JPH06580Y2 - 頭上弁式油冷エンジンのオイル供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、頭上弁式油冷エンジンのオイル供給装置に関
し、シリンダヘッドの少なくとも一部に形成した油冷ジ
ャケットへの潤滑油の供給量を増やして、油冷性能を向
上できるものを提供する。

〈従来技術〉 本考案の頭上弁式油冷エンジンのオイル供給装置の基本
構造は、第１図又は第２図に示すように、頭上弁式油冷
エンジンＥの潤滑部１を潤滑経路２及び潤滑ポンプ４を
介してオイルパン３に接続し、潤滑経路２から油冷経路
５を分岐し、エンジンＥのシリンダヘッド６の少なくと
も一部に油冷ジャケット７を形成し、油冷経路５を油冷
ジャケット７及び放熱器８を介してオイルパン３に連通
させた形式のものである。

この形式の従来技術としては、第２図に示すように、潤
滑経路２からリリーフ弁１６を介して油冷経路５を分岐
し、オイルパン３に対して油冷経路５と潤滑経路２とを
並列状に配置し、油冷ジャケット７をディーゼルエンジ
ンＥの副燃焼室１７の周囲に形成し、リリーフ弁１６か
ら溢れた潤滑油を油冷ジャケット７に供給するものがあ
る。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記従来技術では、リリーフ弁１６から溢れたオイル
が、潤滑経路２から分岐した油冷経路５を経て油冷ジャ
ケット７に供給されるので、正常運転時にはシリンダヘ
ッドを円滑に冷却できる。

しかしながら、例えば、エンジンＥが正常運転を越えて
低速過負荷運転になった場合には、潤滑ポンプ４の圧送
量が少なくなって油冷ジャケット７へのオイル供給量が
不足し、シリンダヘッドの冷却不良を起こす虞れがあ
る。

また、潤滑油温も上昇するので、エンジンＥの全体にわ
たって潤滑不良を起こす虞れもある。

本考案は、油冷ジャケットへのオイルの供給をスムーズ
に行って、油冷性能を高く維持することを技術的課題と
する。

〈問題点を解決するための手段〉 上記課題を達成するための手段を、実施例に対応する図
面に基づいて以下に説明する。

即ち、本考案は、前記基本構造の頭上弁式油冷エンジン
のオイル供給装置において、ロッカアーム室１０にオイ
ル溜め部１２を上記油冷ジャケット７より上方に位置す
るように形成し、オイル溜め部１２を油冷ジャケット７
に給油孔１４を介して連通して、オイル溜め部１２から
油冷ジャケット７にオイルを流下供給可能に構成したこ
とを特徴とするものである。

尚、前記エンジンＥの潤滑部１とは、ロッカアーム軸、
クランク軸或いは動弁カム軸などを意味する。

〈作用〉 潤滑経路２から潤滑部１の一つであるロッカアーム軸に
圧送されたオイルは、その軸先端からオイルを吹き出し
てロッカアーム室１０のオイル溜め部１２に貯留する。

ロッカアーム室１０に貯留したオイルは、その自重によ
って下方の油冷ジャケット７に給油孔１４を介して供給
されて、シリンダヘッド６を油冷する油量が増える。

また、オイル溜め部１２に貯留したオイルは、油冷経路
５に供給されたオイルと一緒になって、放熱器８で冷却
された後、オイルパン３で再度の冷却を施される。

〈考案の効果〉 (1)潤滑経路に圧送される潤滑油の一部が、ロッカアー
ム室のオイル溜め部から油冷ジャケットに給油されるの
で、シリンダヘッドを油冷する油量が増えて冷却性能を
向上でき、エンジンの低速過負荷運転時にも充分な冷却
ができる。

(2)潤滑油の一部は、油冷経路に入って放熱器及びオイ
ルパンの両方で冷却されるので、エンジンの潤滑性能を
向上できる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べる。

第１図は縦型頭上弁式油冷ディーゼルエンジンの要部縦
断正面図であって、ディーゼルエンジンＥのシリンダブ
ロック１８の中央にシリンダ２０を形成し、クランク軸
に連動したピストン１９をシリンダ２０に上下摺動自在
に内嵌する。

上記シリンダ２０の右方にシリンダジャケット２５及び
プッシュロッド嵌挿孔２６を形成し、クランク室２７の
右上方に動弁カム軸２８を配置してクランク軸に連動
し、クランク室２７の下方にオイルパン３を形成する。

上記オイルパン３に収容したストレーナ３０及び潤滑ポ
ンプ４を介してエンジンＥの肉壁内に潤滑経路２を貫設
し、各種潤滑部、例えばクランク軸、動弁カム軸或いは
後述するロッカアーム軸１などに潤滑油を強制潤滑可能
に構成する。

また、上記シリンダブロック１８の上方にシリンダヘッ
ド６及びヘッドカバー２１を順々に固定し、シリンダヘ
ッド６の左側部に副燃焼室１７を設け、燃料噴射ノズル
２２を上方から嵌挿して副燃焼室１７に臨ませるととも
に、副燃焼室１７の下方を噴射路を介して主燃焼室に連
通する。

そして、上記シリンダヘッド６の上端にブラケット２３
を固定し、ブラケット２３に支持したロッカアーム軸１
にロッカアーム２４を揺動自在に枢支する。

上記ロッカアーム２４の入力部２４ａをプッシュロッド
３１及びタペット３２を介して動弁カム軸２８に連動
し、ロッカアーム２４の出力部２９を吸・排気弁３０の
頭部に接当可能に構成する。

シリンダヘッド６の副燃焼室１７の周囲に油冷ジャケッ
ト７を形成し、この油冷ジャケット７を通油路３３及び
入口路３４を介してシリンダブロック１８のシリンダジ
ャケット２５に連通するとともに、潤滑経路２の潤滑ポ
ンプ４の下流側からリリーフ弁１６を介して油冷経路５
を分岐し、油冷経路５をシリンダジャケット２５に接続
する。

また、シリンダヘッド６の右側部にオイル戻し室３５を
形成し、油冷ジャケット７の出口３６をオイルクーラ８
の入口８ａに、また、オイルクーラ８の出口８ｂをオイ
ル戻し室３５に各々接続し、オイル戻し室３５を前記プ
ッシュロッド嵌挿孔２６に連通する。

尚、プッシュロッド嵌挿孔２６の下端に位置するタペッ
ト嵌挿孔には、縦方向にオイル戻し溝３７が刻設され
て、プッシュロッド嵌挿孔２６に還流したオイルをオイ
ルパン３に戻すようになっている。

一方、前記ロッカアーム２４、吸・排気弁３０などを収
容するヘッドカバー２１内のロッカアーム室１０のう
ち、シリンダヘッド５の上端面のブラケット２３の周囲
であって、前記油冷ジャケット７の右上にオイル溜め部
１２を凹設し、当該オイル溜め部１２と油冷ジャケット
７とを右上がり傾斜状の給油孔１４を介して連通する。

そこで、本オイル供給装置の機能を以下に説明する。

(1)オンルパン３に貯留するオンルは、ストレート２８
を介して潤滑ポンプ４により潤滑経路２からロッカアー
ム軸１を初めとする各種潤滑部に圧送されて、ディーゼ
ルエンジンＥの潤滑を行う。

(2)潤滑ポンプ４の下流側の潤滑経路２から分岐される
油冷経路５にリリーフ弁１６を溢れたオイルが供給され
て、シリンダジャケット２５→オイル入口路３４→通油
路３３→油冷ジャケット７に至り、高温に加熱されてい
る副燃焼室１７を冷却する。

その後、オイルはオイルクーラ８で放熱され、オイル戻
し室３５→プッシュロッド嵌挿孔２６→オイル戻し溝３
７を経てオイルパン３に循環される。

(3)潤滑経路２を経てロッカアーム軸１の先端から溢れ
た余剰オイルは、ロッカアーム室１０のオイル溜め部１
２に貯留し、給油孔１４を通って油冷ジャケット７に流
下・補給される。

この結果、油冷ジャケット７には油冷経路５を経て供給
されるオイルに、ロッカアーム室１０からのオイルが補
填されて、油冷ジャケット７の油量を増やして冷却効率
を向上できる。

また、潤滑経路２を経てロッカアーム室１０から油冷ジ
ャケット７に補給される潤滑油の一部は、オイルクーラ
８で冷却された後、オイルパン３で再び放冷されるの
で、潤滑効率が高められる。

以上のように、本考案は、潤滑経路２からの潤滑油を、
ロッカアーム室のオイル溜め部１２から油冷ジャケット
７に給油孔１４を介して補給することを特徴とするの
で、ロッカアーム室１０を油冷ジャケット７側に下り傾
斜させてオイル溜め部１２を形成しても差し支えない。

また、本考案はディーゼルエンジンに限らず、ガソリン
エンジンに適用しても良く、従って、油冷ジャケット７
は副燃焼室の周囲の代わりに、点火栓の周囲に設けても
良い。

しかも、本考案は頭上弁エンジンに適用できるので、縦
型、横型エンジンを問わない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す縦型頭上弁式油冷ディー
ゼルエンジンの要部縦断正面図、第２図は従来技術を示
す第１図相当図である。 １…潤滑部、２…潤滑経路、３…オイルパン、４…潤滑
ポンプ、５…油冷経路、６…シリンダヘッド、７…油冷
ジャケット、８…放熱器、１０…ロッカアーム室、１２
…オイル溜め部、１４…給油孔、Ｅ…頭上弁式油冷エン
ジン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】頭上弁式油冷エンジンＥの潤滑部１を潤滑
   経路２及び潤滑ポンプ４を介してオイルパン３に接続
   し、潤滑経路２から油冷経路５を分岐し、エンジンＥの
   シリンダヘッド６の少なくとも一部に油冷ジャケット７
   を形成し、油冷経路５を油冷ジャケット７及び放熱器８
   を介してオイルパン３に連通させた頭上弁式油冷エンジ
   ンのオイル供給装置において、 ロッカアーム室１０にオイル溜め部１２を上記油冷ジャ
   ケット７より上方に位置するように形成し、オイル溜め
   部１２を油冷ジャケット７に給油孔１４を介して連通し
   て、オイル溜め部１２から油冷ジャケット７にオイルを
   流下供給可能に構成したことを特徴とする頭上弁式油冷
   エンジンのオイル供給装置