールキャップにおいて、 前記表面側から内周縁まで風穴の内周縁を、ホイールキ
ャップの裏面側に向けて狭まるようにテーパー上に形成
して前記転写成形する装飾部４ａとし、縦壁４ｂの内周
面を内周縁から前記裏面側に向けて広がるようにテーパ
状に形成し、 一方、ホイールキャップ裏面の外周部よりやや内側に
は、ホイルキャップの肉厚より細幅の縦壁５ａを設ける
と共にその奥部を外側に張り出して形成した一定幅の棚
５ｂとリブ５ｃとからなるＬ字状棚５を副数個設け、 前記Ｌ状棚５の奥部には１または２のホルダー７を一体
的に設けたことを特徴とする樹脂製ホイールキャップ。 - 【請求項５】風穴部４に形成される装飾部４ａの転写幅
は、ホイールキャップの内周側の転写幅Ｗ1 よりも外周
側の転写幅Ｗ2 を広くしたことを特徴とする請求項４記
載の樹脂製ホイールキャップ。 - 【請求項６】風穴部４に形成される縦壁４ｂは、ホイー
ルキャップの肉厚よりも厚くすると共にホイールキャッ
プの外周部に膨出部８を設け、ホイールキャップの剛性
を向上させたことを特徴とする請求項４記載の樹脂製ホ
イールキャップ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35488596A JP3241621B2 (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 樹脂製ホイールキャップ |
| US08/988,253 US5988762A (en) | 1996-12-18 | 1997-12-10 | Resin wheel covers |
| DE19756558A DE19756558A1 (de) | 1996-12-18 | 1997-12-18 | Radkappe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35488596A JP3241621B2 (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 樹脂製ホイールキャップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175402A JPH10175402A (ja) | 1998-06-30 |
| JP3241621B2 true JP3241621B2 (ja) | 2001-12-25 |
Family
ID=18440571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35488596A Expired - Fee Related JP3241621B2 (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 樹脂製ホイールキャップ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5988762A (ja) |
| JP (1) | JP3241621B2 (ja) |
| DE (1) | DE19756558A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009142134A1 (ja) * | 2008-05-19 | 2009-11-26 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用ディスクブレーキの防錆カバー |
| CN111497127A (zh) * | 2019-01-31 | 2020-08-07 | 未来市股份有限公司 | 模塑具有至少一转角部的产品的方法、该产品及模具装置 |
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| US6443531B1 (en) | 2000-09-21 | 2002-09-03 | Mckechnie Vehicle Components (Usa), Inc. | Method for manufacturing a wheel cover |
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| US6517168B1 (en) | 2001-06-05 | 2003-02-11 | Lacks Industries, Inc. | Wheel cover having interchangeable turbine pocket inserts |
| US20030178888A1 (en) * | 2002-03-21 | 2003-09-25 | Wen-Chen Chang | Decorative device |
| US20050280307A1 (en) * | 2004-06-22 | 2005-12-22 | Bruce Wood | Plastic insert for ATV wheel rims |
| DE102004041833A1 (de) * | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Leonhard Kurz Gmbh & Co. Kg | Dekorierter Spritzgussartikel, Verfahren zur Herstellung eines dekorierten Spritzgussartikels sowie Transferfolie zur Verwendung in einem derartigen Verfahren |
| JP4456991B2 (ja) * | 2004-11-30 | 2010-04-28 | 豊田合成株式会社 | 成形品の成形方法 |
| JP4761197B2 (ja) * | 2005-09-20 | 2011-08-31 | スズキ株式会社 | 樹脂成形部品 |
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| USD1001709S1 (en) * | 2021-03-26 | 2023-10-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicle wheel, toy vehicle wheel, and/or replicas thereof |
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| US4458952A (en) * | 1981-01-29 | 1984-07-10 | Michael Ladney, Jr. | Trim member for a vehicle wheel |
| US4382635A (en) * | 1981-02-13 | 1983-05-10 | General Motors Corporation | Plastic vehicle wheel cover |
| JPS60166602U (ja) * | 1984-04-14 | 1985-11-05 | マルイ工業株式会社 | 合成樹脂製ホイ−ルカバ− |
| US4740038A (en) * | 1986-05-08 | 1988-04-26 | Sakae Riken Kogyo Co., Ltd. | Wheel cover |
| CA1309123C (en) * | 1986-08-04 | 1992-10-20 | Noboru Shirai | Wheel cover |
| JPS63114638A (ja) * | 1986-10-31 | 1988-05-19 | サカエ理研工業株式会社 | 同時成形によるプラスチツク製品の光輝加飾体およびその製法 |
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-
1996
- 1996-12-18 JP JP35488596A patent/JP3241621B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-12-10 US US08/988,253 patent/US5988762A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-12-18 DE DE19756558A patent/DE19756558A1/de not_active Withdrawn
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| CN111497127A (zh) * | 2019-01-31 | 2020-08-07 | 未来市股份有限公司 | 模塑具有至少一转角部的产品的方法、该产品及模具装置 |
| CN111497127B (zh) * | 2019-01-31 | 2021-08-06 | 未来市股份有限公司 | 模塑具有至少一转角部的产品的方法、该产品及模具装置 |
Also Published As
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|---|---|
| JPH10175402A (ja) | 1998-06-30 |
| DE19756558A1 (de) | 1998-08-27 |
| US5988762A (en) | 1999-11-23 |
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