JPH0664713U - 除湿器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パージタンクを用いずに吸着剤の再生処理を
行う。 【構成】 入口１４と出口１７を有するハウジング１０
に吸着剤４１が収納され、ハウジング１０の下部にはエ
アタンク２内の圧力が設定値を越えてプレッシャガバナ
５からパージ信号が入力されたときに排気口１６を開く
弁体２２が設けられており、ハウジング１０の出口１７
側には逆止弁１８と絞り口１９を介してプロテクション
バルブ５０が設けられている。このプロテクションバル
ブ５０は常時開で、１次側ポート５１の圧力が設定値以
下に低下した時に弁路５３を閉じるように構成されてい
る。プレッシャカバナ５の設定圧とプロテクションバル
ブ５０の設定圧の圧力差を利用してパージ処理が行われ
る。 【効果】 パージタンクを廃止できるので、除湿器を小
型軽量化できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、除湿器に関し、特に、自動車等の車両に搭載されたエアブレーキ装 置のエア回路に介装される除湿器に利用して有効なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、トラック等の大型自動車においてはエアブレーキ装置が広く利用され ているが、このエアブレーキ装置で使用される作動流体としての圧縮エア（以下 、エアという。）中には大気から吸い込まれた水蒸気が含まれている。そして、 この水蒸気はエア回路中で凝結して水になり、エア回路構成各部の腐蝕、機能不 良および凍結による作動不良を招来することが、広く知られている。

【０００３】 そこで、従来から、このようなエアブレーキ装置においては、空気回路中に除 湿器を介設して回路のエア中の水分を除去することが行われている。従来のこの 種の除湿器として、粒状の吸着剤（乾燥剤）をハウジング内に収納してエア回路 中に介設するように構成されているものがある。

【０００４】 そして、この種の除湿器に収納された吸着剤においては、水分を吸収したまま の状態であると、水分吸着能力が低下するため、水分を吸収した吸着剤に乾燥エ アを逆流させて、その吸着剤から水分を回収して大気へ排出するための再生処理 が必要になる。そこで、吸着剤を収納するハウジングと、再生処理用のエアを確 保するためのパージタンクとが一体化または別置された除湿器が、広く採用され ている。

【０００５】 すなわち、この除湿器においては、コンプレッサからのエアが供給されると、 このエア中に含まれる水分を回収し、水分の回収されたエアをパージタンクを介 してエアタンクへ供給することができるようになっている。そして、エアタンク 内のエア圧が設定圧を超えてプレッシャレギュレータからパージ信号が発生する と、除湿器の排気口が開かれて、パージタンク内のエアが吸着剤収納室内部に逆 流し、吸着剤から水分を回収して排気口から排出され、吸着剤の再生が行われる ようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の除湿器においては、吸着剤を再生するのにパージタンクを設け なければならないため、その小型軽量化を図ることができない。

【０００７】 本考案の目的は、パージタンクを用いなくても吸着剤の再生処理を行うことが できる除湿器を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る除湿器は、エアコンプレッサに接続される入口とエアタンクに接 続される出口とを結ぶエア通路を形成するハウジングと、ハウジング内に収納さ れてエア中の水分を吸収する吸着剤と、ハウジング内のエアを大気に導く排気口 と、パージ信号により排気口を開きそれ以外のときは排気口を閉塞するコントロ ールバルブと、前記出口側にハウジングからエアタンク方向への流通のみを許容 するように介設されている逆止弁と、この逆止弁を迂回してハウジング内とエア タンクへの通路とを接続する絞り弁とを備えている除湿器において、 前記逆止弁および絞り弁のエアタンク側にプロテクションバルブが接続されて おり、このプロテクションバルブは常時開で、１次側ポートの圧力と２次側ポー トの圧力とが等しい状態で、１次側ポートの圧力が設定圧に低下した時に、弁路 を閉じるように構成されていることを特徴とする。

【０００９】

【作用】

前記した手段によれば、プロテクションバルブは弁路が常時開状態であるため 、通常作動時、ハウジングからのエアはエアタンクに流通されることになる。ま た、弁路が開状態であるため、パージ信号の指令に伴ってコントロールバルブに よって排気口が開かれた時にも、ハウジングの内圧が低下して、１次側ポートの 圧力が設定圧以下になる迄はプロテクションバルブは開状態を維持する。このた め、エアタンクのエアがプロテクションバルブおよび絞り弁を通ってハウジング 内の吸着剤に逆流し、吸着剤から水分を回収して排気口から大気に排出され、吸 着剤の再生が行われる。その後、１次側ポートの圧力が設定圧に達すると、プロ テクションバルブが閉じる。このため、エアタンクの圧力がプロテクションバル ブの設定圧以下に低下することは防止されることになる。

【００１０】 このため、パージタンクを設けなくても、パージタンクの代わりにプロテクシ ョンバルブを設ければ、エアタンクのエアを使用して吸着剤の再生を行うことが でき、装置の小型軽量化を図ることができる。

【００１１】

【実施例】

図１は本考案の一実施例である除湿器を備えているエアブレーキ装置を示す模 式図である。図２（ａ）はその除湿器を示す回路図、（ｂ）はそのプロテクショ ンバルブの入口圧と出口圧との関係を示す線図である。

【００１２】 本実施例において、本考案に係る除湿器はエアブレーキ装置に使用されている 。このエアブレーキ装置は、容積形エアコンプレッサ（以下、コンプレッサとい うことがある。）１、メインエアタンク２、ブレーキバルブ３、ブレーキ作動器 ４、プレッシャガバナ５、除湿器６およびプロテクションバルブ５０を備えてい る。

【００１３】 この除湿器６は上面が開放し下面が閉塞した略円筒形状の本体１１と、本体１ １の上面開口に着脱自在に被着された蓋体１２とを備えており、本体１１に蓋体 １２をボルト等（不図示）を介して締結することにより中空体のハウジング１０ が構成されている。プロテクションバルブ５０は除湿器６の下流側に配設されて おり、図示しないが、ハウジング１０の蓋体１２の上に連設されている。

【００１４】 本体１１はコンプレッサ１の吐出口に接続された入口１４と、プレッシャガバ ナ５に接続されたコントロールポート１５と、大気に連通した排気口１６とを備 えている。蓋体１２は逆止弁１８を介してプロテクションバルブ５０の１次側ポ ート５１に連通する出口１７と、プロテクションバルブ５０の１次側ポート５１ に僅かな通路をもって直接連通してなる絞り弁１９とを備えている。プロテクシ ョンバルブ５０はその２次側ポート５２がメインエアタンク２に接続されている 。

【００１５】 プロテクションバルブ５０は弁路５３が常時開であり、１次側ポート５１の圧 力と２次側ポート５２の圧力とが等しい状態で、１次側ポート５１の圧力が低下 して行った場合に、１次側ポート５１の圧力がプロテクションバルブ５０のバル ブスプリング５４による設定圧まで低下すると、弁路５３が閉じるように構成さ れている。例えば、図２（ｂ）に示されているように、プロテクションバルブ５ ０の１次側ポート５１の圧力（入口圧）が、開弁圧を越えている状態においては 、弁路５３が開かれている。この状態で、１次側ポート５１の圧力が設定圧（閉 弁圧）まで低下したときに弁路５３を閉じるように構成されている。

【００１６】 本体１１の下部にはコントロールピストン２１が上下方向に摺動自在に嵌装さ れており、ピストン２１の上面には前記コントロールポート１５が連通されてい る。ピストン２１にはコントロールバルブとしての弁体２２が連接され、弁体２ ２は本体１１の内部と排気口１６との間に形成された弁口２３を開閉するように なっている。

【００１７】 本体１１の内部には外径を本体１１の内径よりも小径に形成された除湿筒２４ が同心的に嵌装され、この除湿筒２４は上端部を蓋体１２に嵌合している。除湿 筒２４の底面には略ドーナツ形状に形成されたフイルタ２５が押さえ板２６を介 して同心的に配されている。除湿筒２４の底部中央には円筒部２７が、この除湿 筒２４の底面から垂下するように形成されており、円筒部２７の先端側がハウジ ング１０の内壁と嵌合されている。除湿筒２４の外周とハウジング１０の内周と の間にはエア通路２８が形成されており、エア通路２８の途中には金網２９が装 着されている。

【００１８】 円筒部２７には小孔３０が形成されており、入口１４から導入されたエアがエ ア通路２８、小孔３０を介して除湿筒２４内に導入されるようになっている。ま た、フイルタ２５上には押さえ板３１が載置されており、押さえ板３１の上面に は底板３２が載置されている。この底板３２には複数の小孔３２ａが形成されて おり、フイルタ２５を通過したエアが小孔３２ａを介して除湿筒２４内に導入さ れるようになっている。

【００１９】 除湿筒２４内には天板３３、および仕切板３４、３５、３６、３７が互いに離 隔されて、水平軸と略平行に配置され、各板の外周面が除湿筒２４の内壁面に着 脱可能に支持されている。天板３３には全面に亘って多数の通気孔３３ａが形成 されており、天板３３はスプリング４０のばね力によって鉛直下方に押圧されて いる。仕切板３５には除湿筒２４内の中央部領域と連通する複数の通気孔３５ａ が形成されており、仕切板３４、３６には除湿筒２４内の周辺部領域と連通する 複数の通気孔３４ａ、３６ａが形成されている。

【００２０】 次に作用を説明する。 まず、圧縮エア供給行程として、コンプレッサ１から送出されたエアは除湿器 ６の入口１４に入る。流入したエアは本体１１と除湿筒２４との間に形成された エア通路２８を経て除湿筒２４底部の小孔３０から除湿筒２４内に至り、フイル タ２５を通過する。この通過時、エアは水滴、油および塵埃等を濾過される。

【００２１】 フイルタ２５で濾過されたエアは小孔３２ａ、通気孔３７ａ群を介して吸着剤 ４１の領域に至り、吸着剤群を通過しながら出口１７からプロテクションバルブ ５０に至る。このとき、通気孔３７ａ群を通過したエアは通気孔３６ａ、３５ａ 、３４ａ、３３ａをそれぞれ通過して出口１７へ導かれる。すなわち、除湿筒２ ４内の周辺部領域と、除湿筒２４内の中央部領域とを交互に通過しながら出口１ ７に至る。このため、除湿筒２４の全ての領域にエア通路が形成され、除湿筒２ ４内の全ての吸着剤４１にエアが接触しながら出口１７に至る。これにより、除 湿筒２４内に導入されたエアの湿気は吸着剤４１によって吸着捕捉されて除湿さ れる。

【００２２】 逆止弁１８を通過した乾燥エアは、その圧力がプロテクションバルブ５０の設 定圧を超えた時に２次側ポート５２からメインエアタンク２に送給されて、メイ ンエアタンク２に貯留される。そして、メインエアタンク２内のエアはブレーキ バルブ３の操作時にブレーキ作動器４に随時送出されてブレーキ作動を実行せし める。

【００２３】 メインエアタンク２の内圧がプレッシャガバナ５の設定開弁圧値以上になると 、プレッシャガバナ５が作動し、コンプレッサ１をアンロード状態にさせるとと もに、除湿器６のコントロールポート１５にパージ信号として指示圧を印加させ る。この印加圧により、ピストン２１が下降され、弁体２２をして弁口２３を開 放せしめる。

【００２４】 弁口２３が開放されると、ハウジング１０内が大気に連通するため、メインエ アタンク２内の設定圧力（例えば、８．５ｋｇ／ｃｍ² ）に圧縮されたエアがプ ロテクションバルブ５０および絞り弁１９を通ってハウジング１０内に徐々に流 入される。すなわち、プロテクションバルブ５０における１次側ポート５１のエ アの圧力が設定閉弁圧値まで低下する間、メインエアタンク２からのエアがプロ テクションバルブ５０および絞り弁１９を介してハウジング１０内に逆流する。

【００２５】 この流入エアは通気孔３３ａ、３４ａ、３５ａ、３６ａ、３７ａ、吸着剤４１ 、小孔３２ａ、フイルタ２５、小孔３０、弁口２３、排気口１６を逆流して大気 に放出する。このときも、流入エアは除湿筒２４内の周辺部領域と、除湿筒２４ 内の中央部領域とを交互に流れ、除湿筒２４内の全ての領域にエア通路が形成さ れ、除湿筒２４内の全ての吸着剤４１が流入エアと接触して乾燥再生せしめられ 、かつ、フイルタ２５を通過して捕集物を除去し、フイルタを再生せしめ、大気 に汚染物を放出せしめる。

【００２６】 プロテクションバルブ５０の１次側ポート５１におけるエアの圧力が設定閉弁 圧値以下まで低下すると、プロテクションバルブ５０の弁路５３が自動的に閉じ られる。このプロテクションバルブ５０の閉じ作動によって、前記したエアの逆 流が停止されるため、吸着剤４１の再生が終了する。

【００２７】 そして、１次側ポート５１の圧力が設定値以下になっている状態においては、 メインエアタンク２と絞り弁１９とを結ぶ通路がプロテクションバルブ５０によ って閉じられているため、メインエアタンク２のエアが絞り弁１９を通じて逆流 することはない。つまり、メインエアタンク２内の圧力はプロテクションバルブ ５０の設定圧以上を維持することができる。このため、パージ処理が行われてい る際中に、万一、車両が停車したとしても、メインエアタンク２内のエア圧は一 定に保持することができる。

【００２８】 以上説明したように、本実施例によれば、パージタンクを用いなくても、プロ テクションバルブ５０を設けることによって吸着剤４１の再生処理を行うことが でき、パージタンクを用いたときよりも小型軽量化を図ることができる。

【００２９】 しかも、吸着剤の再生処理が実行されるに際しては、メインエアタンク２の圧 力が設定圧を超えたときのエアが用いられるため、コンプレッサの負担が増加す るのを回避することができる。

【００３０】 なお、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない 範囲において、種々変更可能であることはいうまでもない。

【００３１】 例えば、プロテクションバルブ５０は除湿器６のハウジング１０と一体的に連 設するに限らず、プロテクションバルブ５０は除湿器６のハウジング１０と離間 して構成することもできる。

【００３２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、パージタンクの代わりにプロテクショ ンバルブを用いて接着剤の再生処理を行うように構成したため、除湿器の小型軽 量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である除湿器を備えているエ
アブレーキ装置を示す模式図である。

【図２】（ａ）はその除湿器を示す回路図、（ｂ）はプ
ロテクションバルブの入口圧と出口圧との関係を示す線
図である。

【符号の説明】

１…エアコンプレッサ、２…メインエアタンク、３…ブ
レーキバルブ、４…ブレーキ作動器、５…プレッシャガ
バナ、６…除湿器、１０…ハウジング、１１…本体、１
２…蓋体、１４…入口、１５…コントロールポート、１
６…排気口、１７…出口、１８…逆止弁、１９…絞り
弁、２１…コントロールピストン、２２…弁体（コント
ロールバルブ）、２３…弁口、２４…除湿筒、２５…フ
イルタ、３２…底板、３３…天板、３５…第１仕切板、
３５ａ…中央部通気孔群、３４、３６…第２仕切板、３
４ａ、３６ａ…周辺部通気孔群、４１…吸着剤、５０…
プロテクションバルブ、５１…１次側ポート、５２…２
次側ポート、５３…弁路、５４…バルブスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアコンプレッサに接続される入口とエ
   アタンクに接続される出口とを結ぶエア通路を形成する
   ハウジングと、ハウジング内に収納されてエア中の水分
   を吸収する吸着剤と、ハウジング内のエアを大気に導く
   排気口と、パージ信号により排気口を開きそれ以外のと
   きは排気口を閉塞するコントロールバルブと、前記出口
   側にハウジングからエアタンク方向への流通のみを許容
   するように介設されている逆止弁と、この逆止弁を迂回
   してハウジング内とエアタンクへの通路とを接続する絞
   り弁とを備えている除湿器において、 前記逆止弁および絞り弁のエアタンク側にプロテクショ
   ンバルブが接続されており、このプロテクションバルブ
   は常時開で、１次側ポートの圧力と２次側ポートの圧力
   とが等しい状態で、１次側ポートの圧力が設定圧に低下
   した時に、弁路を閉じるように構成されていることを特
   徴とする除湿器。