JPH067018Y2 - 液圧制御弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両等のブレーキ用マスタシリンダの吐出
部に取り付けられる液圧制御弁に関し、特に、二系統ブ
レーキシステムの一方の系統に故障を生じたような場
合、ピストンの過剰な動きを利用して弁の制御作用を解
除するようにしたものに関する。

（先行する技術およびその問題点） この種の液圧制御弁は、たとえば、特開昭６０−２２６
３４７号の公報に示されるように、本体の一端がマスタ
シリンダの吐出部に取り付けられるが、その本体の一端
からは弁体の軸部が突き出ている。

そのため、マスタシリンダに組み込む前において、液圧
制御弁の制御特性を検査したり、あるいは包装などのた
めに取り扱うとき、突き出た軸部が他の部材に当たり、
弁体が傾斜したりあるいは倒れたりすることがある。そ
の傾斜あるいは倒れが大きいと、弁体が弁座の外周縁部
の段部を越えて動き、段部よりも奥の孔にはまり込み、
正しい姿勢に戻らなくなることがある。それを知らず
に、液圧制御弁をそのままマスタシリンダに組み付ける
と、弁体を損傷、特に、プラスチック製の場合、折損す
るおそれがある。

そこで、本願の出願人は、先に、液圧制御弁の本体の一
端に、弁体の動きを制限するキャップ部材を設けること
によって、弁体の過剰な倒れを防止し、弁体の損傷を未
然に回避するようにした技術を提案した（実願昭６３−
１１２０３１号）。

しかし、その後の検討によると、製造が容易なプラスチ
ック製のキャップ部材では、そのキャップ部材自体が外
力によって容易に動いてしまい、弁体の過剰な倒れを確
実には防止できない場合があることが分かった。また、
別の問題として、本体の内部の段付きピストンの周りを
密封する密封部材のうち、小径なものの方がバキューム
ブリージングなどの作業時に、段付きピストン側から外
れて抜け出てしまう場合もあることが分かった。

この考案は、以上の検討結果を考慮してなされたもので
あり、弁体の過剰な倒れおよび密封部材の抜けの両問題
を共に解決し、しかも、組立て性にも優れた液圧制御弁
を提供することを目的とする。

（考案の概要） この考案では、実施例に対応する第１図および第２図に
示すように、弁室３２の中に特定の筒部材５０を固定し
設けるようにしている。この筒部材５０は、一端に小径
な第１の密封部材２６ａの抜けを防止するフランジ部５
２と、そのフランジ部５２から弁室３２の開口側に延
び、弁体４０の動きを所定範囲に制限する本体部分５４
とを有する。ここで、筒部材５０の本体部分５４とフラ
ンジ部５２とは、弁体４０の動きを所定範囲に制限する
ため、両者が次の関係にあることに留意されたい。すな
わち、本体部分５４とフランジ部５２とは、弁体４０が
傾斜するとき、本体部分５４が弁体４０の動きを制限す
ることによって、フランジ部５２の上に支持される弁体
４０の部分が、フランジ部５２の内周にまで達すること
がないようになっている。しかし一方、フランジ部５２
は、段付きピストン２０の動きを邪魔しない大きさであ
る。

筒部材５０は一つの部品であるので、弁の組立ての上で
も非常に有利である。

（実施例１）・・・第１図および第２図参照 第１図において、この考案の一実施例である液圧制御弁
は、全体として符号１０で示す。液圧制御弁１０の本体
１２は、互いにねじ結合した２つの部材１２ａ，１２ｂ
からなる。本体１２には、一方の部材１２ａの端部にマ
スタシリンダ（図示しない）の吐出部へ取り付けるため
のねじ部１２ｃがあり、また、他方の部材１２ｂの端部
にブレーキ装置（図示しない）に対する配管の接続部１
２ｄがある。部材１２ａの外周に位置する○リング１４
がマスタシリンダと本体１２との間のシールを、また、
リップシール１６が２つの部材１２ａ，１２ｂの結合部
のシールを各々保っている。

こうした本体１２の中に、外周にねじ部１２ｃのある一
端から配管接続部１２ｄのある他端まで貫通した孔１８
がある。孔１８は段付き孔であり、そこに段付きのピス
トン２０が摺動自在に挿入されている。段付きピストン
２０は、一端に小径部２１、他端に大径部２２、そし
て、中途にフランジ部２３をもち、その内部には、一端
から他端まで貫通した孔２４がある。孔２４は一端の吐
出部側と他端の配管接続部１２ｄ側とを連絡する連絡孔
である。段付きピストン２０の大小径部の周りの○リン
グ２６ａ，２６ｂは、段付きピストン２０の両端の各受
圧面積を規定する密封部材である。これら二つの密封部
材２６ａ，２６ｂのうち、大径部２２の周りを密封する
第２の密封部材２６ｂは、段付きピストン２０側に設け
た溝２０ａ内にセットされているので、抜けの問題はな
い。しかし、小径部２１の周りを密封する第１の密封部
材２６ａに抜けの問題がある。小径部２１には溝加工が
困難であり、第１の密封部材２６ａは、径が拡大された
部分３３に挿入されているだけだからである。

この考案では、こうした第１の密封部材２６ａの抜けを
防止するため、拡大された部分３３が開口する弁室３２
の中に筒部材５０を挿入するようようにしている。筒部
材５０は金属製であり、筒型の本体部分５４と、その一
端に形成された内向きのフランジ部５２とを有する。筒
部材５０は、フランジ部５２を底にして弁室３２内に入
っている。フランジ部５２は、部分３３の開口を被い、
中にある第１の密封部材２６ａの抜けを防止するように
なっている。そして、筒型の本体部分５４は、弁室３２
の側壁に沿って、底部から弁室３２の開口側に延びてい
る。こうした筒部材５０は、本体部分５４の上端をキャ
ップ部材６０によって押さえられ、弁室３２内に保持さ
れている。キャップ部材６０はプラスチック製であり、
外側のフランジ部６２の内周に複数の爪６２ａを有し、
それらの爪６２ａが部材１２ａの口元部に設けた突起１
２ｅに係合している。なお、キャップ部材６０には、液
の通路となり、また、弁体４０の軸部４４を通す中央孔
６４のほか、中央孔６４の周囲に設けられた複数の補助
孔６６、さらには、弁ばね４６の受け部を構成する突起
６８が設けられている。

このようなキャップ部材６０および筒部材５０が囲む弁
室３２の内部にポペット型の弁体４０が配置されてい
る。弁体４０はプラスチックの成形品であり、下部中央
に半球形状の弁部４１、そして、弁部４１を取り囲むよ
うに脚部４２があり、また、脚部４２および弁部４１は
胴部４３によって一体化し、さらに、胴部４３の上部に
小径な頭部、つまりは軸部４４がある。弁体４０は、弁
ばね４６によってキャップ部材６０から離れる方向に付
勢され、通常は、その脚部４２が筒部材５０のフランジ
部５２の上面に座している。なお、弁体４０には、液の
通路となる通孔４８が設けられている。

ポペット型の弁体４０は、段付きピストン２０の中央を
走る連結孔２４の開口部に設けた弁座３０に着座可能で
ある。マスタシリンダ側から吐出される液圧が低い段階
では、段付きピストン２０は、予負荷ばね２８の力を受
け、中途のフランジ部２３が部材１２ｂ側の段部１２ｆ
に当たり、静止状態にある。したがって、その状態で
は、弁体４０は、弁座３０から離れている。しかし、段
付きピストン２０は、液圧が所定値に達すると、大小径
部の差面積部分に作用する力が予負荷ばね２８の力に打
ち勝ち、弁室３２側に動く。このとき、段付きピストン
２０は、筒部材５０の中央の孔の中を通るので、弁室３
２内に固定された筒部材５０によって、その動きが邪魔
されることはない。その動きによって、弁体４０が弁座
３０に着座し、公知の液圧制御がなされる。また、何ら
かの故障により、マスタシリンダ内部のピストンが過剰
に動いたとき、弁体４０の軸部４４がそのピストンのフ
ランジ等に係合し、液圧制御弁１０の液圧制御作用は解
除される。そのため、弁体４０の軸部４４は、本体１２
の一端よりもかなり突き出ている。そこで、液圧制御弁
１０を一つのユニットとして取り扱う場合、突き出た軸
部４４に他の部材を当て、弁体４０を大きく傾斜させて
しまうことがある。しかし、ここでは、第２図に示すよ
うに、弁体４０の過剰な動きを筒部材５０の本体部分５
４によって制限するようにしている。そのため、弁体４
０は、たとえ横に倒されるするような外力を受けたとし
ても、筒部材５０のフランジ部５２の内周にまで達する
ことなく、常に第１図に示す正常な状態に戻る。この
点、第１の密封部材２６ａの抜け防止のためのフランジ
部５２が部分３３の開口を被っていることも、弁体４０
の姿勢を正常状態に復帰させるのを助けている。

なお、弁室３２内に保持され、いわば筒部材５０のハウ
ジングともいえる筒部材５０は、ブレーキの作動および
弛めが繰り返し行なわれた場合でも、不要に動いて弁体
４０の動きを阻害することはない。しかも、筒型で、し
かも、弁室３２の形状に適った大きさであるため、組付
け作業も容易に行なうことができる。

（実施例２）・・・第３図参照 第３図は、第１の実施例における第２図に対応する図で
ある。その図から理解されるように、第２の実施例で
は、筒部材５０′の本体部分５４′の複数個所に、切り
起こし片５４′ａを設け、それらを部材１２ａ側に設け
た溝１２ｇに係合させるようにしている。すなわち、筒
部材５０′は、自己の抜け防止を自らが図っている。そ
のため、第１の実施例におけるキャップ部材６０が省略
されている。それに応じて、第１の密封部材２６ａの抜
けを防止するフランジ部５２′とは反対側にも、別のフ
ランジ部５６を設け、その端部に弁ばね４６の受け部５
６ａを形成するようにしている。勿論、この場合、フラ
ンジ部５６の大きさを制限したり、あるいは、それを周
方向に断続的な形状にすることなどによって、弁体４０
の組付け等をスムーズに行なえるようにする。

こうした第２の実施例でも、第１の実施例と同様な作用
効果を得ることができるが、さらに、筒部材５０′が単
品で弁体４０のハウジングも兼ねるため、弁体４０を筒
部材５０′の中にセットした状態で取り扱うことがで
き、部品の組付けあるいは組立てがより一層容易にな
る。

なお、筒部材５０′の抜けを防止するため、部材１２ａ
側に係合する止め部としては、切り起こし片５４′ａの
ほか、他の突部、あるいは凹凸を逆にして凹部を用いる
ようにすることもできる。

（考案の効果） この考案によれば、筒部材５０，５０′のフランジ部５
２，５２′によって第１の密封部材２６ａの抜けを防止
し、しかもまた、本体部分５４，５４′によって弁体４
０の動きを制限しているため、組立て性を阻害すること
なく、密封部材の抜けおよび弁体の倒れの両問題を共に
解決することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の第１の実施例を示す断面図、 第２図は、第１の実施例の作用を示すための要部の断面
図、そして、 第３図は、第２の実施例を示す要部の断面図である。 １０……液圧制御弁、２０……段付きピストン、２６ａ
……第１の密封部材、２８……予負荷ばね、３０……弁
座、４０……弁体、４４……軸部、５０，５０′……筒
部材、５２，５２′……フランジ部、５４，５４′……
本体部分。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一端にマスタシリンダの吐出部への取付け
   部、他端に配管接続部を各々有する本体と、その本体の
   取付け部側に形成され、吐出部に開口する弁室と、その
   弁室と配管接続部とを連絡して本体内に形成された段付
   き孔と、その段付き孔に摺動自在に挿入され、弁室と配
   管接続部とを連絡する連絡孔を形成した段付きピストン
   と、その段付きピストンを配管接続部側に付勢する予負
   荷ばねと、段付きピストンの弁室側端部に対向して弁室
   に移動可能に設けられ、前記連絡孔の開口端部を弁座と
   して弁ばねにより着座するように付勢された弁体と、段
   付き孔の弁室側開口端の径が拡大された部分に装着さ
   れ、段付きピストンと本体との間を密封する第１の密封
   部材と、段付きピストンの配管接続部側と本体との間に
   配置された第２の密封部材とを備え、前記弁体には、マ
   スタシリンダ内部まで延び、マスタシリンダ内部のピス
   トンと係合可能な軸部を形成してある液圧制御弁におい
   て、前記弁室に筒部材が固定されており、この筒部材
   が、一端に第１の密封部材の抜けを防止するフランジ部
   と、そのフランジ部から弁室の開口側に延び、前記弁体
   の動きを所定範囲に制限する本体部分とを有し、それら
   の本体部分とフランジ部とは、前記弁体が傾斜すると
   き、本体部分が弁体の動きを制限することによって、フ
   ランジ部の上に支持される弁体の部分が、フランジ部の
   内周にまで達することがない一方、前記フランジ部は前
   記段付きピストンの動きを邪魔しない大きさである液圧
   制御弁。
2. 【請求項２】本体の取付け部の端部に、筒部材の抜けを
   防止するキャップ部材を取り付けた、請求項１に記載し
   た液圧制御弁。
3. 【請求項３】本体部分の一部に、筒部材の抜けを防止す
   るため、本体側に係合する止め部を有する、請求項１に
   記載した液圧制御弁。