JPH0669092U - オートバイのラジエタールーバー取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オートバイのラジエターに走行風が均一に当
り、冷却効率を向上させると共に、ルーバーの取付けを
簡単にし、ルーバー連結横棒をガタなく安定に保持する
こと。 【構成】 ラジエター１の複数のルーバー１３の上下を
横棒１４で連結し、ラジエター１の外側側板６と最外方
のルーバー１３との間の横棒１４に筒状弾性体１５を挿
入し、横棒１４の取付け位置を安定に保持したこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、オートバイのラジエタールーバー取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

オートバイは、水冷エンジンを搭載することがある。この場合には、車体前端 にラジエターを取付けて、ラジエターにエンジンの冷却水を通し、走行による風 をラジエターに当てて冷却水を冷却するようにしている。ラジエターの前側には 、前輪前ホークなどがあり、走行による風がラジエターに当るのを邪魔されるの で、ラジエターの両側に、前側が側方に拡がったサイドカバーを取付けて、より 多くの風をラジエターに集めるようにしている。例えば、実開昭５９−１０６７ ２０号公報参照。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来のものにあっては、風をラジエターに多く当てて冷却を促進できるが 、風が当る個所にむらができ、効果が少ないという不都合な点があった。

【０００４】 この考案は、かかる点に鑑みなされたもので、ラジエターの前側に外側の風を 内側に導く複数のルーバーを取付けて、多くの風をラジエターに均一に当てて冷 却を促進し、しかもルーバーの取付けが簡単にできて、製造コストの上昇も少な くしうるオートバイのラジエタールーバー取付け構造を得ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記の目的を達成するために、車体の前端に締着するラジエターの 内側及び外側の各側板の上下に形成した前方への突出部に取付け孔を設け、前記 ラジエターの複数のルーバーの上下を横棒で連結し、該上下の各横棒の両端部を 側板の取付け孔に挿入し、ラジエターの外側方にサイドカバーを取付け、前記ラ ジエターの外側側板と最外方のルーバーとの間の横棒に挿入した筒状弾性体で横 棒の取付け位置を保持したものである。

【０００６】

【作用】

複数のルーバー１３は、サイドカバー９と共に、外側の風を内側に導いてラジ エター１に当てる。しかもルーバー１３が複数枚になっているので、ラジエター １に当る風を均一にできて、冷却効率を高めることができる。複数のルーバー１ ３は、上下の横棒１４で一体に連結させて成形され、横棒１４をラジエター１の 側板６に設けた孔７に差込むだけでよく、筒状弾性体１５による内側側板への押 付け力により孔７に挿入した横棒１４の位置を保持することができて、取付け用 ビスなどの金具を必要とせず、安価で取付け作業も簡単にできる。

【０００７】

【実施例】

本考案の実施例を図面を参照して説明する。 図１〜図４に示すように、左右のラジエター１は、車体２の前部にボルトを用 いて締着されるもので、左右のラジエター１はホース３で連結され、更にエンジ ン４ともホース５で連結されて、エンジン４の冷却水が循環するようになってい る。ラジエター１の両側には側板６が設けてあり、各側板６の上下に形成した前 方への突出部に取付け孔７が設けてある。又、外側の側板６には、中央に前方に 突出する突起８が設けてある。ラジエター１の側方は、前部が外側に拡がったサ イドカバー９で覆うようにしてあって、サイドカバー９は、内側への突出部に形 成した孔１０を前記側板６の突起８に挿入して前部を止め、後部はビス１１で燃 料タンク１２の側面に設けたナットに締着するようにしてある。

【０００８】 前部を外側に向けて拡げた複数のルーバー１３は、上下を各横棒１４で一体に 連結してある。ルーバー１３の取付けの際は、上下の横棒１４の外側を先ず外側 の側板６の取付け孔７に通し、次いで横棒１４の内側を内側の側板６の取付け孔 ７に通して取付ける。そして、サイドカバー９を側板６、燃料タンク１２に取付 ける。 この際、外側側板６と最外方のルーバー１３との間の横棒１４に挿入されてい る筒状弾性体１５（例えば、ゴムパイプ）は撓み、横棒１４の外側及び内側の各 取付け孔７への挿入取付けを可能にすると共に、取付け後は筒状弾性体１５の復 元力により横棒１４を内側側板６へ押圧して、取付け位置を安定に保持する。

【０００９】 また、ルーバー１３の取外しに当っては、サイドカバー９を外し、上下の各横 棒１４の外側を外側側板６の取付け孔７内を筒状弾性体１５を撓ませて外方へス ライドさせて内側の取付け孔７より横棒１４の内側を抜き、そして横棒１４の外 側を取付け孔７より引抜く。 このように横棒１４の取付け位置を安定に保持する筒状弾性体１５の機能より 、該弾性体の長さは、外側側板６と最外方のルーバー１３との間の横棒１４の長 さより若干長いことが好ましい。 また、筒状弾性体は、上記のような横棒１４の長さより短く、かつ横棒１４の 外径より若干小さい内径のものを使用し、横棒１４上をスライド可能かつ所定位 置で保持可能にしてもよい。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案は、車体の前端に締着するラジエターの内側及 び外側の各側板の上下に形成した前方への突出部に取付け孔を設け、前記ラジエ ターの複数のルーバーの上下を横棒で連結し、該上下の各横棒の両端部を側板の 取付け孔に挿入し、ラジエターの外側方にサイドカバーを取付け、前記ラジエタ ーの外側側板と最外方のルーバーとの間の横棒に挿入した筒状弾性体で横棒の取 付け位置を保持したので、走行風の配分がよくできて、ラジエターに均一に風が 当り、冷却効率が向上する。又、ルーバーも横棒を側板の取付け孔に通すだけで 簡単に取付けできて安価にできる。

【００１１】 しかも、筒状弾性体が横棒の取付け位置を安定に保持するので、軸方向のガタ がなく、振動音の発生及び摩耗を防止することができる。また、横棒の外側端部 をサイドカバーで押えるもののように、サイドカバーに押えリブが不要となり、 カバー表面に表われる押えリブ成形時のひけがなくなり、外観が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】オートバイの全体外観側面図である。

【図２】要部の拡大正面図である。

【図３】サイドカバーを外した状態の要部の側面図であ
る。

【図４】ラジエタールーバー部の横断平面図である。

【符号の説明】

１ ラジエター ２ 車体 ６ 側板 ７ 取付け孔 ９ サイドカバー １３ ルーバー １４ 横棒 １５ 筒状弾性体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前端に締着するラジエターの内側
   及び外側の各側板の上下に形成した前方への突出部に取
   付け孔を設け、前記ラジエターの複数のルーバーの上下
   を横棒で連結し、該上下の各横棒の両端部を側板の取付
   け孔に挿入し、ラジエターの外側方にサイドカバーを取
   付け、前記ラジエターの外側側板と最外方のルーバーと
   の間の横棒に挿入した筒状弾性体で横棒の取付け位置を
   保持したことを特徴とするオートバイのラジエタールー
   バー取付け構造。