JPH0657537B2 - 解放自在なエネルギー吸収連結装置 - Google Patents

解放自在なエネルギー吸収連結装置

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JPH0657537B2
JPH0657537B2 JP1217637A JP21763789A JPH0657537B2 JP H0657537 B2 JPH0657537 B2 JP H0657537B2 JP 1217637 A JP1217637 A JP 1217637A JP 21763789 A JP21763789 A JP 21763789A JP H0657537 B2 JPH0657537 B2 JP H0657537B2
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Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車体閉鎖部材を閉じる電動作動機構、ことに
閉鎖部材が妨害を受けたとき又はその強制的押込み時に
閉鎖部材を電動駆動装置から解放する解放自在なエネル
ギー吸収連結装置に関する。
［発明の背景］ 車体においては、車体閉鎖部材を開位置及び閉位置の間
で動かす機構を設けることが知られている。このような
機構の一例は本出願人による特願平１−７５８１号明細
書に示されている。このような車体閉鎖部材作動機構
は、ケーブルを巻取り巻戻す電動ケーブルドラムを備え
ている。このケーブルの端部は、車体閉鎖部材に取付け
られ、ドラムへのケーブルの巻取りにより閉鎖部材を閉
位置に強制的に枢動させるようにしてある。
ケーブル及び閉鎖部材の間において解放自在な連結を行
い、閉鎖部材が障害物に出会った後にもケーブルを継続
して巻取ることによりケーブルを閉鎖部材から解放し
て、閉鎖部材又は閉鎖部材作動機構を傷つけることがな
いようにすることが望ましい。
又閉鎖部材をケーブルの巻戻しによらないで手動で加え
る力により開位置に強制的に動かす場合に、閉鎖部材か
らケーブルを解放する解放自在な連結装置を提供するこ
とが望ましい。
さらにケーブル及び閉鎖部材の間にエネルギー吸収連結
装置を設けて、ケーブルの完全な解放を行う力より弱い
値の力が加えられた時に、それを連結装置により吸収す
るようにすることが望ましい。
［発明の要約］ 本発明によれば電動駆動ケーブルを閉鎖部材に連結する
解放自在な連結装置は、細くした柄部分により支えた頭
部を持ち閉鎖部材に取付けたピンを備えている。円筒形
ハウジング部材は、その側壁にピンを受入れる穴を形成
してある。駆動ケーブルには滑動部材が取付けられハウ
ジング部材により往復動自在に支えてある。この滑動部
材は、ピンの頭部より小さいが細くした柄部分は受入れ
る、端部の開いたみぞ穴を形成してある。ハウジング部
材及び滑動部材の間にはばねを作用させ、駆動ケーブル
及び閉鎖部材の間を連結するようにピンの頭部を捕捉す
る相対位置に前記のハウジング部材及び滑動部材を押圧
するようにしてある。前記ばねは、力を加えると屈従し
てこれ等の両部材間にエネルギーを吸収する制限した相
対運動を生じさせ、さらに屈従して滑動部材の、端部の
開いたみぞ穴をピンの頭部を越えて後退させこのピンを
ハウジング部材から解放するようにする。ハウジング部
材とピンの頭部との間でカム面が作用しハウジング部材
の穴を経て頭部を横方向に放出し、駆動ケーブルを閉鎖
部材から有効に連結をはずすようにする。
［実施例］ 実施例について図面を参照して説明すると、第１図にお
いてトランク閉鎖部材１２は、車体１０に１対のヒンジ
により取付けてある。これ等のヒンジはその一方のヒン
ジ１４が図示されヒンジアーム１５を備えている。車体
１０の車体パネル１６は、閉鎖部材１２により開閉する
区画開口１８を仕切る。閉鎖部材１２は、ばね（図示し
てない）により第１図に示した開位置に押圧される。閉
鎖部材１２は、この閉鎖部材に取付けたラッチアセンブ
リ２２により閉位置にて掛金をかけられるようになって
いる。ラッチアセンブリ２２は、車体パネル１６に取付
けたストライカ２８に係合できるラッチボルトを備え、
車体パネル１６に対し閉鎖部材１２を掛金をかけ相互に
連結するようにしてある。ラッチアセンブリ２２は又、
ラッチボルトをストライカ２８から掛金をはずし閉鎖部
材１２をその第１図の閉位置に閉鎖部材ばねにより動か
すことができるように回動できるキー作動ロックシリン
ダを備えている。
閉鎖部材１２を下向きに引張りラッチアセンブリ２２を
ストライカ２８に対し掛金をかけ又ストライカ２８を下
方に引張り閉鎖部材１２をその全閉位置に密封するよう
に、電動駆動ユニット３４を設けてある。この電動駆動
ユニット３４は、車体１０の側壁構造３６に取付けら
れ、ケーブルドラム４０を可逆的に回転するモータ３８
を備えている。ケーブルドラム４０は、閉鎖部材１２に
連結したケーブル４２とストライカ２８に連結したケー
ブル４４とを巻取り又巻戻す。
ラッチ２２、ストライカ２８及び電動駆動ユニット３４
を備えた前記の閉鎖部材作動機構の構造及び作動順序の
十分な説明には、特願平１−７５８１号明細書を参照す
ることができる。本発明では、モータ３８はドラム４０
をケーブル４２を巻取る向きに回転して閉鎖部材１２を
下向きにその閉位置に枢動させるようにしてある。閉鎖
部材１２の下向きの運動を障害物が阻止する場合には、
ケーブル４２は過度の張力を受ける。さらに操作者がケ
ーブル４２を引き込むモータ３８の巻取り作用に逆らっ
て閉鎖部材１２を強制的に開こうとする場合にも又、ケ
ーブル４２は過度の張力を受ける。
第２図及び第３図に示すように本発明によればケーブル
４２を閉鎖部材ヒンジ１４のヒンジアーム１５に連結す
るように解放自在な連結装置５０を設けてある。
ヒンジアーム１５にはピン５６が取付けてある。ピン５
６は、細くした柄部分６０に取付けた球形頭部５８を備
えている。ピン５６はヒンジアーム１５から横方向に延
びている。管状ハウジング部材６２は、閉じた下端部６
４と開いた上端部６６とを備えている。ハウジング部材
６２の壁には穴６８を形成してある。穴６８は、ピン５
６の頭部５８を受入れるように十分に大きくしてある。
ハウジング部材６２の開いた端部６６は栓７０により閉
じてある。栓７０は、ハウジング部材６２の端部にプレ
スばめされ、頭部５８の方に向き頭部５８に係合できる
カム面７２を持つ。
管状の滑動部材７６はハウジング部材６２内で往復動自
在に滑動できる。ケーブル４２は、ハウジング部材６２
の下端部６４と滑動部材７６の底壁７８とを貫通する。
ケーブル４２の端部にはボール８２を取付け、ケーブル
４２を滑動部材７６に取付ける。第３図に明らかなよう
に滑動部材７６には、ピン５６の頭部５８より幅が狭く
ピン５６の柄部分６０を受入れる、端部の開いたみぞ穴
８４を形成してある。
圧縮コイルばね８６は、ハウジング部材６２内に納めら
れ、ばね下端部を下端部６４に当てがい又ばね上端部を
滑動部材７６の底壁７８に作用するようにしてある。従
って第２図及び第３図に明らかなように圧縮コイルばね
８６は滑動部材７６をハウジング部材６２に対して上向
きに押圧し、ピン５６をその頭部５８が滑動部材７６内
に捕捉されるようにハウジング部材６２及び滑動部材７
６の間に挾み付けている。とくにピン頭部５８の上面は
カム面７２に当てがわれるが、滑動部材７６の端部の開
いたみぞ穴８４はピン柄部分６０の下側に当たる。
操作時には圧縮コイルばね８６に加える予荷重はハウジ
ング部材６２及び滑動部材７６を閉鎖部材作動機構の正
常な作動中に第３図に示した軸線方向の相対位置に保持
するのに十分にするのはもちろんである。とくにケーブ
ル４２を電動ドラム４０により巻取る際に、ケーブル４
２は連続装置５０を下向きに引張ることにより閉鎖部材
１２を下降させる。
閉鎖部材１２がその閉鎖運動中に障害物に出会う場合に
は、ケーブル４２に加わる張力が増す。ケーブル４２に
加わる張力が圧縮コイルばね８６の予荷重を越えると、
滑動部材７６は第４図に示すようにハウジング部材６２
内で軸線方向に動き始める。この相対運動とばね８６に
同時に起る収縮とによりエネルギーを吸収する。滑動部
材７６及びハウジング部材６２の間の相対移動が継続す
ると、滑動部材７６のみぞ穴８４はその頭部５８の下側
との係合状態から徐々に進退する。端部の開いたみぞ穴
８４の壁が頭部５８から進行的に離れるに伴い、ハウジ
ング部材６２に取付けたカム面７２の傾斜により、連結
装置５０をピン頭部５８に対し横方向に動かしハウジン
グ部材６２が最終的にピン頭部５８から押し離される。
解放に先だって得られるエネルギー吸収運動の程度は、
みぞ穴８６の長さと圧縮ばね８６のばね率及び予荷重と
を選定することにより変えることができる。
連結装置５０は又、車両使用者がドラム４０からケーブ
ル４２の巻戻されるのを持たないで閉鎖部材１２を強制
的に持上げようとする場合にもピン５６から解放する。
連結装置５０がピン５６に容易にふたたび取付けられる
のは明らかである。とくに第４図に示すようにケーブル
４２を一方向に引張り又ハウジング部材６２を反対方向
に引張りばね８６を圧縮してハウジング部材６２の穴６
８をピン頭部５８上に位置させることにより、ハウジン
グ部材６２をふたたび取付けることができる。
さらにピン５６をケーブル４２に取付け連結装置５０を
ヒンジアーム１５に取付けてもよいのはもちろんであ
る。
すなわち本発明により電動駆動ユニットを閉鎖部材に結
合する解放自在なエネルギー吸収連結装置が得られるの
は明らかである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例による解放自在な連結装置に
よりトランク閉鎖部材ヒンジに取付けたドラム巻付けケ
ーブルを持つ車体部分の斜視図、 第２図は第１図の連結装置の２−２線に沿う拡大断面
図、 第３図は第２図の３−３線に沿い矢印の向きに見た側面
図である。 第４図は第２図の連結装置を閉鎖部材ヒンジから駆動ケ
ーブルの連結をはずす状態で示す第２図と同様な縦断面
図である。 ［主要部分の符号の説明］ １２……閉鎖部材 １５……閉鎖部材要素（ヒンジアーム） ４２……駆動単位要素（ケーブル） ５０……連結装置 ５６……ピン ５８……頭部 ６２……ハウジング部材 ６８……穴 ７６……連結手段（滑動部材） ８６……ばね手段

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】電動駆動ユニット要素を車体閉鎖部材要素
    に取付ける解放自在なエネルギー吸収連結装置におい
    て、該電動駆動ユニット要素（４２）及び車体閉鎖部材
    要素（１５）の一方に取付けた頭部付きピン（５６）
    と、このピン（５６）を受入れる穴（６８）を形成した
    ハウジング部材（６２）と、このハウジング部材（６
    ２）に支えられこのハウジング部材（６２）の前記穴
    （６８）内に前記ピン（５６）の頭部（５８）を有効に
    保持する連結手段（７６）と、前記のハウジング部材
    （６２）及び連結手段（７６）に協働して、力が加わっ
    たときに屈従し、前記ハウジング部材（６２）に対して
    前記ピン（５６）を解放し、前記電動駆動ユニット要素
    （４２）と前記閉鎖部材要素（１５）との連結をはずす
    ようにしたばね手段（８６）とからなることを特徴とす
    る解放自在なエネルギー吸収連結装置。
  2. 【請求項２】前記ピン（５６）の頭部（５８）を細くし
    た柄部分（６０）により支え、前記ハウジング部材（６
    ２）にその側壁に穴（６８）を形成し、該連結手段を前
    記電動駆動ユニット要素及び車体閉鎖部材要素の他方の
    要素に取付けられかつ前記ハウジング部材（６２）によ
    り往復動自在に支えた滑動部材（７６）により構成し、
    この滑動部材（７６）に、前記ピン（５６）の頭部（５
    ８）より幅が狭く前記ピン（５６）の細くした柄部分
    （６０）を受入れる、端部の開いたみぞ穴（８４）を形
    成し、ばね手段（８６）が前記のハウジング部材（６
    ２）及び滑動部材（７６）の間で作用し前記のハウジン
    グ部材（６２）及び滑動部材（７６）を前記ピン（５
    ６）の前記頭部（５８）が前記のハウジング部材（６
    ２）及び滑動部材（７６）の間に保持される相対位置に
    押圧して前記電動駆動ユニット要素（４２）及び車体閉
    鎖部材要素（１５）の間を連結するようにし、前記ばね
    手段（８６）の屈従によりエネルギー吸収する制限した
    相対運動を前記のハウジング部材（６２）及び滑動部材
    （７６）の間にまず生じさせ、これに次いでさらに前記
    ピン（５６）の頭部（５８）を越えて前記滑動部材（７
    ６）の端部の開いたみぞ穴（８４）を後退させることの
    できる運動を生じさせ、前記ピン（５６）を前記ハウジ
    ング部材（６２）から解放するようにしたことを特徴と
    する請求項１記載の解放自在なエネルギー吸収連結装
    置。
  3. 【請求項３】前記ハウジング部材（６２）と前記ピン
    （５６）の頭部（５８）との間で作用するカム面（７
    ２）を設け、このカム面（７２）が該ばね手段（８６）
    の屈従時に該ハウジング部材（６２）の穴（６８）を経
    て、前記頭部（５８）を横方向に放出するように作用し
    て該電動駆動ユニット要素（４２）を該閉鎖部材要素
    （１５）から有効に連結をはずすようにしたことを特徴
    とする請求項１又は２記載の解放自在なエネルギー吸収
    連結装置。
  4. 【請求項４】前記ハウジング部材を前記ピン（５６）を
    受入れるように側壁に穴（６８）を形成した管状部材
    （６２）により構成し、前記連結手段を前記電動駆動ユ
    ニット要素（４２）に取付けられかつ前記ハウジング部
    材（６２）に往復動自在に支えた管状の滑動部材（７
    ６）により構成し、この滑動部材（７６）に、前記ピン
    （５６）の頭部（５８）より幅が狭く前記ピン（５６）
    の細くした柄部分（６０）を受入れる、端部の開いたみ
    ぞ穴（８４）を形成し、ばね手段（８６）が前記のハウ
    ジング部材（６２）及び滑動部材（７６）の間で作用し
    前記のハウジング部材（６２）及び滑動部材（７６）を
    前記ピン（５６）の頭部（５８）が前記のハウジング部
    材（６２）及び滑動部材（７６）の間に保持される相対
    位置に押圧して該電動駆動ユニット要素（４２）及び車
    体閉鎖部材要素（１５）の間を連結するようにし、前記
    ばね手段（８６）が力を加えられたときに屈従して前記
    のハウジング部材（６２）及び滑動部材（７６）の間に
    制限した相対運動を生じさせ、又前記ピン（５６）の頭
    部（５８）を越えて端部の開いたみぞ穴（８４）を後退
    させ、前記ピン（５６）を前記ハウジング部材（６２）
    から解放するようにし、前記のハウジング部材（６２）
    と該ピン（５６）の頭部（５８）との間で作用するカム
    面（７２）を設けて前記相対運動時に前記ハウジング部
    材（６２）の穴（６８）を経て前記頭部（５８）を横方
    向に放出し、前記電動駆動ユニット要素（４２）を前記
    閉鎖部材要素（１５）から有効に連結をはずすようにし
    たことを特徴とする請求項１記載の解放自在なエネルギ
    ー吸収連結装置。
JP1217637A 1988-08-25 1989-08-25 解放自在なエネルギー吸収連結装置 Expired - Lifetime JPH0657537B2 (ja)

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US236418 1988-08-25

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JPH02114071A JPH02114071A (ja) 1990-04-26
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JP1217637A Expired - Lifetime JPH0657537B2 (ja) 1988-08-25 1989-08-25 解放自在なエネルギー吸収連結装置

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JP (1) JPH0657537B2 (ja)
DE (1) DE3923208C2 (ja)
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