JPH0668527B2 - 周波数測定装置 - Google Patents
周波数測定装置Info
- Publication number
- JPH0668527B2 JPH0668527B2 JP17432987A JP17432987A JPH0668527B2 JP H0668527 B2 JPH0668527 B2 JP H0668527B2 JP 17432987 A JP17432987 A JP 17432987A JP 17432987 A JP17432987 A JP 17432987A JP H0668527 B2 JPH0668527 B2 JP H0668527B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- time
- count value
- count
- frequency
- value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Measuring Frequencies, Analyzing Spectra (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 Ａ．産業上の利用分野 この発明は、パルス信号の周波数を測定する装置に関す
る。
る。
Ｂ．従来の技術 従来の周波数測定装置としては特許パルス回路技術事典
（昭和５５年５月２０日第１版第１刷オーム社発行著者
鈴木康夫、樋口武尚Ｐ５２０）に記載されているような
ものがある。この従来例を第７図および第８図に基づい
て説明する。
（昭和５５年５月２０日第１版第１刷オーム社発行著者
鈴木康夫、樋口武尚Ｐ５２０）に記載されているような
ものがある。この従来例を第７図および第８図に基づい
て説明する。
カウンタ２は、タイミングコントローラ１により規定さ
れた所定のカウント時間Ｔ内に入力されるパルス数をカ
ウントする。ここで所定のカウント時間Ｔは、周波数測
定精度に必要な時間に設定される。そのカウント結果は
タイミングコントローラ１からのラッチ信号のタイミン
グで出力レジスタ３にラッチされて出力されるととも
に、タイミングコントローラ１からのリセット信号によ
りカウンタ２がリセットされる。すなわち、第８図に示
すとおり、所定のカウント時間、例えばＴｎでカウント
されたパルスのカウント結果Cnは、カウンタ２が次のカ
ウントを行っている間、すなわち、時間Tn＋１に出力レ
ジスタ３が出力される。このように従来の周波数測定装
置においては、出力レジスタ３の出力は、カウント時間
Ｔ（＝Tn＝Tn＋１＝Tn＋２）ごとに更新され、出力レジ
スタ３の内容を更新する間隔、すなわち出力リフレッシ
ュ間隔は測定精度に必要なカウント時間Ｔとなってい
る。
れた所定のカウント時間Ｔ内に入力されるパルス数をカ
ウントする。ここで所定のカウント時間Ｔは、周波数測
定精度に必要な時間に設定される。そのカウント結果は
タイミングコントローラ１からのラッチ信号のタイミン
グで出力レジスタ３にラッチされて出力されるととも
に、タイミングコントローラ１からのリセット信号によ
りカウンタ２がリセットされる。すなわち、第８図に示
すとおり、所定のカウント時間、例えばＴｎでカウント
されたパルスのカウント結果Cnは、カウンタ２が次のカ
ウントを行っている間、すなわち、時間Tn＋１に出力レ
ジスタ３が出力される。このように従来の周波数測定装
置においては、出力レジスタ３の出力は、カウント時間
Ｔ（＝Tn＝Tn＋１＝Tn＋２）ごとに更新され、出力レジ
スタ３の内容を更新する間隔、すなわち出力リフレッシ
ュ間隔は測定精度に必要なカウント時間Ｔとなってい
る。
Ｃ．発明が解決しようとする問題点 そのため、例えばこの従来の周波数測定装置をアナログ
式車速表示装置に用いる場合、車速センサからのパルス
をカウンタ２でカウントし、スピードメータの針を出力
レジスタ３の出力に応じて振らせるが、出力リフレッシ
ュ間隔が長いと、針の指示位置を変える周期が長くなる
為、急激に車速が変化すると出力レジスタ３の出力が車
速変化に追従できず、針の指示値が飛び飛びとなって動
きがなめらかでなくなる。
式車速表示装置に用いる場合、車速センサからのパルス
をカウンタ２でカウントし、スピードメータの針を出力
レジスタ３の出力に応じて振らせるが、出力リフレッシ
ュ間隔が長いと、針の指示位置を変える周期が長くなる
為、急激に車速が変化すると出力レジスタ３の出力が車
速変化に追従できず、針の指示値が飛び飛びとなって動
きがなめらかでなくなる。
この点について以下詳述する。
ここで、スピードメータの表示最高速度を１８０km／
ｈ、その時の針の振れ角２７０度、要求される分解能を
０．３度とする。この場合、フルスケールを２７０／
０．３＝９００分割して表す必要がある。また、デジタ
ル式車速センサから出力させるパルス数が最高速度１８
０km／ｈ時で約５００Hzとする。
ｈ、その時の針の振れ角２７０度、要求される分解能を
０．３度とする。この場合、フルスケールを２７０／
０．３＝９００分割して表す必要がある。また、デジタ
ル式車速センサから出力させるパルス数が最高速度１８
０km／ｈ時で約５００Hzとする。
以上のような仕様の車速表示装置においては、１８０km
／ｈ時に９００個のパルスを計数するのに、 ９００×１／５００＝１．８秒 かかり、この時間をカウント時間とすると、従来方式で
はこの１．８秒が出力レジスタ３の出力リフレッシュ間
隔とならざるをえない。したがって、スピードメータの
針の指示値は１．８秒周期で変化するため針の動きが非
常にぎくしゃくしたものとなる。
／ｈ時に９００個のパルスを計数するのに、 ９００×１／５００＝１．８秒 かかり、この時間をカウント時間とすると、従来方式で
はこの１．８秒が出力レジスタ３の出力リフレッシュ間
隔とならざるをえない。したがって、スピードメータの
針の指示値は１．８秒周期で変化するため針の動きが非
常にぎくしゃくしたものとなる。
なお、車速センサからのパルスの比がほぼ５０％である
ことから、エッヂ検出によりその周波数を１０００Hzに
できるが、この場合でもカウント時間Ｔ、すなわちリフ
レッシュ間隔が０．９秒であり未だ不十分である。
ことから、エッヂ検出によりその周波数を１０００Hzに
できるが、この場合でもカウント時間Ｔ、すなわちリフ
レッシュ間隔が０．９秒であり未だ不十分である。
一般に針の動きがなめらかであると体感するのは０．１
秒程度の周期で針の指示値を変えれば良いが、出力リフ
レッシュ間隔を単に短くすると、同様にカウント時間Ｔ
も短くなり、カウント時間Ｔ内でカウントするパルスの
個数が少なくなり分解能が低下する。例えば、上記の例
では、カウント時間Ｔそのものを０．１秒に設定すると
その時間内にカウントできるパルス数が、１８０km／時
では上記９００個から５０個にへってしまい分解能が２
７０／５０＝５．４度（１８０／５０＝３．６km／ｈ）
と極端に悪化するので好ましくない。
秒程度の周期で針の指示値を変えれば良いが、出力リフ
レッシュ間隔を単に短くすると、同様にカウント時間Ｔ
も短くなり、カウント時間Ｔ内でカウントするパルスの
個数が少なくなり分解能が低下する。例えば、上記の例
では、カウント時間Ｔそのものを０．１秒に設定すると
その時間内にカウントできるパルス数が、１８０km／時
では上記９００個から５０個にへってしまい分解能が２
７０／５０＝５．４度（１８０／５０＝３．６km／ｈ）
と極端に悪化するので好ましくない。
また、いわゆるスタガリング方式と呼ばれる測定方式も
あるが次のような問題がある。第９図を参照して説明す
る。
あるが次のような問題がある。第９図を参照して説明す
る。
この方式においては、分解能から要求される周波数測定
時間をＴ、出力リフレッシュ間隔をＴ／ｎとすれば、並
列のｎ個のカウンタが必要となる。すなわち、出力リフ
レッシュ間隔と同じ時間隔Ｔ／ｎでカウントされるカウ
ント値をＤｉ（ｉ＝１〜Ｎ）、ある時点の出力レジスタ
からの出力データをＣｉ（ｉ＝１〜Ｎ）で表わすと、 となり、この出力データＣが出力リフレッシュ間隔Ｔ／
ｎ毎に出力される。換言すると、第９図に示すとおり
（ｎ＋１）回前のカウント値を順次に切り捨て最新カウ
ント値を加算する。
時間をＴ、出力リフレッシュ間隔をＴ／ｎとすれば、並
列のｎ個のカウンタが必要となる。すなわち、出力リフ
レッシュ間隔と同じ時間隔Ｔ／ｎでカウントされるカウ
ント値をＤｉ（ｉ＝１〜Ｎ）、ある時点の出力レジスタ
からの出力データをＣｉ（ｉ＝１〜Ｎ）で表わすと、 となり、この出力データＣが出力リフレッシュ間隔Ｔ／
ｎ毎に出力される。換言すると、第９図に示すとおり
（ｎ＋１）回前のカウント値を順次に切り捨て最新カウ
ント値を加算する。
この方式によれば所望の出力リフレッシュ間隔Ｔ／ｎ毎
に出力データＣｉをリフレッシュできるが、一般にｎ＝
９程度となりカウンタが多くなり、かつ、カウンタ出力
を選択するマルチプレクサも必要となり、回路構成が大
型化してしまうという問題があった。
に出力データＣｉをリフレッシュできるが、一般にｎ＝
９程度となりカウンタが多くなり、かつ、カウンタ出力
を選択するマルチプレクサも必要となり、回路構成が大
型化してしまうという問題があった。
本発明の目的は、従来よりも簡易な回路構成でスタガリ
ング方式と同様な方式でパルスの周波数測定が可能でか
つ精度，応答性を向上させた周波数測定装置を提供する
ことにある。
ング方式と同様な方式でパルスの周波数測定が可能でか
つ精度，応答性を向上させた周波数測定装置を提供する
ことにある。
Ｄ．問題点を解決するための手段 本発明は、第１図に示すように、周波数測定時間Ｔの間
の出力データのリフレッシュ回数をｎ（ｎは２以上の自
然数）としたとき、周波数測定時間Ｔの間の被測定パル
スの計数値Ｃを計数する計数手段１０１と、所定時間ご
とに被測定パルスを繰り返し計数し、それぞれの所定時
間に計数された少なくとも２つの計数値に基づいて被測
定パルス数の変化量を検出し、その変化量に応じて係数
Ｍ（Ｍは１よりも大きな任意の数値）を決定する変化量
検出手段１０２と、時間Ｔ／ｎ毎に計数手段１０１内の
計数値ＣをＣ（１−１／Ｍ）に更新する演算制御手段１
０３と、時間Ｔ／ｎ毎に計数手段１０１の計数値Ｃを格
納して出力する格納手段１０４とを具備して構成され
る。
の出力データのリフレッシュ回数をｎ（ｎは２以上の自
然数）としたとき、周波数測定時間Ｔの間の被測定パル
スの計数値Ｃを計数する計数手段１０１と、所定時間ご
とに被測定パルスを繰り返し計数し、それぞれの所定時
間に計数された少なくとも２つの計数値に基づいて被測
定パルス数の変化量を検出し、その変化量に応じて係数
Ｍ（Ｍは１よりも大きな任意の数値）を決定する変化量
検出手段１０２と、時間Ｔ／ｎ毎に計数手段１０１内の
計数値ＣをＣ（１−１／Ｍ）に更新する演算制御手段１
０３と、時間Ｔ／ｎ毎に計数手段１０１の計数値Ｃを格
納して出力する格納手段１０４とを具備して構成され
る。
Ｅ．作用 被測定パルスを計数する計数手段１０１の計数値は、被
測定パルスの変化量に応じて決定された係数Ｍにより時
間Ｔ／ｎ毎にＣ（１−１／Ｍ）に更新され、格納手段１
０４によって時間Ｔ／ｎ毎に格納されて出力データとし
て出力される。つまり、所望の周波数測定精度を得るた
めに必要な周波数測定時間Ｔの間の計数値Ｃが、時間Ｔ
／ｎ毎に被測定パルス数の変化量に応じて更新され、時
間Ｔ／ｎ毎に出力される。
測定パルスの変化量に応じて決定された係数Ｍにより時
間Ｔ／ｎ毎にＣ（１−１／Ｍ）に更新され、格納手段１
０４によって時間Ｔ／ｎ毎に格納されて出力データとし
て出力される。つまり、所望の周波数測定精度を得るた
めに必要な周波数測定時間Ｔの間の計数値Ｃが、時間Ｔ
／ｎ毎に被測定パルス数の変化量に応じて更新され、時
間Ｔ／ｎ毎に出力される。
被測定パルス数の変化量が０のときにＭ＝ｎとすれば、
計数値Ｃはリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎ毎にＣ（１−１
／ｎ）に更新される。被測定パルス数の変化がないとき
は、毎回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎの計数値は一定
となり、その値はＣ／ｎとなる。したがって、次のリフ
レッシュ間隔Ｔ／ｎでは、更新値Ｃ（１−１／ｎ）に計
数値Ｃ／ｎが加算され、周波数測定時間Ｔの間の計数値
は、 Ｃ（１−１／ｎ）＋Ｃ／ｎ＝Ｃ となり、被測定パルスの変化量が０である限りリフレッ
シュ時間間隔Ｔ／ｎ毎の計数値Ｃは一定となる。
計数値Ｃはリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎ毎にＣ（１−１
／ｎ）に更新される。被測定パルス数の変化がないとき
は、毎回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎの計数値は一定
となり、その値はＣ／ｎとなる。したがって、次のリフ
レッシュ間隔Ｔ／ｎでは、更新値Ｃ（１−１／ｎ）に計
数値Ｃ／ｎが加算され、周波数測定時間Ｔの間の計数値
は、 Ｃ（１−１／ｎ）＋Ｃ／ｎ＝Ｃ となり、被測定パルスの変化量が０である限りリフレッ
シュ時間間隔Ｔ／ｎ毎の計数値Ｃは一定となる。
一方、被測定パルス数が増加または減少しているとき
は、計数値Ｃはリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎ毎にＣ（１
−１／Ｍ）に更新される。ここで、次のリフレッシュ時
間間隔Ｔ／ｎにおける計数値C0とすれば、次のリフレッ
シュ間隔Ｔ／ｎでは更新値Ｃ（１−１／Ｍ）に計数値C0
が加算されるので、周波数測定時間Ｔの間の計数値は、 Ｃ（１−１／Ｍ）＋C0 となる。この計数値と、上述した被測定パルス数の変化
量が０のときの周波数測定時間Ｔの間の計数値との差
は、 Ｃ（１−１／Ｍ）＋C0−Ｃ＝C0−Ｃ／Ｍ となる。
は、計数値Ｃはリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎ毎にＣ（１
−１／Ｍ）に更新される。ここで、次のリフレッシュ時
間間隔Ｔ／ｎにおける計数値C0とすれば、次のリフレッ
シュ間隔Ｔ／ｎでは更新値Ｃ（１−１／Ｍ）に計数値C0
が加算されるので、周波数測定時間Ｔの間の計数値は、 Ｃ（１−１／Ｍ）＋C0 となる。この計数値と、上述した被測定パルス数の変化
量が０のときの周波数測定時間Ｔの間の計数値との差
は、 Ｃ（１−１／Ｍ）＋C0−Ｃ＝C0−Ｃ／Ｍ となる。
被測定パルス数が増加しているときにＭ＞ｎとすれば、 Ｃ／ｎ＞Ｃ／Ｍ であり、さらに、被測定パルス数が増加しているのであ
るから、前回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎまでの時間
間隔Ｔ／ｎ毎の平均値Ｃ／ｎよりも今回のリフレッシュ
間隔Ｔ／ｎにおける計数値C0の方が大きく、 C0＞Ｃ／ｎ である。したがって、被測定パルス数が増加していると
きの周波数測定時間Ｔの間の計数値と、被測定パルス数
の変化量が０のときの周波数測定時間Ｔの間の計数値と
の差は、 （C0−Ｃ／Ｍ）＞０ となる。つまり、被測定パルス数の増加に応じて係数Ｍ
をＭ＞ｎとすることにより、被測定パルス数の変化量が
０のときの計数値よりも大きくなる。
るから、前回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎまでの時間
間隔Ｔ／ｎ毎の平均値Ｃ／ｎよりも今回のリフレッシュ
間隔Ｔ／ｎにおける計数値C0の方が大きく、 C0＞Ｃ／ｎ である。したがって、被測定パルス数が増加していると
きの周波数測定時間Ｔの間の計数値と、被測定パルス数
の変化量が０のときの周波数測定時間Ｔの間の計数値と
の差は、 （C0−Ｃ／Ｍ）＞０ となる。つまり、被測定パルス数の増加に応じて係数Ｍ
をＭ＞ｎとすることにより、被測定パルス数の変化量が
０のときの計数値よりも大きくなる。
また、被測定パルス数が減少しているときにＭ＜ｎとす
れば、 Ｃ／ｎ＜Ｃ／Ｍ であり、さらに、被測定パルス数が減少しているのであ
るから、前回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎまでの時間
間隔Ｔ／ｎ毎の平均値Ｃ／ｎよりも今回のリフレッシュ
間隔Ｔ／ｎにおける計数値C0の方が小さく、 C0＜Ｃ／ｎ である。したがって、被測定パルス数が減少していると
きの周波数測定時間Ｔの間の計数値と、被測定パルス数
の変化量が０のときの周波数測定時間Ｔの間の計数値と
の差は、 （C0−Ｃ／ｎ）＜０ となる。つまり、被測定パルス数の減少に応じて計数Ｍ
をＭ＜ｎとすることにより、被測定パルス数の変化量が
０のときの計数値よりも小さくなる。
れば、 Ｃ／ｎ＜Ｃ／Ｍ であり、さらに、被測定パルス数が減少しているのであ
るから、前回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／ｎまでの時間
間隔Ｔ／ｎ毎の平均値Ｃ／ｎよりも今回のリフレッシュ
間隔Ｔ／ｎにおける計数値C0の方が小さく、 C0＜Ｃ／ｎ である。したがって、被測定パルス数が減少していると
きの周波数測定時間Ｔの間の計数値と、被測定パルス数
の変化量が０のときの周波数測定時間Ｔの間の計数値と
の差は、 （C0−Ｃ／ｎ）＜０ となる。つまり、被測定パルス数の減少に応じて計数Ｍ
をＭ＜ｎとすることにより、被測定パルス数の変化量が
０のときの計数値よりも小さくなる。
このように、被測定パルス数の変化がないときは、計数
値Ｃが周波数測定時間Ｔよりも充分に短い時間間隔Ｔ／
ｎでリフレッシュされ、従来よりも分解能が向上してス
タガリング方式と同等の性能を達成でき、被測定パルス
数が増加または減少するときは、周波数測定時間Ｔの間
の計数値Ｃが被測定パルス数の増加または減少にすばや
く追従し、応答性が向上する。
値Ｃが周波数測定時間Ｔよりも充分に短い時間間隔Ｔ／
ｎでリフレッシュされ、従来よりも分解能が向上してス
タガリング方式と同等の性能を達成でき、被測定パルス
数が増加または減少するときは、周波数測定時間Ｔの間
の計数値Ｃが被測定パルス数の増加または減少にすばや
く追従し、応答性が向上する。
Ｆ．実施例 第２図は本発明を車速計に適用した一実施例を示す。こ
こで、周波数測定装置をＴ，リフレッシュ回数を２
ｎ（ｎは自然数，本実施例ではｎ＝４，２ｎ＝１６）と
する。ここに示す周波数測定装置は、要求される分解能
を得るに必要な周波数計数時間Ｔ／２ｎ毎に更新，再起
動されるアップダウンカウンタ１１を有し、そのアップ
ダウンカウンタ１１は切換スイッチ１２のアップ端子Ｕ
Ｔを介して入力する車速パルスによりアップカウント
し、ダウン端子ＤＴを介して入力するパルスによりダウ
ンカウントする。アップダウンカウンタ１１のアップカ
ウントモードおよびダウンカウントモードはモード選択
信号ＣＬＫ２によって選択され、切換スイッチ１２の入
力端子選択は端子切換信号ＣＬＫ１によって行なわれ
る。アップダウンカウンタ１１の出力は、Ｔ／２ｎで規
定された出力リフレッシュ間隔でリフレッシュされる出
力レジスタ１３に供給される。また、アップダウンカウ
ンタ１１の出力はプリセットカウンタ１４にも供給さ
れ、プリセット信号ＣＬＫ３によりアップダウンカウン
タ１１の計数値がプリセットされる。
こで、周波数測定装置をＴ，リフレッシュ回数を２
ｎ（ｎは自然数，本実施例ではｎ＝４，２ｎ＝１６）と
する。ここに示す周波数測定装置は、要求される分解能
を得るに必要な周波数計数時間Ｔ／２ｎ毎に更新，再起
動されるアップダウンカウンタ１１を有し、そのアップ
ダウンカウンタ１１は切換スイッチ１２のアップ端子Ｕ
Ｔを介して入力する車速パルスによりアップカウント
し、ダウン端子ＤＴを介して入力するパルスによりダウ
ンカウントする。アップダウンカウンタ１１のアップカ
ウントモードおよびダウンカウントモードはモード選択
信号ＣＬＫ２によって選択され、切換スイッチ１２の入
力端子選択は端子切換信号ＣＬＫ１によって行なわれ
る。アップダウンカウンタ１１の出力は、Ｔ／２ｎで規
定された出力リフレッシュ間隔でリフレッシュされる出
力レジスタ１３に供給される。また、アップダウンカウ
ンタ１１の出力はプリセットカウンタ１４にも供給さ
れ、プリセット信号ＣＬＫ３によりアップダウンカウン
タ１１の計数値がプリセットされる。
プリセットカウンタ１４はダウンカウント信号ＣＬＫ５
が入力されている間だけそのプリセット値を分周回路１
５に入力する。また、被測定パルスは加速度検知回路１
６にも入力され、車両の加減速度が検知される。
が入力されている間だけそのプリセット値を分周回路１
５に入力する。また、被測定パルスは加速度検知回路１
６にも入力され、車両の加減速度が検知される。
例えば加速度検知回路１６はカウンタと２つのレジスタ
と比較器とを有し、車速パルスをカウンタで計数すると
ともに、プリセットカウンタ１４にアップダウンカウン
タ１１の計数値がプリセットされるタイミングで出力さ
れるラッチ信号ＣＬＫ４によりカウンタの計数値を一方
のレジスタに格納する。このときカウンタをリセットし
引き続いて入力される車速パルスを計数し、次に供給さ
れるラッチ信号ＣＬＫ４のタイミングでその計数値を他
方のレジスタに格納する。そして、２つのレジスタの格
納値の大きさを比較器で比較し、所定の基準加速度よ
り大きい場合、所定の基準減速度より大きい場合、
両基準加減速度より小さい場合を検知し、それぞれに応
じて次表１のような分周比制御信号Ｓ１〜Ｓ３を分周回
路１５に出力する。この分周比はメータ指針を駆動させ
る駆動系の遅れ時間に応じて予め設定されており、急加
速，急減速時の指針の指示遅れをなくすように設定され
ている。
と比較器とを有し、車速パルスをカウンタで計数すると
ともに、プリセットカウンタ１４にアップダウンカウン
タ１１の計数値がプリセットされるタイミングで出力さ
れるラッチ信号ＣＬＫ４によりカウンタの計数値を一方
のレジスタに格納する。このときカウンタをリセットし
引き続いて入力される車速パルスを計数し、次に供給さ
れるラッチ信号ＣＬＫ４のタイミングでその計数値を他
方のレジスタに格納する。そして、２つのレジスタの格
納値の大きさを比較器で比較し、所定の基準加速度よ
り大きい場合、所定の基準減速度より大きい場合、
両基準加減速度より小さい場合を検知し、それぞれに応
じて次表１のような分周比制御信号Ｓ１〜Ｓ３を分周回
路１５に出力する。この分周比はメータ指針を駆動させ
る駆動系の遅れ時間に応じて予め設定されており、急加
速，急減速時の指針の指示遅れをなくすように設定され
ている。
分周回路１５は、５段のＴ型フリップフロップＦＦ１〜
ＦＦ５と、加速度検知回路１６からの分周比制御信号Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３によりそれぞれ切換えられる切換スイッ
チＳＷ１〜ＳＷ３とを有し、各制御信号Ｓ１〜Ｓ３の状
態に応じて上表のようなな分周比が選択される。この分
周回路１５は、プリセットカウンタ１４から入力される
プリセット値を分周して切換スイッチ１２のダウン端子
ＤＴに入力する。
ＦＦ５と、加速度検知回路１６からの分周比制御信号Ｓ
１，Ｓ２，Ｓ３によりそれぞれ切換えられる切換スイッ
チＳＷ１〜ＳＷ３とを有し、各制御信号Ｓ１〜Ｓ３の状
態に応じて上表のようなな分周比が選択される。この分
周回路１５は、プリセットカウンタ１４から入力される
プリセット値を分周して切換スイッチ１２のダウン端子
ＤＴに入力する。
以上の構成において、アップダウンカウンタ１１が計数
手段１０１を、加速度検知回路１６が変化量検出手段
を、プリセットカウンタ１４，分周回路１５および切換
スイッチ１２が演算制御手段１０３を、出力レジスタ１
３が格納手段１０４を構成する。
手段１０１を、加速度検知回路１６が変化量検出手段
を、プリセットカウンタ１４，分周回路１５および切換
スイッチ１２が演算制御手段１０３を、出力レジスタ１
３が格納手段１０４を構成する。
このように構成された周波数測定装置の動作について第
３図〜第５図を参照して説明する。
３図〜第５図を参照して説明する。
第３図は上述した各部信号のタイムチャートを示し、図
示のタイミングで各信号ＣＬＫ１〜ＣＬＫ５およびＳ１
〜Ｓ３が出力される。なお、分周比制御信号Ｓ１〜Ｓ３
は急加速度を示している。各信号ＣＬＫ１〜ＣＬＫ５と
各部の状態は次表２のとおりである。
示のタイミングで各信号ＣＬＫ１〜ＣＬＫ５およびＳ１
〜Ｓ３が出力される。なお、分周比制御信号Ｓ１〜Ｓ３
は急加速度を示している。各信号ＣＬＫ１〜ＣＬＫ５と
各部の状態は次表２のとおりである。
次にこの実施例による車速計測動作を説明する。
−急加速時− 第４図（ａ）〜（ｄ）は急加速時の各部信号のタイムチ
ャートおよびアップダウンカウンタ１１の計数値の時間
変化を示す。
ャートおよびアップダウンカウンタ１１の計数値の時間
変化を示す。
今、時点ｔｎ-2〜ｔｎ-1のパルス数を４０、時点ｔｎ-1
〜ｔｎのパルス数を６０、時点ｔｎ〜ｔｎ+1のパルス数
を８０とし、各時点ｔｎ-1，ｔｎ，ｔｎ+1のアップダウ
ンカウンタ１１の計数値をＣｎ-1，Ｃｎ，Ｃｎ+1とす
る。
〜ｔｎのパルス数を６０、時点ｔｎ〜ｔｎ+1のパルス数
を８０とし、各時点ｔｎ-1，ｔｎ，ｔｎ+1のアップダウ
ンカウンタ１１の計数値をＣｎ-1，Ｃｎ，Ｃｎ+1とす
る。
時点ｔｎで切換信号ＣＬＫ１がハイレベルになると切換
スイッチ１２のダウン端子ＤＴが選択される。この切換
信号ＣＬＫ１は、第３図に示すように時点ｔｏまでハイ
レベルを維持し、その間に、各信号ＣＬＫ２〜５，Ｓ１
〜Ｓ３が図示のタイミングで出力される。モード選択信
号ＣＬＫ２がハイレベルになるとアップダウンカウンタ
１１がダウンカウントモードとなる。プリセット信号Ｃ
ＬＫ３がハイレベルになるとアップダウンカウンタ１１
の計数値Ｃｎがプリセットカウンタ１４にプリセットさ
れる。ラッチ信号ＣＬＫ４がハイレベルになると加速度
検知回路１６は、時点ｔｎ-1〜ｔｎ間のパルス数（＝６
０）に計数したカウンタの計数値を新データとしてレジ
スタに格納し、他のレジスタに旧データとして格納され
ている時点ｔｎ-2〜ｔｎ-1間のパルス数（＝４０）とこ
のパルス数（＝６０）とを比較することにより車両の加
速度を検知し、分周比制御信号Ｓ１〜Ｓ３を出力する。
この場合、急加速度を検知するから、Ｓ１＝ハイレベ
ル，Ｓ２＝Ｓ３＝ローレベルとなる。
スイッチ１２のダウン端子ＤＴが選択される。この切換
信号ＣＬＫ１は、第３図に示すように時点ｔｏまでハイ
レベルを維持し、その間に、各信号ＣＬＫ２〜５，Ｓ１
〜Ｓ３が図示のタイミングで出力される。モード選択信
号ＣＬＫ２がハイレベルになるとアップダウンカウンタ
１１がダウンカウントモードとなる。プリセット信号Ｃ
ＬＫ３がハイレベルになるとアップダウンカウンタ１１
の計数値Ｃｎがプリセットカウンタ１４にプリセットさ
れる。ラッチ信号ＣＬＫ４がハイレベルになると加速度
検知回路１６は、時点ｔｎ-1〜ｔｎ間のパルス数（＝６
０）に計数したカウンタの計数値を新データとしてレジ
スタに格納し、他のレジスタに旧データとして格納され
ている時点ｔｎ-2〜ｔｎ-1間のパルス数（＝４０）とこ
のパルス数（＝６０）とを比較することにより車両の加
速度を検知し、分周比制御信号Ｓ１〜Ｓ３を出力する。
この場合、急加速度を検知するから、Ｓ１＝ハイレベ
ル，Ｓ２＝Ｓ３＝ローレベルとなる。
これによりスイッチＳＷ１は入力端子Ｂ１が選択され、
スイッチＳＷ２，ＳＷ３はそれぞれ入力端子Ａ２，Ａ３
が選択され、分周比が３２となる。次いでダウンカウン
ト信号ＣＬＫ５がハイレベルとなるとプリセットカウン
タ１４からプリセット値Ｃｎが分周回路１５に入力さ
れ、分周回路１５はＣｎ／３２を切換スイッチ１２のダ
ウン端子ＤＴを介してアップダウンカウンタ１１に供給
する。この結果、アップダウンカウンタ１１の計数値Ｃ
ｎが送られてくるパルスにより減算され、切換信号ＣＬ
Ｋ１がローレベルになる時点ｔｏでは、アップダウンカ
ウンタ１１の計数値は（３１／３２）Ｃｎとなる。そし
て、モード選択信号ＣＬＫ２の立下がりのタイミングで
出力レジスタ１３の格納値が（３１／３２）Ｃｎ-1から
（３１／３２）Ｃｎに更新され、この値が出力される。
プリセットカウンタ１４からプリセット値が吐き出され
た後にダウンカウント信号ＣＬＫ５がローレベルにな
り、プリセットカウンタ１４からの出力が中止され、更
にその後、モード選択信号ＣＬＫ２がローレベルになり
アップダウンカウンタ１１がアップカウントモードとな
る。次いで、時点ｔｏで切換信号ＣＬＫ１がローレベル
になり切換スイッチ１２のアップ端子ＵＴが選択される
と、車速パルスが切換スイッチ１２を通ってアップダウ
ンカウンタ１１に入力され、アップダウンカウンタ１１
はその計数値（３１／３２）Ｃｎから順次カウントアッ
プしていく。
スイッチＳＷ２，ＳＷ３はそれぞれ入力端子Ａ２，Ａ３
が選択され、分周比が３２となる。次いでダウンカウン
ト信号ＣＬＫ５がハイレベルとなるとプリセットカウン
タ１４からプリセット値Ｃｎが分周回路１５に入力さ
れ、分周回路１５はＣｎ／３２を切換スイッチ１２のダ
ウン端子ＤＴを介してアップダウンカウンタ１１に供給
する。この結果、アップダウンカウンタ１１の計数値Ｃ
ｎが送られてくるパルスにより減算され、切換信号ＣＬ
Ｋ１がローレベルになる時点ｔｏでは、アップダウンカ
ウンタ１１の計数値は（３１／３２）Ｃｎとなる。そし
て、モード選択信号ＣＬＫ２の立下がりのタイミングで
出力レジスタ１３の格納値が（３１／３２）Ｃｎ-1から
（３１／３２）Ｃｎに更新され、この値が出力される。
プリセットカウンタ１４からプリセット値が吐き出され
た後にダウンカウント信号ＣＬＫ５がローレベルにな
り、プリセットカウンタ１４からの出力が中止され、更
にその後、モード選択信号ＣＬＫ２がローレベルになり
アップダウンカウンタ１１がアップカウントモードとな
る。次いで、時点ｔｏで切換信号ＣＬＫ１がローレベル
になり切換スイッチ１２のアップ端子ＵＴが選択される
と、車速パルスが切換スイッチ１２を通ってアップダウ
ンカウンタ１１に入力され、アップダウンカウンタ１１
はその計数値（３１／３２）Ｃｎから順次カウントアッ
プしていく。
また、時点ｔｎ+1においても加速度検知回路１６が急加
速度と検知するから、時点ｔｎ+1〜t1の間にアップダウ
ンカウンタ１１の計数値は、 となり、同様に時点t1で出力レジスタ１３の格納値が
（３１／３２）Ｃｎ+1に更新されて出力される。
速度と検知するから、時点ｔｎ+1〜t1の間にアップダウ
ンカウンタ１１の計数値は、 となり、同様に時点t1で出力レジスタ１３の格納値が
（３１／３２）Ｃｎ+1に更新されて出力される。
なお、切換スイッチ１２がダウン端子ＤＴの入力を選択
している間の車速パルスはパルス一時記憶回路に記憶さ
れ、次のアップカウントモード時にアップダウンカウン
タ１１に供給される。
している間の車速パルスはパルス一時記憶回路に記憶さ
れ、次のアップカウントモード時にアップダウンカウン
タ１１に供給される。
−略定速走行時− 各部の動作タイミング、動作内容などは急加速時と同様
であり、各時点ｔｎ-1，ｔｎ，ｔｎ+1でアップダウンカ
ウンタ１１から減算する値を各時点の計数値の１／１６
とする点が相違する。
であり、各時点ｔｎ-1，ｔｎ，ｔｎ+1でアップダウンカ
ウンタ１１から減算する値を各時点の計数値の１／１６
とする点が相違する。
加速度検知回路１６の一方のカウンタは時点ｔｎ-2〜ｔ
ｎ-1間に８０パルスを計数し、他方のカウンタは時点ｔ
ｎ-1〜ｔｎ間に８１パルスを計数する。このため、加速
度検知回路１６が定常走行と判断し、分周比制御信号Ｓ
１〜Ｓ３をそれぞれ、Ｓ１，Ｓ３＝ローレベル，Ｓ２＝
ハイレベルとする。これにより、分周回路１５の切換ス
イッチＳＷ１，ＳＷ３は端子Ａ１，端子Ａ３をそれぞれ
選択し、切換スイッチＳＷ２は端子Ｂ２を選択する。こ
のため、分周回路１５の分周比が１６となり、プリセッ
トカウンタ１４からのプリセット値が１／１６されて出
力される。この結果、アップダウンカウンタ１１は時点
ｔｎの計数値Ｃｎに対してＣｎ／１６を減算し、時点ｔ
ｏでの計数値は（１５／１６）Ｃｎとなる。
ｎ-1間に８０パルスを計数し、他方のカウンタは時点ｔ
ｎ-1〜ｔｎ間に８１パルスを計数する。このため、加速
度検知回路１６が定常走行と判断し、分周比制御信号Ｓ
１〜Ｓ３をそれぞれ、Ｓ１，Ｓ３＝ローレベル，Ｓ２＝
ハイレベルとする。これにより、分周回路１５の切換ス
イッチＳＷ１，ＳＷ３は端子Ａ１，端子Ａ３をそれぞれ
選択し、切換スイッチＳＷ２は端子Ｂ２を選択する。こ
のため、分周回路１５の分周比が１６となり、プリセッ
トカウンタ１４からのプリセット値が１／１６されて出
力される。この結果、アップダウンカウンタ１１は時点
ｔｎの計数値Ｃｎに対してＣｎ／１６を減算し、時点ｔ
ｏでの計数値は（１５／１６）Ｃｎとなる。
−急減速時− この場合も、各部の動作タイミング，動作内容などは急
加速時，定常走行時と同様であり、アップダウンカウン
タ１１で減算する値を計数値の１／８とする点が相違す
る。
加速時，定常走行時と同様であり、アップダウンカウン
タ１１で減算する値を計数値の１／８とする点が相違す
る。
加速度検知回路１６の一方のカウンタは時点ｔｎ-2〜ｔ
ｎ-1間に１００パルスを計数し、他方のカウンタは時点
ｔｎ-1〜ｔｎ間に８０パルスを計数する。このため加速
度検知回路１６は急減速と判断し、分周比制御信号Ｓ１
〜Ｓ３をそれぞれＳ１，Ｓ２＝ローレベル，Ｓ３＝ハイ
レベルとする。これにより、分周回路１５の切換スイッ
チＳＷ１，ＳＷ２は端子Ａ１，端子Ａ２をそれぞれ選択
し、切換スイッチＳＷ３は端子Ｂ３を選択する。このた
め、分周回路１５の分周比が８となり、プリセットカウ
ンタ１４からのプリセット値が１／８されて出力され
る。この結果、アップダウンカウンタ１１は時点ｔｎの
計数値Ｃｎに対してＣｎ／８を演算し、時点ｔｏでの計
数値は（７／８）Ｃｎとなる。
ｎ-1間に１００パルスを計数し、他方のカウンタは時点
ｔｎ-1〜ｔｎ間に８０パルスを計数する。このため加速
度検知回路１６は急減速と判断し、分周比制御信号Ｓ１
〜Ｓ３をそれぞれＳ１，Ｓ２＝ローレベル，Ｓ３＝ハイ
レベルとする。これにより、分周回路１５の切換スイッ
チＳＷ１，ＳＷ２は端子Ａ１，端子Ａ２をそれぞれ選択
し、切換スイッチＳＷ３は端子Ｂ３を選択する。このた
め、分周回路１５の分周比が８となり、プリセットカウ
ンタ１４からのプリセット値が１／８されて出力され
る。この結果、アップダウンカウンタ１１は時点ｔｎの
計数値Ｃｎに対してＣｎ／８を演算し、時点ｔｏでの計
数値は（７／８）Ｃｎとなる。
このように、周波数測定時間Ｔの間のリフレッシュ回数
（特許請求の範囲に示すｎに相当する）を１６とすると
ともに、車速パルスの変化量に応じて計数値Cnの分周比
（特許請求の範囲に示す係数Ｍに相当する）を、車速パ
ルスの変化量が０のとき、すなわち略定速走行時は１６
とし、車速パルスが増加する急加速時は３２とし、車速
パルスが減少する急減速時は８とした。そして、略定速
走行時はリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６毎に車速パルス
の計数値Cnを、 Cn（１−１／Ｍ）＝Cn（１−１／１６）＝１５Cn／１６ に更新し、急加速時はリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６毎
に計数値Cnを、 Cn（１−１／Ｍ）＝Cn（１−１／３２）＝３１Cn／３２ に更新し、急減速時はリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６毎
に計数値Cnを、 Cn（１−１／Ｍ）＝Cn（１−１／８）＝７Cn／８ に更新し、リフレッシュ時間間隔Ｔ／１６毎に計数値Cn
の更新値を出力データとして出力するようにした。
（特許請求の範囲に示すｎに相当する）を１６とすると
ともに、車速パルスの変化量に応じて計数値Cnの分周比
（特許請求の範囲に示す係数Ｍに相当する）を、車速パ
ルスの変化量が０のとき、すなわち略定速走行時は１６
とし、車速パルスが増加する急加速時は３２とし、車速
パルスが減少する急減速時は８とした。そして、略定速
走行時はリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６毎に車速パルス
の計数値Cnを、 Cn（１−１／Ｍ）＝Cn（１−１／１６）＝１５Cn／１６ に更新し、急加速時はリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６毎
に計数値Cnを、 Cn（１−１／Ｍ）＝Cn（１−１／３２）＝３１Cn／３２ に更新し、急減速時はリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６毎
に計数値Cnを、 Cn（１−１／Ｍ）＝Cn（１−１／８）＝７Cn／８ に更新し、リフレッシュ時間間隔Ｔ／１６毎に計数値Cn
の更新値を出力データとして出力するようにした。
これにより、略定速走行時は、毎回のリフレッシュ時間
間隔Ｔ／１６毎の計数値がCn／１６で一定であるから、
次のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６では上記更新値１５
Cn／１６に計数値Cn／１６が加算され、周波数測定時間
Ｔの間の計数値Cnは、 １５Cn／１６＋Cn／１６＝Cn となり、計数値は一定となる。
間隔Ｔ／１６毎の計数値がCn／１６で一定であるから、
次のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６では上記更新値１５
Cn／１６に計数値Cn／１６が加算され、周波数測定時間
Ｔの間の計数値Cnは、 １５Cn／１６＋Cn／１６＝Cn となり、計数値は一定となる。
一方、車速パルス数が増加している急加速時は、次のリ
フレッシュ時間間隔Ｔ／１６における計数値をCn+1／１
６とすれば、次のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６では上
記更新値３１Cn／３２に計数値Cn+1／１６が加算され、
周波数測定時間Ｔの間の計数値Cn+1は、 ３１Cn／３２＋Cn+1／１６ となる。この計数値と、略定速走行時の周波数測定時間
Ｔの間の計数値Cnとの差は、 ３１Cn／３２＋Cn+1／１６−Cn＝Cn+1／１６−Cn／３２ となる。車速パルス数が増加しているのであるから、前
回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６までの時間間隔Ｔ／
１６毎の平均値Cn／１６よりも、今回のリフレッシュ間
隔Ｔ／１６における計数値Cn+1／１６の方が大きく、 Cn+1／１６＞Cn／１６＞Cn３２ であるから、 （Cn+1／１６−Cn／３２）＞０ となる。つまり、急加速時は分周比（Ｍ）をリフレッシ
ュ回数（ｎ＝１６）よりも大きな３２としたことによ
り、略定速走行時よりも計数値が大きく増加し、車速変
動に対する指示値の応答性が向上して精度よく車速を指
示できる。
フレッシュ時間間隔Ｔ／１６における計数値をCn+1／１
６とすれば、次のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６では上
記更新値３１Cn／３２に計数値Cn+1／１６が加算され、
周波数測定時間Ｔの間の計数値Cn+1は、 ３１Cn／３２＋Cn+1／１６ となる。この計数値と、略定速走行時の周波数測定時間
Ｔの間の計数値Cnとの差は、 ３１Cn／３２＋Cn+1／１６−Cn＝Cn+1／１６−Cn／３２ となる。車速パルス数が増加しているのであるから、前
回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６までの時間間隔Ｔ／
１６毎の平均値Cn／１６よりも、今回のリフレッシュ間
隔Ｔ／１６における計数値Cn+1／１６の方が大きく、 Cn+1／１６＞Cn／１６＞Cn３２ であるから、 （Cn+1／１６−Cn／３２）＞０ となる。つまり、急加速時は分周比（Ｍ）をリフレッシ
ュ回数（ｎ＝１６）よりも大きな３２としたことによ
り、略定速走行時よりも計数値が大きく増加し、車速変
動に対する指示値の応答性が向上して精度よく車速を指
示できる。
また、車速パルス数が減少している急減速時は、次のリ
フレッシュ時間間隔Ｔ／１６における計数値Cn+1／１６
とすれば、次のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６では上記
更新値７Cn／８に計数値Cn+1／１６が加算され、周波数
測定時間Ｔの間の計数値Cn+1は、 ７Cn／８＋Cn+1／１６ となる。この計数値と、略定速走行時の周波数測定時間
Ｔの間の計数値Cnとの差は、 ７Cn／８＋Cn+1／１６−Cn＝Cn+1／１６−Cn／８ となる。車速パルス数が減少しているのであるから、前
回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６までの時間間隔Ｔ／
１６毎の平均値Cn／１６よりも、今回のリフレッシュ間
隔Ｔ／１６における計数値Cn+1／１６の方が小さく、 Cn+1／１６＜Cn／１６＜Cn／８ であるから、 （Cn+1／１６−Cn／８）＜０ となる。つまり、急減速時は分周比（Ｍ）をリフレッシ
ュ回数（ｎ＝１６）よりも小さな８としたことにより、
略定速走行時よりも計数値が大きく減少し、車速変動に
対する指示値の応答性あ向上して精度よく車速を指示で
きる。
フレッシュ時間間隔Ｔ／１６における計数値Cn+1／１６
とすれば、次のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６では上記
更新値７Cn／８に計数値Cn+1／１６が加算され、周波数
測定時間Ｔの間の計数値Cn+1は、 ７Cn／８＋Cn+1／１６ となる。この計数値と、略定速走行時の周波数測定時間
Ｔの間の計数値Cnとの差は、 ７Cn／８＋Cn+1／１６−Cn＝Cn+1／１６−Cn／８ となる。車速パルス数が減少しているのであるから、前
回のリフレッシュ時間間隔Ｔ／１６までの時間間隔Ｔ／
１６毎の平均値Cn／１６よりも、今回のリフレッシュ間
隔Ｔ／１６における計数値Cn+1／１６の方が小さく、 Cn+1／１６＜Cn／１６＜Cn／８ であるから、 （Cn+1／１６−Cn／８）＜０ となる。つまり、急減速時は分周比（Ｍ）をリフレッシ
ュ回数（ｎ＝１６）よりも小さな８としたことにより、
略定速走行時よりも計数値が大きく減少し、車速変動に
対する指示値の応答性あ向上して精度よく車速を指示で
きる。
なお、本発明は車速計以外のパルス周波数測定装置にも
適用できる。また、分周比の設定はこれに限定されず、
さらに急加速，略定速走行，急減速の３段階に分けず、
それ以上の段階に分けてもよい。更にまた、第２図の回
路構成もこれに何ら限定されず、例えば、アップダウン
カウンタ１１に減算器を後続させて所定周期で上述のよ
うに減算してもよい。
適用できる。また、分周比の設定はこれに限定されず、
さらに急加速，略定速走行，急減速の３段階に分けず、
それ以上の段階に分けてもよい。更にまた、第２図の回
路構成もこれに何ら限定されず、例えば、アップダウン
カウンタ１１に減算器を後続させて所定周期で上述のよ
うに減算してもよい。
Ｇ．発明の効果 周波数測定時間Ｔの間の被測定パルスの計数値Ｃを計数
し、時間Ｔ／ｎ（ｎは２以上の自然数）毎に計数値Ｃを
格納して出力データとして出力するとともに、被測定パ
ルス数の変化量に応じて決定された計数Ｍにより、計数
値Ｃを時間Ｔ／ｎ毎にＣ（１−１／Ｍ）に更新するよう
にしたので、被測定パルス数の変化がないときは、計数
値Ｃが周波数測定時間Ｔよりも充分に短い時間間隔Ｔ／
ｎでリフレッシュされ、従来よりも分解能が向上してス
タガリング方式と同等の性能を達成でき、被測定パルス
数が増加または減少するときは、周波数測定時間Ｔの間
の計数値Ｃが被測定パルスの増加または減少にすばやく
追従し、応答性が向上する。
し、時間Ｔ／ｎ（ｎは２以上の自然数）毎に計数値Ｃを
格納して出力データとして出力するとともに、被測定パ
ルス数の変化量に応じて決定された計数Ｍにより、計数
値Ｃを時間Ｔ／ｎ毎にＣ（１−１／Ｍ）に更新するよう
にしたので、被測定パルス数の変化がないときは、計数
値Ｃが周波数測定時間Ｔよりも充分に短い時間間隔Ｔ／
ｎでリフレッシュされ、従来よりも分解能が向上してス
タガリング方式と同等の性能を達成でき、被測定パルス
数が増加または減少するときは、周波数測定時間Ｔの間
の計数値Ｃが被測定パルスの増加または減少にすばやく
追従し、応答性が向上する。
第１図は本発明のクレーム対応図である。 第２図は本発明の一実施例を示すブロック図である。 第３図は各部信号のタイムチャートである。 第４図〜第６図は、各部信号のタイムチャートとアップ
ダウンカウンタの計数値の時間変化を示す図であり、第
４図が急加速時、第５図ガ定常走行時、第６図が急減速
時を示す。 第７図は、従来の周波数測定装置を示すブロック図であ
る。 第８図は、従来の周波数測定装置の動作タイミングを示
す図である。 第９図は、従来のスタガリング方式を説明する図であ
る。 １１：アップダウンカウンタ １２：切換スイッチ １３：出力レジスタ １４：プリセットカウンタ １５：分周回路 １６：加速度検知回路 １０１：計数手段、１０２：変化量検出手段 １０３：演算制御手段、１０４：格納手段
ダウンカウンタの計数値の時間変化を示す図であり、第
４図が急加速時、第５図ガ定常走行時、第６図が急減速
時を示す。 第７図は、従来の周波数測定装置を示すブロック図であ
る。 第８図は、従来の周波数測定装置の動作タイミングを示
す図である。 第９図は、従来のスタガリング方式を説明する図であ
る。 １１：アップダウンカウンタ １２：切換スイッチ １３：出力レジスタ １４：プリセットカウンタ １５：分周回路 １６：加速度検知回路 １０１：計数手段、１０２：変化量検出手段 １０３：演算制御手段、１０４：格納手段
Claims (1)
- 【請求項１】周波数測定時間Ｔ内に発生するパルスの周
波数を測定する装置において、 周波数測定時間Ｔの間の被測定パルスの計数値Ｃを計数
する計数手段と、 所定時間ごとに被測定パルスを繰り返し計数し、それぞ
れの前記所定時間に計数された少なくとも２つの計数値
に基づいて被測定パルス数の変化量を検出し、その変化
量に応じて係数Ｍ（Ｍは１よりも大きな任意の数値）を
決定する変化量検出手段と、 時間Ｔ／ｎ（ｎは２以上の自然数）毎に前記計数手段内
の計数値ＣをＣ（１−１／Ｍ）に更新する演算制御手段
と、 時間Ｔ／ｎ毎に前記計数手段の計数値Ｃを格納して出力
する格納手段と、を具備したことを特徴とする周波数測
定装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17432987A JPH0668527B2 (ja) | 1987-07-13 | 1987-07-13 | 周波数測定装置 |
| US07/103,044 US4953095A (en) | 1986-09-30 | 1987-09-30 | Apparatus and method for measuring the frequency of a pulse signal |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17432987A JPH0668527B2 (ja) | 1987-07-13 | 1987-07-13 | 周波数測定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6418074A JPS6418074A (en) | 1989-01-20 |
| JPH0668527B2 true JPH0668527B2 (ja) | 1994-08-31 |
Family
ID=15976737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17432987A Expired - Lifetime JPH0668527B2 (ja) | 1986-09-30 | 1987-07-13 | 周波数測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0668527B2 (ja) |
-
1987
- 1987-07-13 JP JP17432987A patent/JPH0668527B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6418074A (en) | 1989-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4789824A (en) | Digital measuring instrument for displaying a measured value that varies over time | |
| JPH0366619B2 (ja) | ||
| US4953095A (en) | Apparatus and method for measuring the frequency of a pulse signal | |
| JPS5913957A (ja) | 速度検出回路 | |
| JPH0668527B2 (ja) | 周波数測定装置 | |
| JPH0668526B2 (ja) | 周波数測定装置 | |
| JPH0668524B2 (ja) | 周波数測定装置 | |
| JPH0668525B2 (ja) | 周波数測定装置 | |
| US4475154A (en) | Circuit for transferring position data in a computer controlled device | |
| JP3041351B2 (ja) | クロノグラフ機能付アナログ電子時計 | |
| JPH01316664A (ja) | ディジタル式速度計 | |
| US4736185A (en) | Digital display apparatus | |
| JPH01295168A (ja) | アナログメータ駆動回路 | |
| JPH0329749Y2 (ja) | ||
| GB1510308A (en) | Determining the average temperature of a flow of gas | |
| JPH0714901Y2 (ja) | エンジン回転信号処理装置 | |
| JPS5815159A (ja) | デイジタル速度検出方式 | |
| JPS648766B2 (ja) | ||
| JPH034945Y2 (ja) | ||
| SU968765A1 (ru) | Цифровое устройство дл определени кода скорости и ускорени | |
| SU1467763A1 (ru) | Устройство дл измерени отклонений частоты и фазы сигнала в канале св зи | |
| JPS6337259A (ja) | 速度検出器 | |
| SU1643954A1 (ru) | Устройство дл измерени скорости изменени температуры | |
| SU1406493A1 (ru) | Цифровой осциллограф | |
| SU1725148A2 (ru) | Устройство дл измерени отношени частот последовательностей импульсов |