JPH0669463U - フローティングブレーキディスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安価に製作可能なフローティングブレーキデ
ィスクを提供する。 【構成】 内周部に複数の制動側連結凹部５が形成され
た平板環状の制動ディスク２と、制動ディスク２の内側
に所定の隙間を介して装着され、外周部に制動側連結凹
部５と対向するハブ側連結凹部６が形成されたハブディ
スク３と、両連結凹部５・６を突き合わせて形成される
連結穴７に組付られる連結ピン８Ａであって、連結穴７
に略隙間なく装着される略円筒状の胴体部８ａと、胴体
部８ａの一端部に形成された連結穴７よりも大径の第１
鍔部８ｂと、胴体部８ａの他端部からストレート状に延
びる胴体部８ａと同径円筒状のかしめ部８ｄとを有し、
胴体部８ａを連結穴７に装着した状態でかしめ部８ｄを
かしめて胴体部８ａの他端部に連結穴７よりも大径の第
２鍔部８ｃを形成可能な連結ピン８Ａと、かしめ部８ｄ
をかしめる前に胴体部８ａに外嵌状に装着される皿バネ
９とを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フローティングブレーキディスクに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、ディスクブレーキ装置のブレーキディスクとして、ブレーキディスク を、ブレーキパッドが圧接される環状の制動ディスクと、制動ディスクの内側に 装着されるハブディスクとに分割構成し、両ディスクを複数の連結機構を介して フローティング状態に連結し、両ディスク間の隙間を介してブレーキ作動時にお ける局部的な発熱によるブレーキディスク全体の変形を防止するように構成した ものが広く実用化されている。

【０００３】 前記連結機構としては、図１３に示すように、制動ディスク１００の内周部に 複数の制動側連結凹部１０１を形成し、ハブディスク１０２の外周部に制動側連 結凹部と対向するハブ側連結凹部１０３を形成し、両連結凹部１０１・１０３を 組み合わせて形成される連結穴１０４に連結ピン１０５を装着し、連結ピン１０ ５の他端部のかしめ部１０５ａに皿バネ１０６及び座金１０７を装着した後、か しめ部１０５ａを仮想線で示すようにかしめて抜け止め用の鍔部１０５ｂを形成 し、両ディスク１００・１０２をフローティング状態に連結するように構成した ものが広く採用されている（実公平２−４２８９７号公報参照）。 前記連結機構においては、両ディスク１００・１０２を連結する複数の連結機 構の皿バネ１０６による付勢力がバランス良く一様になるように、かしめ部１０ ５ａを胴体部１０５ｃよりも小径に構成して両者間に段部１０５ｄを形成し、段 部１０５ｄと座金１０７間に皿バネ１０６に固定して皿バネ１０６を連結ピン１ ０５の軸方向に位置決めすることで、座金１０７と両ディスク１００・１０２間 の距離ｈが一様になるように構成してある。尚、前記皿バネに代えてウェーブス プリングを設けたものもある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記連結機構のように連結ピンに段部を形成した場合、皿バネの付勢力を一様 に設定出来るものの、連結ピンの構成が複雑になりその製作コストが高くなるこ と、かしめ部が胴体部よりも小径になるので、鍔部の外径を大きく設定すること が困難で、皿バネの抜け止め及び反転防止のため座金が必要となって部品点数が 増えること、などの問題がある。 本考案の目的は、安価に製作可能なフローティングブレーキディスクを提供す ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係るフローティングブレーキディスクは、内周部に複数の制動側連 結凹部が形成された平板環状の制動ディスクと、前記制動ディスクの内側に所定 の隙間を介して装着され、外周部に制動側連結凹部と対向するハブ側連結凹部が 形成されたハブディスクと、前記両連結凹部を突き合わせて形成される連結穴に 組付られる連結ピンであって、連結穴に略隙間なく装着される略円筒状の胴体部 と、胴体部の一端部に形成された連結穴よりも大径の第１鍔部と、胴体部の他端 部からストレート状に延び胴体部との境界部分における外径が胴体部の外径と同 一のかしめ部とを有し、胴体部を連結穴に装着した状態でかしめ部をかしめて胴 体部の他端部に連結穴よりも大径の第２鍔部を形成可能な連結ピンと、前記かし め部をかしめる前に胴体部に外嵌状に装着される弾性部材と、を備えたものであ る。

【０００６】 ここで、請求項２のように、前記かしめ部の肉厚を先端側程薄肉に構成しても よい。 請求項３に係るフローティングブレーキディスクは、内周部に複数の制動側連 結凹部が形成された平板環状の制動ディスクと、前記制動ディスクの内側に所定 の隙間を介して装着され、外周部に制動側連結凹部と対向するハブ側連結凹部が 形成されたハブディスクと、前記両連結凹部を突き合わせて形成される連結穴に 組付られる連結ピンであって、連結穴に略隙間なく装着される略円筒状の胴体部 と、胴体部の一端部に形成された連結穴よりも大径の第１鍔部と、胴体部の他端 部からストレート状に延び胴体部との境界部分に環状溝が形成されたかしめ部と を有し、胴体部を連結穴に装着した状態でかしめ部をかしめて胴体部の他端部に 連結穴よりも大径の第２鍔部を形成可能な連結ピンと、前記かしめ部をかしめる 前に胴体部に外嵌状に装着される弾性部材と、を備えたものである。

【０００７】

【作用】

請求項１に係るフローティングブレーキディスクにおいては、制動ディスクの 内側にハブディスクを装着し、両者の連結凹部を突き合わせて連結穴を形成した 状態で、連結ピンの胴体部を連結穴に装着して弾性部材を胴体部に外嵌状に装着 するか、或いは連結ピンの胴体部に弾性部材を装着した状態で連結ピンの胴体部 を連結穴に装着した後、かしめ部をかしめて第２鍔部を形成し、制動ディスクを ハブディスクに対してフローティング状態に連結する。 前記かしめ部と胴体部との境界部分の外径が同じなので、かしめ部は胴体部と 同径の境界部分を中心にかしめられる。このため、かしめ部をかしめて形成され た第２鍔部は無理なく連結穴よりも大径になり、第２鍔部により弾性部材が連結 ピンに対して確実に抜け止めされるとともに、連結ピンが連結穴に対して確実に 抜け止めされる。また、かしめ部と胴体部との境界部分の外径が大きくなった分 第２鍔部の強度・剛性も高くなる。

【０００８】 ここで、請求項２においては、かしめ部の肉厚が先端側程薄肉に構成され、か しめ部の強度が胴体部よりも多少低く設定されるので、かしめ作業時におけるか しめ部の変形が促進される。 請求項３においては、請求項１と同様に、制動ディスクをハブディスクに対し てフローティング状態に連結することになるが、胴体部とかしめ部との境界部分 に環状溝が形成されているので、かしめ作業時におけるかしめ荷重が境界部分に 集中し、かしめ荷重による胴体部の変形が抑制される。

【０００９】

【実施例】 以下、本考案の実施例について図面を参照しながら説明する。 図１に示すように、フローティングブレーキディスク１は、平板環状の制動デ ィスク２と、制動ディスク２の内側に所定の隙間を介して装着されたハブディス ク３と、制動ディスク２とハブディスク３とをフローティング状態に連結する８ つの連結機構４とを備えている。但し、前記連結機構４は８つ以外の個数設けて もよい。

【００１０】 前記連結機構４について説明すると、図１〜図３に示すように、制動ディスク ２の内周部には複数の制動側連結凹部５が形成され、ハブディスク３の外周部に は複数のハブ側連結凹部６が制動側連結凹部５と対向状に形成され、両連結凹部 ５・６により両ディスク２・３間に８つの連結穴７が形成され、連結穴７には両 ディスク２・３の相対回転及び軸方向への相対移動を規制する連結ピン８が装着 され、連結ピン８には両ディスク２・３が同一平面内に位置するように付勢する 皿バネ（これが弾性部材に相当する）９が取付けられ、両ディスク２・３は連結 ピン８及び皿バネ９を介してフローティング状態に連結されている。

【００１１】 前記連結ピン８は、図３に示すように、連結穴７に内嵌状に装着された円筒状 の胴体部８ａと、胴体部８ａの下端部に形成された連結穴７よりも大径の抜け止 め用の第１鍔部８ｂと、胴体部８ａの上端部に形成された連結穴７よりも大径の 抜け止め用の第２鍔部８ｃであって、仮想線で示すように胴体部８ａの上端部か ら一体的に上方へ延びる略円筒状のかしめ部８ｄをかしめて形成された第２鍔部 ８ｃとから一体的に形成され、第２鍔部８ｃと両ディスク２・３間において胴体 部８ａには皿バネ９が外嵌状に装着されている。尚、前記胴体部８ａ及び連結穴 ７は楕円形に形成してもよい。

【００１２】 前記皿バネ９は、図３・図４に示すように、上方へ向けて縮小するコーン状の スカート部９ａと、スカート部９ａの上端部から内側へ向けて延びる環状の上部 平板部９ｂと、スカート部９ａの下端部から外側へ向けて延びる環状の下部平板 部９ｃとからプレス成形などにより一体的に形成され、第２鍔部８ｃと両ディス ク２・３間に皿バネ９を組付けた状態で、皿バネ９のスカート部９ａが多少圧縮 されるように、両ディスク２・３と第２鍔部８ｃ間の距離Ｈは皿バネ９の自然状 態の高さよりも多少短く設定され、上部平板部９ｂの上端面は第２鍔部８ｃの下 端面に圧接され、下部平板部９ｃの下端面は両ディスク２・３の上面に圧接され ている。尚、前記皿バネ９として、上部平板部９ｂ又は下部平板部９ｃを省略し たものや、両平板部９ｂ・９ｃを省略した皿バネを用いてもよいし、皿バネ９に 代えてウェーブスプリングを用いてもよい。

【００１３】 ここで、前記フローティングブレーキディスク１を組立方法について簡単に説 明する。 先ず、図５に示すように、かしめ装置のテーブル１０に形成された８つの位置 決め凹部１１に連結ピン８Ａを夫々セットする。この連結ピン８Ａは、前記連結 ピン８をかしめる前のもので、胴体部８ａとかしめ部８ｄとは円筒状の筒部材で 構成され、胴体部８ａの下端部には予め第１鍔部８ｂが形成されている。

【００１４】 次に、図６に示すように、制動ディスク２の８つの制動側連結凹部５を８つの 連結ピン８Ａに夫々臨ませて、上方より制動ディスク２をテーブル１０の上面に セットするとともに、ハブディスク３の８つのハブ側連結凹部６を８つの連結ピ ン８Ａに夫々臨ませて、上方よりハブディスク３をテーブル１０の上面にセット する。 次に、図７に示すように、胴体部８ａに対して皿バネ９を外嵌状に装着して、 スピニングヘッド１２を回転させつつ下方へ移動させ、スピニングヘッド１２に よりかしめ部８ｄをかしめて第２鍔部８ｃを形成し、連結ピン８と皿バネ９とで 両ディスク２・３を連結する。但し、第２鍔部８ｃと両ディスク２・３間の距離 Ｈは、スピニングヘッド１２の下限位置を調節することでかしめ量を調節して適 性な距離に設定される。

【００１５】 このように、連結ピン８Ａとして、胴体部８ａとかしめ部８ｄとが円筒状の筒 部材からなる簡単な構成のものを用いるので、その分フローティングブレーキデ ィスク１の製作コストを低減出来る。また、胴体部８ａと同径のかしめ部８ｄを かしめて第２鍔部８ｃを形成するので、第２鍔部８ｃを無理なく大径に構成する ことが可能となり、皿バネ９及び連結ピン８の抜け止めのための座金などを皿バ ネ９と第２鍔部８ｃ間に装着する必要がなく、その分部品点数を少なくしてフロ ーティングブレーキディスク１の製作コストを低減出来る。更に、かしめ部８ｄ の肉厚が胴体部８ａの肉厚と同じになるので、このかしめ部８ｄをかしめて形成 される第２鍔部８ｃの強度・剛性も高くなる。

【００１６】 次に、前記連結ピン８Ａの構成を部分的に変更した変形例について説明する。 第１変形例として、図８に示す連結ピン８Ｂのように、かしめ部８ｄの内周部 を切り欠いて、かしめ部８ｄと胴体部８ａとの境目部分から上方へ向けて拡大す るコーン状のテーパ面１３を形成し、かしめ部８ｄが先端側程薄肉になるように 構成してもよい。この場合には、かしめ部８ｄの強度が胴体部８ａよりも多少低 くなり、かしめ作業時におけるかしめ部８ｄの変形が促進されて胴体部８ａまで かしめられることが抑制されるので、第２鍔部８ｃと両ディスク２・３間の距離 Ｈを精度良く適性に設定することが可能となり、フローティングブレーキディス ク１に組付けられる複数の皿バネ９の付勢力をバランス良く一様に設定すること が出来る。 第２変形例として、図９に示す連結ピン８Ｃのように、かしめ部８ｄの外周部 を切り欠いて、かしめ部８ｄと胴体部８ａとの境目部分から上方へ向けて縮小す るコーン状のテーパ面１４を形成し、かしめ部８ａが先端側程薄肉になるように 構成してもよい。 第３変形例として、図１０に示す連結ピン８Ｄのように、かしめ部８ｄの内周 部に、胴体部８ａの内径よりも大径の大径部１５を形成し、かしめ部８ｄを全体 的に薄肉に構成してもよい。

【００１７】 第４変形例として、図１１に示す連結ピン８Ｅのように、胴体部８ａとかしめ 部８ｄとの境界部分に環状溝１６を形成してもよい。この場合には、環状溝１６ を中心にしてかしめ部８ｄがかしめられるので、胴体部８ａの変形が抑制されて 第１変形例と同様の効果が得られる。尚、前記連結ピン８Ｂ〜８Ｄに対して、環 状溝１６を形成してもよい。

【００１８】 次に、前記連結機構４の変形例について説明する。 この連結機構４Ａは、図１２に示すように、前記連結機構４と基本的に同様の 構成であるが、皿バネ９が第１鍔部８ｂと両ディスク２・３間において上下反対 向きに胴体部８ａに外嵌されている。 このため、前記連結機構４を備えたフローティングブレーキディスク１を組み 立てるときには、先ず、かしめ装置のテーブル２０に形成された８つの位置決め 凹部２１に連結ピン８Ａを夫々セットして、連結ピン８Ａの胴体部８ａに皿バネ ９を外嵌状に装着する。但し、前記凹部２１の深さは、前記実施例における両デ ィスク２・３と第２鍔部８ｃ間の距離Ｈに第１鍔部８ｂの厚さを加算した深さに 設定される。尚、前記皿バネ９の組付けミスを防止するため、連結ピン８Ａに対 して予め皿バネ９を固定的に装着してもよい。

【００１９】 次に、制動ディスク２の８つの制動側連結凹部５を８つの連結ピン８Ａに夫々 臨ませて、上方より制動ディスク２をテーブル２０の上面にセットするとともに 、ハブディスク３の８つのハブ側連結凹部６を８つの連結ピン８Ａに夫々臨ませ て、上方よりハブディスク３をテーブル２０の上面にセットする。 次に、スピニングヘッド１２によりかしめ部８ｄをかしめて第２鍔部８ｃを形 成し、連結ピン８と皿バネ９とで両ディスク２・３を連結する。 前記連結機構４においては、かしめ部８ｄをかしめる際、かしめ部８ｄと胴体 部８ａとの境目部分に、制動側連結凹部５とハブ側連結凹部６の上端部の角部２ ａ・３ａが臨むので、この角部２ａ・３ａを中心にしてかしめ部８ｄをかしめる ことが可能となり、胴体部８ａまでかしめられることが確実に防止される。

【００２０】

【考案の効果】

前記作用の項で詳細に説明したように次のような効果が得られる。 請求項１に係るフローティングブレーキディスクによれば、第２鍔部により弾 性部材及び連結ピンが確実に抜け止めされるので、座金を省略して部品点数を低 減出来ること、部品点数の低減により組付けミスが少なくなること、かしめ部と 胴体部とをストレート状に構成することが可能となり、連結ピンの製作コストを 大幅に低減出来ること、境界部分におけるかしめ部の外径が大きくなった分第２ 鍔部の強度・剛性が向上すること、などの効果が得られる。

【００２１】 ここで、請求項２によれば、かしめ部の肉厚を先端側程薄肉に構成するという 簡単な構成で、かしめ作業時におけるかしめ部の変形が促進されて胴体部までか しめられることが抑制されるので、弾性部材を装着するための鍔部と両スディス ク間の距離を一定に設定することが可能となり、ブレーキディスクに組付けられ る複数の弾性部材の付勢力をバランス良く一様に設定することが出来る。 請求項３によれば、環状溝を形成するという簡単な構成で、かしめ作業時にお ける胴体部の変形が一層抑制されるので、請求項２と同様の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 フローティングブレーキディスクの平面図

【図２】 両ディスクの平面図

【図３】 図１の３−３線断面図

【図４】 皿バネの斜視図

【図５】 かしめる前の連結ピンをテーブルにセットし
た状態を示す説明図

【図６】 連結ピンに対して両ディスクを組付た状態を
示す説明図

【図７】 連結ピンをスピニングヘッドでかしめる状態
を示す説明図

【図８】 第１変形例に係るかしめる前の連結ピンの縦
断面図

【図９】 第２変形例に係るかしめる前の連結ピンの縦
断面図

【図１０】 第３変形例に係るかしめる前の連結ピンの
縦断面図

【図１１】 第４変形例に係るかしめる前の連結ピンの
縦断面図

【図１２】 別実施例に係る組立方法の図７相当図

【図１３】 従来の技術に係る連結機構の図３相当図で
ある。

【符号の説明】

１ フローティングディスクブレーキ ８ａ
胴体部 ２ 制動ディスク ８ｂ
第１鍔部 ３ ハブディスク ８ｄ
かしめ部 ４・４Ａ 連結機構 ８ｃ
第２鍔部 ５ 制動側連結凹部 ９
皿バネ ６ ハブ側連結凹部 １６
環状溝 ７ 連結穴 ８ 連結ピン ８Ａ・８Ｂ・８Ｃ・８Ｄ・８Ｅ 連結ピン

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周部に複数の制動側連結凹部が形成さ
   れた平板環状の制動ディスクと、 前記制動ディスクの内側に所定の隙間を介して装着さ
   れ、外周部に制動側連結凹部と対向するハブ側連結凹部
   が形成されたハブディスクと、 前記両連結凹部を突き合わせて形成される連結穴に組付
   られる連結ピンであって、連結穴に略隙間なく装着され
   る略円筒状の胴体部と、胴体部の一端部に形成された連
   結穴よりも大径の第１鍔部と、胴体部の他端部からスト
   レート状に延び胴体部との境界部分における外径が胴体
   部の外径と同一のかしめ部とを有し、胴体部を連結穴に
   装着した状態でかしめ部をかしめて胴体部の他端部に連
   結穴よりも大径の第２鍔部を形成可能な連結ピンと、 前記かしめ部をかしめる前に胴体部に外嵌状に装着され
   る弾性部材と、 を備えたことを特徴とするフローティングブレーキディ
   スク。
2. 【請求項２】 前記かしめ部の肉厚を先端側程薄肉に構
   成したことを特徴とする請求項１に記載のフローティン
   グブレーキディスク。
3. 【請求項３】 内周部に複数の制動側連結凹部が形成さ
   れた平板環状の制動ディスクと、 前記制動ディスクの内側に所定の隙間を介して装着さ
   れ、外周部に制動側連結凹部と対向するハブ側連結凹部
   が形成されたハブディスクと、 前記両連結凹部を突き合わせて形成される連結穴に組付
   られる連結ピンであって、連結穴に略隙間なく装着され
   る略円筒状の胴体部と、胴体部の一端部に形成された連
   結穴よりも大径の第１鍔部と、胴体部の他端部からスト
   レート状に延び胴体部との境界部分に環状溝が形成され
   たかしめ部とを有し、胴体部を連結穴に装着した状態で
   かしめ部をかしめて胴体部の他端部に連結穴よりも大径
   の第２鍔部を形成可能な連結ピンと、 前記かしめ部をかしめる前に胴体部に外嵌状に装着され
   る弾性部材と、 を備えたことを特徴とするフローティングブレーキディ
   スク。