JPH0666203U - トロリー線取付ブラケットの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トロリー線取付ブラケットの走行レールへの
取付を容易にする。 【構成】 取付ブラケット２に突起３を設け、走行レー
ル１の対応する位置に取付穴４を設け、この突起３を取
付穴４より小さな径の円筒部５と大きな径の円筒部６と
テーパ部７で構成し、突起３に空洞８と切り込み９を設
け、突起３を取付穴４に挿入し円筒部６が通過するとき
は収縮し通過後は元の形状に戻るようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は走行レールに沿って移動する搬送台車へ電力を供給するトロリー線の 取付ブラケットの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動倉庫の周辺搬送や生産ラインの部品供給などにおいては、パレットやバケ ット、コンテナ等の輸送に走行レールに沿って走行する搬送台車が用いられる。 搬送台車はモータによって駆動され、電力を走行レールに沿って敷設されたトロ リー線から給電される。

【０００３】 このような搬送台車の一例として、建物の天井位置を走行して荷を搬送する天 井走行台車を説明する。図５は一般的な天井走行台車を示し、（ａ）は側面図、 （ｂ）は断面図である。走行レール１は建物の天井２０（または建物の梁）から 吊りブラケット２１を吊り下げ、この吊りブラケット２１に取付けられる。台車 ２３の走行車輪２２を走行レール１に係合させ、走行モータ（図示せず）で走行 車輪２２を駆動して、台車２３を走行レール１に沿って走行させる。台車２３の 下側には荷２５を保持するための把持装置２４が設けられており、走行中も荷２ ５を安全に保持する。図５に示す把持装置２４は、台車２３に対し固定の把持装 置であるが、下部にある荷２５を吊り上げたり、下部へ吊り下ろしたりする昇降 方式の把持装置もある。（ｂ）に示すように走行レール１の側面には、台車２３ の走行モータへ電力を供給するための給電装置２６が設けられている。

【０００４】 図６は給電装置２６の断面図、図７は給電装置２６の側面図を示す。給電装置 ２６は走行レール１の側面に固定される取付ブラケット２とトロリー線２８を絶 縁し取付ブラケット２に固定する絶縁材２７と、台車２３と共に走行しトロリー 線２８に対向して設けられトロリー線２８より集電する導体２９とこの導体２９ を絶縁して保持する保持材３０よりなる集電トロリーから構成される。集電トロ リーは図示しないバネにより導体２９がトロリー線２８に押圧されるよう構成さ れている。集電トロリーのケーブル３１は図示しない制御盤や走行モータへ接続 されている。取付ブラケット２は図７に示すように走行レール１の側面にボルト ３２で固定されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

取付ブラケット２は、従来、図７に示すように走行レール１の側面にＬ＝４０ ０〜５００ｍｍのピッチで配置され、このピッチでボルト穴加工を行い、ボルト ３２で固定する方式を採用しているため、取付けに手間がかかり取付工数が大き いと言う欠点があった。また、ボルト穴は取付ブラケット２を安定して支持する ため上下で異なる位置としており、穴のケガキ作業が面倒となっていた。このよ うなことも、工数を増加させる要因となっていた。このため、工場での加工や走 行台車を組み立てる現地での取付工数の少ないトロリー線の取付方法が望まれて いた。

【０００６】 本考案は上述の問題点に鑑みて成されたもので、搬送台車のトロリー線を走行 レールに容易に取付けることのできるトロリー線取付ブラケットの取付構造を提 供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、レールに沿って移動する搬送台車へ電力 を供給するトロリー線を前記レールに取付ける取付ブラケットの取付構造におい て、ブラケットの前記レールとの取合面に突起を設け、前記レールの対応する位 置に取付穴を設け、この取付穴に前記突起を嵌合するようにし、この突起を前記 取付穴より大きな頭部と前記取付穴より小さな円筒部で構成し、前記取付穴を前 記頭部が通過するときは前記頭部は収縮し通過後前記取付穴より広がるようにし たものである。

【０００８】 また、ブラケットと前記レールとの取合面のいずれかの面に両面接着テープを 設け前記ブラケットと前記レールとを接合するようにしたものである。

【０００９】

【作用】

ブラケットのレールとの取合面には突起が設けられ、この突起に対応するレー ルの位置に取付穴が設けられている。この突起は取付穴より大きな頭部と取付穴 より小さな円筒部よりなり、頭部を収縮させて取付穴を通過させ通過後取付穴よ り広がるようにする。これにより取付穴には円筒部が嵌合し頭部が抜け止めとな るので、ブラケットとレールは一体に結合される。この作業は突起の頭部を収縮 してレールの取付穴に挿入するだけでよいので、簡単に取付ができる。

【００１０】 また、ブラケットとレールの取合面のいずれかの面に両面接着テープを設けブ ラケットとレールを接合させると、簡単に接合作業が行える。

【００１１】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を図面を参照して説明する。 図１は本考案の第１実施例の全体図を示し、図２は取合ブラケットと走行レール との取合部の詳細を示す図である。図１において、（ａ）は走行レール１の側面 に取付ブラケット２を取付ブラケット２に固着した突起３によって取付けた状態 を示し、（ｂ）は図１のＸ−Ｘ断面を示す。走行レール１の側面に、図６に示し たトロリー線２８の取付ブラケット２を取付けるために、取付穴４を少なくても ２個以上設ける。取付ブラケット２の走行レール１との取合面には、走行レール １の取付穴４のピッチに一致する位置に突起３を設ける。

【００１２】 図２において、（ａ）は取付ブラケット２に突起３を溶接とかネジにより取付 つけた状態を示す。なお、プラスチックで取付ブラケット２と突起３を一体に構 成してもよい。（ｂ）は突起３の詳細を示す。（ｃ）は（ｂ）のＸ−Ｘ矢視を示 し、（ｄ）は突起３を収縮して取付穴４を通過させる状態を示す。突起３は取付 ブラケット２に結合し取付穴４より少し小さな径の円筒部５と取付穴４より大き な径の円筒部６と先端で細くなるテーパ部７よりなる。テーパ部７は突起３を取 付穴４に挿入し易いように設けられている。突起３の軸方向に空洞８を設け、さ らに、十字に切り込み９を設ける。この空洞８と切り込み９により（ｄ）に示す ように、突起３の頭部（６、７）が取付穴４を通過する際収縮することが可能と なる。また、頭部（６、７）は取付穴４を通過後は元の大きさになり、取付穴４ より大きな径の円筒部６により取付ブラケット２が走行レール１より抜け出るの を防止する。

【００１３】 次に、走行レール１の側面に取付ブラケット２を取付ける動作について説明す る。走行レール１の側面に加工された取付穴４の位置に取付ブラケット２の突起 ３の先端のテーパ部７を一致させ、取付ブラケット２を押し込む。これにより、 図２（ｄ）に示すように取付穴４の内壁にテーパ部７が当たり、内側にすぼめら れて取付穴４より大きな径の円筒部６も取付穴４を通過する。円筒部６が取付穴 ４を通過後、テーパ部７と円筒部６は元の大きさに戻り、円筒部５が取付穴４に 嵌合し、円筒部６が走行レール１を抜けないように押さえる。

【００１４】 このように、取付ブラケット２の突起３を走行レール１の取付穴４に合わせて 押しつけるだけで、ワンタッチで取付ブラケット２を走行レール２に取付つける ことができ、従来のボルトによる取付の煩雑さや、取付穴４の上下位置の違いに よるケガキの煩雑さも無くなり、施工工数の削減が可能となる。上述の例は、２ 個の突起３の場合を説明したが、３個以上でも同様に成立することは勿論である 。

【００１５】 次に、第２実施例について説明する。本実施例は走行レール１と取付ブラケッ ト２を両面接着テープにより取付けるものである。図３は両面接着テープを示し 、図４は両面接着テープにより走行レール１に取付ブラケット２を接合した状態 を示す。両面接着テープ１０は、薄いビニール状テープ１１の両面に、接着糊１ ２を接着させたものであり、これを図４に示すように取付ブラケット２の長さに 切断し、取付ブラケット２の背面に接着する。この後走行レール１の所定位置に 押しつけて接着する。本実施例によれば、走行レール１への取付穴加工も不要に なり、両面接着テープ１０も高価でないことから、大きなコストの削減が可能と なる。

【００１６】 上記２つの実施例は、天井走行台車を例として説明したが、走行レールにトロ リー線を取付ブラケットにより取付る方式の搬送台車であれば、地上を走行する 場合でも同様な効果が得られ、また、走行レールや取付ブラケットの形状が変わ っても同様な効果が得られる。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案はトロリー線の取付ブラケットに突起 を設け走行レールの対応する位置に取付穴を設け突起をこの取付穴に挿入するだ けであり、また取付ブラケットと走行レールを両面接着テープで接合するだけで よいので、取付ブラケットを走行レールに取付けるための加工工数や取付工数を 大幅に削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例の取付方法を示す図であ
る。

【図２】第１実施例の突起による取付詳細を示す図であ
る。

【図３】第２実施例に用いる両面接着テープを示す図で
ある。

【図４】第２実施例の取付方法を示す図である。

【図５】一般的な天井走行台車を示す図である。

【図６】給電装置の断面図である。

【図７】給電装置の側面図である。

【符号の説明】

１ 走行レール ２ 取付ブラケット ３ 突起 ４ 取付穴 ５、６ 円筒部 ７ テーパ部 ８ 空洞 ９ 切り込み １０ 両面接着テープ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｂ 19/00 Ｑ 7127−3Ｊ Ｆ 7127−3Ｊ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールに沿って移動する搬送台車へ電力
   を供給するトロリー線を前記レールに取付ける取付ブラ
   ケットの取付構造において、ブラケットの前記レールと
   の取合面に突起を設け、前記レールの対応する位置に取
   付穴を設け、この取付穴に前記突起を嵌合するように
   し、この突起を前記取付穴より大きな頭部と前記取付穴
   より小さな円筒部で構成し、前記取付穴を前記頭部が通
   過するときは前記頭部は収縮し通過後前記取付穴より広
   がるようにしたことを特徴とするトロリー線取付ブラケ
   ットの取付構造。
2. 【請求項２】 レールに沿って移動する搬送台車へ電力
   を供給するトロリー線を前記レールに取付ける取付ブラ
   ケットの取付構造において、ブラケットと前記レールと
   の取合面のいずれかの面に両面接着テープを設け前記ブ
   ラケットと前記レールとを接合するようにしたことを特
   徴とするトロリー線取付ブラケットの取付構造。