JP2554279Y2 - 空調制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車両等に用いられる
空調制御装置の、特にエアミックスドアの構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】近年において、車両の乗員スペースの確
保又はエアバック等の安全装備の装着のため、車両のイ
ンストルメントパネル内に収納される空調制御装置の小
型化が要請されている。

【０００３】一方、従来の空調制御装置では、ドア本体
が１枚で構成されているので、ドア本体を回転させてエ
アミックスドアの開度を制御するにあたりエアミックス
ドアの作動領域を確保するためエバポレータとヒータコ
アとの間に広い空間を必要とし、空調制御装置の小型化
を妨げる要因の一つとなっていた。

【０００４】このことは、反対にエアミックスドアの作
動領域を小さくすることによりエバポレータとヒータコ
アとの間の空間を狭めることができ、ひいては空調制御
装置の小型化が図れるものである。

【０００５】従って、長手寸法の短いドア本体を有する
エアミックスドアをエバポレータとヒータコアとの間に
複数並設してドア本体１枚の回動範囲を小さくし、これ
によってエアミックスドアの作動領域を小さくするもの
が、公知技術として既に開示されている（実開昭５６−
１０２２１６号公報参照）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
引例に開示されるエアミックスドアの構造では、冷風通
路の開閉を行うドア本体と温風通路の開閉を行うドア本
体とは別の作動機構で作動するようになっている。

【０００７】従って、例えばフルホット状態において、
冷風通路を閉塞するのと時間差なく温風通路を開放する
ためには、冷風通路の開閉を行うドア本体と温風通路の
開閉を行うドア本体とが一体に作動できる様に両ドア本
体の作動機構を連携するリンク機構を別に必要とするの
で、部品点数の増加を招き、空調制御装置全体の製造コ
ストがかかるという問題がある。

【０００８】そこで、この考案は、上記問題点に鑑み、
長手寸法の短い冷風通路の開閉を行うドア本体と長手寸
法の短い温風通路の開閉を行うドア本体を有するエアミ
ックスドアを複数並設することにより空調制御装置の小
型化を図りつつ、冷風通路の開閉を行うドア本体の作動
機構と温風通路の開閉を行うドア本体の作動機構とを連
携するリンク機構を用いることが不要な、空調制御装置
を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】しかして、上記目的を達
成するために、この考案に係る空調制御装置は、ケース
内にエバポレータと、該エバポレータの後流側において
ヒータコアを配置した温風通路及びこの温風通路をバイ
パスする冷風通路とを有し、前記ヒータコアより上流側
において前記温風通路と前記冷風通路とを通過する風量
割合を調整する複数のエアミックスドアがケース側壁の
内壁間にわたって並設され、前記エアミックスドアは、
前記冷風通路を開閉する冷風側ドア本体と、前記温風通
路を開閉する温風側ドア本体と、前記冷風側ドア本体と
温風側ドア本体とを所定の角度を付けて固定した回転軸
とにより成る構造となっている。

【００１０】

【作用】従って、それぞれのエアミックスドアの回転軸
には、冷風通路の開閉を行う冷風側ドアと温風通路の開
閉を行う温風側ドアとが上下間に異なる角度で設けられ
ていることから、冷風通路の開閉と温風通路の開閉とは
常に一体に行われるので、冷風通路の開閉を行うドア本
体と温風通路の開閉を行うドア本体とを特別な付加機構
を設けて一体に作動させる必要がなく、そのため上記課
題を解決することができる。また、エアミックスドアは
ケース側壁の内壁間に複数並設されるため冷風側ドア本
体と温風側ドア本体の長手寸法は短かいままで良いの
で、空調制御装置の小型化という初期の目的も達成でき
る。

【００１１】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

【００１２】図１乃至図７において、空調制御装置１の
うち、温調ユニット２と、ミックス室３の構造が示され
ている。

【００１３】温調ユニット２は、図示しない送風ユニッ
トの後流側に配置されるもので、かかる送風ユニットに
収納された送風機によって取込まれた空気が開口部４よ
り送られるようになっている。

【００１４】かかる温調ユニット２内の上流側にはエバ
ポレータ６が収納されている。このエバポレータ６は、
図示しないコンデンサ、コンプレッサ、リキッドタンク
及びエクスパンションバルブと少なくとも配管結合され
て冷媒循環サイクルを構成しているもので、温調ユニッ
ト３の通路断面をほぼ塞ぐ様にして立設されており、前
記温調ユニット３に導入された空気を冷却する。

【００１５】そして、前記エバポレータ６の下流側にお
いて、走行用エンジンから出る排熱を利用して該エバポ
レータ６により冷却された空気を再度加熱するヒータコ
ア７が立設された温風通路１０と、該温風通路１０をバ
イパスする冷風通路１１とに分岐している。尚、温風通
路１０側にはヒータコア７があるので通風抵抗が大きい
ことから、温風通路１０から適量の空気を得るために冷
風通路１１の断面積よりも温風通路１０の断面積の方が
大きく採られている。

【００１６】また、ヒータコア７の上部には冷風通路１
１を流れる空気がヒータコア７により加熱されることを
防止する仕切り板１２が設けられ、この仕切り板１２は
下記するエアミックスドア２０の回転軸２１よりもエバ
ポレータ６側に延出している。

【００１７】更に、これらの通路１０，１１に続いてミ
ックス室４が配置されており、該ミックス室４には、フ
ット吹出口１５，デフロスト吹出口１６及びベント吹出
口１７が開口しており、それぞれの吹出口１５乃至１７
には、ヒート、デフ、ベント等の各モードに応じて、図
示しないが該吹出口１５乃至１７を開閉制御するヒータ
ドア、デフドア、ベントドアが回動自在に設けられてい
る。

【００１８】上記構成により、エパポレータ６により冷
却された空気は、下記するエアミックスドア２０により
所望の割合で前記温風通路１０へ流入するものと前記冷
風通路１１へ流入するものとに分離され、これによりヒ
ータコア７で再加熱された温風と、冷風通路１１に流入
しヒータコア７をバイパスした冷風とは、ミックス室４
で混合された後、車室内に吹き出すこととなる。

【００１９】エアミックスドア２０は、上述した温風通
路１０へ流入する空気と冷風通路１１へ流入する空気を
所望の割合で分離する機能を果たせるようエバポレータ
６より後方で且つ温風通路１０と冷風通路１１の分岐点
の前方において、温調ユニットケース５の側壁５ａ，５
ａの内壁間にわたって並設されている。尚、並設される
エアミックスドア２０の数は図２，図４，及び図６にお
いては４個となっているが必ずしもこれに限定されず、
例えば３個でも５個でも良いものである。

【００２０】各エアミックスドア２０は、例えば回転軸
２１と、該回転軸２１の上部に形成された冷風側ドア２
２と、回転軸２１の下部に形成された温風側ドア２３と
により構成される。

【００２１】回転軸２１は、温風ユニット２の上下間に
わたって設けられた円柱状のものであって、少なくとも
何れか一方端において冷風側ドア本体２２及び温風側ド
ア本体２３を回動するために図８に示す作動機構３０が
設けられており、その構成は下記で述べる。

【００２２】冷風側ドア本体２２は、図面上、前記回転
軸２１の厚みよりも薄いものとなっているが、ドア本体
２２の側部にシール部を形成した場合には、前記回転軸
２１の厚みよりも厚くなる場合がある。そして、前記冷
風通路１１の縦方向断面の幅と略同じ幅を回転軸２１の
長手方向と同方向に有する２枚のプレート２２ａ，２２
ｂが、回転軸２１を中心として対抗する両側から同じ幅
づつ横方向に延出するようにして形成されている。

【００２３】温風側ドア本体２３も冷風側ドア本体２２
と同様に、図面上、前記回転軸２１の厚みよりも薄いも
のとなっているが、ドア本体２３の側部にシール部を形
成した場合には、前記回転軸２１の厚みよりも厚くなる
場合がある。そして、前記温風通路１０の縦方向断面の
幅と略同じ幅を回転軸２１の長手方向と同方向に有する
２枚のプレート２３ａ，２３ｂが、回転軸２１を中心と
して対抗する両側から同じ幅づつ横方向に延出するよう
にして形成されている。但し、冷風通路１１より温風通
路１０の方が通路断面を大きく採っているため、温風側
ドア本体２３の回転軸２１の長手方向の寸法の方が冷風
側ドア本体２２の回転軸２１の長手方向の寸法よりも長
くなっている。

【００２４】また、冷風側ドア本体２２と温風ドア本体
２３とは、図２，図４及び図６に示す様に、上方から見
た場合に十字状に直交する様に固定されている。但し、
冷風側ドア本体２２と温風ドア本体２３とが交叉する角
度はこれに限定されず、例えばフルホット状態において
冷風通路１１を完全に閉塞すると共に、温風通路１０を
完全に開放できる角度を有すれば良い。

【００２５】更に、各冷風ドア本体２２のプレート２２
ａの端からプレート２２ｂの端まで又は温風ドア本体２
３のプレート２３ａの端からプレート２３ｂの端までの
幅は、ともにエバポレータ６とヒータコア７との間隔と
ほぼ等しくなる寸法を有すると共に、上記した複数のエ
アミックスドア２０の、冷風ドア本体２２のプレート２
２ａの端からプレート２２ｂの端までの幅の総和、又は
温風ドア本体２３のプレート２３ａの端からプレート２
３ｂの端までの幅の総和が、温風通路１０又は冷風通路
断面１１の横方向断面の幅とほぼ等しくなるようになっ
ている。

【００２６】冷風側ドア本体２２及び温風側ドア本体２
３を回動させる作動機構３０は、以下の様な構成をなし
ている。即ち、ロッド３１は、温調ユニットケース５の
側壁５ａ，５ａ間よりも寸法を有するもので、該ロッド
３１の長手方向に沿ってエアミックスドア２０の個数と
同数のピン３２が、エアミックスドア２０の回転軸２１
の間隔と同じ間隔で形成されている。また、中継レバー
３５は、エアミックスドア２０と同数存するものであっ
て、その一端に前記ロッド３１のピン３２を孔３６で軸
支すると共に、他端に回転軸２１を孔３７で軸支してい
る。

【００２７】但し、作動機構３０の構造は上記に限定さ
れず、例えば図９に示す様に、ロッド３１ａ，３１ｂが
温調ユニットケース５の側壁５ａ，５ａ側から、それぞ
れ温調ユニットケース５の中心に向かって延設されると
共に、例えばエアミックスドア２０が４個存する場合に
は中継レバー３５の孔３６に軸支されるピン３２が半数
ずつ形成される様になっていても良い。これにより、ロ
ッド３１ａとロッド３１ｂとを別々の動力装置で作動さ
せることが可能となるので、左右配風型の空調制御装置
にも本考案を利用することができる。

【００２８】また、例えば図１０に示す様に、作動装置
３０は、全ての回転軸２１が各々ロッド３１に中継レバ
ー３５を介して連結している必要はなく、回転軸２１と
回転軸とはギア４０又は４１で連結されている構造であ
っても良いものである。

【００２９】即ち、ロッド３１に形成されたピン３２及
び中継レバー３５は各一個づつとし、中継レバー３５は
前記ピン３２に軸支されると共に温調ユニットケース５
の側壁５ａの一方側の回転軸２１に軸支されるものとす
る。そして、温調ユニットケース５の側壁５ａの両側に
存する回転軸２１には曲縁部に歯を有する略扇状のギア
４０が取り付けられると共に、温調ユニットケース５の
中央に位置する回転軸２１には二枚の略扇状のものが対
称的に合わさった形状のギア４１が取り付けられ、該ギ
ア４０とギア４１又はギア４１同士を噛合せたものとす
るものであっても良い。

【００３０】これにより、例えばロッド３１と連結した
回転軸２１が回動すると、ギア４０が回動して該ギア４
０と噛合するギア４１も同方向に回動し、これにより隣
の回動軸２１も回動することとなる。

【００３１】上記のエアミックスドア２０の構成及び作
動機構３０の構成によれば、ロッド３１が図８乃至図１
０の矢印方向に動くと、かかる動きが中継レバー３５を
介して回転軸２１に伝わって回転軸２１が回動し、これ
により回転軸２１の上下に形成された冷風側ドア本体２
２及び温風側ドア本体２３は常に一体に回動することと
なるので、冷風側ドア本体２２及び温風側ドア本体２３
を連動させるリンク機構は不要となる。

【００３２】以上の構成に基づき、本願考案に係るエア
ミックスドアの構成における空調制御の手段を説明す
る。まず、例えばフルホット状態においては、図１及び
図２に示す様に、冷風側ドア本体２２は冷風通路１１を
完全に閉塞する。温風側ドア本体２３は温風通路１０の
温風の流れと並行する向きに位置し、これにより温風だ
けをミックス室３に流入させることができる。次に、フ
ルクール状態においては、図３及び図４に示す様に、温
風側ドア本体２３によって温風通路１０を完全に閉塞す
る。すると、冷風側ドア本体２２は、冷風通路１１の冷
風の流れと並行する向きに位置し、これにより冷風だけ
をミックス室３に流入させることができる。更に、フル
クール状態とフルホット状態との中間においては、図５
及び図６に示す様に、冷風通路１１も温風通路１０も開
かれた状態にドア本体２２，２３が位置し、このため温
風と冷風の双方をミックス室３に流入させることができ
る。

【００３３】

【考案の効果】以上のように、この考案によれば、エア
ミックスドアは、冷風通路を閉塞する冷風側ドア本体
と、温風通路を閉塞する温風側ドア本体とを同一の回転
軸の上下に角度を変えて固定して成るため、温風側ドア
本体と冷風側ドア本体とを特別な付加的機構を設けて一
体に作動させる必要がないので、部品点数を減少でき、
空調制御装置の製造コストを低くすることができる。

【００３４】また、前記エアミックスドアは側壁の内壁
間に並設されているため、温風側ドア本体及び冷風側ド
ア本体の長手寸法を短くできるので、空調制御装置の小
型化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】フルホット状態におけるドア本体の位置を示し
た空調制御装置の縦方向断面図である。

【図２】フルホット状態におけるドア本体の位置を示し
た空調制御装置の横方向断面図である。

【図３】フルクール状態におけるドア本体の位置を示し
た空調制御装置の縦方向断面図である。

【図４】フルクール状態におけるドア本体の位置を示し
た空調制御装置の横方向断面図である。

【図５】フルホット状態とフルクール状態との中間状態
におけるドア本体の位置を示した空調制御装置の縦方向
断面図である。

【図６】フルホット状態とフルクール状態との中間状態
におけるドア本体の位置を示した空調制御装置の横方向
断面図である。

【図７】本願の考案に係るエアミックスドアの構成図で
ある。

【図８】同上のエアミックスドアを回動する作動機構の
構成図である。

【図９】同上のエアミックスドアを回動する作動機構の
他の実施例を示す構成図である。

【図１０】同上のエアミックスドアを回動するためにギ
アを用いた作動機構の他の実施例を示す構成図である。

【符号の説明】

１ 空調制御装置 ２ 温調ユニット ３ ミックス室 ５ 温調ユニットケース ６ エバポレータ ７ ヒータコア １０ 温風通路 １１ 冷風通路 ２０ エアミックスドア ２１ 回転軸 ２２ 冷風側ドア本体 ２３ 温風側ドア本体

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース内にエバポレータと、該エバポレ
   ータの後流側においてヒータコアを配置した温風通路及
   びこの温風通路をバイパスする冷風通路とを有し、前記
   ヒータコアより上流側において前記温風通路と前記冷風
   通路とを通過する風量割合を調整する複数のエアミック
   スドアがケース側壁の内壁間にわたって並設され、前記
   エアミックスドアは、前記冷風通路を開閉する冷風側ド
   ア本体と、前記温風通路を開閉する温風側ドア本体と、
   前記冷風側ドア本体と温風側ドア本体とを所定の角度を
   付けて固定する回転軸とにより成ることを特徴とする空
   調制御装置。