JPH0671551U - 建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 有効なスペースを備え、かつ、安全性の高い
運転キャビンを備えた建設機械を提供する。 【構成】 運転キャビンの外側側面を平面視旋回台の周
縁内に含まれる曲面形状とし、該外側側面にほぼ前記曲
面形状に沿って横移動する扉を設けると共に、前記外側
側面以外の側面を平面視でほぼ矩形の三辺をなすように
する。 【効果】 旋回作業時、運転キャビンの構造が周囲に与
える危険を最小限化できる上、旋回台が小さくても最大
限のスペースを運転キャビンに確保できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、建設機械、特に旋回台を備えたパワーショベルに好適な運転キャ ビンの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

建設機械の運転席には、一部の簡易な機械を除いて運転者を風雨から保護する 運転キャビンが設けられるのが普通で、特に近時は閉鎖できる扉を備えた密閉可 能な運転キャビンが設けられることが多くなっている。パワーショベル等では、 図７に示すように、運転キャビン４０を旋回台４１の上に片側（通常は車体の左 側）に寄せて搭載し、反対側（車体の右側）にバケットブーム４２が装着され、 後部にエンジンルーム４３が設けられている。 従来このような建設機械の運転キャビン４０は、四側が矩形形状か、あるいは 四側を台形形状とした箱形であるか、あるいは更に特開平２−１７８４２５号公 報に記載のもののように、旋回台の内方の一側面は直線形状とし、旋回台の周縁 側の側面は三角形の二辺の形状とし、かつ、この三角形の二辺は旋回台の周縁内 に納めるようにしたものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

パワーショベル等では、図７に示すように、ブーム４２を上方に伸ばし、アー ム４５をブームの先端から垂下させてバケット４６を運転キャビン４０の側方（ 右側）前部上方の位置とした状態で休止させることがあるが、バケットをアーム の先端にアームと略平行な軸回りに回転可能に設けた構造のものでは、バケット ４６を回転させた状態のまま上記休止状態としたときにバケット４６と運転キャ ビン４０とが干渉してキャビンを壊すことがあるという問題があり、これを避け るためには、バケットが運転キャビンと干渉する危険がある位置となっていると きに上記休止状態に移行できなくするような安全装置を設けておく必要があった 。 また、バケットの動作状態を確認しながら作業を行うために、作業中に運転者 が運転キャビン４０の出入り口から身体を乗り出した状態で運転することも多い が、従来の外開き式の扉４４を設けた運転キャビン４０では、扉を開いた状態で 不用意に旋回台を旋回させると、扉が他の作業者に衝突して危害を与えたり、扉 が周囲の構造物等に衝突して扉４４を損傷したりする問題があった。 また、前記の特開平２−１７８４２５号公報に記載のものに代表されるように 、従来の運転キャビンでは旋回台の周縁側の側面は直線又は折れ線形状が採用さ れているため、旋回台が大きい機種では問題はないものの、旋回台が小さい機種 になると、そのような側面形状では、運転キャビンの大きさを十分取りえない欠 点があった。 この考案は、以上のような問題を解決した建設機械の運転キャビンを提供する ことを課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段及び作用】

この考案は、走行フレーム上に鉛直軸回りに旋回する旋回台を備え、該旋回台 の片側に変位させて運転キャビンを搭載した建設機械において、該運転キャビン の外側側面を平面視旋回台の周縁内に含まれる曲面形状とし、該外側側面にほぼ 前記曲面形状に沿って横移動する扉を設けると共に、前記外側側面以外の側面を 平面視でほぼ矩形の三辺をなすように構成することによって、旋回時、運転キャ ビンが周囲の物と衝突する危険をなくし、又作業中に扉を開閉しても、従来のよ うな外開き式の扉のような衝突の危険を極力なくし、かつ、小さな旋回台に載置 される場合でもスペースが十分とれる運転キャビンを持つ建設機械とする。

【０００５】

【実 施 例】

図１は本考案の第１実施例を示したもので、外側側面６を鉛直軸を中心軸とす る部分回転面で形成したもので、レール２３は、この部分回転面に沿って円弧状 に設けられている。扉９も前記側面６と同一形状に形成されており、円弧状のレ ール２３で案内されて開閉自在である。このように外側側面６を円弧面とすれば 、扉９を開いたときにその後端が内側に向かって回り込むように開かれるから、 開いた扉９が旋回台４１の外側に突出するのを避けることができ、特に外側側面 ６の円弧の中心軸を旋回台４１の旋回中心軸Ｐと一致させれば、この突出を完全 に防止できる。また他の構造として、扉９を開いたときに扉９の後端がエンジン ルーム４３やカウンタウエイトの側面に沿って移動するよう、エンジンルーム４ ３やカウンタウエイトの側面の円弧半径に合わせて運転キャビンの外側側面６の 円弧半径を決めてやるのも良い方法である。 図２は本考案の第２実施例を示したもので、前面３と外側側面６とを一体にし て部分球面状に形成したものである。レール１３，１８，２３は、この部分球面 に沿って円弧状に設けられており、扉９も側面と同形の部分球面状に形成され、 円弧状のレール１３，１６，２３に案内されて開閉自在である。

【０００６】 図３および図４は、扉９の上部スライド構造を示したものである。１１は天井 面７を延設して形成した庇、１２は庇１１に垂下された支持ブラケット、１３は 支持ブラケット１２の下端に水平方向に突設された第１レール、１４は第１レー ル１３上を転動するローラ、１５はローラの軸１６が固着された取付板、１７は 取付板１５を扉９に固定しているネジ、１８は支持ブラケット１２の側面中央に 突設された横Ｌ形の第２レール、１９は第２レール１８に案内される第２ローラ 、２０はローラ軸２１が固着された腕で、その基端が取付板１６を介して扉９に 固定されている。２２は庇１１と第２レール１８とで形成された空所であり、該 空所に扉９の上縁部が遊嵌されている。

【０００７】 図５は、扉９の下部ガイド構造を示したもので、２３は床面２に添設された横 Ｌ形の第３レール、２４は第３レール２３に案内される第３ローラ、２５はロー ラの軸、２６はローラの軸２５が固着された腕、２７は腕が固着された取付板、 ２８は取付板２７を扉９の下部に固着しているネジである。 第１ローラ１４及び第２ローラ１９は扉９の上部前後端に、第３ローラ２４は 扉９の下部前後端にそれぞれ装着されており、扉９は、レール１３，１８，２３ に沿って開閉自在であり、上端部が庇内に遊嵌されているから、風雨等が運転キ ャビン１の中に浸入することがない。必要があれば、庇の先端にシール材２９を 添着する。

【０００８】 図６は扉の把手部の断面平面図である。３０は扉の帯板１０にボルト３１で固 着された外側把手、３２は帯板１０にリベット３３で固着された内側把手、３４ は側面６を補強している支柱、３５は側面６の内側に固着されたガススプリング 、３６はガススプリング３５のロッドで、その先端は支柱３４の透孔３７を貫通 して内側把手３２に連結されている。扉９はガススプリング３５によって常に閉 鎖方向に付勢されており、運転者は外側ないし内側の把手３０，３２を扉９の開 放方向に押して扉９を開けて運転キャビン１に出入りする。

【０００９】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば旋回台の回動時、運転キャビンが周囲のものと 衝突するおそれがなく、又、従来のように１端を枢着された開き戸を使用するも のと違い、作業時、扉を開閉しても、扉が外の物・人等に衝突する危険が最小限 のものとなり、小さい旋回台に載置されても最大限スペースを活用した運転キャ ビンを持つ建設機械を提供できる。更に、運転キャビンの外側のスペースを旋回 台内で最大限のものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す斜視図である。

【図２】本考案の第２実施例を示す斜視図である。

【図３】扉のスライド構造の断面図である。

【図４】扉のスライド構造の断面図である。

【図５】扉のスライド構造の断面図である。

【図６】扉の把手部の断面図である。

【図７】従来例の側面図である。

【符号の説明】

１…運転キャビン、６…外側側面、１３…第１レール、
１８…第２レール、２３…第３レール、４１…旋回台、
Ｐ…旋回台の中心軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行フレーム（３９）上に鉛直軸回りに
   旋回する旋回台（４０）を備え、該旋回台の片側に変位
   させて運転キャビンを搭載した建設機械において、 該運転キャビンの外側側面（６）を平面視旋回台の周縁
   内に含まれる曲面形状とし、 該外側側面にほぼ前記曲面形状に沿って横移動する扉
   （９）を設けると共に、 前記外側側面（６）以外の側面を平面視でほぼ矩形の三
   辺をなすように構成したことを特徴とする建設機械。