JPH02114071A - 解放自在なエネルギー吸収連結装置 - Google Patents

解放自在なエネルギー吸収連結装置

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JPH02114071A
JPH02114071A JP1217637A JP21763789A JPH02114071A JP H02114071 A JPH02114071 A JP H02114071A JP 1217637 A JP1217637 A JP 1217637A JP 21763789 A JP21763789 A JP 21763789A JP H02114071 A JPH02114071 A JP H02114071A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車体閉鎖部材を閉じる電動作動機構、ことに
閉鎖部材が妨害を受けたとき又はその強制的押込み時に
閉鎖部材を電動駆動装置から解放する解放自在なエネル
ギー吸収連結装置に関する。
［発明の背景］ 車体においては、車体閉鎖部材を開位置及び閉位置の間
で動かす機構を設けることが知られている。このような
機構の一例は本出願人による特願平１−７５８１号明細
書に示されている。このような車体閉鎖部材作動機構は
、ケーブルを巻取り巻戻す電動ケーブルドラムを備えて
いるにのケーブルの端部は。
車体閉鎖部材に取付けられ、ドラムへのケーブルの巻取
りにより閉鎖部材を閉位置に強制的に枢動させるように
しである。
ケーブル及び閉鎖部材の間において解放自在な連結を行
い、閉鎖部材が障害物に出会った後にもケーブルを継続
して巻取ることによりケーブルを閉鎖部材から解放して
、閉鎖部材又は閉鎖部材作動機構を傷つけることがない
ようにすることが望ましい。
又閉鎖部材をケーブルの巻戻しによらないで手動で加え
る力により開位置に強制的に動かす場合に、閉鎖部材か
らケーブルを解放する解放自在な連結装置を提供するこ
とが望ましい。
さらにケーブル及び閉鎖部材の間にエネルギー吸収連結
装置を設けて、ケーブルの完全な解放を行う力より弱い
値の力が加えられた時に、それを連結装置により吸収す
るようにすることが望ましい。
［発明の要約］ 本発明によれば電動駆動ケーブルを閉鎖部材に連結する
解放自在な連結装置は、細くした柄部分により支えた頭
部を持ち閉鎖部材に取付けたピンを備えている。円筒形
ハウジング部材は、その側壁にピンを受入れる穴を形成
しである。駆動ケーブルには滑動部材が取付けられハウ
ジング部材により往復動自在に支えである。この滑動部
材は、ピンの頭部より小さいが細くした柄部分は受入れ
る、端部の開いたみぞ穴を形成しである。ハウジング部
材及び滑動部材の間にはばねを作用させ、駆動ケーブル
及び閉鎖部材の間を連結するようにピンの頭部を捕捉す
る相対位置に前記のハウジング部材及び滑動部材を押圧
するようにしである。前記ばねは、力を加えると屈従し
てこれ等の両部材間にエネルギーを吸収する制限した相
対運動を生じさせ、さらに屈従して滑動部材の、端部の
開いたみぞ穴をピンの頭部を越えて後退させこのピンを
ハウジング部材から解放するようにする。ハウジング部
材とピンの頭部との間でカム面が作用しハウジング部材
の穴を経て頭部を横方向に放出し、駆動ケーブルを閉鎖
部材から有効に連結をはずすようにする。
［実施例］ 実施例について図面を参照して説明すると、第１図にお
いてトランク閉鎖部材１２は、車体１０に１対のヒンジ
により取付けである。
これ等のヒンジはその一方のヒンジ１４が図示されヒン
ジアーム１５を備えている。車体１０の車体パネル１６
は、閉鎖部材１２により開閉する区画開口１８を仕切る
。閉鎖部材１２は、ばね（図示してない）により第１図
に示した開位置に押圧される。閉鎖部材１２は、この閉
鎖部材に取付けたラッチアセンブリ２２により閉位置に
て掛金をかけられるようになっている。ラッチアセンブ
リ２２は、車体パネル１６に取付けたストライカ２８に
係合できるラッチボルトを備え、車体パネル１６に対し
閉鎖部材１２を掛金をかけ相互に連結するようにしであ
る。ラッチアセンブリ２２は又、ラッチボルトをストラ
イカ２８から掛金をはずし閉鎖部材１２をその第１図の
開位置に閉鎖部材ばねにより動かすことができるように
回動できるキー作動ロックシリンダを備えている。
閉鎖部材１２を下向きに引張りラッチアセンブリ２２を
ストライカ２８に対し掛金をかけ又ストライカ２８を下
方に引張り閉鎖部材１２をその全開位置に密封するよう
に、電動駆動ユニット３４を設けである。この電動駆動
ユニット３４は、車体１０の側壁構造３６に取付けられ
、ケーブルドラム４０を可逆的に回転するモータ３８を
備えている。ケーブルドラム４０は、閉鎖部材１２に連
結したケーブル４２とストライカ２８に連結したケーブ
ル４４とを巻取り又巻戻す。
ラッチ２２、ストライカ２８及び電動駆動ユニット３４
を備えた前記の閉鎖部材作動機構の構造及び作動順序の
十分な説明には、特願平１−７５８１号明細書を参照す
ることができる０本発明では、モータ３８はドラム４０
をケーブル４２を巻取る向きに回転して閉鎖部材１２を
下向きにその閉位置に枢動させるようにしである。閉鎖
部材１２の下向きの運動を障害物が阻止する場合には、
ケーブル４２は過度の張力を受ける。さらに操作者がケ
ーブル４２を引き込むモータ３８の巻取り作用に逆らっ
て閉鎖部材１２を強制的に開こうとする場合にも又、ケ
ーブル４２は過度の張力を受ける。
第２図及び第３図に示すように本発明によればケーブル
４２を閉鎖部材ヒンジ１４のヒンジアーム１５に連結す
るように解放自在な連結装置５０を設けである。
ヒンジアーム１５にはピン５６が取付けである。ピン５
６は、細くした柄部分６０に取付けた球形頭部５８を備
えている。ピン５６はヒンジアーム１５から横方向に延
びている。
管状ハウジング部材６２は、閉じた下端部６４と開いた
上端部６６とを備えている。ハウジング部材６２の壁に
は六６８を形成しである。六６８は、ピン５６の頭部５
８を受入れるように十分に大きくしである。ハウジング
部材６２の開いた端部６６は栓７０により閉じである。
栓７０は、ハウジング部材６２の端部にプレスばめされ
１頭部５８の方に向き頭部５８に係合できるカム面７２
を持つ。
管状の滑動部材７６はハウジング部材６２内で往復動自
在に滑動できる。ケーブル４２は、ハウジング部材６２
の下端部６４と滑動部材７６の底壁７８とを貫通する。
ケーブル４２の端部にはボール８２を取付け、ケーブル
４２を滑動部材７６に取付ける。第３図に明らかなよう
に滑動部材７６には、ピン５６の頭部５８より幅が狭く
ピン５６の柄部分６０を受入れる、端部の開いたみぞ穴
８４を形成しである。
圧縮コイルばね８６は、ハウジング部材６２内に納めら
れ、ばね下端部を下端部６４に当てがい又はね上端部を
滑動部材７６の底壁７８に作用するようにしである。従
って第２図及び第３図に明らかなように圧縮コイルばね
８６は滑動部材７６をハウジング部材６２に対して上向
きに押圧し、ピン５６をその頭部５８が滑動部材７６内
に捕捉されるようにハウジング部材６２及び滑動部材７
６の間に挾み付けている。とくにピン頭部５８の上面は
カム面７２に当てかわれるが、滑動部材７６の端部の開
いたみぞ穴８４はビン柄部分６０の下側に当たる。
操作時には圧縮コイルばね８６に加える予荷重はハウジ
ング部材６２及び滑動部材７６を閉鎖部材作動機構の正
常な作動中に第３図に示した軸線方向の相対位置に保持
するのに十分にするのはもちろんである。とくにケーブ
ル４２を電動ドラム４０により巻取る際に、ケーブル４
２は連結装置５０を下向きに引張ることにより閉鎖部材
１２を下降させる。
閉鎖部材１２がその閉鎖運動中に障害物に出会う場合に
は、ケーブル４２に加わる張力が増す。ケーブル４２に
加わる張力が圧縮コイルばね８６の予荷重を越えると、
滑動部材７６は第４図に示すようにハウジング部材６２
内で軸線方向に動き始める。この相対運動とばね８６に
同時に起る収縮とによりエネルギーを吸収する。滑動部
材７６及びハウジング部材６２の間の相対移動が継続す
ると。
滑動部材７６のみぞ穴８４はそのピン頭部５８の下側と
の係合状態から徐々に後退する。
端部の開いたみぞ穴８４の壁が頭部５８から進行的に離
れるに伴い、ハウジング部材６２に取付けたカム面７２
の傾斜により、連結装置５ｏをピン頭部５８に対し横方
向に動かしハウジング部材６２が最終的にピン頭部５８
から押し離される。
解放に先だって得られるエネルギー吸収運動の程度は、
みぞ穴８６の長さと圧縮ばね８６のばね率及び予荷重と
を選定することにより変えることができる。
連結装置５０は又、車両使用者がドラム４０からケーブ
ル４２の巻戻されるのを持たないで閉鎖部材１２を強制
的に持上げようとする場合にもピン５６から解放する。
連結装置５０がピン５６に容易にふたたび取付けられる
のは明らかである。とくに第４図に示すようにケーブル
４２を一方向に引張り又ハウジング部材６２を反対方向
に引張りばね８６を圧縮してハウジング部材６２の六６
８をピン頭部５８上に位置させることにより、ハウジン
グ部材６２をふたたび取付けることができる。
さらにピン５６をケーブル４２に取付は連結装置５０を
ヒンジアーム１５に取付けてもよいのはもちろんである
。
すなわち本発明により電動駆動ユニットを閉鎖部材に結
合する解放自在なエネルギー吸収連結装置が得られるの
は明らかである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例による解放自在な連結装置に
よりトランク閉鎖部材ヒンジに取付けたドラム巻付はケ
ーブルを持つ車体部分の斜視図、 第２図は第１図の連結装置の２−２線に沿う拡大断面図
、 第３図は第２図の３−３線に沿い矢印の向きに見た側面
図である。 第４図は第２図の連結装置を閉鎖部材ヒンジから駆動ケ
ーブルの連結をはずす状態で示す第２図と同様な縦断面
図である。 ［主要部分の符号の説明］ １２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・閉鎖部材１５・・・・・・・・閉鎖部材要素（ヒ
ンジアーム）４２・・・・・・・・・・・・駆動単位要
素（ケーブル）５０　　　　　　　　　　　・・・・・
連結装置５６・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・ピン５８　　　　　　　　頭部 ６２　　　　　　　　　　　ハウジング部材６８　穴 ７６・・・・・・・・・・・・・・・・連結手段（滑動
部材）８６　　　　　　　　　　　　　　ばね手段Ｆｉ
ｇ、４

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、電動駆動ユニット要素を車体閉鎖部 材要素に取付ける解放自在なエネルギー吸収連結装置に
    おいて、該電動駆動ユニット要素（４２）及び車体閉鎖
    部材要素（１５）の一方に取付けた頭部付きピン（５６
    ）と、このピン（５６）を受入れる穴（６８）を形成し
    たハウジング部材（６２）と、このハウジング部材（６
    ２）に支えられこのハウジング部材（６２）の前記穴（
    ６８）内に前記ピン（５６）の頭部（５８）を有効に保
    持する連結手段 （７６）と、前記のハウジング部材（６２）及び連結手
    段（７６）に協働して、力が加わったときに屈従し、前
    記ハウジング部材（６２）に対して前記ピン（５６）を
    解放し、前記電動駆動ユニット要素（４２）と前記閉鎖
    部材要素（１５）との連結をはずすようにしたばね手段
    （８６）とからなることを特徴とする解放自在なエネル
    ギー吸収連結装置。 ２、前記ピン（５６）の頭部（５８）を 細くした柄部分（６０）により支え、前記ハウジング部
    材（６２）にその側壁に穴（６８）を形成し、該連結手
    段を前記電動駆動ユニット要素及び車体閉鎖部材要素の
    他方の要素に取付けられかつ前記ハウジング部材（６２
    ）により往復動自在に支えた滑動部材（７６）により構
    成し、この滑動部材（７６）に、前記ピン（５６）の頭
    部（５８）より幅が狭く前記ピン（５６）の細くした柄
    部分（６０）を受入れる、端部の開いたみぞ穴（８４）
    を形成し、ばね手段（８６）が前記のハウジング部材（
    ６２）及び滑動部材（７６）の間で作用し前記のハウジ
    ング部材（６２）及び滑動部材（７６）を前記ピン（５
    ６）の前記頭部（５８）が前記のハウジング部材（６２
    ）及び滑動部材（７６）の間に保持される相対位置に押
    圧して前記電動駆動ユニット要素 （４２）及び車体閉鎖部材要素（１５）の間を連結する
    ようにし、前記ばね手段（８６）の屈従によりエネルギ
    ー吸収する制限した相対運動を前記のハウジング部材（
    ６２）及び滑動部材（７６）の間にまず生じさせ、これ
    に次いでさらに前記ピン（５６）の頭部（５８）を越え
    て前記滑動部材（７６）の端部の開いたみぞ穴（８４）
    を後退させることのできる運動を生じさせ、前記ピン（
    ５６）を前記ハウジング部材（６２）から解放するよう
    にしたことを特徴とする請求項１記載の解放自在なエネ
    ルギー吸収連結装置。 ３、前記ハウジング部材（６２）と前記 ピン（５６）の頭部（５８）との間で作用するカム面（
    ７２）を設け、このカム面（７２）が該ばね手段（８６
    ）の屈従時に該ハウジング部材（６２）の穴（６８）を
    経て、前記頭部（５８）を横方向に放出するように作用
    して該電動駆動ユニット要素（４２）を該閉鎖部材要素
    （１５）から有効に連結をはずすようにしたことを特徴
    とする請求項１又は２記載の解放自在なエネルギー吸収
    連結装置。 ４、前記ハウジング部材を前記ピン （５６）を受入れるように側壁に穴（６８）を形成した
    管状部材（６２）により構成し、前記連結手段を前記電
    動駆動ユニット要素 （４２）に取付けられかつ前記ハウジング部材（６２）
    に往復動自在に支えた管状の滑動部材（７６）により構
    成し、この滑動部材（７６）に、前記ピン（５６）の頭
    部（５８）より幅が狭く前記ピン（５６）の細くした柄
    部分 （６０）を受入れる、端部の開いたみぞ穴 （８４）を形成し、ばね手段（８６）が前記のハウジン
    グ部材（６２）及び滑動部材（７６）の間で作用し前記
    のハウジング部材（６２）及び滑動部材（７６）を前記
    ピン（５６）の頭部（５８）が前記のハウジング部材（
    ６２）及び滑動部材（７６）の間に保持される相対位置
    に押圧して該電動駆動ユニット要素 （４２）及び車体閉鎖部材要素（１５）の間を連結する
    ようにし、前記ばね手段（８６）が力を加えられたとき
    に屈従して前記のハウジング部材（６２）及び滑動部材
    （７６）の間に制限した相対運動を生じさせ、又前記ピ
    ン（５６）の頭部（５８）を越えて端部の開いたみぞ穴
    （８４）を後退させ、前記ピン（５６）を前記ハウジン
    グ部材（６２）から解放するようにし、前記のハウジン
    グ部材（６２）と該ピン（５６）の頭部（５８）との間
    で作用するカム面（７２）を設けて前記相対運動時に前
    記ハウジング部材（６２）の穴（６８）を経て前記頭部
    （５８）を横方向に放出し、前記電動駆動ユニット要素
    （４２）を前記閉鎖部材要素（１５）から有効に連結を
    はずすようにしたことを特徴とする請求項１記載の解放
    自在なエネルギー吸収連結装置。
JP1217637A 1988-08-25 1989-08-25 解放自在なエネルギー吸収連結装置 Expired - Lifetime JPH0657537B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/236,418 US4850140A (en) 1988-08-25 1988-08-25 Releasable connector for closure operating mechanism
US236418 1988-08-25

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02114071A true JPH02114071A (ja) 1990-04-26
JPH0657537B2 JPH0657537B2 (ja) 1994-08-03

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ID=22889417

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1217637A Expired - Lifetime JPH0657537B2 (ja) 1988-08-25 1989-08-25 解放自在なエネルギー吸収連結装置

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US (1) US4850140A (ja)
JP (1) JPH0657537B2 (ja)
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