JPH0667926U - 半自動クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クラッチ入りを自動化する。 【構成】 可動側の第２クラッチプレート１５を作動す
るクラッチレバー１７から突設されたクラッチ切りロッ
ド２２の垂直面２３を係止するストッパピース３０を設
け、第１クラッチプレート１２にキー２８を介して回動
されるカムプレート２６により第１クラッチプレート１
２の回転時にストッパピース３０の頂面をロッド２２の
傾斜面２３にかかる位置まで押し下げ、プレッシャスプ
リング１６で付勢された傾斜面２４でストッパピース３
０を押し下げてクラッチ入り状態にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば油圧式ウインチに用いられる半自動クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば図１に示すような油圧式ウインチにおいては運転に際し、クラッチレバ ー１７を鎖線で示すクラッチ入り位置１７Ａから実線で示すクラッチ切り位置１ ７Ｂに固定すると、クラッチが切れ、クラッチ切り位置Ｂからクラッチ入り位置 Ａに回動すると、クラッチが入るようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、クラッチ入りを自動化した半自動クラッチを提供することを目的と している。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、シャフトに回転自在に設けられた駆動源に連係された第１の クラッチプレートと、該第１のクラッチプレートに弾性手段を介し所定角度だけ 相対回動自在に設けられたカムプレートと、該カムプレートの外周側に設けられ たストッパピースと、該ストッパピースを前記カムプレート側に付勢するスプリ ング及びストッパピースを好気する垂直面との係止位置に係止するストッパブラ ケットと、前記シャフトにスプラインを介して摺動自在に設けられた第２のクラ ッチプレートと、該クラッチプレートの端部から前記ストッパピース側に延びク ラッチ切り時に該ストッパピースの側面に係止される垂直面と該垂直面に連続し て傾斜面とが形成されたクラッチ切りロッドと、前記シャフトに固設された被駆 動体と、前記第２のクラッチプレートと固定部材との間に介装され該第２のクラ ッチプレートを前記第１のクラッチプレート側に付勢するプレッシャスプリング とを設けている。

【０００５】

【作用】

上記のように構成された半自動クラッチにおいて、クラッチ切り時はクラッチ 切りロッドの垂直面は、ストッパピースの側面で係止される。

【０００６】 駆動源を回転すると、第１クラッチプレートと共にカムプレートが回転し、ス トッパピースの頂面をロッドの傾斜面にかかる位置まで押し下げる。すると、プ レッシャスプリングに付勢された第２クラッチプレートと共にクラッチ切りロッ ドの傾斜面は、ストッパピースを押し下げて移動し、第２クラッチプレートが第 １クラッチプレートに係合してクラッチ入りの状態となる。

【０００７】

【実施例】

以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【０００８】 図１において、図示の例では油圧式ウインチの図示しない駆動モータに連結さ れたギヤケース１には、図示しないクラッチ機構を介して駆動軸２（図２）が設 けられている。

【０００９】 その駆動軸２には、全体を符号１０で示す半自動クラッチ装置が連結され、ク ラッチレバー１７が設けられている。この装置１０の出力軸１１（図２）には、 ウインチドラム３が設けられ、そのウインチドラム３には、ワイヤガイド４、フ ェアリード５が設けられている。

【００１０】 図２及び図３において、出力軸１１の一端には、ドグクラッチで形成された第 １クラッチプレート１２が回転自在に設けられている。その第１クラッチプレー ト１２には、リング状のウォームホイール１３がボルト結合され、このウォーム ホイール１３には、駆動軸２に固設されたウォームギヤ１４が噛み合わされてい る。

【００１１】 その出力軸１１の他端には、ウインチドラム３がスプライン結合され、この出 力軸１１の中間に形成されたスプライン部１１ａには、第１クラッチプレート１ ２に対向して第２クラッチプレート１５が設けられてドグクラッチが構成されて いる。そして、第２クラッチプレート１５は、固定部材３４との間に介装された プレッシャスプリング１６により第１クラッチプレート１２側に、すなわちクラ ッチ入り側に付勢されている。

【００１２】 前記第２クラッチプレート１５の環状溝１５ａには、クラッチレバー１７のヨ ーク部１９が係合されている。クラッチレバー本体１８は、く字状に形成されて ピン２０に枢着され、ヨーク部１９の上端は本体１８にピン２１で枢着されてい る。そして、ヨーク部１９の下端には、ウォームホイール１３側に延びるクラッ チ切りロッド２２が軸線と平行に突設されている。このロッド２２の端部には、 中心線から上方の垂直面２３と、中心線から下方のヨーク部１９側に傾く傾斜面 ２４とが形成されている。

【００１３】 他方、第１クラッチプレート１２のボス部１２ａには、弾性手段であるプレー トスプリング２５が立設されている。そして、ボス部１２ａには、カムプレート ２６が回動自在に設けられ、このカムプレート２６に設けられた一対のガイドロ ーラ２７には、前記プレートスプリング２５の端部が挟持されている。

【００１４】 また、ボス部１２ａには、ガイドローラ２７に対向する側にキー２８が固設さ れ、カムプレート２６には、円弧角αのキー溝２９が刻設されている。

【００１５】 前記クラッチを切り、そしてロッド２２の垂直面２３を係止するストッパピー ス３０が固定部材３３に設けられ、固定部材３３との間に介装されたコイルスプ リング３１によりカムプレート２６側に付勢され、固定部材３３に立設されたブ ラケット３２により垂直面２３を係止した図示の位置に係止されている。

【００１６】 そして、カムプレート２６の突部２６ａは、常態では図示のように、円弧角α 内のキー溝の中間に位置しているが駆動モータの回転に伴い、ウォームギヤ１４ 、ウォームホイール１３が回転し、第１クラッチプレート１２が回転し、その結 果キー２８を介してカムプレート２６が回転し、一方（図示では半時計方向）に 変位され、スプリング３１で付勢されたカムピース３０の頂面に押圧されプレー トスプリング２５に抗して半時計方向に回動されるようになっている。駆動モー タにより回転されたときは、ストッパピース３０の頂面を斜面部２４にかかる位 置まで押し下げるようになっている。更に、また、第１クラッチプレート１２が 駆動モータで回転されるときは、回転して突部２６ａはストッパピース３０の頂 面を斜面部２４にかかる位置まで押し下げるようになっている。更に、突部２６ ａには、クラッチ入り時の右行したクラッチロッド２２に干渉しないような切欠 部２６ｂが形成されている。

【００１７】 次に作動について説明する。

【００１８】 ウインチドラム３を作動しないときは、駆動モータを停止してクラッチレバー １７を矢印Ａ方向に回動すると、第２クラッチプレート１５が第１クラッチプレ ート１２から離脱して図示のクラッチ切り状態となる。すると、ストッパピース ３０がスプリング３１に付勢されて上昇し、クラッチ切りロッド２２の垂直面２ ３を係止してクラッチ切り状態を保持する。したがって、出力軸１１はフリーと なり、ウインチドラム３は自由に回転させることができる。

【００１９】 この状態で駆動モータを作動すると、カムプレート２６が回転し、突部２６ａ がストッパピース３０の頂面を斜面部２４にかかる位置まで押し下げる。すると 、プレッシャスプリング１６に付勢された第２クラッチプレート１５、ヨーク部 １９を介しクラッチ切りロッド２２の傾斜面２４がストッパピース３０を押し下 げて右行する。したがって、第２クラッチプレート１５が右行して第１クラッチ プレート１２に係合し、自動的にクラッチ入り状態となる。

【００２０】 クラッチを切るために、クラッチレバー１７を図２で矢印Ａ方向に倒すと、カ ムプレート２６の突部２６ａがストッパピース３０の中心線上で止まっている場 合には、ストッパピース３０はコイルスプリング３１が作用しても突部２６ａの ために動けない。そのためにストッパピース３０がストッパとしての作用をしな くなるおそれが生ずる。そのために、本考案の実施に際して、突部２６ａはカム プレート２６の中心線上から偏寄させて位置させ、ストッパピース３０が上動し ようとするときに、突部２６ａはプレートスプリング２５とガイドローラ２７と の保持力に打ち勝って、ストッパピース３０の接触面を滑るようにするが好まし い。このようにすると、カムプレート２６は一時的に円弧角αの範囲内で垂直面 ２３に対するストッパの作用をし、クラッチは断になることができる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、クラッチ入りを自動化し 、例えば油圧式ウインチの運転を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施した半自動クラッチを備えた油圧
式ウインチを示す全体側面図。

【図２】本考案の要部を示す側断面図。

【図３】図２のＡ方向矢視図。

【符号の説明】

１・・・ギヤケース ２・・・駆動軸 ３・・・ウインチドラム ４・・・ワイヤガイド ５・・・フェアリード １０・・・半自動クラッチ装置 １１・・・出力軸 １１ａ・・・スプライン部 １２・・・第１クラッチプレート １２ａ・・・ボス部 １３・・・ウォームホイール １４・・・ウォームギヤ １５・・・第２クラッチプレート １５ａ・・・環状溝 １６・・・プレッシャスプリング １７・・・クラッチレバー １８・・・クラッチレバー本体 １９・・・ヨーク部 ２０、２１・・・ピン ２２・・・クラッチ切りロッド ２３・・・垂直面 ２４・・・傾斜面 ２５・・・プレートスプリング ２６・・・カムプレート ２６ａ・・・突部 ２６ｂ・・・切欠部 ２７・・・ガイドローラ ２８・・・キー ２９・・・キー溝 ３０・・・ストッパピース ３１・・・コイルスプリング ３２・・・ブラケット ３３、３４・・・固定部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフトに回転自在に設けられた駆動源
   に連係された第１のクラッチプレートと、該第１のクラ
   ッチプレートに弾性手段を介し所定角度だけ相対回動自
   在に設けられたカムプレートと、該カムプレートの外周
   側に設けられたストッパピースと、該ストッパピースを
   前記カムプレート側に付勢するスプリング及びストッパ
   ピースを好気する垂直面との係止位置に係止するストッ
   パブラケットと、前記シャフトにスプラインを介して摺
   動自在に設けられた第２のクラッチプレートと、該クラ
   ッチプレートの端部から前記ストッパピース側に延びク
   ラッチ切り時に該ストッパピースの側面に係止される垂
   直面と該垂直面に連続して傾斜面とが形成されたクラッ
   チ切りロッドと、前記シャフトに固設された被駆動体
   と、前記第２のクラッチプレートと固定部材との間に介
   装され該第２のクラッチプレートを前記第１のクラッチ
   プレート側に付勢するプレッシャスプリングとを設けた
   ことを特徴とする半自動クラッチ。