JPH0671222U - 空調ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スライド式のエアミックスドアを採用しても
温風の風量が冷風の風量に比し減少することを防止し、
これによりフルホット時に必要な吹出空気量を得ること
ができ、また温風と冷風との混合が適切に行え、更に温
風通路の断面積を冷風通路の断面積より大きくしても適
切に両通路を閉塞できる。 【構成】 温風通路と冷風通路と温風通路を通過する風
量割合を調整するエアミックスドアが設けられた空調ユ
ニットにおいて、前記エアッミックスドアを前記冷風通
路と温風通路とを横切る方向にスライドできる２枚のド
ア本体で構成し、このドア本体を重複率を変えながら連
動できる連動機構を有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、空調ユニットの構造、特にそのユニットケース内に設けられたエ アミックスドアの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年において、車両の乗員スペースの確保又はエアバック等の安全装備の装着 のため、車両のインストルメントパネル内に収納される空調装置の小型化が要請 されている。

【０００３】 一方、従来の空調装置ではエアミックスドアの開度を制御することで、ヒータ コアを通過する空気とヒータコアをバイパスする空気との割合が変更されていた ので、エアミックスドアの作動領域を確保するためエバポレータとヒータコアと の間に広い空間を必要とし、空調装置の小型化を妨げる要因の一つとなっていた 。

【０００４】 このことは、反対にエアミックスドアの作動領域を小さくすることによりエバ ポレータとヒータコアとの間の空間を狭めることができ、ひいては空調装置の小 型化が図れるものである。

【０００５】 従って、エアミックスドアのドア本体を上下にスライドさせることによりエア ミックスドアの作動領域を小さくする考案が既に公知になっている（実開平３− １８１２号公報参照）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述の引例に開示されるエアミックスドアの構造では、一枚の ドア本体を上下にスライドさせて前記ヒータコアを通る温風通路とヒータコアを バイパスする冷風通路との開口割合が制御されるので、必然的に温風通路の断面 積と冷風通路の断面積との比率は等しいものでなければならない。

【０００７】 このため、温風通路に流入する最大風量（フルホット時）は冷風通路に流入す る最大風量（フルコールド時）と等しくなるが、ヒータコアは通気抵抗が大きい ためヒータコアをバイパスする冷風に比し温風の風量が減少するので、フルホッ ト時に必要な吹出空気量を得られず、また温風と冷風の混合が適切に行えないと いう不都合があった。

【０００８】 この不都合を解消するためには、ヒータコアの通気抵抗を考慮して温風通路の 通路断面を冷風通路の通路断面よりも大きくすれば良いが、前記一枚ドアをスラ イドさせる方式では、例えばドア面積を冷風通路の断面積に合わせれば温風通路 を閉塞しきれないし、逆に、温風通路の断面積に合わせれば冷風通路を閉塞する 際に温風通路の一部をも閉塞してしまう。

【０００９】 そこで、この考案は、上記問題点に鑑み、スライド式のエアミックスドアを採 用しても、温風の風量が冷風の風量に比し減少することを防止し、これによりフ ルホット時に必要な吹出空気量を得られ、また温風と冷風の混合が適切に行え、 更に温風通路の断面積を冷風通路の断面積より大きくしても、適切に温風通路及 び冷風通路を閉塞できる空調装置のエアミックスドア構造を提供することを目的 とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

しかして、上記目的を達成するために、この考案に係る空調ユニットは、ユニ ットケース内に、エバポレータと、このエバポレータの下流側に設けられてヒー タコアが配置された温風通路及び前記ヒータコアをバイパスする冷風通路とを有 し、前記ヒータコアより上流側において前記温風通路と前記冷風通路を通過する 風量割合を調節するエアミックスドアが設けられた空調ユニットにおいて、前記 エアミックスドアを前記温風通路と冷風通路とを横切る方向にスライド可能な２ 枚のドア本体で構成し、この２以上のドア本体を重複率を変えながら連動させる 連動機構を設けたものとなっている。

【００１１】

【作用】

従って、両ドア本体を重複率を変えながら連動できるため、冷風通路を閉塞す る場合には両ドア本体の重複率を大きくし、温風通路を閉塞する場合には両ドア 本体の重複率を小さく設定できるので、温風通路の断面積を冷風通路の断面積よ りも大きくすることが可能であり、それによって上記課題を解決することができ る。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００１３】 図１乃至図５において、送風ユニット２と、温調ユニット３と、ミックス室４ とにより成る本願考案の空調装置１の構造が示されている。

【００１４】 送風ユニット２は、内気導入口６と外気導入口７とが形成された内外気切換ボ ックス５を上部に配置しており、かかる内外気切換ボックス５には図示しないが 導入する空気を内気と外気とに適宜選択するための内外気切換ドアが収納されて いる。

【００１５】 また、内外気切換ボックス５と一体にその下部に形成されたブロワケース８内 には図示しない送風機が配され、この送風機の回転により前記内外気導入口６， ７から導入した空気が開口部９から温調ユニット３に送られるようになっている 。

【００１６】 温調ユニット３内の上流側にはエバポレータ１５が収納されている。このエバ ポレータ１５は図示しないコンデンサ、コンプレッサ、リキッドタンク及びエク スパンションバルブと少なくとも配管結合されて冷媒循環サイクルを構成してい るもので、温調ユニット３の通路断面をほぼ塞ぐ様にして立設されており、前記 温調ユニット３に導入された空気を冷却する。

【００１７】 そして、前記エバポレータ１５の下流側において、走行用エンジンから出る排 熱を利用して該エバポレータ１５により冷却された空気を再度加熱するヒータコ ア１６が立設された温風通路１７と、該温風通路１７をバイパスする冷風通路１ ８とに分岐している。尚、ヒータコア１６の上部には冷風通路１８を流れる空気 がヒータコア１６により加熱されないように仕切り板１９が設けられている。

【００１８】 更に、これらの通路１７，１８に続いてミックス室４が配置されており、該ミ ックス室４には、フット吹出口２１，デフロスト吹出口２２及びベント吹出口２ ３が開口しており、それぞれの吹出口２１乃至２３には、ヒート、デフ、ベント 等の各モードに応じて、図示しないが該吹出口２１乃至２３を開閉制御するヒー タドア、デフドア、ベントドアが回動自在に設けられている。

【００１９】 上記構成により、エパポレータ１５により冷却された空気は、下記するエアミ ックスドア３０により所望の割合で前記温風通路１７へ流入するものと前記冷風 通路１８へ流入するものとに分離され、これによりヒータコア１６で再加熱され た温風とヒータコア１６をバイパスした冷風とはミックス室４で混合され空調制 御された後、車室内に吹き出すこととなる。

【００２０】 エアミックスドア３０は、上述した温風通路１７へ流入する空気と冷風通路１ ８へ流入する空気を所望の割合で分離する機能を果たせるようエバポレータ１５ より後方で且つ温風通路１７と冷風通路１８の分岐点の前方に設けられている。

【００２１】 このエアミックスドア３０は、例えば２つのドア本体３２，３３によって構成 されるもので、隣接するレール３１ａ，３１ｂを温風ユニットケース１４の対抗 する側面内壁に設け、このレール３１ａ，３１ｂに二つのドア本体３２，３３を 摺動自在に嵌め込み、温風通路１７と冷風通路１８とを横切る方向にスライドで きるようになっている。そして、かかるドア本体３２と３３の重複率を変えてて 、温風通路１７と冷風通路１８とへ流入する空気を所望の割合で分割するように なっている。

【００２２】 より具体的な構成を説明すると、ドア本体３３は、ヒータコア１６側のレール ３１ｂを摺動するもので、摺動方向の長さがおよそ冷風通路１８を閉塞できる長 さに形成されている。このドア本体３３の下部近傍には下流側に向けて該温風通 路１７内に突出する突起部３３ａが形成され、フルホット時において温風通路１ ７側から冷風通路１８側に空気が回り込むのを防止している。

【００２３】 これに対して、ドア本体３２はエバポレータ１５側のレール３１ａを摺動する もので、両ドア本体３２，３３の重複をある程度残した状態で温風通路１７が閉 塞できるように、摺動方向の長さが他方のドア本体３３より小さく形成されてい る。このドア本体３２の上部には、下流側に向けて冷風通路内１８に突出する突 起部３２ａが形成され、この突起部３２ａはフルクール時（図２に示す状態）に ヒータコア１６の上端に設けられた仕切り板１９上に位置して冷風通路１８側か ら温風通路１７側に空気が回り込むのを防ぐと共に、フルホット時（図１に示す 状態）にケース１４内壁に当接してケース１４との間に隙間が形成されるのを防 いでいる。

【００２４】 また、ドア本体３２の下側には、エバポレータ１５側に突出するピン４２が形 成され、またドア本体３３のドア本体３２と干渉しない位置にもエバポレータ１ ５側に突出するピン４３が形成され、これらのピン４２，４３に以下述べるドア レバー３５が係止してドア本体３２，３３を連動させる機構が構成されている。

【００２５】 ドアレバー３５は、温調ユニットケース１４の側壁外側に取付けられた回転軸 ３６を中心に軸支されており、駆動モータ等からの動力を伝達する動力伝達部３ ７と、かかる動力伝達部３７と略反対側に延設されて温調ユニットケース１４内 に挿入され、前記ピン４２，４３に接続するドア作動部３８とにより構成されて いる。

【００２６】 このうち、前記動力伝達部３７は、先端側において孔４０が穿たれており、こ の孔４０に図示しないロッドを介してアクチュエータと連結されるもので、これ により例えば冷風通路１７を開放する方向にもっていくときには、動力伝達部３ ７を図４に示すＡ方向に回転させる。

【００２７】 他方ドア作動部３８は、前記動力伝達部３７の回転に伴い図４に示すＢ方向に 回転するもので、ドア本体３２のピン４２が係止された摺動孔４４とドア本体３ ３のピン４３が係止された摺動孔４５を有している。

【００２８】 該摺動孔４４は、前記ドア作動部３８のＢ方向の回転に伴い前記ピン４２が摺 動孔４４の縁に押されることによって、ドア本体３２が下方向にスライドできる ような形状の長孔となっている。

【００２９】 また、前記摺動孔４５も、該ドア作動部３８の矢印方向の回転に伴い前記ピン ４３が摺動孔４５の縁に押されることによって、ドア本体３３が下方向にスライ ドできるような形状の長孔となっている。

【００３０】 従って、ドア作動部３８がＢ方向に回動するにつれ、ドア本体３２のピン４２ とドア本体３３のピン４３は同時に摺動孔４４，４５内を摺動していくので、ピ ン４２，４３が形成されたドア本体３２とドア本体３３とは連動してスライドで きる。

【００３１】 上記構成により、ドアレバー３５を図４の位置にある状態では、図１に示すよ うにドア本体３２がレール３１の最上端までスライドすると共にドア本体３３が ドア本体３２の突起部３２ａに当接する位置までスライドすることにより、両ド ア本体３２とドア本体３３との重なりが最大となるので、ドア本体３２の突起部 ３２ａとドア本体３３とは冷風通路１８のみを閉塞することとなりフルホット状 態を得ることができる。

【００３２】 また、前記ドアレバー３５を図５の位置にある状態では、図２に示すようにド ア本体３３がレール３１の最下端にまでスライドすると共にドア本体３２の突起 部３２ａがヒータコア１６の仕切り板１９に当接するまでスライドすることによ り、両ドア本体３２とドア本体３３との重なりが最小となるので、ドア本体３２ とドア本体３３とは温風通路１７を閉塞できることとなり、フルコールド状態を 得ることができる。

【００３３】 更に、ドア本体３２とドア本体３３との重複率を微妙に変えることができるた め、図３に示す様にフルホット時とフルコールド時の中間の状態では、温風ユニ ットケース１４の上壁とドア本体３２との間に隙間を設けるとともに温風ユニッ トケース１４の下壁とドア本体３３との間に隙間を設けるように両ドア本体３２ ，３３を温調ユニット３の中央で重複することによって、温風と冷風との混合割 合を微調整できる。

【００３４】 以上により、冷風通路１８を閉塞する場合には両ドア本体３２，３３の重複率 を大きくし、温風通路１７を閉塞する場合には両ドア本体３２，３３の重複率を 小さく設定できるので、温風通路１７の断面積を冷風通路１８の断面積よりも大 きくしても、温風通路１７が閉塞しきれないという不都合や、冷風通路１８を閉 塞する際に温風通路１７の一部も閉塞してしまうという不都合が生ずることはな い。また、いままでの構成においてエアミックスドア３０のドア本体が２枚の場 合について説明してきたが必ずしもこれに限定されず、３枚以上であっても良い ものである。また、ドアレバー３５もカム式のものに限定されず、代わりにギヤ 等を用いても良いものである。

【００３５】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、ドア本体が上下にスライド式のエアミック スドアを採用しても温風通路の断面積を冷風通路の断面積よりも大きくすること ができるため、温風の風量がヒータコアの通風抵抗により冷風の風量に比し減少 することを防止できるので、フルホット時でも必要な吹出空気量を得られ、また 温風と冷風の混合を適切に行えることとなる。

【００３６】 また、温風通路の断面積を冷風通路の断面積よりも大きくしても、冷風通路閉 塞時にはドア本体３２とドア本体３３との重複率を最大にし、温風通路閉塞時に はドア本体３２とドア本体３３との重複率を最小にしすることができるので、温 風通路及び冷風通路を適宜閉塞できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】フルホット時におけるドア本体の位置を示した
空調装置の横断面図である。

【図２】フルクール時におけるドア本体の位置を示した
空調装置の横断面図である。

【図３】バイレベル時におけるドア本体の位置を示した
空調装置の横断面図である。

【図４】フルホット時におけるドア本体とドア駆動機構
の位置を示した空調装置の縦断面図である。

【図５】フルクール時におけるドア本体とドア駆動機構
の位置を示した空調装置の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 空調装置 １４ 温風ユニットケース １５ エバポレータ １６ ヒータコア １７ 温風通路 １８ 冷風通路 ３０ エアミックスドア ３２ ドア本体 ３３ ドア本体 ３５ ドアレバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニットケース内に、エバポレータと、
   このエバポレータの下流側に設けられてヒータコアが配
   置された温風通路及び前記ヒータコアをバイパスする冷
   風通路とを有し、前記ヒータコアより上流側において前
   記温風通路と前記冷風通路を通過する風量割合を調節す
   るエアミックスドアが設けられた空調ユニットにおい
   て、 前記エアミックスドアを前記温風通路と冷風通路とを横
   切る方向にスライド可能な２枚のドア本体で構成し、こ
   の２以上のドア本体を重複率を変えながら連動させる連
   動機構を設けたことを特徴とする空調ユニット。