JPH0659843B2 - リヤスポイラ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、車体の後部に取付けられるリヤスポイラ装置
に関する。

「従来の技術」 従来のリヤスポイラ装置としては、例えば、実開昭６２
−１５５０７４号公報に開示されたものがある。

すなわち、車体後部に駆動機構を介してスポイラフィン
の前端が枢軸により揺動可能に枢支され、スポイラフィ
ンの前端部から駆動機構側にカムフォロワは固設され、
駆動機構のモータがカム板を回動すると、カム板のカム
溝に沿ってカムフォロワが摺動し、それによりスポイラ
フィンが起伏するようにしたものである。

一般的に、横風時の走行安定性を向上するため、またサ
ーキット走行時の後輪の浮上を防止するためには、スポ
イラフィンをなるべく大型化して、スポイラフィンによ
る下方向の押付け力を大きくする必要がある。一方、走
行時の空気抵抗を小さくするためには、駆動機構をでき
るたけ小型化する必要がある。

「発明が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のリヤスポイラ装置で
は、下方向の押付け力を大きくするため、スポイラフィ
ンを大型化した場合、スポイラフィンの前端が枢支軸を
介して、またスポイラフィンの前端部がカムフォロワを
介して、駆動機構にそれぞれ支持されているだけで、ス
ポイラフィンの中間部から後端部にかけては何ら車体側
に支持されていないので、例えば、悪路走行時ではスポ
イラフィンがガタついたりするという問題点があった。

また、駆動機構により、単にスポイラフィンの中間部か
ら後端部にかけて支持しようとすると、駆動機構が大型
化して空気抵抗が大きくなり、走行性能が低下するとい
う問題点がある。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、悪路走行時の振動等により、スポイラがガタつ
いたりしせず、空気抵抗も比較的小さなリヤスポイラ装
置を提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 １車体の後部に取付けられるリヤスポイラ装置におい
て、 車体に固定スポイラを固設するとともに、該車体に該固
定スポイラ側に収納される収納位置と該収納位置から後
方へ突出した作動位置とに変位可能な可動スポイラを駆
動機構を介して装着し、 前記駆動機構を、車体に固着されるベース部材と、該ベ
ース部材に各基端部が揺動可能にそれぞれ枢支される二
つのリンク部材と、該二つのリンク部材の各先端部がそ
れぞれ連結される前記可動スポイラとによる四リンク機
構とし、 前記ベース部材にレバー部材の基端部を揺動可能に枢支
するとともに、所定の揺動方向へ付勢し、前記可動スポ
イラが前記収納位置と前記作動位置とにそれぞれ変位し
た際、前記レバー部材の先端部がそれぞれ嵌合する二つ
の嵌合溝を前記リンク部材にそれぞれ形成したことを特
徴とするリヤスポイラ装置。

２前記可動スポイラが前記収納位置と前記作動位置とに
それぞれ変位した際前記固定スポイラ側に当接するよう
に前記駆動機構を構成し、前記可動スポイラを前記収納
位置と前記作動位置とにそれぞれ保持すべく、前記固定
スポイラと前記可動スポイラとの相互の当接部位の一方
を磁性板とし、他方を永久磁石としたことを特徴とする
項１記載のリヤスポイラ装置。

３前記リンク部材の所定部位と、前記可動スポイラが前
記収納位置と前記作動位置とにそれぞれ変位した際、変
位に応じて揺動する前記リンク部材の所定部位にそれぞ
れ対面する前記ベース部材側の所定部位とに、前記可動
スポイラを前記収納位置と前記作動位置とにそれぞれ保
持すべく、永久磁石をそれぞれ固設したことを特徴とす
る項１記載のリヤスポイラ装置、に存する。

「作用」 通常の状態では、可動スポイラは固定スポイラ側に収納
された収納位置にある。可動スポイラは二つのリンク部
材を介して車体に固着したベース部材に支持されてい
る。

駆動機構により、可動スポイラを後方の作動位置に突出
すると、固定スポイラの前端から可動スポイラの後端ま
での幅が広くなり、全体的にスポイラが大きくなり、そ
れにより、下方向の押付け力が大きくなる。この作動位
置においても、通常の状態と同じように、可動スポイラ
は二つのリンク部材を介して車体に固着したベース部材
に支持され、例えば悪路走行による振動などでガタつく
ことがないものである。

そして、レバー部材の先端部がそれぞれ嵌合する二つの
嵌合溝を設けたものでは、可動スポイラが収納位置と作
動位置とにそれぞれ変位した際、レバー部材の先端部が
それぞれの位置で二つの嵌合溝のいずれかに嵌合して当
該位置に保持するものである。

また、固定スポイラと可動スポイラとの相互の当接部位
の一方を磁性板とし、他方を永久磁石としたものでは、
収納位置と作動位置とのそれぞれの位置で磁性板と永久
磁石とが吸着して当該位置に保持し、リンク部材とベー
ス部材側とに永久磁石をそれぞれ固設したものでは、同
様に永久磁石が吸着して可動スポイラを収納位置と作動
位置とにそれぞれ保持するものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説明する。な
お、各種実施例につき同種の部位には同一符号を付し重
複した説明を省略する。

第１図から第７図は本発明の第１実施例を示している。

第１図から第３図に示すように、車体のトランクリッド
１０の後部１２には、リヤスポイラ装置２０が取付けら
れている。リヤスポイラ装置２０は、固定スポイラ３０
と可動スポイラ４０とを備え、固定スポイラ３０がトラ
ンクリッド１０の後部１２に固設され、可動スポイラ４
０がトランクリッド１０の後部１２に固設した駆動機構
５０に支持されている。

固定スポイラ３０はアーチ状に形成され、フィン本体３
１とフィン本体３１の両側部の車体取付用の脚部３２，
３２とが一体的に形成されている。フィン本体３１の断
面形状は下面側が上方へ湾曲し、上面側の前部が略直線
状に形成され、上面側の後部が前部より所定量下がった
段部３３に形成されている。

固定スポイラ３０と可動スポイラ４０が重なり合い、全
体として略翼状断面になるよう、固定スポイラ３０のフ
ィン本体３１の段部３３に一定の隙間を有して嵌め込ま
れる可動スポイラ４０の下面側には凹部４１が形成され
ている。

第３図、第５図および第７図に示すように、固定スポイ
ラ３０のフィン本体３１の段部３３の両端部には、駆動
機構５０，５０が配設されている。

駆動機構５０のベース部材５１がトランクリッド１０側
に立設され、その下フランジ５１ａがボルト１４でトラ
ンクリッド１０側に締着され、上フランジ５１ｂがフィ
ン本体３１の段部３３下面側にボルト１５で締着されて
いる。ボルト１５はその頭がフィン本体３１の下面から
下方へ突出しないように締着されている。

ベース部材５１には、前後位置に前リンク部材５２，後
リンク部材５３の各基端部が枢軸により揺動可能に枢支
されている。一方、可動スポイラ４０の凹部４１側に
は、固定スポイラ３０の段部３３に穿設した前後方向に
細長状のスロット部３４に挿通し、下方へ延びるブラケ
ット４２が前後二か所ボルト１６，１６で締着されてい
る。ブラケット４２の下端部４２ａには、前リンク部材
５２，後リンク部材５３の上方へそれぞれ延びた各先端
部が回動可能にそれぞれ連結されている。

ボルト１６はその頭が可動スポイラ４０の凹部４１の下
面から下方へ突出しないように締着されている。細長状
のスロット部３４には樹脂製の補強部材３５が嵌合して
固着されている。

ベース部材５１、前リンク部材５２、後リンク部材５３
および可動スポイラ４０とにより、可動スポイラ４０の
凹部４１が固定スポイラ３０側の段部３３に嵌まり収納
される収納位置と収納位置から後方へ突出した作動位置
とに変位可能な四リンク機構が構成されている。

第４図から第７図に示すように、可動スポイラ４０を収
納位置と作動位置との間の中立点を境界として収納位置
と作動位置とにそれぞれ変位する方向へ付勢するよう、
ベース部材５１の掛止孔５５と後リンク部材５３の係止
孔５６とに引張りばね部材６０が架け渡されている。

前リンク部材５２の中間部には係止突起５７が形成さ
れ、係止突起５７にはダンパ部材５８が嵌着されてい
る。ベース部材５１には、可動スポイラ４０が収納位置
と作動位置とに変位した際、前リンク部材５２側のダン
パ部材５８にそれぞれ当接し、前リンク部材５２を揺動
不能に拘束するストッパ部５９，５９ａがそれぞれ形成
されている。

ベース部材５１には、レバー部材６５の基端部６６が揺
動可能に枢軸により枢支されている。レバー部材６５が
枢軸を中心にして反時計方向へばね部材６１により付勢
され、可動スポイラ４０が前記収納位置と前記作動位置
とにそれぞれ変位した際、レバー部材６５の爪状の先端
部６７が弾撥的に前リンク部材５２側に嵌合するよう、
前リンク部材５２の基端部には二つの嵌合溝である収納
チェック溝５２ａ，作動チェック溝５２ｂがそれぞれ形
成されている。

駆動機構５０を外部から覆うよう、カバー部材７０が装
着されている。カバー部材７０はトランクリッド１０と
固定スポイラ３０の下面との間に挟まれた状態で固定さ
れ、カバー部材７０の上端部が固定スポイラ３０の補強
部材３５の外周フランジ３６に前後および両側方へ移動
不能に嵌合されている。

次に作用を説明する。

第４図において、高速走行時の安定性から、また燃費向
上の目的から、可動スポイラ４０が収納位置にある状態
では、固定スポイラ３０の段部３３全体に可動スポイラ
４０の凹部４２全体が重なり合い、固定スポイラ３０と
可動スポイラ４０とが全体的に翼状の断面形状になって
いる。

この状態では、前リンク部材５２側のダンパ部材５８が
ベース部材５１側のストッパ部５９に当接して、前リン
ク部材５２は、第４図において反時計方向へ揺動不能に
拘束され、また引張りばね部材６０の付勢力により時計
方向へ揺動不能に拘束されている。すなわち、後リンク
部材５３も揺動不能に拘束され、ブラケット４２も所定
位置に拘束され、ブラケット４２によりその前端部から
中間部にかけて固定される可動スポイラ４０も収納位置
に変位不能に拘束されている。

すなわち、走行中の振動などにより可動スポイラ４０が
ガタつくことがない。

横風の際の走行安定性から、またレーシング走行の安定
性から、可動スポイラ４０を作動位置にするには、可動
スポイラ４０を引張りばね部材６０などの付勢力に抗し
て後方へ引けばよい。

それにより、後リンク部材５３が第４図において時計方
向へ揺動し、それに従動して前リンク部材５２も時計方
向へ揺動する。

前リンク部材５２が時計方向へ揺動すると、前リンク部
材５２の収納チェック溝５２ａがばね部材６１の付勢力
に抗してレバー部材６５の爪状の先端部６７を下方へ押
し下げ、それによりレバー部材６５が時計方向へ揺動す
る。

さらに可動スポイラ４０を後方へ引くと、レバー部材６
５の爪状の先端部６７が収納チェック溝５２ａから外
れ、前後して可動スポイラ４０が収納位置と作動位置と
の間の中立点に移動する。

可動スポイラ４０が中立点に移動すると、引張りばね部
材６０の付勢力により、可動スポイラ４０を後方へ引か
なくても、後リンク部材５３が時計方向へ揺動し、それ
に従動して前リンク部材５２も時計方向へ揺動する。

可動スポイラ４０が後方の作動位置に変位すると、ばね
部材６１の付勢力により、レバー部材６５の爪状の先端
部６７が作動チェック溝５２ｂに弾撥的に嵌合し、それ
により、チェック感を得ることができる。

また、前後して、前リンク部材５２側のダンパ部材５８
がベース部材５１側のストッパ部５９ａに当接し、前リ
ンク部材５２は、第４図において時計方向へ揺動不能に
拘束され、また引張りばね部材６０の付勢力により反時
計方向へ揺動不能に拘束されている。すなわち、後リン
ク部材５３も揺動不能に拘束され、ブラケット４２も所
定位置に拘束され、ブラケット４２により可動スポイラ
４０も作動位置に変位不能に拘束されている。

この作動位置においても、可動スポイラ４０は悪路走行
による振動などでガタつくことがない。

また、可動スポイラ４０を後方の作動位置に突出する
と、固定スポイラ３０の前端から可動スポイラ４０の後
端までの幅が広くなり、走行中においてスポイラによる
下方向の押付け力が大きくなり、後輪の浮上りを防止し
て、走行を安定することができる。

可動スポイラ４０を収納位置に戻するには、可動スポイ
ラ４０を引張りばね部材６０などの付勢力に抗して前方
へ押し込むようにすればよい。

それにより、後リンク部材５３が第４図において反時計
方向へ揺動し、それに従動して前リンク部材５２も反時
計方向へ揺動する。

前リンク部材５２が反時計方向へ揺動すると、リンク部
材５２の作動チェック溝５２ｂがばね部材６１の付勢力
に抗してレバー部材６５の爪状の先端部６７を下方へ押
し下げ、それによりレバー部材６５が時計方向へ揺動す
る。

さらに可動スポイラ４０を前方へ押し込むと、レバー部
材６５の爪状の先端部６７が作動チェック溝５２ｂから
外れ、前後して可動スポイラ４０が収納位置と作動位置
との間の中立点に移動する。

可動スポイラ４０が中立点に移動すると、引張りばね部
材６０の付勢力により、可動スポイラ４０を前方へ押さ
なくても、後リンク部材５３が反時計方向へ揺動し、そ
れに従動して前リンク部材５２も反時計方向へ揺動す
る。

可動スポイラ４０が前方の収納位置に変位すると、ばね
部材６１の付勢力により、レバー部材６５の爪状の先端
部６７が収納チェック溝５２ａに弾撥的に嵌合し、それ
により、チェック感を得ることができる。

また、前後して、前リンク部材５２側のダンパ部材５８
がベース部材５１側のストッパ部５９に当接して、前リ
ンク部材５２は、第４図において反時計方向へ揺動不能
に拘束され、また引張りばね部材６０の付勢力により時
計方向へ揺動不能に拘束される。すなわち、後リンク部
材５３も揺動不能に拘束され、ブラケット４２も所定位
置に拘束される。

第８図は本発明の第２実施例を示している。

本実施例では、固定スポイラ３０ａの後端部に永久磁石
３７が固着され、可動スポイラ４０ａが収納位置と作動
位置とにそれぞれ変位した際、固定スポイラ３０ａ側の
永久磁石３７に面する可動スポイラ４０ａの下面後部に
磁性板である鉄板４５が固設されたもので、可動スポイ
ラ４０ａが収納位置と作動位置とにそれぞれ変位した
際、可動スポイラ４０ａ側の鉄板４５が固定スポイラ３
０ａ側の永久磁石３７にそれぞれ当接するように駆動機
構５０が構成されている。

収納位置と作動位置との各位置で、固定スポイラ３０ａ
側の永久磁石３７と可動スポイラ４０ａの鉄板４５とが
当接し、また永久磁石３７の磁力で、鉄板４５が吸着さ
れることにより、可動スポイラ４０ａが固定スポイラ３
０ａ側に安定して保持され、悪路走行時の振動などによ
り、可動スポイラ４０ａがガタつくことがない。

可動スポイラ４０ａを例えば収納位置から作動位置に変
位させるには、可動スポイラ４０ａを後方向へ引けばよ
い。それにより、可動スポイラ４０ａが永久磁石３７の
磁力に抗して収納位置から一旦浮き上がり、作動位置に
移動し、再び永久磁石３７の磁力により吸着されて当接
するので、一定のチェック感を得ることができる。

永久磁石３７はゴム磁石などを使用すれば、緩衝材とな
って、例えば可動スポイラ４０ａ側に傷などがつかな
い。

第９図は本発明の第３実施例を示している。

本実施例では、固定スポイラ３０ｂの前部に鉄板３８
を、可動スポイラ４０ｂの下面前端部に永久磁石４６を
それぞれ固設したものである。

永久磁石４６の磁力を適宜選定すれば、操作力を適切な
ものにすることができる。

第１０図および第１１図は本発明の第４実施例を示して
いる。

本実施例では、駆動機構８０の前リンク部材８２の中間
部位がベース部材５１に枢軸により枢支され、前リンク
部材８２の下端部には取付孔８３が穿設され、その端部
が前リンク部材８２の面からベース部材５１側に突出す
るように、永久磁石８５を取付孔８３に嵌着したもの
で、可動スポイラ４０ａが収納位置と作動位置とにそれ
ぞれ変位した際、変位に応じて揺動する前リンク部材８
２の永久磁石８５にそれぞれ対面するベース部材５１側
の部位に、貫通孔８６，８７が穿設され、貫通孔８６，
８７に永久磁石８８，８９がそれぞれ嵌着されたもので
ある。

永久磁石８５と永久磁石８８，８９との吸着力により、
可動スポイラ４０ａが収納位置と作動位置とにそれぞれ
保持される。

「発明の効果」 本発明に係るリヤスポイラ装置によれば、スポイラを固
定側と可動側とに分割し、比較的小型な可動側のスポイ
ラを比較的コンパクトな四リンク機構で支持するように
し、かつレバー部材でリンク部材を保持するようにした
ので、悪路走行時等においても可動側のスポイラがガタ
ついたりせず、空気抵抗も比較的小さくすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図から第７図は本発明の第１実施例を示しており、
第１図はリヤスポイラ装置の取付け状態を示す斜視図、
第２図はリヤスポイラ装置の部分斜視図、第３図は同じ
く要部斜視図、第４図は第３図IV矢視図、第５図は第３
図Ｖ−Ｖ線断面図、第６図は第２図VI−VI線断面図、第
７図は第２図VII−VII線断面図、第８図は本発明の第２
実施例を示しており、リヤスポイラ装置の概念的な側面
図、第９図は本発明の第３実施例を示しており、リヤス
ポイラ装置の概念的な側面図、第１０図および第１１図
は本発明の第４実施例を示しており、第１０図はリヤス
ポイラ装置の概念的な側面図、第１１図は第１０図XI−
XI線断面図である。 １０…トランクリッド（車体） １０…トランクリッド（車体） ２０…リヤスポイラ装置 ３０，３０ａ…固定スポイラ ３７…永久磁石 ３８…鉄板（磁性板） ４０，４０ａ…可動スポイラ ４５…鉄板（磁性板） ４６…永久磁石 ５０，８０…駆動機構 ５１…ベース部材 ５２，８２…前リンク部材 ５３…後リンク部材 ８５，８８，８９…永久磁石

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の後部に取付けられるリヤスポイラ装
   置において、 車体に固定スポイラを固設するとともに、該車体に該固
   定スポイラ側に収納される収納位置と該収納位置から後
   方へ突出した作動位置とに変位可能な可動スポイラを駆
   動機構を介して装着し、 前記駆動機構を、車体に固着されるベース部材と、該ベ
   ース部材に各基端部が揺動可能にそれぞれ枢支される二
   つのリンク部材と、該二つのリンク部材の各先端部がそ
   れぞれ連結される前記可動スポイラとによる四リンク機
   構とし、 前記ベース部材にレバー部材の基端部を揺動可能に枢支
   するとともに、所定の揺動方向へ付勢し、前記可動スポ
   イラが前記収納位置と前記作動位置とにそれぞれ変位し
   た際、前記レバー部材の先端部がそれぞれ嵌合する二つ
   の嵌合溝を前記リンク部材にそれぞれ形成したことを特
   徴とするリヤスポイラ装置。
2. 【請求項２】前記可動スポイラが前記収納位置と前記作
   動位置とにそれぞれ変位した際前記固定スポイラ側に当
   接するように前記駆動機構を構成し、前記可動スポイラ
   を前記収納位置と前記作動位置とにそれぞれ保持すべ
   く、前記固定スポイラと前記可動スポイラとの相互の当
   接部位の一方を磁性板とし、他方を永久磁石としたこと
   を特徴とする請求項１記載のリヤスポイラ装置。
3. 【請求項３】前記リンク部材の所定部位と、前記可動ス
   ポイラが前記収納位置と前記作動位置とにそれぞれ変位
   した際、変位に応じて揺動する前記リンク部材の所定部
   位にそれぞれ対面する前記ベース部材側の所定部位と
   に、前記可動スポイラを前記収納位置と前記作動位置と
   にそれぞれ保持すべく、永久磁石をそれぞれ固設したこ
   とを特徴とする請求項１記載のリヤスポイラ装置。