JPH0664502A - 自動車の解体方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 再生可能な樹脂部品等を廃棄された自動車か
ら取り外して回収しつつ解体することによって、解体作
業の効率を向上してしかも部品のリサイクルが可能とな
る自動車の解体方法を提供する。 【構成】 自動車を解体する方法であって、自動車Ｘの
車長方向及び車幅方向に移動可能な台車２２に自動車Ｘ
を固定して載置する。台車２２によって自動車Ｘを車長
方向に搬送する。このとき、自動車Ｘの所定の解体作業
２４，２５を備えた自動車解体工程Ｂを行う。台車２２
によって自動車Ｘを車幅方向に搬送する。このとき、自
動車Ｘの所定の解体作業４９を備えた他の自動車解体工
程Ｃを行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、廃棄された自動車を解
体する自動車の解体方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、廃棄された自動車を解体する場
合には、先ず、タイヤ、バッテリー及び他の付属部品を
ニブラー等の大型作業具により取り外した後、自動車を
シュレッダーにより断裁する。次いで、断裁されたもの
の中から、大型磁石により鉄くずを選別する。次に、銅
やアルミ等の金属と布切れやプラスチック片等の非金属
とに選別し、金属は再生され、非金属はシュレッダーダ
ストとして捨てられる。

【０００３】このように、自動車の解体の際に前記大型
作業具を使用することにより、短時間で大量の自動車の
解体を行っている。

【０００４】ところで、近年、廃棄された自動車を解体
したときに、自動車から取り外した部品や、シュレッダ
ーダストとされていたプラスチック部品等の樹脂部品を
リサイクルすることが見直されている。

【０００５】しかしながら、前述したように、自動車の
解体の際に前記大型作業具を使用して作業効率を向上さ
せても、自動車の付属部品等は著しく変形してその再利
用が不可能であったり、シュレッダーにより断裁した後
に、再生可能な樹脂部品を回収することが困難であり、
前述したリサイクルを実現するためには多大な労力やコ
ストがかかる不都合があった。

【０００６】そこで、自動車のシュレッダーによる断裁
に先立って、該自動車から再生利用可能な部品を取り外
して回収する作業を効率良く行って、該自動車をシュレ
ッダーにより断裁した後に行われる再生可能な樹脂部品
等の回収作業を軽減することが望まれていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】かかる不都合を解消し
て、本発明は、再生可能な樹脂部品等を自動車から取り
外して回収しつつ解体することによって、解体作業の効
率を向上してしかも部品のリサイクルが可能となる自動
車の解体方法を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は、自動車を解体する方法であって、自動
車の両側から行う複数の解体作業を備えた搬送路と、自
動車の前後側から行う複数の解体作業を備えた他の搬送
路とに沿って移動自在であり且つ該自動車を車長方向と
車幅方向とに方向を変換自在の台車に前記自動車を載置
し、該台車によって自動車を車長方向に搬送して該自動
車の所定の解体作業を行う自動車解体工程と、前記台車
によって自動車を車幅方向に搬送して該自動車の所定の
解体作業を行う他の自動車解体工程とを備えることを特
徴とする。

【０００９】また、前記台車によって自動車を車長方向
に搬送して該自動車の所定の解体作業を行う自動車解体
工程は、自動車からルーフ部を分離させる解体作業と、
ルーフ部が取り除かれた自動車から内装部品を取り除く
解体作業とを備えることを特徴とする。

【００１０】更に、前記台車によって自動車を車幅方向
に搬送して該自動車の所定の解体作業を行う他の自動車
解体工程は、自動車の前部及び後部の外装部品を取り外
す解体作業を備えることを特徴とする。

【００１１】また、前記各自動車解体工程を行った後
に、前記台車から自動車を分離し、該自動車を所定寸法
に偏平に押圧変形させて払出す押圧工程を設けたことを
特徴とする。

【００１２】

【作用】本発明によれば、前記台車によって搬送した自
動車の左右側から行う複数の解体作業を備えた搬送路
と、該台車によって搬送した自動車の前後側から行う複
数の解体作業を備えた他の搬送路とに沿って、前記各自
動車解体工程を行なうことにより、自動車の前後側及び
左右側に設けられている各部品の取り外しに適した方向
から解体作業を行うことが可能となる。更に、該自動車
から再生利用可能な部品を取り外すことを可能とし、例
えば、再生利用可能な部品が取り外された自動車をシュ
レッダーにより断裁することにより、断裁後に行われる
再生可能な樹脂部品等の回収作業が軽減される。

【００１３】また、前記台車によって自動車を車長方向
に搬送して行われる前記自動車解体工程においては、例
えば、自動車からルーフ部を分離させる解体作業と、ル
ーフ部が取り除かれた自動車から内装部品を取り除く解
体作業とを行うので、効率の良い解体作業が可能とな
る。

【００１４】また、前記台車によって自動車を車幅方向
に搬送して行われる前記他の自動車解体工程において
は、例えば、バンパー等の自動車の前部及び後部の外装
部品を取り外す作業を行うので、効率の良い解体作業が
可能となる。

【００１５】また、前記押圧工程を、前記各自動車解体
工程を行った後に行い、これによって偏平に形成された
複数の自動車を積み重ねることを可能とし、例えば、シ
ュレッダーによる断裁に先立って行われる自動車の輸送
や保管を容易とする。

【００１６】

【実施例】本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。

【００１７】図１は本発明の自動車の解体方法を実施す
る解体ラインのブロック図、図２は予備解体工程の概略
図、図３は第１乃至第３の自動車解体工程の概略図、図
４は自動車の移載装置の説明図、図５は搬送台車を示す
説明図、図６は搬送台車の移動方向の変換時のレールの
作動を示す説明図、図７は搬出工程の概略図である。

【００１８】本実施例は、自動車のシュレッダーによる
断裁に先立って、該自動車から再生利用可能な部品を取
り外して回収するものである。

【００１９】図１で、Ａは複数の予備解体作業を行う予
備解体工程、Ｂは前記予備解体工程Ａの下流に連結され
て複数の解体作業を行う第１の自動車解体工程、Ｃは第
１の自動車解体工程Ｂの下流に連結されて搬送方向を変
換した後に自動車の解体作業を行う第２の自動車解体工
程、Ｄは第２の自動車解体工程Ｃの下流に連結されて搬
送方向を変換した後に複数の解体作業を行う第３の自動
車解体工程、Ｅは第３の自動車解体工程Ｄの下流に連結
されて解体作業が終了した自動車を搬出する搬出工程を
示す。

【００２０】上記の各工程について詳細に説明する。

【００２１】前記予備解体工程Ａは、図１及び図２に示
すように、自動車Ｘの車長方向に向かって延設されたス
ラットコンベア１によって自動車Ｘを移動させながら行
われる。該スラットコンベア１は、後述する各作業位置
に停止自在に自動車Ｘを移動させる。また、該スラット
コンベア１は、自動車Ｘの一方側の前輪と後輪とを載置
し、図４に一部を示すように、自動車Ｘの一方側の前輪
を係止する係止部材２を備えている。これにより、スラ
ットコンベア１に一方側の前輪と後輪とを載置した自動
車Ｘは係止部材２にその前輪が係止され、スラットコン
ベア１による自動車Ｘの移動方向に追従して、自動車Ｘ
の他方側の前輪と後輪とは共に自転する。

【００２２】該予備解体工程Ａにおいては、未解体の自
動車Ｘのストックエリア３から順次投入された自動車Ｘ
を検査する検査作業４と、自動車Ｘの付属品を取り除く
付属品除去作業５と、自動車Ｘに使用されている所定の
液体を抜き取る液体抜き作業６と、自動車Ｘの燃料を抜
き取る燃料抜き作業７とが行われる。前記したが、これ
らの各作業位置においてスラットコンベア１が停止さ
れ、それによって自動車Ｘは該予備解体工程Ａの上流か
ら下流にかけて設けられた各作業位置で順次停止状態と
なる。

【００２３】前記検査作業４では、これから行われる各
解体作業に支障のある部品を確認した後にそれらを取り
除くことが行われるが、具体的には、エンジンルーム内
のバッテリ８の取り外しや室内のエアバッグを作動させ
る等が行われる。バッテリ８の取り外しは、図１に示す
ように、該検査作業４位置に設けられたバッテリ取外し
装置９によって行われ、取り外されたバッテリ８は、取
外し装置９の近傍に備えられたバッテリ収納容器１０内
に収納される。これらのバッテリ８は再生することが可
能てある。

【００２４】前記付属品除去作業５では、エンジンルー
ムからハーネスを取り除く作業、スペアタイヤを取り除
く作業、発煙灯を探して取り除く作業が行われる。取り
外されたハーネスと発煙灯とはそれぞれ収納容器１１，
１２に収納されるが、スペアタイヤは、ホイール部とタ
イヤ部とが分離されてホイール部は収納容器１３へ、タ
イヤ部Ｘ１は所定の載置位置１４にまとめられる。該タ
イヤ部Ｘ１は後に図示しないタイヤ粉砕装置によって粉
砕される。また、ホイール部については再生することが
可能てある。

【００２５】前記液体抜き作業６では、パワーステアリ
ングに使用されているオイルと、ブレーキに使用されて
いるオイルと、エアーコンディショナに使用されている
フロンガスとを夫々抜き取る作業が行われる。これらの
作業は、図１に示すように、該液体抜き作業６位置に設
けられた液体抜き装置１５によって行われ、パワーステ
アリングとブレーキに使用されているオイルは共にタン
ク１６内に収納され、フロンガスは液化した後にタンク
１７内に収納される。

【００２６】前記燃料抜き作業７では、該燃料抜き作業
７位置に設けられた燃料抜き装置１８によって自動車Ｘ
の燃料が抜き取られる。また、該燃料抜き作業７はその
作業位置の近傍に設けられた水の噴霧装置１９による水
の噴霧雰囲気内で行われる。これにより、静電気の発生
が防止された状態で燃料抜き作業７を行うことができ
る。燃料抜き装置１８によって抜き取られた燃料はタン
ク２０内に収納される。

【００２７】以上のような各作業を備えた予備解体工程
Ａに続いて、前記第１の自動車解体工程Ｂが行われる。

【００２８】前記第１の自動車解体工程Ｂは、図１及び
図３に示すように、自動車Ｘの車長方向に向かう搬送路
に沿って延設されたレール２１と、該レール２１によっ
て案内されて移動自在の搬送台車２２とが設けられてお
り、該搬送台車２２上に自動車Ｘを載置して該自動車Ｘ
を移動させながら行われる。該搬送台車２２は、詳しく
は後述するが、図示しない駆動手段によって自動車Ｘの
搬送方向に沿って移動される。そして、該搬送台車２２
は、後述する各作業位置に停止自在となっている。

【００２９】該第１の自動車解体工程Ｂにおいては、図
３に示すように、前記予備解体工程Ａのスラットコンベ
ア１の下流から前記搬送台車２２に自動車Ｘを移載する
移載作業２３と、自動車Ｘのタイヤ部を切り外すタイヤ
外し作業２４と、自動車ＸのルーフＸ２を取り除くルー
フ解体作業２５とが行われる。

【００３０】前記移載作業２３は、図３に示すように、
第１の自動車解体工程Ｂの上流側に設けられた移載装置
２６によって行われる。該移載装置２６は、図４に示す
ように、自動車Ｘの床下の両側部を係止して昇降自在の
ハンガ２７と、該ハンガ２７を第１の自動車解体工程Ｂ
の上流側に待機する搬送台車２２の直上に移動させる移
動装置２８とによって構成されている。前記ハンガ２７
は、図示しない駆動装置が設けられた昇降アーム２９を
備えており、スラットコンベア１の下流側で停止された
自動車Ｘを保持した後に上昇させる。そして該ハンガ２
７はその昇降アーム２９を介して移動装置２８の移動ベ
ース３０に連結されている。該移動ベース３０は、支柱
３１，３２の間に水平に設けられたレール３３に沿って
ローラ３４を介して摺動自在となっている。また、該移
動ベース３０は、前記レール３３の両端部に一対の滑車
３５，３６を介して掛け亘されたワイヤーロープ３７の
所定位置に固定されており、図示しない駆動装置によっ
て回動されるワイヤーロープ３７によって前記ハンガ２
７を移動させる。

【００３１】前記タイヤ外し作業２４では、図３に示す
ように、該タイヤ外し作業２４位置に設けられたタイヤ
切除装置３８によって自動車Ｘのタイヤ部Ｘ１が切り外
される。タイヤ切除装置３８には、コンベア３９を介し
てタイヤ粉砕装置４０が設けられており、切り外された
タイヤ部Ｘ１は、コンベア３９によってタイヤ粉砕装置
４０に送られて、粉砕状態で収納容器４１に収納され
る。また、該タイヤ外し作業２４位置に設けられたコン
バータ切除装置（図示しない）によって自動車Ｘのコン
バータが外される。該コンバータ切除装置には、コンベ
ア４２を介してコンバータ粉砕装置４３が設けられてお
り、外されたコンバータは、コンベア４２によってコン
バータ粉砕装置４３に送られて、粉砕状態で収納容器４
４に収納される。

【００３２】前記ルーフ解体作業２５では、図３に示す
ように、自動車ＸのルーフＸ２を押圧すると共にウイン
ドガラスを粉砕し、また、ピラーを切断してルーフＸ２
が取り外される。ルーフ解体作業２５位置には、ルーフ
Ｘ２を押圧すると共に該ルーフＸ２を払出し方向に移送
する移送装置４５が設けられ、更に、ウインドガラスが
粉砕されたピラーを切断する切断装置４６が設けられて
いる。切り取られたルーフＸ２は、移送装置４５によっ
て移送途中でガラス収納容器４７上でガラスが払い落と
された後に所定の載置位置４８に移動され、積み重ねて
載置される。

【００３３】以上のような各作業を備えた第１の自動車
解体工程Ｂに続いて、前記第２の自動車解体工程Ｃが行
われる。

【００３４】該第２の自動車解体工程Ｃは、図３に示す
ように、自動車Ｘのバンパー取り外し作業４９を備えて
おり、この作業４９が行われる際には、自動車Ｘは前記
搬送台車２２によって車幅方向に搬送される。即ち、第
１の自動車解体工程Ｂに沿って搬送された自動車Ｘの搬
送方向は自動車Ｘの車長方向であるため、第２の自動車
解体工程Ｃに沿って自動車Ｘを搬送する場合には搬送方
向を変換させることが行われる。

【００３５】ここで、自動車Ｘの搬送方向の変換につい
て詳説する。

【００３６】図３に示すように、第２の自動車解体工程
Ｃが備えられた他の搬送路に沿ってレール５０が延設さ
れている。該レール５０の始端部は、図３及び図５に示
すように、前記第１の自動車解体工程Ｂに沿って延設さ
れたレール２１の終端部に直交して設けられている。そ
して、両レール２１，５０に案内されて移動自在の前記
搬送台車２２が設けられている。該搬送台車２２は、図
５に示すように、自動車Ｘが載置されるベースフレーム
５１と、該ベースフレーム５１に自動車Ｘを固定する一
対の固定部材５２と、該ベースフレーム５１の底部に軸
支されて自動車Ｘの車長方向に沿って回転自在の第１車
輪５３，５４と、該ベースフレーム５１の底部に第１車
輪５３，５４の軸支方向に直交して軸支されて自動車Ｘ
の車幅方向に沿って回転自在の第２車輪５５，５６とに
よって構成されている。前記第１車輪５３，５４は、前
記第１の自動車解体工程Ｂのレール２１に対応し、前記
第２車輪５５，５６は、前記第２の自動車解体工程Ｃの
レール５０に対応している。更に、第２の自動車解体工
程Ｃのレール５０の始端部は、図６に示すように、第１
の自動車解体工程Ｂのレール２１よりも上方位置及び下
方位置に揺動自在となっている。

【００３７】以上の構成により、搬送台車２２の方向変
換を行うときには、第２の自動車解体工程Ｃのレール５
０の始端部が第１の自動車解体工程Ｂのレール２１より
も下方に位置させておき、搬送台車２２が第１車輪５
３，５４により第１の自動車解体工程Ｂのレール２１に
沿って案内された後、該レール２１の終端部において、
第２の自動車解体工程Ｃのレール５０の始端部を第１の
自動車解体工程Ｂのレール２１よりも上方に位置させ
る。これにより、搬送台車２２の第２車輪５５，５６
が、前記第２の自動車解体工程Ｃのレール５０上に当接
し、同時に搬送台車２２の第１車輪５３，５４が、第１
の自動車解体工程Ｂのレール２１から分離する。このよ
うにして、搬送台車２２は第２の自動車解体工程Ｃのレ
ール５０に沿って移動自在となり、その搬送方向の変換
が完了する。

【００３８】前記第２の自動車解体工程Ｃのバンパー取
り外し作業４９は、図３に示すように、前記搬送台車２
２によって車幅方向に搬送された自動車Ｘに対して行わ
れる。該バンパー取り外し作業４９では、図３に示すよ
うに、該バンパー取り外し作業４９位置に設けられた一
対のバンパー取り外し装置５７によって自動車Ｘの前部
及び後部のバンパーＸ３が取り外される。更に、バンパ
ー取り外し装置５７の近傍には、コンベア５８を介して
バンパー収納容器５９が設けられており、取り外された
バンパーＸ３は、コンベア５８によってバンパー収納容
器５９に送られて収納される。

【００３９】以上のような第２の自動車解体工程Ｃに続
いて、前記第３の自動車解体工程Ｄが行われる。

【００４０】該第３の自動車解体工程Ｄの後述する各作
業が行われる際には、自動車Ｘは前記搬送台車２２によ
って車長方向に搬送される。即ち、第２の自動車解体工
程Ｃに沿って搬送された自動車Ｘの搬送方向は自動車Ｘ
の車幅方向であるため、第３の自動車解体工程Ｄに沿っ
て自動車Ｘを搬送する場合には搬送方向を変換させるこ
とが行われる。このときの搬送方向の変換については、
前述した第１の自動車解体工程Ｂから第２の自動車解体
工程Ｃへの方向変換と同様であるのでその説明を省略す
る。

【００４１】該第３の自動車解体工程Ｄに沿って、自動
車Ｘの車長方向に向かう搬送路に沿って延設されたレー
ル６０が設けられている。該レール６０は搬送台車２２
の第１車輪５３，５４を案内し、その始端部は前記第２
の自動車解体工程Ｃのレール５０の後端部に直交して設
けられている。これによって、該第３の自動車解体工程
Ｄは前記搬送台車２２上に自動車Ｘを載置して該自動車
Ｘを移動させながら行われる。

【００４２】該第３の自動車解体工程Ｄにおいては、図
３に示すように、自動車Ｘの内装用の樹脂部品を取り除
く樹脂部品除去作業６１と、自動車Ｘのエンジンオイル
を抜き取るオイル抜き作業６２と、自動車Ｘのラジエタ
ー内部からラジエター液を抜き取るラジエター液抜き作
業６３とが行われる。

【００４３】前記樹脂部品除去作業６１では、インパ
ネ、シート、ドアライニング等の樹脂部品Ｘ４を取り除
く。該樹脂部品除去作業６１位置には、図３に示すよう
に、停止状態の前記搬送台車２２を自動車Ｘが載置固定
された状態でその側方に起立させる起立装置（図示しな
い）が設けられている。自動車Ｘは、前記第１の解体工
程ＢにおいてルーフＸ２が切り取られているので、室内
が露出された状態であるが、前記起立装置によって自動
車Ｘが起立されたとき、その室内に対向する位置にアイ
アンクロウ型のマニュピレタ６４が設けられている。該
マニュピレタ６４によって、起立状態の自動車Ｘ室内か
ら前記インパネ、シート、ドアライニング等の樹脂部品
Ｘ４を取り外す。更に、該マニュピレタ６４の近傍に
は、コンベア６５を介して樹脂部品粉砕装置６６が設け
られており、前記マニュピレタ６４によって取り外され
た樹脂部品Ｘ４をコンベア６５によって樹脂部品粉砕装
置６６へ移送し、粉砕された樹脂部品Ｘ４は、収納容器
６７に回収される。これにより、回収された樹脂部品Ｘ
４の再生が可能となる。そして、マニュピレタ６４によ
る樹脂部品Ｘ４の取り外しが終了した後には、前記起立
装置による自動車Ｘの起立が解除され、搬送台車２２は
レール６０上で移動自在となる。

【００４４】前記オイル抜き作業６２は、図３に示すよ
うに、該オイル抜き作業６２位置に設けられたオイル抜
き装置６８によって自動車Ｘのエンジンのオイルパンが
突き破られてエンジンオイルが抜き取られ、抜き取られ
たオイルはタンク６９内に収納される。

【００４５】前記ラジエター液抜き作業６３では、該ラ
ジエター液抜き作業６３位置に設けられたラジエター液
抜き抜き装置７０によって自動車Ｘの燃料が抜き取られ
る。該ラジエター液抜き装置７０によって抜き取られた
ラジエター液はタンク７１内に収納される。

【００４６】以上のような各作業を備えた第３の自動車
解体工程Ｄに続いて、前記搬出工程Ｅが行われる。

【００４７】該搬出工程Ｅは、図７に示すように、自動
車Ｘの車長方向に向かって延設されたコンベア７２によ
って自動車Ｘを移動させて行われる。

【００４８】該搬出工程Ｅのコンベア７２の始端部に
は、前記第３の自動車解体工程Ｄのレール６０に沿って
自動車Ｘを搬送した搬送台車２２から自動車Ｘのみが移
載される。

【００４９】なお、該第３の自動車解体工程Ｄのレール
６０の終端部には、該レール６０に直交すると共に前記
第１の自動車解体工程Ｂのレール２１の始端部に直交す
る台車送りレール７３が設けられている。該台車送りレ
ール７３は、第３の自動車解体工程Ｄのレール６０から
自動車Ｘが載置されていない状態の搬送台車２２を受け
取った後にその第２車輪５５，５６を案内して第１の自
動車解体工程Ｂのレール２１の始端部に投入する。

【００５０】該搬出工程Ｅは、コンベア７２によって移
送された自動車Ｘを上方から押圧するソフトプレス作業
７４と、自動車Ｘをコンベア７２の終端から搬出する搬
出作業７５とを備えている。

【００５１】前記ソフトプレス作業７４は、その作業位
置に設けられた押圧装置７６によって、自動車Ｘを所定
の寸法に偏平に形成する。これにより、自動車Ｘは後述
するように上下方向に積み重ねることが可能となる。

【００５２】前記搬出作業７５は、コンベア７２の終端
に移送された自動車Ｘをコンベア７２から分離して所定
両積み重ねる積み重ねローダ７７によって行われ、該積
み重ねローダ７７によって積み重ねた状態で搬出された
自動車Ｘは、ストックエリア７８に載置される。

【００５３】そして、上述した各工程が終了してストッ
クエリア７８に載置された自動車Ｘは、図示しないシュ
レッダー等により断裁される。

【００５４】なお、本実施例においては、前記搬送台車
２２は各レール２１，５０，６０に沿って方向を変換し
て自動車Ｘを搬送することにより該自動車Ｘの車長方向
と車幅方向との方向変換を行うが、例えば、図示しない
が、前記台車２２上に自動車Ｘを回動自在に載置して、
各レール２１，５０，６０上において自動車Ｘのみを回
動させて該自動車Ｘの車長方向と車幅方向との方向変換
を行ってもよい。更にこの場合には、各レール２１，５
０，６０を直線状に配設してもよく、また、各レール２
１，５０，６０を直線状に配設したとき、レール５０に
沿って行われるバンパー取り外し作業４９を備えた第２
の自動車解体工程Ｃを、第１の自動車解体工程Ｂに先立
って行っても、第３の自動車解体工程Ｄの後に行っても
よい。

【００５５】

【発明の効果】以上のことから明らかなように、本発明
によれば、自動車の車長方向又は車幅方向に向かって該
自動車を搬送する夫々の搬送路に沿って、台車によって
該自動車を搬送して各自動車解体工程を行うので、例え
ば、再生可能な状態で各部品を回収することが容易とな
ると共に、樹脂部品等を容易に取り外して回収すること
ができ、解体作業の効率を向上させることができる。

【００５６】また、前記各自動車解体工程によって、各
部品の取り外しに適した方向から解体作業を行うことが
でき、これによって、前記台車によって自動車を車長方
向に搬送して行われる前記自動車解体工程において、例
えば、自動車からルーフ部を分離させる解体作業と、ル
ーフ部が取り除かれた自動車から内装部品を取り除く解
体作業とを行うので、効率の良い解体作業を行うことが
できる。更に、前記台車によって自動車を車幅方向に搬
送して行われる他の自動車解体工程において、例えば、
バンパー等の自動車の前部及び後部に取り付けられてい
る部品を取り外す作業を行うので、効率の良い解体作業
を行うことができる。

【００５７】また、前記押圧工程を設けることにより、
前記各自動車解体工程を行った後に自動車を偏平に形成
するので、複数の自動車を積み重ねることができ、自動
車を大量に効率よく輸送することができると共に自動車
を保管する場合にも保管場所を有効に利用することがで
きる。

【００５８】従って、本発明によれば、再生可能な樹脂
部品等を自動車から取り外して回収して解体することに
よって、解体作業の効率を向上してしかも部品のリサイ
クルが可能となる自動車の解体方法を提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車解体方法を実施する解体ライン
のブロック図。

【図２】予備解体工程の概略構成図。

【図３】自動車解体工程の概略構成図。

【図４】自動車の移載装置の説明図。

【図５】搬送台車を示す説明図。

【図６】搬送台車の移動方向の変換時のレールの作動を
示す説明図。

【図７】搬出工程の概略構成図。

【符号の説明】

Ｘ…自動車、Ｂ…第１の自動車解体工程（自動車解体工
程）、Ｃ…第２の自動車解体工程（他の自動車解体工
程）、Ｄ…第３の自動車解体工程（自動車解体工程）、
２２…搬送台車（台車）、２５…ルーフ解体作業、２
１，６０…レール（搬送路）、４９…バンパー取り外し
作業、５０…レール（他の搬送路）、６１…樹脂部品除
去作業、７４…ソフトプレス作業（押圧工程）。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車を解体する方法であって、自動車の
   両側から行う複数の解体作業を備えた搬送路と、自動車
   の前後側から行う複数の解体作業を備えた他の搬送路と
   に沿って移動自在であり且つ該自動車を車長方向と車幅
   方向とに方向を変換自在の台車に前記自動車を載置し、
   該台車によって自動車を車長方向に搬送して該自動車の
   所定の解体作業を行う自動車解体工程と、前記台車によ
   って自動車を車幅方向に搬送して該自動車の所定の解体
   作業を行う他の自動車解体工程とを備えることを特徴と
   する自動車の解体方法。
2. 【請求項２】前記台車によって自動車を車長方向に搬送
   して該自動車の所定の解体作業を行う自動車解体工程
   は、自動車からルーフ部を分離させる解体作業と、ルー
   フ部が取り除かれた自動車から内装部品を取り除く解体
   作業とを備えることを特徴とする請求項１記載の自動車
   の解体方法。
3. 【請求項３】前記台車によって自動車を車幅方向に搬送
   して該自動車の所定の解体作業を行う他の自動車解体工
   程は、自動車の前部及び後部の外装部品を取り外す解体
   作業を備えることを特徴とする請求項１記載の自動車の
   解体方法。
4. 【請求項４】前記各自動車解体工程を行った後に、前記
   台車から自動車を分離し、該自動車を所定寸法に偏平に
   押圧変形させて払出す押圧工程を設けたことを特徴とす
   る請求項１記載の自動車の解体方法。