JPH0659761B2 - 自動車用車輪の取付け構造 - Google Patents

自動車用車輪の取付け構造

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JPH0659761B2
JPH0659761B2 JP60003040A JP304085A JPH0659761B2 JP H0659761 B2 JPH0659761 B2 JP H0659761B2 JP 60003040 A JP60003040 A JP 60003040A JP 304085 A JP304085 A JP 304085A JP H0659761 B2 JPH0659761 B2 JP H0659761B2
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JP
Japan
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arc
disc
wheel
mounting
hub drum
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JP60003040A
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JPS61163001A (ja
Inventor
辰男 東野
Original Assignee
金井 宏之
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のハブドラムに車輪を取付けてなる自動
車用車輪の取付け構造に関するものである。
〔従来の技術〕
従来、自動車においては高速性能の向上、軽量化による
燃費の向上等、多くの性能向上のためにその要因となる
部品性能の改善が行なわれてきている。
特に、車輪においては燃費に影響する重量、乗り心地に
影響する車輪の振れ、ハブドラム或いはディスクの変形
によって起こるブレーキジャダーに影響するハブ取付面
の平面度の向上等種々の改良が行なわれてきた。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかし、第２図に示すように従来の自動車用車輪(1)
は、そのディスク(2)の形状が車輪の外観のデザイン性
を重視して、凹凸を有するものが採用されているため、
ハット部(3)に連続してハブボルト穴を設けたハブ取付
面(4)以外の部分にリブ(5)を有する形状となっている。
このため、車輪(1)はハブ取付面(4)において、小さい面
積の凸部でハブドラム(6)の平面部に接触するため、こ
の凸部に応力が集中して車輪の疲労強度が低下するとい
う問題点があった。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は上記問題点を除去するためになされたものであ
り、リムとディスクとから構成される車輪であって、デ
ィスクのハット部とハブドラムへの取付部を夫々単一の
円弧で構成し、上記各円弧が、ハット部は外方へ向かう
円弧で形成し、取付部は上記ハット部の円弧に連続して
内方へ向かう円弧により形成した車輪を、ディスク取付
面が上記ディスクの取付部の内方へ向かう円弧の曲率半
径と同一の曲率半径を有する円弧で形成された凹曲面を
有するハブドラムに、上記ディスクの取付部と上記ハブ
ドラムのディスク取付面が互いに嵌合するよう装着し、
さらに、前記ディスクの取付部の内側円弧の曲率半径と
同一の曲率半径を有する円弧により構成された押え面を
有する座金を介してナットにより締め付けて車輪をハブ
ドラムに固定させてなる自動車用車輪の取付け構造を提
供するものである。
〔実施例〕
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図に示すように、リム(7)とディスク(8)とからなる
自動車用車輪(9)において、ディスク(8)の形状を、ハッ
ト部(10)が外方へ向かう単一の円弧で形成され、ハブド
ラム(11)への取付部(12)が上記ハット部の円弧に連続し
て内方へ向かう単一の円弧で形成された、Ｓ字状の断面
形状とする。また、ハブドラム(11)のディスク取付面は
上記ディスク(8)の取付部(12)の円弧の曲率半径と同一
の曲率半径を有する円弧で形成された凹曲面を有してい
る。
上記のように構成されたハブドラム(11)と車輪(9)は、
車輪(9)のディスク(8)の取付部(12)の内方に向かう円弧
面とディスク取付面に形成された凹曲面の円弧面とが互
いに嵌合するように装着され、さらに、ディスク(8)の
取付部(12)の内側円弧の曲率半径と同一の曲率半径を有
する円弧により構成された押え面を有する座金(13)を、
上記押え面がディスク(8)の取付部(12)の内側面に当接
するよう配置して、ボルトとナットにより締め付けるこ
とにより、自動車用車輪(9)はハブドラム(11)に固定さ
れる。
〔発明の効果〕
本発明の自動車用車輪の取付け構造は上記構成であるた
め、車輪とハブドラムとの接触面積が立体的に広くなる
ため、車輪のディスクにかかる車の荷重による応力が接
触面全体に広く分散されることになり、車輪の疲労強度
が大幅に向上できる。
従って、加工前のディスク素材の板厚が、従来の車輪で
は2.8mm〜3,5mm必要であったのが、本発明では2.0mm〜
2.6mmの板厚で従来の車輪と同等の強度を得ることがで
きるため、車輪の重量を大幅に軽減できる。
さらに、ハブドラムの構造も、ディスク取付面を円弧面
として受圧面を広くし、ハブドラムにかかる面圧を分散
したため、ハブドラムの変形を防止し、ブレーキジャダ
ーをなくして車の乗り心地をよくしたものである。
また、車輪のディスクとハブドラムのディスク取付面と
が円弧面にて密着して接触しているため、車輪の回転時
に発生する振れを抑制でき、車の走行安定性を良好にす
ると共に、ディスクの取付部の内側円弧面を同一の曲率
半径の円弧面を有する座金により締め付けているため、
両円弧面が密着して、押え力が増し、その反力によりナ
ットの緩みを防止できる等、その効果は非常に大きいも
のである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す一部破断断面図、第２
図(イ),(ロ)は従来の車輪の取付け状態を示す異なる位置
の一部破断断面図である。 (1),(9)……車輪 (2),(8)……ディスク (3),(10)……ハット部 (4)……取付面 (5)……リブ (6),(11)……ハブドラム (7)……リム (12)……取付部 (13)……座金

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】リムとディスクとからなる車輪であって、
    ディスクのハット部とハブドラムへの取付部を夫々単一
    の円弧で構成し、上記各円弧が、ハット部は外方へ向か
    う円弧とし、取付部は上記ハット部の円弧に連続して内
    方へ向かう円弧により形成した車輪を、ディスク取付面
    が上記ディスクの取付部の内方へ向かう円弧の曲率半径
    と同一の曲率半径を有する凹曲面により形成されたハブ
    ドラムに、上記ディスクの取付部と上記ハブドラムのデ
    ィスク取付面とが互いに嵌合するよう装着し、上記ディ
    スクの取付部の内側円弧の曲率半径と同一の曲率半径を
    有する円弧により構成された押え面を有する座金を介し
    てナットで締付けて車輪をハブドラムに固定させてなる
    ことを特徴とする自動車用車輪の取付け構造。
JP60003040A 1985-01-10 1985-01-10 自動車用車輪の取付け構造 Expired - Lifetime JPH0659761B2 (ja)

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JPS61163001A JPS61163001A (ja) 1986-07-23
JPH0659761B2 true JPH0659761B2 (ja) 1994-08-10

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4864902U (ja) * 1971-11-24 1973-08-17
JPS58107903U (ja) * 1982-01-18 1983-07-22 金井　宏之 自動車用車輪

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JPS61163001A (ja) 1986-07-23

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