JPS6165007A - 車両のエンジンオイル交換時期表示装置 - Google Patents

車両のエンジンオイル交換時期表示装置

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JPS6165007A
JPS6165007A JP59186547A JP18654784A JPS6165007A JP S6165007 A JPS6165007 A JP S6165007A JP 59186547 A JP59186547 A JP 59186547A JP 18654784 A JP18654784 A JP 18654784A JP S6165007 A JPS6165007 A JP S6165007A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ニンジンオイルの交換時期を自動的に判定
して表示する車両のエンジンオイル交換時期表示装置に
関する。
〔従来の技術〕
エンジンオイルはピストン等の可動部の潤滑作用と冷却
作用をなし、車両の円滑な走行に不可欠であるが、使用
により次第に劣化して潤滑及び冷却作用を有効に発揮で
きなくなる。
そのため、エンジンオイルは当該車両の所定走行距離毎
あるいは所定運転時間の経過毎に交換することが要請さ
れているが、このようなエンジンオイル交換時期はとも
すれば忘れられがちであり、その結果、オイルの劣化度
合が許容限界を越えて、エンジン及びトランスミッショ
ンの円滑なる作動に支障を来たすという不具合が生じる
。
また、潤滑油の劣化度合が、当該車両の走行距離あるい
は運転時間のみによって定まるものではなく、エンジン
の作動状態、過給機の有無。
オイルの種類と温度等によっても大きく影響されるため
、上述した交換時期が守られたとしても、その交換時期
がエンジンオイルの劣化状況からみて早過きたり遅過き
たりすることがある。
そこで、エンジンオイルの交換時期を自動的に算定して
警告表示する装置が、例えば特開昭５９−２７２６０号
公報や特開昭５９−４３２９９号公報に見られるように
開発されている。
前者では、吸入負圧及び油温と、エンジン回転数の変化
率からそれぞれ劣化係数を求めて加算した後走行距離を
乗じ、それを経時的に積算してエンジンオイルの劣化度
合を算定している。
また後者では、エンジンオイルの劣化度合に関連する物
理量として、車両の走行距離、油温。
及びエンジン回転速度を検出し、その検出値をそれぞれ
加算した後経時的に積算してエンジンオイルの劣化度合
を算定している。
〔発明か解決しようとする問題点〕
しかしながら、このような従来のエンジンオイル交換時
期表示（又は警告）装置にあっては、油温、エンジン回
転数、走行距離等からエンジンオイルの劣化度合を総括
的に算定していたため、必ずしも、エンジンオイルの劣
化状態を正確に判定することか出来す、そのため、エン
ジンオイルが劣化し過ぎた後に交換時期を表示したり、
劣化か少ないうちに交換時期を表示したりするという問
題点があった。
〔問題点を解決するための手段〕
そこで、この発明による車両のエンジンオイル交換時期
表示装置は、複数の検出手段によってエンジンオイルの
劣化度合に密接に関連する物理量を検出して、その各検
出信号からエンジンオイルの劣化要素毎の劣化係数を求
めてそれぞれ加算するともに、その加算結果を経時的に
それぞれ積算し、その積算結果がエンジンオイルの劣化
要素毎の設定基準値を１つでも越えた時にエンジンオイ
ルの交換時期が到来したことを警告表示するようにした
ものである。
〔実　施　例〕
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は、この発明の一実施例を示す車両のエンジンオ
イル交換時期表示装置のブロック構成図である。
まずこの装置の構成を説明すると、リセットスイッチ１
と負荷センサ２と回転センサ３と温度センサ４と、これ
らが出力する信号を入力する入力ボート５とマイクロコ
ンピュータ６及びその信号を出力する出力ポードアと、
警告灯８とからなる。
リセットスイッチ１は、エンジンオイル交換時などに外
部より操作されてリセット信号を発生するスイッチであ
る。
負荷センサ２は、エンジンの負荷を検出するセンサで、
例えば吸入負圧センサであり、あるいはエアフローセン
サと回転センサの信号からマイクロコンピュータで基本
燃料噴射量を計算し、それを代用しても良い。
回転センサ３は、エンジンの回転数（回転速度）を検出
するセンサで、クランク角センサを用いる。
温度センサ４は、シリンダブロック内のエンジンオイル
の温度を検出するセンサである。
これらの負荷センサ２２回転センサ３．及び温度センサ
４が、エンジンオイルの劣化度合に密接に関連する物理
量を検出して、その検出結果を検出信号として出方する
複数の検出手段である。
マイクロコンピュータ６は、各センサ２〜４の検出信号
を入力ポート５を介して入力し、エンジンオイルの劣化
要素毎の劣化係数を求めてそれぞれ加算するとともに、
その加算結果を経時的にそれぞれ積算し、その積算結果
がエンジンオイルの劣化要素毎の設定基準値を１つでも
越えた時に出方信号を発生して出力ポードアに出力する
演算手段であり、第２図及び第３図に示すフローチャー
トに従って上述の処理を実行するのに必要なプログラム
を予め記憶しているＲＯＭ及び演算結果をイグニッショ
ンスイッチをオフにした後も記憶する不揮発性ＲＡＭを
有している。
警告灯８は、マイクロコンピュータ６の出方信号が出力
ポードアを介して印加された時に点７　　　　灯してエ
ンジンオイルの交換時期か到来したことを警告する表示
手段である。
次に、この実施例の作用を説明する。
イグニッションスイッチをオンにし、第１図の装置を作
動状態にすると、マイクロコンピュータ６が第２図のフ
ローチャートに従ってこの発明による処理の実行を開始
する。
まず、ステップ１でメモリの内容を初期化してステップ
２に進む。
ステップ２では、リセット信号の入力をチェックし、オ
イル交換を行なった際にリセットスイッチ１が操作され
ることによりマイクロコンピュータにリセット信号が入
力されるとステップ３に進み、積算値Ｓ、、Ｓ２．Ｓ３
をいずれも「Ｏ」にする。
ここで、Ｓ工はエンジンオイルの粘度に関する劣化係数
の積算値であり、Ｓ２は全塩基価。
Ｓ３は不溶解分量のそれぞれ劣化係数の積算値である。
一度リセット信号が入力した後は１次にオイル交換をす
るまでステップ３を通過することなく。
ステップ４に進む。
ステップ４では、マイクロコンピュータに設けたタイマ
カウンタの計時値が所定時間たったか否かを判定する。
所定時間たつと、ステップ５へ進み、入力ポート５を介
して負荷センサ２２回転センサ３．及び温度センサ４の
検出信号を読み取る。
そして、各センサの信号値からエンジンオイルの粘度の
劣化係数ＡＩ　、Ｂｌ　、Ｃ１，全塩基価の劣化係数Ａ
２　＋　８２　ｒ　Ｃ２１及び不溶解分量の劣化係数Ａ
３　、　Ｂ　３　、　Ｃ３を第４図〜第６図に示す関係
から算定する。
ここで、エンジンオイルの劣化と粘度、全塩基価、不溶
解分量の関係について説明する。
初めに粘度について言えば、エンジン運転とともにエン
ジンオイルの温度が上昇すると、オイル自体が酸化して
粘度が上昇する。また、ブローバイガス等の混入により
燃焼生成物が混入しても粘度が上昇する。反対に、燃料
の混入は粘度を下げる働きをする。また、マルチグレー
ドオイル等に混入されている粘度指数向上剤などのポリ
マが機械的に切断されると粘度は低下する。
そして、エンジンオイルの粘度が低下しすぎると潤滑油
膜切れを起こし、金属摩耗を増加させ、ひどくなるとエ
ンジンの焼付を起こす。反対に粘度が上がりすぎると潤
滑量が不十分となり、同様な現象を起こす。
油昌、エンジン回転数、及び負荷と粘度に関する劣化係
数の関係を第４図（イ）〜（ハ）に示す。
油温に関しては（イ）に示すように、温度の高い条件で
は酸化作用で粘度増大に働き、低い条件では燃料による
稀釈により粘度低下に働く。
エンジン回転数に関しては（ロ）に示すように、粘度指
数向上剤のポリマの切断作用から高回転程粘度低下に作
用する。
負荷に関しては（ハ）に示すように、負荷が高くなるに
つれてブローバイガス量が増えるし、またディーゼルエ
ンジンではススの生成量が増加するため、粘度上昇に作
用する。
次に、全塩基価について説明する。全塩基価はアルカリ
系添加剤の残存度を示し、燃料中の硫黄等の燃焼生成物
などの酸性物質を中和する性質を有する。この全塩基価
が不足すると腐食摩耗や錆が金属部に発生する。
油温、エンジン回転数、及び負荷と全塩基価に関する劣
化係数との関係を第５図（イ）〜（ハ）に示す。
油温に関しては（イ）に示すように、低温では低温スラ
ッジの生欅量が多くなるので劣化係数が犬となり、高温
でも劣化反応が活発になり劣化係数は大きくなる。エン
ジン回転数及び負荷に関してはブローバイガス量の関係
から（ロ）及び（ハ）に示すようになる。
不溶解分量に関しては、オイルの酸化生成物やスス、金
属粉等がこれに該当する。油温、エンジン回転数及び負
荷と不溶解分量に関する劣化係数の関係を第６図（イ）
〜（ハ）に示す。
油温に関しては（イ）に示すように、低温では金属摩耗
が増えるため劣化係数が大となり、高温でもオイルの酸
化が促進されるため大となる。
エンジン回転数に対しては、ブローハイカス量との関係
から（ロ）に示すようになる。
負荷に対しては、ブローバイガス量及びディーゼルエン
ジンではスス生成により、（ハ）に示すように高負荷で
劣化係数か大となる。
次に第２図に戻り、ステップ６で粘度の劣化係数Ａ、、
Ｂ、、Ｃ，及び全塩基価劣化係数Ａ２＋Ｂ２．Ｃ２、不
溶解分量の劣化係数Ａ３１Ｂ３１Ｃ３をそれぞれ加算す
るとともに、前回の各積算値ＳＩ、Ｓ２．Ｓ３に加算し
、これを新たな積算値Ｓ＋　＋　Ｓ２ｐ　Ｓ３として、
ステップ７の判定ルーチンへ進む。
この判定ルーチンでは、第３図に示すブローラムを実行
する。
ます、ステップ１１で粘度の劣化係数の積算値Ｓ１が粘
度の設定基準値ＴＩに達したかどうかを判定し、達して
いればステップ１２へ進んで、エンジンオイルの交換時
期が到来したことを示す信号を発生する。
ステップ１１でＮＯであればステップ１３へ進んで、全
塩基価の劣化係数の積算値Ｓ２が全塩基価の設定基準値
Ｔ２に達したかどうかを判定し、達していればステップ
１２に進んで前述と同様に信号を発生する。
このステップ１３でもＮｏであるとステップ１４へ進ん
で、不溶解分量の劣化係数の積算値Ｓ３が不溶解分量の
設定基準値Ｔ３に達したかどうかを判定し、達していれ
ばステップ１２に進んで信号を発生し、達していなけれ
ばこの判定ルーチンを出て、第２図のステップ２へ戻る
。
このようにして時間とともに、エンジンオイルの各劣化
要素、すなわち粘度、全塩基価、不溶解分量毎の劣化係
数の積算値を計算し、それぞれの積算値が各劣化要素毎
の設定基準値（ＮＧライン）に達したか否かを判定し、
いずれか１つでも設定基準値に達するとマイクロコンピ
ュータ６が出力信号を発生する。
この出力信号を、第１図に示す出力ポードアから警告灯
８へ送り、警告灯８を点灯して運転者にオイルの交換時
期であることを知らせる。
〔発明の効果〕
以上説明してきたように、この発明による車両のエンジ
ンオイル交換時期表示装置は、オイル性状として重要な
、粘度、全塩基価、不溶解分量等のエンジンオイルの劣
化要素毎にそれぞれの劣化係数を算定し、その各劣化係
数をそれぞれ経時的に積算して各設定基準値と比較する
ことによって。
オイル交換時期を判定して表示するようにしたため、エ
ンジン運転条件とエンジンオイル劣化の関係を厳密に求
めることができ、それによってエンジンオイル交換時期
を正確に判定して表示できるので、不要なエンジンオイ
ル交換や、反対に過度劣化オイルの使用を防止すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明の一実施例を示すブロック構成図、 第２図及び第６図は、第１図のマイクロコンピュータの
作動を示すフロー図。 第４図（イン〜（ハ）は、粘度の劣化係数と通温、エン
ジン回転数、及び負荷との関係を示す線図。 第５図（イ）〜（ハ〕は、全塩基価の劣化係数と油温。 エンジン回転数、及び負荷との関係を示す線図。 第６図（イ）〜（ハ）は、不溶解分量の劣化係数と油温
、エンジン回転数、及び負荷との関係を示す線図である
。 １・・・リセットスイッチ　　２・・・負荷センサ３・
・・回転センサ　　　　　４・・・温度センサ５・・・
入力ポート

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １　エンジンオイルの劣化度合に密接に関連する物理量
    を検出してその検出結果を検出信号として出力する複数
    の検出手段と、その各検出手段が出力する検出信号によ
    りエンジンオイルの劣化要素毎の劣化係数を求めてそれ
    ぞれ加算するとともにその加算結果を経時的にそれぞれ
    積算し、その積算結果がエンジンオイルの劣化要素毎の
    設定基準値を１つでも越えた時に出力信号を発生する演
    算手段と、前記出力信号に応答してエンジンオイルの交
    換時期が到来したことを警告する表示手段とを備えた車
    両のエンジンオイル交換時期表示装置。
JP59186547A 1984-09-07 1984-09-07 車両のエンジンオイル交換時期表示装置 Expired - Lifetime JPH0656094B2 (ja)

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