JPH0667260U - 流量制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】無復帰ドルーピング特性を有する流量制御弁の
作動を円滑に行なわせる。 【構成】ハウジング２に形成したバルブ孔４内にスプー
ル弁６を収納し、その開口側にコネクタ８を固定する。
スリーブ１０の一端をコネクタ８内に圧入し、他端をス
プール弁６に対向させる。スリーブ１０内に弁体１８の
本体部１８ａを摺動自在に嵌合させる。弁体１８に外径
が軸方向に変化するロッド部１８ｄを設け、スリーブ１
０の内面の縮径部１０ｅとロッド部１８ｄの外面とによ
りオリフィス２４を構成し、このオリフィス２４の前後
の差圧によってスプール弁６を作動させる。スプール弁
６の開弁によって還流される流体の通路内に制限通路２
２を形成し、この制限通路２２の前後の差圧によって弁
体１８を移動させてオリフィス２４を縮小制御する。 【効果】弁体１８はスリーブ１０内を摺動するため傾か
ない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は流量制御弁に関し、特に、流量の垂下特性（ドルーピング）、すなわ ちポンプ吐出流量の増加に伴って油圧機器への供給流量を減少させる特性を持ち 、さらにこの供給流量が油圧機器の圧力変動の影響を受けて復帰してしまうおそ れのない、いわゆる無復帰ドルーピング特性を有する流量制御弁に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

上記特性を有する流量制御弁は、一般に、車両の動力舵取装置に使用されて高 速走行時の車両安定性、消費馬力の低減等に役立つものであり、この種の装置と して、例えば、ポンプから吐出された圧力流体を油圧機器へ供給する供給通路内 に絞り通路を設け、この絞り通路の上流側と下流側との差圧によってスプール弁 を開弁して圧力流体の一部を還流させるとともに、上記供給通路内にさらに制限 通路を設け、この制限通路前後の圧力差に応動する制御スプールによって上記絞 り通路を縮小制御するように構成したものが従来から知られている（特公昭６３ −３７７４９号）。

【０００３】 しかしながら、上記構成に係る流量制御弁は、構造が複雑であり、部品点数が 多く、製作上高精度が要求され、また、特性のチューニングを行うことも困難で あった。そこで本出願人は、極めて簡単な構成によりドルーピング特性を得るこ とができるとともに、組立性が良好で信頼性が高く、しかも軸方向の長さを短縮 してコンパクト化することができる流量制御弁を既に提案した（特開平４−１２ ４３８３号）。

【０００４】 上記本出願人の出願に係る従来の流量制御弁は、ポンプハウジング２に形成さ れたスプール弁収納孔４内にスプール弁６を摺動可能に収納し、その弁収納孔４ の開口部に、動力舵取装置Ｐ．Ｓ．に接続される吐出コネクタ８の先端を挿入し てハウジング２に固定している。上記スプール弁６は、ポンプ１０から動力舵取 装置Ｐ．Ｓ．への供給通路内に設けたオリフィス１９の前後の圧力差によって作 動されるようになっている。そして、弁収納孔４内に、ポンプ１０からの圧力流 体供給路２ａとタンク１２への還流路２ｂとを開口させ、スプール弁６の非作動 時には、このスプール弁６によって供給路２ａと還流路２ｂとを遮断して、ポン プ１０から吐出された圧力流体を動力舵取装置Ｐ．Ｓ．に供給し、スプール弁６ が作動したときには還流路２ｂを開放して、上記圧力流体の一部をタンク１２に 還流させるようになっている。また、コネクタ８の内部には、小径の軸部１８ａ とこの軸部１８ａにテーパ面１８ｂを介して連続する拡大径部１８ｃと、軸部１ ８ａの他端側に設けられた大径フランジ部１８ｄとを備えた弁体１８を挿通し、 コネクタ８の内面に形成した環状の縮径部８ｈと、弁体１８の小径軸部１８ａお よびテーパ部１８ｂとにより上記オリフィス１９を構成し、かつ、コネクタ８の 外面に形成した環状突部８ｉと上記スプール弁収納孔４の内面との間に制限通路 ２２を形成し、この制限通路２２前後の差圧によって弁体１８を移動させて上記 オリフィス１９を可変制御するようにしたものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成に係る従来の流量制御弁は、極めて簡単な構成によりドルーピング特 性を得ることができ、かつ、組立性が良好で信頼性が高く、しかも、軸方向にコ ンパクト化することができる等種々の優れた効果を奏するが、流量制御を開始す ると、弁体１８はコネクタ８に対して支持される部分が無くなってしまうため、 不安定になり、傾いてしまうおそれがあった。このような場合には流量特性上の 異常やばらつきが生じたり、弁体１８が引っ掛かりを起したりする場合があると いう問題があった。

【０００６】 本考案は、上記欠点を除くためになされたもので、弁体の倒れを防止して、流 量特性上の異常やばらつきが発生することを抑制することができる流量制御弁を 提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る流量制御弁は、ポンプから吐出された圧力流体を油圧機器へ供給 する供給通路内にオリフィスを設け、このオリフィス前後の差圧によってスプー ル弁を開弁し圧力流体の一部を還流させるものであって、ハウジングに形成され た弁収納孔内に上記スプール弁を収納し、その開口側に、油圧機器へ接続される 流体通路が形成されたコネクタを固定し、このコネクタの弁収納孔内部側にスリ ーブの一端を固定するとともに、その他端を上記スプール弁に対向させるととも に、このスリーブの内部に、スリーブの内面を摺動可能な本体部と、軸方向に外 径が変化するロッド部とを有する弁体を嵌合させ、この弁体のロッド部の外面と 上記スリーブの内面に形成した縮径部内面とにより上記オリフィスを形成し、か つ、上記スプール弁が作動した際に還流される流体の通路内に制限通路を形成し 、この制限通路の前後の差圧によって弁体を移動させて上記オリフィスを可変制 御するようにしたものである。

【０００８】

【作用】

上記流量制御弁では、ポンプの回転数が増加し、オリフィスを通って油圧機器 へ供給される圧力流体の流量が増大すると、このオリフィスの前後の圧力差が大 きくなり、この差圧によってスプール弁を作動させて余剰流量をタンクへ還流さ せる。ポンプの回転数がさらに上昇してタンクへ還流される流量が増加すると、 制限通路を流れる流量が増大してその上流側と下流側との圧力差が大きくなり、 弁体を作動させてオリフィスの開口面積を絞り、油圧機器へ送る圧力流体の流量 を減少させる。この弁体は、スリーブの内面に摺動可能に支持されているため、 安定した円滑な作動を行なう。

【０００９】

【実施例】

以下、図示実施例により本考案を説明する。図１は本考案の一実施例に係る流 量制御弁の縦断面図である。ポンプハウジング２には開口側が大径になったスプ ール弁収納孔（バルブ孔）４が形成され、このバルブ孔４の内部側の小径部４ａ 内にスプール弁６が摺動可能に収容されている。また、バルブ孔４の開口側の大 径部４ｂ内には、コネクタ８の先端部が挿入され、螺合固定されている。このコ ネクタ８の中心部に形成された孔内に筒状のスリーブ１０の一端が圧入固定され ており、このスリーブ１０の他端は、バルブ孔４内を小径部４ａ方向に伸びて上 記スプール弁６に対向している。バルブ孔４の大径部４ｂは導入通路１２を介し てポンプＰの吐出側に、そして小径部４ａは還流通路１４を介してタンクＴまた はポンプの吸込側にそれぞれ連通しており、小径部４ａ内のスプール弁６が、バ ルブ孔４の底部に配置されたスプリング１６によって大径部４ｂ側に付勢され上 記スリーブ１０の先端面に当って停止して導入通路１２と還流通路１４との連通 を遮断している。

【００１０】 コネクタ８の先端部内に一方の端部が圧入固定されたスリーブ１０は、この圧 入された部分を含む小径筒部１０ａと、他端側のスプール弁６に対向している大 径筒部１０ｂとからなっており、その大径筒部１０ｂの最も先端の部分が、バル ブ孔４の小径部４ａ内に僅かの間隙を隔てて挿入されている。このスリーブ１０ 内には、スリーブの小径筒部１０ａの内径とほぼ等しい（正確には、摺動可能な クリアランスを有しており僅かに小さい）外径の本体部１８ａを有する弁体１８ が摺動自在に嵌合している。弁体１８のスプール弁６側の端部寄りにはフランジ １８ｂが形成されている。一方、スリーブ１０の大径筒部１０ｂの先端部内面に は、リング１９が嵌着され、このリング１９と上記弁体１８のフランジ１８ｂと の間にスプリング２０が配設されて弁体１８をスリーブ１０の小径筒部１０ａの 内部方向に付勢しており、弁体１８は、非作動時には、フランジ１８ｂの側面が スリーブ１０の大径筒部１０ｂと小径筒部１０ａとの間の段部１０ｃに当って停 止している。

【００１１】 弁体１８は、上述のようにスリーブ１０の小径筒部１０ａの内面を摺動する部 分が本体部１８ａをなしており、この本体部１８ａよりもスプール弁６寄りの部 分１８ｃは、外径が本体部１８ａの外径とほぼ等しい円筒状をしている。この円 筒状の部分（以下、円筒部と呼ぶ）１８ｃの軸方向の中間部外周に上記フランジ １８ｂが形成されている。フランジ１８ｂは、図２に示すように、円周方向等間 隔で４個所の切欠き１８ｎが形成されており、切欠かれた残りの扇状の部分１８ ｐの各角部１８ｑは、作動時の引っ掛かりを防止するためＲ形状になっている。 また、本体部１８ａの、円筒部１８ｃと逆側には、全体として本体部１８ａより も小径のロッド部１８ｄが設けられている。このロッド部１８ｄは、本体部１８ ａ側から順に、小径軸部１８ｅ、テーパ部１８ｆおよび拡大径部１８ｇが設けら れている。

【００１２】 本体部１８ａの外周側は、２つのランド１８ｈ，１８ｉとその中間の環状溝１ ８ｊとを備えており、ロッド部１８ｄ寄り（小径軸部１８ｅ寄り）のランド１８ ｈには、その両端面を連通する貫通溝１８ｋが円周方向等間隔で複数本設けられ 、円筒部１８ｃ寄りのランド１８ｉには、円筒部１８ｃ迄延びる長溝１８ｍが同 様に円周方向等間隔で複数本設けられている。小径軸部１８ｅ寄りのランド１８ ｈに形成された貫通溝１８ｋによって、スリーブ１０のコネクタ８側の内部空間 と両ランド１８ｈ，１８ｉ間の環状溝１８ｊとが連通され、円筒部１８ｃ寄りの ランド１８ｉの長溝１８ｍによって環状溝１８ｊと円筒部１８ｃ内の空間とが連 通されている。上記小径軸部１８ｅ寄りのランド１８ｈに形成された貫通溝１８ ｋは、ポンプＰから吐出された圧力流体を動力舵取装置Ｐ，Ｓ，へ供給する供給 通路の一部を構成している。また、円筒部１８ｃ寄りのランド１８ｉに形成され た長溝１８ｍと、円筒部１８ｃの内部の空間とを連通する開口が、スプール弁６ の作動時に還流通路１４を通ってバイパスされる流体の流通を制限する制限通路 ２２を構成している。

【００１３】 スリーブの小径筒部１０ａのほぼ中央部には、このスリーブ１０の内外を貫通 する通路穴１０ｄが、円周方向等間隔で複数個形成されており、ポンプＰから吐 出され、導入通路１２を介してバルブ孔４の大径部４ｂの室２３内に供給された 作動油をスリーブ１０内に導入するようになっている。

【００１４】 スリーブ１０の小径筒部１０ａの、上記通路穴１０ｄよりもコネクタ８寄りの 部分の内周面には、環状の縮径部１０ｅが形成されており、この縮径部１０ｅ内 に上記弁体１８のロッド部１８ｄが挿通されている。図１に示す非作動時には、 小径軸部１８ｅのほぼ中央部が縮径部１０ｅに対向しており、後に説明するよう に、弁体１８が移動すると、小径軸部１８ｅからテーパ部１８ｆ、拡大径部１８ ｇが次第にこの縮径部１０ｅ内を移動するようになっており、これら縮径部１０ ｅの内面と弁体１８のロッド部１８ｄ外面とによって可変オリフィス２４が構成 されている。なお、スリーブ１０の縮径部１０ｅは、ロッド部１８ｄの端部に設 けられた拡大径部１８ｇの外径よりもやや大きい内径を有しており、拡大径部１ ８ｇが縮径部１０ｅ内に移動した場合でも、両者間には間隙があるので、必要最 小限の流体通路は確保されるようになっている。

【００１５】 従って、上記スリーブ１０の内外を貫通する通路穴１０ｄを介して、バルブ孔 ４の大径部４ｂの室２３内からスリーブ１０の内部に供給された作動油は、弁体 １８の環状溝１８ｊおよび貫通溝１８ｋから、スリーブ１８の縮径部１０ｅの上 流側の室２６に入り、弁体１８の小径軸部１８ｅと縮径部１０ｅの間のオリフィ ス２４を通って、縮径部１０ｅの下流側の室２８を経て、コネクタ８の内部通路 ８ａから図示しない動力舵取装置Ｐ．Ｓ．等の油圧機器に供給されるようになっ ており、上記各通路がオイルポンプＰから吐出された圧力流体を動力舵取装置Ｐ ．Ｓ．等の油圧機器へ供給する供給通路を構成している。また、コネクタ８の内 部通路８ａは、半径方向の通路孔８ｂおよびポンプハウジング２内に形成された 通路２ａ等を介して上記スプール弁６を付勢するスプリング１６が収容された室 ３０内に連通している。

【００１６】 以上の如く構成された流量制御弁の作動について、図１ないし図４および特性 を示す図５によって説明する。車両のエンジンによって駆動されるオイルポンプ Ｐの回転数が低い低速走行時においては、ポンプＰから吐出されてバルブ孔４の 室２３内に導入され、スリーブ１０の縮径部１０ｅと弁体１８の小径軸部１８ｅ との間のオリフィス２４を通過して動力舵取装置Ｐ．Ｓ．へ送られる流量は少な く、オリフィス２４前後の差圧が小さいため、スプール弁６は移動しない（図１ の状態）。従って、導入通路１２と還流通路１４とは遮断されており、オイルポ ンプＰから吐出された圧力流体の全量が動力舵取装置Ｐ．Ｓ．に送られる（図５ のＡの範囲）。

【００１７】 車両の走行速度が上がってポンプ回転数が次第に上昇すると、ポンプＰからの 吐出流量が増大し、オリフィス２４の前後の圧力差が大きくなり、この差圧がス プリング１６の付勢力に打ち勝つと、スプール弁６が左行する。スプール弁６の 左行によって、還流通路１４の開口がバルブ孔４内に開放されると、ポンプＰ側 の導入通路１２とタンクＴ側の還流通路１４は、弁体１８の円筒部１８ｃ寄りの ランド１８ｉに形成された長溝１８ｍと、円筒部１８ｃの内部の空間とを連通す る制限通路２２を介して接続されて余剰流量がタンクＴに還流され、動力舵取装 置Ｐ．Ｓ．に供給される流量はほぼ一定に保たれる（図５のＢの範囲）。

【００１８】 さらに、ポンプＰの回転数が上昇すると、長溝１８ｍと円筒部１８ｃの内部の 空間とを連通する制限通路２２を通って還流する流量が増加し、こんどは制限通 路２２の前後の圧力差が大きくなり、この差圧がスプリング２０の付勢力に打ち 勝つと、弁体１８は左行する。その結果、スリーブ１０の縮径部１０ｅ内に位置 していた弁体１８の小径軸部１８ｅが移動して、テーパ部１８ｆが縮径部１０ｅ に接近し、弁体１８のロッド部１８ｄとスリーブ１０の縮径部１０ｅとにより形 成されるオリフィス２４の開口面積が次第に絞られる（図３の状態）。すると、 このオリフィス２４を通って動力舵取装置Ｐ．Ｓ．へ送られる流量が次第に減少 するとともに、この可変オリフィス２４の前後の圧力差が増大してスプール弁６ をさらに左行させタンクＴへの還流量を増加させる（図５のＣの範囲）。このよ うに動力舵取装置Ｐ．Ｓ．への供給流量を減少させることにより、車両の中高速 時の走行安定性が高められるとともに、消費馬力の低減を図ることができる。な お、弁体１８が左行した状態で、動力舵取装置Ｐ．Ｓ．に圧力変動が生じても、 制限通路２２を通過する流量には影響がなく、制限通路２２の前後の圧力差は変 化しないので、弁体１８は移動せず動力舵取装置Ｐ．Ｓ．への供給流量が復帰し てしまうことはない。

【００１９】 ポンプＰの回転数の上昇がさらに進んだ高速走行時には、ポンプＰからの吐出 流量がそれ以上の増加を示すのに対し、動力舵取装置Ｐ．Ｓ．への供給流量は減 少し、制限通路２２を通る還流量は増加するため、制限通路２２の前後の圧力差 は増大し、弁体１８はさらに左行する。この弁体１８の左行により、弁体１８の テーパ部１８ｆに続く拡大径部１８ｇがスリーブ１０の縮径部１０ｅ内へ移動す る。すると、オリフィス２４の開口面積が一定になるとともに、弁体１８の本体 部１８ａの円筒部１８ｃ寄りのランド１８ｉがスリーブ１０の小径筒部１０ａか ら抜け出して大径筒部１８ｂ内へ移動する（図４の状態）。このランド１８ｉが スリーブ１０の小径筒部１０ａ内を摺動していた間は、タンクＴ側へ還流される 余剰流量は、すべて制限通路２２を通過していたが、ランド１８ｉがスリーブ１ ０の大径筒部１０ｂ内に移行することにより、その長溝１８ｍの端部が円筒部１ ８ｃの外周側の空間（スリーブ１０の大径筒部１０ｂ内の空間）に直接連通され る。従って、余剰流量は、従前の制限通路２２に加えて、ランド１８ｉの長溝１ ８ｍ、円筒部１８ｃの外周側および上記フランジ１８ｂの切欠き１８ｎから成る 通路からも還流される。この状態では、動力舵取装置Ｐ．Ｓ．へ送られる流量は ほぼ一定の低流量となる（図５のＤ）。

【００２０】 以上述べたように、上記実施例に係る流量制御弁は、スプール弁６を作動させ るオリフィス２４の開口面積を可変にする弁体１８を、コネクタ８内に圧入固定 したスリーブ１０の内部に摺動自在に嵌合させたことにより、簡単な構造で無復 帰ドルーピング特性を得ることができ、また、軸方向の長さを短縮してコンパク ト化を達成することができる。さらに、弁体１８の本体部１８ａをスリーブ１０ の小径筒部１０ａ内で摺動させて支持するようにしたので、弁体１８の作動時に この弁体１８が傾いてしまうことがなく、安定した流量特性を得ることができる とともに、弁体１８の引っ掛かり等のトラブルの発生も防止することができる。 しかも、オイルポンプＰの高回転時には、弁体１８を大きく移動させてランド１ ８ｉの長溝１８ｍから円筒部１８ｃの外周側に直接余剰流量を逃がしてタンクＴ へ還流させるようにしたので、高回転時には制限通路２２の上流側の圧力の上昇 を抑制し、圧力損失を低減することができる。

【００２１】 また、上記従来の流量制御弁の制限通路部、すなわち、ハウジングのバルブ孔 の内面とコネクタ先端部の環状突部の外周面で形成する絞り通路部は、寸法精度 にばらつきがあるため、圧力損失のばらつきが発生していた。その結果、弁体の 制御が不安定となり、流量特性が安定しないという問題があった。これに対し本 実施例の構成では、コネクタ８の内部にスリーブ１０を圧入固定し、このスリー ブ１０内に弁体１８を摺動自在に嵌合させて、これらスリーブ１０と弁体１８と によって制限通路２２を構成したので、スリーブ１０および弁体１８を、燒結合 金あるいはロストワックス鋳物等によって製作すれば、寸法のばらつきも抑えら れ、安定した特性を得ることができる。

【００２２】 図６は第２の実施例に係る流量制御弁を示すもので、上記第１の実施例の構成 と同一の部分には同一の符号を付してその説明を省略する。この実施例では、ス リーブ１０の大径筒部１０ｂの外径が、この大径筒部１０ｂが挿入されているバ ルブ孔４の小径部４ａの内径よりも小さく、両者間に間隙１２２が形成されてお り、この間隙１２２が、余剰流量を還流させる制限通路を構成している。また、 弁体１８は、フランジ１８ｂの形成されている端部側に筒状部が形成されていな い。従って、この弁体１８の内部には、フランジ１８ｂ寄りのランド１８ｉに形 成されている長溝１８ｍと、弁体１８とスプール弁６との間の空間とを接続する 通路（上記実施例における制限通路２２）が設けられていない。そのため、弁体 １８が非作動位置から所定量移動するまでは、上記長溝１８ｍはスプール弁６側 の室内とは遮断されている。

【００２３】 本実施例に係る流量制御弁も上記第１の実施例の流量制御弁と同様の作動を行 なうが、オリフィス２４の前後の圧力差によってスプール弁６が作動し、還流通 路１４が開放すると、余剰流量は、バルブ孔４の大径部４ｂ内の室２３から、バ ルブ孔４の小径部４ａの内面とスリーブ１０の大径筒部１０ｂの外面とによって 形成される制限通路１２２を介して還流される。また、オイルポンプＰの高回転 時に、制限通路１２２の上流側と下流側との圧力差が増大して弁体１８が大きく 移動すると、弁体１８のフランジ１８ｂ寄りのランド１８ｉに形成されている長 溝１８ｍがスリーブ１０の大径筒部１０ｂ内に開放され、余剰流量がこの通路か らも逃げるようになるため、制限通路１１２の上流側の圧力が一定以上上昇しな いように制御される（図７の状態）。この実施例も上記実施例と同様に、弁体１ ８の本体部１８ａがスリーブ１０の小径筒部１０ａ内に摺動支持されているので 、弁体１８が作動時に傾いて特性に異常を生じさせたり、引っ掛かり等のトラブ ルが発生することを防止することができる。

【００２４】 なお、上記弁体１８の２つのランド１８ｈ，１８ｉに形成されている貫通溝１ ８ｋおよび長溝１８ｍの数は必ずしも４個に限るものではなく、例えば、３〜６ 個所の溝を設けるようにしても良く、いずれにしてもスリーブ１０の内面を摺動 する部分と流体の通過を許容する部分とを備えていればよい。また、フランジ１ ８ｂに形成された切り欠き１８ｎの数も４個所に限らず適宜決定することができ る。

【００２５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、ポンプハウジングに形成されたバルブ孔 の開口部にコネクタを固定し、このコネクタ内にスリーブを固定し、さらにこの スリーブ内に、オリフィスを可変制御する弁体を摺動可能に嵌合させたので、弁 体が作動時に傾いてしまうことがなく、流量特性の異常やばらつきが発生するお それがなく、また、弁体の引っ掛かり等のトラブルが起こることも防止すること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る流量制御弁の縦断面図
である。

【図２】図１の流量制御弁を構成する弁体のｘ方向矢視
図である。

【図３】上記流量制御弁の作動時（中速時）を示す縦断
面図である。

【図４】上記流量制御弁の作動時（高速時）を示す縦断
面図である。

【図５】上記流量制御弁の特性を示す線図である。

【図６】本考案の第２の実施例に係る流量制御弁を示す
縦断面図である。

【図７】第２の実施例の作動時（高速時）を示す断面図
である。

【符号の説明】

Ｐ ポンプ Ｔ タンク Ｐ．Ｓ． 油圧機器（動力舵取装置） ２ ポンプハウジング ４ 弁収納孔（バルブ孔） ６ スプール弁 ８ コネクタ １０ スリーブ １０ｅ スリーブの縮径部 １８ 弁体 １８ａ 弁体の本体部 １８ｄ 弁体のロッド部 ２２ 制限通路 ２４ オリフィス（可変オリフィス）

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプから吐出された圧力流体を油圧機
   器へ供給する供給通路内にオリフィスを設け、このオリ
   フィス前後の差圧によってスプール弁を開弁し圧力流体
   の一部を還流させる流量制御弁において、ハウジングに
   形成された弁収納孔内に上記スプール弁を収納し、その
   開口側に、油圧機器へ接続される流体通路が形成された
   コネクタを固定し、このコネクタの弁収納孔内部側にス
   リーブの一端を固定するとともに、その他端を上記スプ
   ール弁に対向させるとともに、このスリーブの内部に、
   スリーブの内面を摺動可能な本体部と、軸方向に外径が
   変化するロッド部とを有する弁体を嵌合させ、この弁体
   のロッド部の外面と上記スリーブの内面に形成した縮径
   部内面とにより上記オリフィスを形成し、かつ、上記ス
   プール弁が作動した際に還流される流体の通路内に制限
   通路を形成し、この制限通路の前後の差圧によって弁体
   を移動させて上記オリフィスを可変制御することを特徴
   とする流量制御弁。
2. 【請求項２】 上記弁体のスプール弁側端部を筒状にす
   るとともに、スリーブ内を摺動する本体部にポンプから
   弁収納孔内に供給された圧力流体を上記筒状部側に導入
   する通路を形成し、この通路を上記制限通路としたこと
   を特徴とする請求項１に記載の流量制御弁。
3. 【請求項３】 上記スリーブのスプール弁側端部を弁収
   納孔内に延長し、このスリーブの端部外周面と、弁収納
   孔の内面との間で制限通路を構成したことを特徴とする
   請求項１に記載の流量制御弁。
4. 【請求項４】 上記弁体の本体部外面に、この弁体が所
   定以上移動したときに、上記制限通路の上流側と下流側
   とを連通する逃し通路を形成したことを特徴とする請求
   項２または３に記載の流量制御弁。