JPH0667181U - 車両室内ランプの配線構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 適正且つ確実な配線・接続を図ると共に、そ
の配線作業を容易化する車両室内ランプの配線構造を提
供する。 【構成】 天井部１の所定位置に設置される室内ランプ
２と、天井部１に敷設されたヘッドライニング１０と、
ヘッドライニング１０の裏側で、天井部１の端部からラ
ンプ２の設置位置まで延在するように形成された溝部１
６と、溝部１６に貼着されたＦＰＣ１２とを備え、ＦＰ
Ｃ１２を介して、ランプ２を電源側ハーネス１８と接続
するようにした。ＦＰＣ１２の一端１２ａは、ランプ２
を固定することにより、その接続用端子と接続され、ま
たＦＰＣ１２の他端１２ｃは挟持式コネクタ２０により
電源側ハーネス１８と接続される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、乗用車等の車両の室内における、特にドームランプ等の室内ラン プの配線構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両には天井中央部の適所に室内照明用の所謂、ドームランプが設け られている。従来、このドームランプのための配線を行う場合、例えば図７に示 したように、車室内の天井部１に設けられるドームランプ２の設置位置まで、ワ イヤハーネス３が敷設されるようになっている。即ち、ワイヤハーネス３は、フ ロントピラー４から、ルーフサイドレール５及びルーフリインフォース６に沿っ て上記ドームランプ２の設置位置まで延在している。

【０００３】 また複数のクランプ７がワイヤハーネス３の適所を固定するようになっている と共に、該ワイヤハーネス３の端部に、ドームランプ２との接続用コネクタ８が 設けられている。なお図中、ＦＲ，ＲＨ及びＵＰは、それぞれ前方，右方及び上 方を示している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の配線構造において、先ずワイヤハーネス３を敷設す る場合、天井部１へ向かっての上向き作業となり、その作業性が悪くなるという 問題があった。 また、ドームランプ２を天井部１へ組み付ける場合、ドームランプ２をコネク タ８と結合し（図８）、この後図９に示したように、ビス９を用いてドームラン プ２を固定する。なお図中、１０は天井部１に敷設されたヘッドライニング（成 形天井）である。ところが、この場合コネクタ８を介してワイヤハーネス３をド ームランプ２と接続する際、その作業代を見込んでワイヤハーネス３に余長を持 たせておくため、ビス９の締込みによりその余長分３ａを噛み込んでしまう虞れ があった。さらに、ワイヤハーネス３の余長分３ａが、ドームランプ２とルーフ リインフォース６の間に挟み込まれてしまう等の問題があった。

【０００５】 なお、実開昭６３−１１２９４４号公報や実開平２−１２１４５３号公報等に は、電気配線が一体的に組み込まれて成形された自動車用成形天井内装材、又は 裏面に配線配管用ガイド溝を一体的に形成した車両用天井材が開示されている。 しかしながら、これらの場合、その電気配線は比較的長く引き回されており、配 線構造としても複雑になっている。

【０００６】 この考案は上記の点に鑑み、適正且つ確実な配線・接続を図ると共に、その配 線作業を容易化する車両室内ランプの配線構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案の車両室内ランプの配線構造は、天井部の所定位置に設置される室内 ランプと、この天井部に敷設されたヘッドライニングと、ヘッドライニングの裏 側で上記天井部の端部から上記室内ランプの設置位置まで延在するように形成さ れた溝部と、この溝部に貼着されたフレキシブルプリント配線（以下、ＦＰＣと いう）とを備え、このＦＰＣを介して、上記ランプを電源側ハーネスと接続する ようにしたものである。

【０００８】 特に上記ＦＰＣの一端は、上記室内ランプを固定することにより、その接続用 端子と接続され、また該ＦＰＣの他端は、挟持式コネクタにより上記電源側ハー ネスと接続される。

【０００９】

【作用】

この考案によれば、ヘッドライニングの裏側において、このヘッドライニング の端部（フロントピラー上部）からドームランプの設置位置までＦＰＣが敷設さ れている。室内ランプは、その設置位置の開口部を介して取り付けられるが、ビ ス締め等によって固定する際に、上記開口部の縁部に折り込まれたＦＰＣの一端 が、ランプ側の接続用端子と接続する。 またヘッドライニングの上記端部で折り込まれているＦＰＣの他端は、コネク タにより差し挟まれてピン等によって固定することにより、該コネクタ側の接続 用端子と接続する。このように天井部にＦＰＣを設けたことにより、室内ランプ を簡単且つ確実に電源側ハーネスと接続することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図１乃至図６に基づき、従来例と同一部材には同一符号を用いて、本考 案の車両室内ランプの配線構造の一実施例を説明する。 図１は本案配線構造に係る天井部１まわりの構成を示しており、ヘッドライニ ング１０には、ドームランプ２を設置するための開口部１１が形成されている。 またこのヘッドライニング１０の裏側において、その端部、例えばフロントピラ ー４の上部から上記開口部１１までＦＰＣ１２が敷設されている。

【００１１】 図２は、天井部１におけるドームランプ２の取付状態を示しており、図におい て、１３はルーフパネル、１４はルーフリインフォース６を固定するための接着 剤、１５はドームランプ２をルーフリインフォース６に固定するためのビスであ る。また上記ドームランプ２は、カバー２ａとバルブ２ｂと端子２ｃとを有して いる。端子２ｃは、ＦＰＣ１２の一端１２ａと接続するようになっている。

【００１２】 図３は、上記開口部１１まわりの構成を示しており、この開口部１１から前記 フロントピラー４の上部位置にかけて、上記のようにヘッドライニング１０の裏 側で、ＦＰＣ１２を設けるための溝部１６が形成されている。ＦＰＣ１２は、こ の溝部１６に沿って貼着され、これによりルーフパネル１３と干渉しないように なっている。ＦＰＣ１２の一端１２ａは、開口部１１の切欠部１１ａにおいて、 図示のように折り込まれており、この折込部分に上記ドームランプ２の端子２ｃ が接続する。なお図中、１２ｂはプリントパターン（導電体）である。

【００１３】 図４及び図５は、ＦＰＣ１２の他端１２ｃまわりの構成を示しており、この他 端１２ｃは、図示のようにヘッドライニング１０の端部に折り込まれている。ま た他端１２ｃの両側には、後述するロックピンのための取付穴１７が形成されて いる。 また図において、１８は端子１９を有する電源側ハーネス、２０はこの端子１ ９をＦＰＣ１２の他端１２ｃと接続させるためのコネクタである。コネクタ２０ は、端子１９を挿入・固定するための挿通孔２１と、上記取付穴１７に挿通する ロックピン２２とを備えている。図４に示されるように、端子１９単体における 高さ（又は幅）寸法ｗは、上記挿通孔２１の高さ（又は幅）寸法Ｗよりも大きく なるように設定されている。

【００１４】 本考案の車両室内ランプの配線構造では、ドームランプ２は、その設置位置で である開口部１１を介して取り付けられる。この場合図２に示されるように、ビ ス１５によって、ドームランプ２をルーフリインフォース６に固定する際に、上 記開口部１１の切欠部１１ａに折り込まれているＦＰＣ１２の一端１２ａが、ド ームランプ２の接続用端子２ｃと接続する。

【００１５】 一方、ヘッドライニング１０の端部で折り込まれているＦＰＣ１２の他端１２ ｃは、コネクタ２０によって差し挟まれるが（図４参照）、更にロックピン２２ が取付穴１７に挿通して、その係合孔２０ａに嵌入する。このロックピン２２の ロックにより、ＦＰＣ１２の他端１２ｃは、図５に示されるようにコネクタ２０ によって挟持・固定され、そして該コネクタ２０に取り付けられている端子１９ と接続する。 またＦＰＣ１２及びハーネス１８を接続するコネクタ２０は、図６に示したよ うにフロントピラーガーニッシュ２３によって覆い隠されるようになっている。 なお、図６において、１３′はボディ（ルーフパネル部材）である。

【００１６】 このように天井部１にＦＰＣ１２を設けたことにより、ドームランプ２を簡単 且つ確実に電源側ハーネス１８と接続することができる。

【００１７】

【考案の効果】

上述のように本案車両室内ランプの配線構造によれば、先ず天井部においてワ イヤハーネスを廃止することができ、その取付作業を不要とすることができる。 そしてボディ側部材の端末部又はスポット溶接バリ等によるワイヤハーネスの焼 損及び異音の発生の危険が全くない。さらにワイヤハーネスを用いる場合、その クランプ，テーピング等の構成部品点数が多く、しかもそれらは手作り作業で行 われるが、このような構成をＦＰＣに置き換えることにより、構成の簡素化並び にコストダウンを図ることができる。 また従来のようなワイヤハーネスの余長分の噛込み等を解消することができ、 室内ランプに対する結線作業を省略することにより、作業性を向上させることが できる。

【００１８】 さらに例えばフロントピラー等の部分からＦＰＣを直線的に敷設することによ り、最短距離で配線することができる。 また本案配線構造は上述の例の他に、所謂マップランプに対しても使用可能で あり、その適用範囲が広い等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両室内ランプの配線構造の一実施例
に係る天井部まわりの構成を示す斜視図である。

【図２】本考案によるドームランプの取付状態を示す縦
断面図である。

【図３】本考案に使用するＦＰＣの一端の構成を示す斜
視図である。

【図４】図３のＦＰＣの他端の構成を示す斜視図であ
る。

【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】本考案によるコネクタを介した配線接続状態を
示す断面図である。

【図７】従来の配線構造に係る天井部まわりの構成を示
す斜視図である。

【図８】図７におけるドームランプの組付時の状態を示
す縦断面図である。

【図９】図８のドームランプの取付状態を示す縦断面図
である。

【符号の説明】

１ 天井部 ２ ドームランプ ４ フロントピラー ５ ルーフサイドレール ６ ルーフリインフォース １０ ヘッドライニング １１ 開口部 １２ ＦＰＣ（フレキシブルプリント配線） １２ａ 一端 １２ｂ 他端 １３ ルーフパネル １５ ビス １６ 溝部 １７ 取付穴 １８ ハーネス １９ 端子 ２０ コネクタ ２１ 挿通孔 ２２ ロックピン

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 天井部に設置されるランプと、上記天井
   部に敷設されたヘッドライニングと、該ヘッドライニン
   グの裏側で、上記天井部の端部から上記ランプの設置位
   置まで延在するように形成された溝部と、この溝部に貼
   着されたフレキシブルプリント配線とを備え、上記フレ
   キシブルプリント配線を介して、上記ランプを電源側ハ
   ーネスと接続するようにした車両室内ランプの配線構
   造。
2. 【請求項２】 前記フレキシブルプリント配線の一端
   が、前記ランプを固定することによりその接続用端子と
   接続され、また該フレキシブルプリント配線の他端が、
   挟持式コネクタにより上記電源側ハーネスと接続される
   ことを特徴とする、請求項１に記載の車両室内ランプの
   配線構造。