JP2590293Y2 - 半自動クラッチ - Google Patents

半自動クラッチ

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JP2590293Y2
JP2590293Y2 JP1993068167U JP6816793U JP2590293Y2 JP 2590293 Y2 JP2590293 Y2 JP 2590293Y2 JP 1993068167 U JP1993068167 U JP 1993068167U JP 6816793 U JP6816793 U JP 6816793U JP 2590293 Y2 JP2590293 Y2 JP 2590293Y2
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JP
Japan
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clutch
semi
dog clutch
dog
stopper
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JP1993068167U
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JPH0741070U (ja
Inventor
和彦 小笠原
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Nippon Oil Pump Co Ltd
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Nippon Oil Pump Co Ltd
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  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、油圧作動のウインチ等
に用いられる半自動クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、油圧式ウインチにおいては運転
に際し、クラッチレバーをクラッチ切からクラッチ入の
位置に移動し固定することでクラッチ接続の状態とし、
クラッチ切断の場合はレバーをクラッチ切の位置に固定
する技術は知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、いちい
ちレバーを切換える事は面倒であり、本出願人は実願平
５−７８３３号でクラッチ入だけを自動化した半自動ク
ラッチを提案したが、構造複雑で部品数が多く、コスト
が掛かるという問題がある。
【０００４】したがって、本考案は、構造簡単で安価な
半自動クラッチを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、駆動軸
に固定された第１のドッグクラッチと係合するよう同軸
線上に配置した従動軸に摺動自在に第２のドッグクラッ
チを設け、その第２のドッグクラッチにはクラッチを切
・入するカムプレートと係合する円盤部と第２のドッグ
クラッチを第１のドッグクラッチの方向に付勢するスプ
リングとを設け、前記カムプレートに平坦部とクラッチ
切の位置に溝を設け、その溝と係合するストッパを取付
け、前記第１のドッグクラッチにストッパと溝との係合
を解除する突起部を設けている。
【０００６】
【作用】上記のように構成された半自動クラッチにおい
て、クラッチレバーをクラッチ切の位置にすればドッグ
クラッチはカムプレートが第２のドッグクラッチの円盤
部と係合してクラッチ断となり、溝がストッパと係合し
固定する。また、クラッチレバーをクラッチ切の状態で
駆動軸を駆動すれば、第１のドッグクラッチの突起部が
カムプレートのストッパを解除するので、第２のドッグ
クラッチはスプリングで押されクラッチ接の状態とな
る。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照して、本考案の実施例を説
明する。
【０００８】図１および図２は本考案の実施例である半
自動クラッチ付き減速機の例を示し、オイルモータ２は
半自動クラッチ１を介して歯車減速機３に結合され、そ
の減速機は巻上げドラム４を駆動するよう構成されてい
る。
【０００９】その半自動クラッチ１は、図３、〜図５を
参照して、端部にスプライン部６ａを有する従動軸６は
ケーシング５に対してベアリング７で軸支され、そのス
プライン部６ａには第２のドッグクラッチ９が摺動自在
に設けられ、クラッチスプリング８で第１のドッグクラ
ッチ１３の方向（図の左側）に付勢されている。
【００１０】また、第２のドッグクラッチは外周に円盤
部９ａを有し、その円盤部９ａは平坦部９ｃを有するカ
ムプレート１０と係合し、そのカムプレート１０はクラ
ッチレバー１１の軸１１ａに取付けられている。
【００１１】そして、カムプレート１０にはクラッチ切
の位置（Ａ１、Ａ２）に溝１０ａ、１０ｂが設けられ、
ストッパ１２と係合するよう構成されている。そのスト
ッパ１２はスプリング１２ａでカムプレートの方向に付
勢されねじ蓋１２ｂが設けられている。
【００１２】そして、第１のドッグクラッチ１３は駆動
軸１４に固定され、そのクラッチ１３には突起部である
カムローラ１５が回転自在にカバー１５ａで取付けら
れ、Ｃ〜Ｄの間フローティングスプリングで円弧状を移
動できるようになっている。
【００１３】したがって、オイルモータ２でドラム４を
回転中にクラッチレバー１１をＡ１又はＡ２の位置に動
かせば溝１０ａ又は１０ｂがストパ１２と係合し、第２
のクラッチ９は円盤部９ａが押されてクラッチ切とな
る。
【００１４】そして、モータが停止しクラッチレバー１
１がＡ１又はＡ２の位置でモータ２を駆動すれば、カム
ローラ１５がストッパ１２を突上げてカムプレート１０
の平坦部１０ｃが円盤部９ａと係合するので、第２のク
ラッチ９はスプリング８で第１のクラッチと係合し自動
的にクラッチ接となる。
【００１５】なお、カムローラ１５はＣ〜Ｄの間移動で
きるのでカムローラ１５がカムプレート側にある場合、
（図の上側）ストップ位置となることを妨げないように
なっている。
【００１６】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
ているので、クラッチ切は手動操作し、クラッチ接は駆
動軸を駆動すれば自動的に接続され、構造が簡単で部品
数も少ない。
【００１７】したがって、安価に供給できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示す半自動クラッチ付き減
速機の側面図。
【図２】図１の正面図。
【図３】図１の半自動クラッチの側断面図。
【図４】図３の平面を示す断面図。
【図５】図３の正面を示す断面図。
【符号の説明】
１…半自動クラッチ ６…従動軸 ９…第２のドッグクラッチ １０…プレートカム １１クラッチレバー １２…ストッパ １３…第１のドッグクラッチ １５…カムローラ

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動軸に固定された第１のドッグクラッ
    チと係合するよう同軸線上に配置した従動軸に摺動自在
    に第２のドッグクラッチを設け、その第２のドッグクラ
    ッチにはクラッチを切・入するカムプレートと係合する
    円盤部と第２のドッグクラッチを第１のドッグクラッチ
    の方向に付勢するスプリングとを設け、前記カムプレー
    トに平坦部とクラッチ切の位置に溝を設け、その溝と係
    合するストッパを取付け、前記第１のドッグクラッチに
    ストッパと溝との係合を解除する突起部を設けたことを
    特徴とする半自動クラッチ。
JP1993068167U 1993-12-21 1993-12-21 半自動クラッチ Expired - Lifetime JP2590293Y2 (ja)

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JP1993068167U JP2590293Y2 (ja) 1993-12-21 1993-12-21 半自動クラッチ

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JPH0741070U JPH0741070U (ja) 1995-07-21
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JPH0741070U (ja) 1995-07-21

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