JPH0656094B2 - 車両のエンジンオイル交換時期表示装置 - Google Patents

車両のエンジンオイル交換時期表示装置

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JPH0656094B2
JPH0656094B2 JP59186547A JP18654784A JPH0656094B2 JP H0656094 B2 JPH0656094 B2 JP H0656094B2 JP 59186547 A JP59186547 A JP 59186547A JP 18654784 A JP18654784 A JP 18654784A JP H0656094 B2 JPH0656094 B2 JP H0656094B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、エンジンオイルの交換時期を自動的に判定
して表示する車両のエンジンオイル交換時期表示装置に
関する。
〔従来の技術〕
エンジンオイルはピストン等の可動部の潤滑作用と冷却
作用をなし、車両の円滑な走行に不可欠であるが、使用
により次第に劣化して潤滑及び冷却作用を有効に発揮で
きなくなる。
そのため、エンジンオイルは当該車両の所定走行距離毎
あるいは所定運転時間の経過毎に交換することが要請さ
れているが、このようなエンジンオイル交換時期はとも
すれば忘れられがちであり、その結果、オイルの劣化度
合が許容限界を越えて、エンジン及びトランスミツショ
ンの円滑なる作動に支障を来たすという不具合が生じ
る。
また、潤滑油の劣化度合が、当該車両の走行距離あるい
は運転時間のみによつて定まるものではなく、エンジン
の作動状態、過給機の有無、オイルの種類と温度等によ
つても大きく影響されるため、上述した交換時期が守ら
れたとしても、その交換時期がエンジンオイルの劣化状
況からみて早過ぎたり遅過ぎたりすることがある。
そこで、エンジンオイルの交換時期を自動的に算定して
警告表示する装置が、例えば特開昭５９−２７２６０号
公報や特開昭５９−４３２９９号公報に見られるように
開発されている。
前者では、吸入負圧及び油温と、エンジン回転数の変化
率からそれぞれ劣化係数を求めて加算した後走行距離を
乗じ、それを経時的に積算してエンジンオイルの劣化度
合を算定している。
また後者では、エンジンオイルの劣化度合に関連する物
理量として、車両の走行距離、油温、及びエンジン回転
速度を検出し、その検出値をそれぞれ加算した後経時的
に積算してエンジンオイルの劣化度合を算定している。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかしながら、このような従来のエンジンオイル交換時
期表示（又は警告）装置にあつては、油温、エンジン回
転数、走行距離等からエンジンオイルの劣化度合を総括
的に算定していたため、必ずしも、エンジンオイルの劣
化状態を正確に判定することが出来ず、そのため、エン
ジンオイルが劣化し過ぎた後に交換時期を表示したり、
劣化が少ないうちに交換時期を表示したりするという問
題があつた。
〔問題点を解決するための手段〕
そこで、この発明による車両のエンジンオイル交換時期
表示装置は、エンジンオイルの温度を検出する温度検出
手段と、エンジン回転数を検出する回転検出手段と、エ
ンジン負荷を検出する負荷検出手段と、その各検出手段
が出力する検出信号によりエンジンオイルの粘度・全塩
基価・不溶解分量にそれぞれ対応する劣化係数を求めて
それぞれ加算するとともにその加算結果を経時的にそれ
ぞれ積算し、その積算結果がエンジンオイルの劣化要素
毎の設定基準値を１つでも越えた時に出力信号を発生す
る演算手段と、前記出力信号に応答してエンジンオイル
の交換時期が到来したことを警告する表示手段とを設け
るものとした。
〔実施例〕
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は、この発明の一実施例を示す車両のエンジンオ
イル交換時期表示装置のブロツク構成図である。
まずこの装置の構成を説明すると、リセツトスイツチ１
と負荷センサ２と回転センサ３と温度センサ４と、これ
らが出力する信号を入力する入力ポート５とマイクロコ
ンピユータ６及びその信号を出力する出力ポート７と、
警告灯８とからなる。
リセツトスイツチ１は、エンジンオイル交換時などに外
部より操作されてリセツト信号を発生するスイツチであ
る。
負荷センサ２は、エンジンの負荷を検出するセンサで、
例えば吸入負圧センサであり、あるいはエアフローセン
サと回転センサの信号からマイクロコンピユータで基本
燃料噴射量を計算し、それを代用しても良い。
回転センサ３は、エンジンの回転数（回転速度）を検出
するセンサで、クランク角センサを用いる。
温度センサ４は、シリンダブロツク内のエンジンオイル
の温度を検出するセンサである。
これらの負荷センサ２、回転センサ３、及び温度センサ
４が、それぞれエンジンオイルの劣化度合を代表する運
転状態信号としての負荷、回転数、温度の各検出手段と
して機能し、各々の検出信号を出力する。
マイクロコンピユータ６は、各センサ２〜４の検出信号
を入力ポート５を介して入力し、エンジンオイルの劣化
要素毎の劣化係数を求めてそれぞれ加算するとともに、
その加算結果を経時的にそれぞれ積算し、その積算結果
がエンジンオイルの劣化要素毎の設定基準値を１つでも
越えた時に出力信号を発生して出力ポート７に出力する
演算手段であり、第２図及び第３図に示すフローチヤー
トに従つて上述の処理を実行するのに必要なプログラム
を予め記憶しているＲＯＭ及び演算結果をイグニツシヨ
ンスイツチをオフにした後も記憶する不揮発性ＲＡＭを
有している。
警告灯８は、マイクロコンピユータ６の出力信号が出力
ポート７を介して印加された時に点灯してエンジンオイ
ルの交換時期が到来したことを警告する表示手段であ
る。
次に、この実施例の作用を説明する。
イグニツシヨンスイツチをオンにし、第１図の装置を作
動状態にすると、マイクロコンピユータ６が第２図のフ
ローチヤートに従つてこの発明による処理の実行を開始
する。
まず、ステツプ１でメモリの内容を初期化してステツプ
２に進む。
ステツプ２では、リセツト信号の入力をチエツクし、オ
イル交換を行なつた際にリセツトスイツチ１が操作され
ることによりマイクロコンピユータにリセツト信号が入
力されるとステツプ３に進み、積算値Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３
をいずれも「０」にする。
ここで、Ｓ１はエンジンオイルの粘度に関する劣化係数
の積算値であり、Ｓ２は全塩基価、Ｓ３は不溶解分量の
それぞれ劣化係数の積算値である。
一度リセツト信号が入力した後は、次にオイル交換をす
るまでステツプ３を通過することなく、ステツプ４に進
む。
ステツプ４では、マイクロコンピユータに設けたタイマ
カウンタの計時値が所定時間たつたか否かを判定する。
所定時間たつと、ステツプ５へ進み、入力ポート５を介
して負荷センサ２、回転センサ３、及び温度センサ４の
検出信号を読み取る。
そして、各センサの信号値からエンジンオイルの粘度の
劣化係数Ａ１，Ｂ１，Ｃ１、全塩基価の劣化係数Ａ２，
Ｂ２，Ｃ２、及び不溶解分量の劣化係数Ａ３，Ｂ３，Ｃ
３を第４図〜第６図に示す関係から算定する。
ここで、エンジンオイルの劣化と粘度，全塩基価，不溶
解分量の関係について説明する。
初めに粘度について言えば、エンジン運転とともにエン
ジンオイルの温度が上昇すると、オイル自体が酸化して
粘度が上昇する。また、ブローバイガス等の混入により
燃焼生成物が混入しても粘度が上昇する。反対に、燃料
の混入は粘度を下げる働きをする。また、マルチグレー
ドオイル等に混入されている粘度指数向上剤などのポリ
マが機械的に切断されると粘度は低下する。
そして、エンジンオイルの粘度が低下しすぎると潤滑油
膜切れを起こし、金属摩耗を増加させ、ひどくなるとエ
ンジンの焼付を起こす。反対に粘度が上がりすぎると潤
滑量が不十分となり、同様な現象を起こす。
油温、エンジン回転数、及び負荷と粘度に関する劣化係
数の関係を第４図（イ）〜（ハ）に示す。
油温に関しては（イ）に示すように、温度の高い条件で
は酸化作用で粘度増大に働き、低い条件では燃料による
稀釈により粘度低下に働く。
エンジン回転数に関しては（ロ）に示すように、粘度指
数向上剤のポリマの切断作用から高回転程粘度低下に作
用する。
負荷に関しては（ハ）に示すように、負荷が高くなるに
つれてブローバイガス量が増えるし、またデイーゼルエ
ンジンではススの生成量が増加するため、粘度上昇に作
用する。
次に、全塩基価について説明する。全塩基価はアルカリ
系添加剤の残存度を示し、燃料中の硫黄等の燃焼生成物
などの酸性物質を中和する性質を有する。この全塩基価
が不足すると腐食摩耗や錆が金属部に発生する。
油温、エンジン回転数、及び負荷と全塩基価に関する劣
化係数との関係を第５図（イ）〜（ハ）に示す。
油温に関しては（イ）に示すように、低温では低温スラ
ツジの生成量が多くなるので劣化係数が大となり、高温
でも劣化反応が活発になり劣化係数は大きくなる。エン
ジン回転数及び負荷に関してはブローバイガス量の関係
から（ロ）及び（ハ）に示すようになる。
不溶解分量に関しては、オイルの酸化生成物やスス、金
属粉等がこれに該当する。油温、エンジン回転数及び負
荷と不溶解分量に関する劣化係数の関係を第６図（イ）
〜（ハ）に示す。
油温に関しては（イ）に示すように、低温では金属摩耗
が増えるため劣化係数が大となり、高温でもオイルの酸
化が促進されるため大となる。
エンジン回転数に対しては、ブローバイガス量との関係
から（ロ）に示すようになる。
負荷に対しては、ブローバイガス量及びデイーゼルエン
ジンではスス生成により、（ハ）に示すように高負荷で
劣化係数が大となる。
次に第２図に戻り、ステツプ６で粘度の劣化係数Ａ１，
Ｂ１，Ｃ１及び全塩基価劣化係数Ａ２，Ｂ２，Ｃ２、不
溶解分量の劣化係数Ａ３，Ｂ３，Ｃ３をそれぞれ加算す
るとともに、前回の各積算値Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３に加算
し、これを新たな積算値Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３として、ステ
ツプ７の判定ルーチンへ進む。
この判定ルーチンでは、第３図に示すプログラムを実行
する。
まず、ステツプ１１で粘度の劣化係数の積算値Ｓ１が粘
度の設定基準値Ｔ１に達したかどうかを判定し、達して
いればステツプ１２へ進んで、エンジンオイルの交換時
期が到来したことを示す信号を発生する。
ステツプ１１でＮＯであればステツプ１３へ進んで、全
塩基価の劣化係数の積算値Ｓ２が全塩基価の設定基準値
Ｔ２に達したかどうかを判定し、達していればステツプ
１２に進んで前述と同様に信号を発生する。
このステツプ１３でもＮＯであるとステツプ14へ進ん
で、不溶解分量の劣化係数の積算値Ｓ３が不溶解分量の
設定基準値Ｔ３に達したかどうかを判定し、達していれ
ばステツプ１２に進んで信号を発生し、達していなけれ
ばこの判定ルーチンを出て、第２図のステツプ２へ戻
る。
このようにして時間とともに、エンジンオイルの各劣化
要素、すなわち粘度、全塩基価、不溶解分量毎の劣化係
数の積算値を計算し、それぞれの積算値が各劣化要素毎
の設定基準値（ＮＧライン）に達したか否かを判定し、
いずれか１つでも設定基準値に達するとマイクロコンピ
ユータ６が出力信号を発生する。
この出力信号を、第１図に示す出力ポート７から警告灯
８へ送り、警告灯８を点灯して運転者にオイルの交換時
期であることを知らせる。
〔発明の効果〕
以上説明してきたように、この発明による車両のエンジ
ンオイル交換時期表示装置は、油温、エンジン回転数、
エンジン負荷の検出結果に基づいて、オイル性状として
重要な粘度、全塩基価、不溶解分量という劣化要素毎の
劣化係数を算定し、その各劣化係数を積算して各設定基
準値と比較して、その積算結果が劣化要素毎の設定基準
値を１つでも超えた場合にはオイル交換時期が到来した
ことを警告するものとしたので、エンジン運転条件とエ
ンジンオイル劣化の関係を厳密に対応させてオイル交換
時期を的確に指示することができ、従ってむだにオイル
交換したり、その反対に過度に劣化したオイルを継続的
に使用したりという不都合を確実に防止することができ
る。
また、本発明ではエンジンオイルの劣化係数を算定する
にあたり、一般的にエンジン制御に用いられる温度、エ
ンジン回転数、負荷の各検出手段からの信号を用いるも
のとしており、すなわちエンジンオイルの劣化表示のた
めに特殊なセンサを設ける必要がないので、エンジンオ
イル交換時期表示装置としての構造の簡略化とコストダ
ウンが図れるという利点もある。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明の一実施例を示すブロツク構成図、 第２図及び第３図は、第１図のマイクロコンピユータの
作動を示すフロー図、 第４図（イ）〜（ハ）は、粘度の劣化係数と油温、エン
ジン回転数、及び負荷との関係を示す線図、 第５図（イ）〜（ハ）は、全塩基価の劣化係数と油温、
エンジン回転数、及び負荷との関係を示す線図、 第６図（イ）〜（ハ）は、不溶解分量の劣化係数と油
温、エンジン回転数、及び負荷との関係を示す線図であ
る。 １…リセツトスイツチ、２…負荷センサ ３…回転センサ、４…温度センサ ５…入力ポート ６…マイクロコンピユータ（演算手段） ７…出力ポート、８…警告灯（表示手段）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エンジンオイルの温度を検出する温度検出
    手段と、エンジン回転数を検出する回転検出手段と、エ
    ンジン負荷を検出する負荷検出手段と、その各検出手段
    が出力する検出信号によりエンジンオイルの粘度・全塩
    基価・不溶解分量にそれぞれ対応する劣化係数を求めて
    それぞれ加算するとともにその加算結果を経時的にそれ
    ぞれ積算し、その積算結果がエンジンオイルの劣化要素
    毎の設定基準値を１つでも超えた時に出力信号を発生す
    る演算手段と、前記出力信号に応答してエンジンオイル
    の交換時期が到来したことを警告する表示手段とを備え
    た車両のエンジンオイル交換時期表示装置。
JP59186547A 1984-09-07 1984-09-07 車両のエンジンオイル交換時期表示装置 Expired - Lifetime JPH0656094B2 (ja)

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JP59186547A JPH0656094B2 (ja) 1984-09-07 1984-09-07 車両のエンジンオイル交換時期表示装置
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