JPH0667827U - 内燃機関のギヤケースの構造 - Google Patents

内燃機関のギヤケースの構造

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JPH0667827U
JPH0667827U JP623093U JP623093U JPH0667827U JP H0667827 U JPH0667827 U JP H0667827U JP 623093 U JP623093 U JP 623093U JP 623093 U JP623093 U JP 623093U JP H0667827 U JPH0667827 U JP H0667827U
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gear case
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camshaft
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combustion engine
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JP623093U
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功 阿部
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UD Trucks Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、平面でシールできる内燃機関のギ
ヤケースの構造を提供することを目的としている。 【構成】 シリンダヘッド２にカムシャフト５を貫通さ
せるオーバーヘッドカムシャフトを有する内燃機関のギ
ヤケースの構造＞において、シリンダヘッド２に開口し
た穴にブッシュ４を介してカムシャフト５を回転自在に
支持し、カムシャフト５の端部に、カムギヤ７のボス部
をボルト８で固着し、そのカムギヤ７はシリンダブロッ
ク１およびシリンダヘッド２に取付けたギヤケース１２
内に収納されており、そのギヤケース１２に設けた穴に
ロケーティングプレート９を介して前記ボス部の段部を
貫通して位置決めし、前記ロケーティングプレート９の
半径方向外方のギヤケースの穴１２ａとの接触面および
シリンダヘッド２との接触面にそれぞれシール材を設け
ている。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、シリンダヘッドにカムシャフトを貫通させるオーバーヘッドカムシ ャフトを有する内燃機関のギヤケースの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンの高出力化、高速化のためにカムシャフトをシリンダヘッドに取付け るオーバヘッドカム（ＯＨＣ）の技術は、例えば実開昭６０−１８２０７号公報 等で知られている。
【０００３】 また、これらの場合カムシャフトを位置決めするためロケーティングプレート を使用する技術は知られている（例えば、実開昭５７−１３９６０４号公報、実 開昭５７−１２１７３４号公報等参照）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、これらの技術においては、シリンダブロックの１端にギヤケー スが取付けられ、それらの上面にシリンダヘッドおよびロッカカバーが取付けら れるので、Ｔ字状の３面シールとなり、かつカムシャフトをシリンダヘッドの上 面に取付けると半円形の凹部が生ずる等シールが困難となる問題がある。
【０００５】 したがって、本考案は、平面でシールできる内燃機関のギヤケースの構造を提 供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本考案によれば、シリンダヘッドにカムシャフトを貫通させるオーバーヘッド カムシャフトを有する内燃機関のギヤケースの構造において、シリンダヘッドに 開口した穴にブッシュを介してカムシャフトを回転自在に支持し、カムシャフト の端部に、カムギヤのボス部をボルトで固着し、そのカムギヤはシリンダブロッ クおよびシリンダヘッドに取付けたギヤケース内に収納されており、そのギヤケ ースに設けた穴にロケーティングプレートを介して前記ボス部の段部を嵌入して 位置決めし、前記ロケーティングプレートの半径方向外方のギヤケースの穴との 接触面およびシリンダヘッドとの接触面にそれぞれシール材を設けている。
【０００７】
【作用】
上記のように構成された内燃機関のギヤケースの構造において、ギヤのボス部 に設けた段部に嵌入されたロケーティングプレートでカムシャフトの軸方向の位 置決めが出来、そのロケーティングプレートの半径方向外周と側面とでオイルを シール出来るので、確実で容易である。
【０００８】 ロッカカバーとシリンダヘッドとは平面のシールとなる。
【０００９】
【実施例】
以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。
【００１０】 図１において、シリンダブロック１にはシリンダヘッド２が取付けられ、それ らの端部にはギヤケース１２が取付けられている。
【００１１】 また、シリンダヘッド２の端部にはカムシャフト５が貫通する穴３が設けられ 、その穴３にはブッシュ４を介してカムシャフト５のジャーナル部６が回転自在 に取付けられている。
【００１２】 そして、前記ギヤケース１２に設けられたロケーティングプレート９を挿入す る穴１２ａには、その外周にシール材であるラバーリング１０とシリンダヘッド 側の面にはラバーリング１１とを備えたロケーティングプレート９がボルト１６ により取付けられている。
【００１３】 さらに、カムギヤ７は、そのボス部の段部を前記ロケーティングプレート９の 穴９ａを貫通して、ボルト８でカムシャフト５の端部に固着されている。
【００１４】 また、シリンダヘッド２の上部にはロッカカバー１４がガスケット１５を介し て取付けられ、ギヤケース１２の開口部にはギヤケースハウジング１３がガスケ ット１３ａを介して取付けられている。
【００１５】 したがって、ギヤケース側のオイルはラバーリング１０、１１によりシールさ れ、シリンダヘッド側のオイルは平面接触のロッカカバー１４のガスケット１５ でシールされるのでオイル漏れはない。
【００１６】 そして、ロケーティングプート９はカムシャフト５を軸方向に位置決めすると 共にカムギヤ７のスラストも同時に受けている。
【００１７】
【考案の効果】
本考案は、以上説明したように構成されているので、シリンダヘッドとギヤケ ースとそれぞれ平面あるいは円周上でシール材であるラバーリングでシールされ ているのでオイル漏れはない。
【００１８】 また、シリンダヘッドとロッカカバーとは面接触の部分をシールできるので容 易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示すシリンダヘッドの端部
とギヤケースとの側断面図。
【符号の説明】
１…シリンダブロック ２…シリンダヘッド ５…カムシャフト ７…カムギヤ ９…ロケーティングプレート １０、１１…ラバーリング １２…ギヤケース １４…ロッカカバー

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダヘッドにカムシャフトを貫通さ
    せるオーバーヘッドカムシャフトを有する内燃機関のギ
    ヤケースの構造において、シリンダヘッドに開口した穴
    にブッシュを介してカムシャフトを回転自在に支持し、
    カムシャフトの端部に、カムギヤのボス部をボルトで固
    着し、そのカムギヤはシリンダブロックおよびシリンダ
    ヘッドに取付けたギヤケース内に収納されており、その
    ギヤケースに設けた穴にロケーティングプレートを介し
    て前記ボス部の段部を嵌入して位置決めし、前記ロケー
    ティングプレートの半径方向外方のギヤケースの穴との
    接触面およびシリンダヘッドとの接触面にそれぞれシー
    ル材を設けたことを特徴とする内燃機関のギヤケースの
    構造。
JP623093U 1993-02-23 1993-02-23 内燃機関のギヤケースの構造 Expired - Lifetime JP2567966Y2 (ja)

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JPH0667827U true JPH0667827U (ja) 1994-09-22
JP2567966Y2 JP2567966Y2 (ja) 1998-04-08

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