JPH0655989A - インフレータのエアバッグケースへの組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インフレータのエアバッグケースへの組付作
業性を向上させることができるインフレータのエアバッ
グケースへの組付方法を得る。 【構成】 エアバッグケース１２内に袋体１４を折り畳
み状態で装着させた後、ノズルキャップ３０をインフレ
ータ１６の軸方向の一方の端部１６Ａに被嵌させ、この
状態で一方の貫通孔２０へ挿入する。インフレータ１６
の挿入配置後、ノズルキャップ３０をインフレータ１６
から離脱させる。従って、インフレータ１６の挿入時に
は、ノズルキャップ３０の周面３０Ａが折り畳み状態の
袋体１４の端部１４Ａを押し退けつつ、インフレータ１
６は挿入される。従って、組付作業性を向上させること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両急減速時にガスを
噴出する円柱状のインフレータをエアバッグケースへ組
付けるためのインフレータのエアバッグケースへの組付
方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置、例えば助手席に配設さ
れるエアバッグ装置では、車両急減速時に大量のガスを
発生する円柱状のインフレータと、このインフレータに
隣接して配置され前記ガスによって助手席に着座する乗
員側へ向けて膨出する袋体と、この袋体を折り畳み状態
で収納すると共にインフレータを収納するエアバッグケ
ースと、を備えている。

【０００３】このようなエアバッグ装置において、イン
フレータをエアバッグケース内に組付ける場合、従来で
は以下の手順によっていた。すなわち、最初に、折り畳
まれた状態の袋体をエアバッグケース内に装着させる。
次いで、エアバッグケースの両側壁に同軸上に形成され
た一対の貫通孔の一方から、インフレータをエアバッグ
ケース内へ挿入配置させる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな手順によると、インフレータをエアバッグケース内
へ挿入配置させる際に、作業者は折り畳まれた状態の袋
体を押し退けつつインフレータを挿入させなければなら
ない。さらに、インフレータの端部が袋体に引っ掛かり
袋体に損傷を与えるおそれがあるので、注意深く作業を
しなければならない。これらのことから、インフレータ
のエアバッグケースへの組付作業性が低下するという問
題点が生じていた。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、インフレータ
のエアバッグケースへの組付作業性を向上させることが
できるインフレータのエアバッグケースへの組付方法を
得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両急減速時
にガスを噴出する円柱状のインフレータの組付用開口部
が互いに対向する一対の側壁に形成されていると共に前
記ガスによって乗員側へ向けて膨出する袋体を折り畳み
状態で収納する箱体状のエアバッグケース内に前記イン
フレータを組付けるためのインフレータのエアバッグケ
ースへの組付方法であって、前記インフレータの軸方向
の一方の端部に円錐状のキャップを同軸的にかつ離脱可
能に装着させる第１の工程と、前記キャップ側を挿入先
端側として前記インフレータを前記エアバッグケースの
一方の組付用開口部から挿入し、前記エアバッグケース
内に配置させる第２の工程と、前記エアバッグケースの
他方の組付用開口部を前記キャップが貫通した後に前記
キャップを前記インフレータの軸方向の一方の端部から
離脱させる第３の工程と、を有することを特徴としてい
る。

【０００７】

【作用】上記構成によれば、車両急減速時にガスを噴出
する円柱状のインフレータを箱体状のエアバッグケース
内に組付けるには、以下の手順による。

【０００８】まず、第１の工程により、インフレータの
軸方向の一方の端部に円錐状のキャップを同軸的にかつ
離脱可能に装着させる。次いで、第２の工程により、キ
ャップ側を挿入先端側としてインフレータをエアバッグ
ケースの一方の組付用開口部から挿入させ、エアバッグ
ケース内に配置させる。その後、第３の工程により、エ
アバッグケースの他方の組付用開口部をキャップが貫通
した後に、キャップをインフレータの軸方向の一方の端
部から離脱させる。

【０００９】ここで、本発明によれば、円錐状のキャッ
プをインフレータの軸方向の一方の端部に装着させ、こ
の状態でキャップ側を挿入先端側として、インフレータ
を一方の組付用開口部からエアバッグケース内に挿入さ
せる第２の工程を有しているので、折り畳み状態の袋体
はキャップの周面によって円滑に押し退けられる。しか
も、インフレータの軸方向の一方の端部にキャップが装
着されることにより、インフレータの軸方向の一方の端
部によって折り畳み状態の袋体が引っ掛けられて損傷を
受けることもない。従って、インフレータのエアバッグ
ケースへの組付作業性が向上される。さらに、キャップ
は離脱可能にインフレータの軸方向の一方の端部に装着
されるので、このキャップは繰り返し使用することがで
きる。

【００１０】

【実施例】以下、図１〜図５を用いて、本発明の一実施
例を説明する。

【００１１】図１には、本実施例に係る助手席用のエア
バッグ装置１０が、分解した状態で示されている。この
エアバッグ装置１０は、エアバッグケース１２と、この
エアバッグケース１２に折り畳まれた状態で格納される
袋体１４と、この袋体１４に隣接して配置されるインフ
レータ１６と、から成り、助手席のグラブボックスの上
部付近に配設される。

【００１２】エアバッグケース１２は、箱体状とされて
いる。エアバッグケース１２の矩形状の開口部１８は図
示しないエアバッグドアによって開閉可能に閉止されて
おり、袋体１４の膨出用として用いられている。また、
エアバッグケース１２の両側壁１２Ａには、同軸状かつ
円形の貫通孔２０、２２が形成されている。

【００１３】袋体１４は一枚布で構成されており、蛇腹
状に折り畳まれた状態でリテーナ２４を介してエアバッ
グケース１２の開口部１８の内側にビス１９で取り付け
られるようになっている。

【００１４】インフレータ１６は円柱形状とされてお
り、周面には複数のガス孔２６が形成されている。イン
フレータ１６の軸方向の一方の端部１６Ａには後述する
ノズルキャップ３０が装着され、また軸方向の他方の端
部１６Ｂには車両急減速状態を感知する図示しないセン
サに接続するためのコネクタ２８が取り付けられてい
る。また、インフレータ１６の軸方向の他方の端部１６
Ｂ内側には車両急減速状態をセンサが感知した場合に発
火される図示しない雷管が配設されており、インフレー
タ１６の軸芯部に配設された伝爆剤を介してガス発生剤
を燃焼させるようになっている。なお、インフレータ１
６の径寸法とエアバッグケース１２の一対の貫通孔２
０、２２の径寸法とはほぼ一致している。

【００１５】上述したインフレータ１６をエアバッグケ
ース１２内に装着させる際に用いられるノズルキャップ
３０は中空円錐形状とされており、インフレータ１６の
軸方向の一方の端部１６Ａに被嵌されて用いられるよう
になっている。

【００１６】以下、エアバッグ装置１０の組み立て手順
を通して、本実施例の作用を説明する。

【００１７】まず、図２に示されるように、エアバッグ
ケース１２内の開口部１８側にリテーナ２４を介して袋
体１４が取り付けられる。

【００１８】次いで、図３に示されるように、ノズルキ
ャップ３０をインフレータ１６の軸方向の一方の端部１
６Ａに被嵌させる。なお、これが本発明の第１の工程で
ある。

【００１９】次に、図４に示されるように、インフレー
タ１６の軸方向の一方の端部１６Ａにノズルキャップ３
０が被嵌された状態で、これをノズルキャップ３０の先
端部側を挿入先端側として、エアバッグケース１２の一
方の貫通孔２０よりエアバッグケース１２内へ挿入させ
る。なお、これが本発明の第２の工程である。この際、
インフレータ１６は、ノズルキャップ３０の周面３０Ａ
が折り畳まれた状態の袋体１４の端部１４Ａを押し退け
ながら挿入されていく。また、インフレータ１６が完全
にエアバッグケース１２内に挿入配置された状態では、
ノズルキャップ３０が他方の貫通孔２２を貫通してい
る。

【００２０】その後、図５に示されるように、ノズルキ
ャップ３０をインフレータ１６の軸方向の一方の端部１
６Ａから離脱させて、これをエアバッグケース１２外へ
抜き取る。これが本発明の第３の工程である。なお、ノ
ズルキャップ３０のインフレータ１６からの離脱後、イ
ンフレータ１６は図示しない固定手段によってエアバッ
グケース１２内に固定される。

【００２１】なお、上述したノズルキャップ３０は繰り
返し用いられる。また、車両急減速時になるとセンサが
これを感知し、雷管を発火させ、伝爆剤を介してガス発
生剤を燃焼させ大量のガスを発生させる。これにより、
袋体１４が図示しないエアバッグドアを回動させながら
助手席に着座する乗員側へ向けて膨出される。

【００２２】このように本実施例では、インフレータ１
６の軸方向の一方の端部１６Ａに円錐形状のノズルキャ
ップ３０を装着させ、インフレータ１６のエアバッグケ
ース１２への組付時にはノズルキャップ３０側からイン
フレータ１６内へ挿入し配置するようにしたので、折り
畳まれた袋体１４の端部１４Ａをノズルキャップ３０の
周面３０Ａによって円滑に押し退けつつインフレータ１
６を挿入することができる。従って、袋体１４の折り畳
み形状が不用意に変わることを防止することができるの
で、袋体１４の膨出性能が阻害されることもない。ま
た、無理にインフレータ１６を挿入することによるセン
サの誤作動を防止するという効果もある。

【００２３】また、インフレータ１６の軸方向の一方の
端部１６Ａが、折り畳まれた袋体１４の端部１４Ａに引
っ掛かることもなくすことができる。従って、挿入作業
も比較的ラフに行うことができる。

【００２４】これらのこと（インフレータ１６の挿入作
業を円滑にできること及び比較的ラフにできること）の
層状効果として、インフレータ１６のエアバッグケース
１２内への組付作業性を向上させることができる。

【００２５】また、ノズルキャップ３０は、インフレー
タ１６のエアバッグケース１２への組付作業（エアバッ
グ装置１０一個分）が終了した後、繰り返し次の組付作
業に使用することができるので、必要個数も少なくて済
み、コストダウンに資することができる。なお、ノズル
キャップ３０の形状が簡易なものであるため、製造が容
易でありこの点でもコストダウンに資することができ
る。

【００２６】なお、本実施例では、ノズルキャップ３０
は円錐形とされているが、キャップの形は円錐状であれ
ばよく、例えば周面が緩やかな凸曲面あるいは凹曲面状
の円錐形状でもよく、あるいは先端部が球面状の円錐形
状でもよい。

【００２７】また、中空円錐形状のノズルキャップ３０
をインフレータ１６の軸方向の一方の端部１６Ａに被嵌
させる場合に、被嵌させると共に安定した状態で固定す
る構成を付加してもよい。例えば、ノズルキャップ３０
の開口側端部周縁の四箇所（一例として、９０度間隔）
に弾性変形可能な爪を一体的に設けておくと共に、イン
フレータ１６の軸方向の一方の端部１６Ａの周縁に前記
爪に係止される小さめの凹部を形成し、ノズルキャップ
３０をインフレータ１６の軸方向の一方の端部１６Ａに
押しつけながら被嵌させることにより同時に爪が弾性変
形して凹部に係止されるように構成してもよい。また、
ノズルキャップを中空ではない円錐体に形成すると共に
その端面軸芯部に雌ねじを切っておくと共に、インフレ
ータ１６の軸方向の一方の端部１６Ａの端面軸芯部にス
タッドボルトのような雄ねじを立設させ、この雄ねじに
ノズルキャップの雌ねじを螺合させることにより固定し
てもよい。さらに、このノズルキャップに複数個の吸盤
を設ける構成であってもよい。

【００２８】また、本実施例では、インフレータ１６が
エアバッグケース１２内に挿入配置された状態ではノズ
ルキャップ３０が貫通孔２２を貫通しているようにイン
フレータ１６の軸長、エアバッグケース１２の幅方向寸
法が設定されているが、これに限らず、インフレータ１
６がエアバッグケース１２内に挿入配置された状態では
既にノズルキャップ３０が貫通孔２０を通過しているよ
うに構成してもよい。つまり、一例としてインフレータ
１６の軸長がエアバッグケース１２の幅方向寸法よりも
若干長く設定され、一対の貫通孔２０、２２にインフレ
ータ１６が掛け渡されて配置される構造であった場合に
は、インフレータ１６のエアバッグケース１２への挿入
配置が完了した時点ではノズルキャップ３０が貫通孔２
２を通過しており、この状態でノズルキャップ３０をイ
ンフレータ１６の軸方向の一方の端部１６Ａから離脱さ
せるようにしてもよい。

【００２９】また、本実施例では、本発明を助手席用の
エアバッグ装置１０に適用した例を示したが、これに限
らず、例えば車両のドア内に配設されるタイプのエアバ
ッグ装置等、パッセンジャ席用のエアバッグ装置であれ
ば本発明は適用可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るイン
フレータのエアバッグケースへの組付方法は、インフレ
ータの軸方向の一方の端部に円錐状のキャップを装着さ
せ、この状態でインフレータをエアバッグケース内へ挿
入させるようにしたので、インフレータのエアバッグケ
ースへの組付作業性を向上させることができるという優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るエアバッグ装置及びノ
ズルキャップを示す分解斜視図である。

【図２】図１のエアバッグ装置の組み立て手順を説明す
るための説明図であり、エアバッグケース内に折り畳み
状態の袋体を装着させる工程を示す斜視図である。

【図３】図１のエアバッグ装置の組み立て手順を説明す
るための説明図であり、ノズルキャップをインフレータ
の軸方向の一方の端部に装着させる本発明の第１の工程
を示す斜視図である。

【図４】図１のエアバッグ装置の組み立て手順を説明す
るための説明図であり、ノズルキャップが装着されたイ
ンフレータをエアバッグケース内へ挿入配置させる本発
明の第２の工程を示す斜視図である。

【図５】図１のエアバッグ装置の組み立て手順を説明す
るための説明図であり、インフレータのエアバッグケー
ス内への装着が完了した後にノズルキャップを離脱させ
る本発明の第３の工程を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグ装置 １２ エアバッグケース １２Ａ 両側壁（一対の側壁） １４ 袋体 １６ インフレータ １６Ａ 一方の端部 ２０ 貫通孔（一方の組付用開口部） ２２ 貫通孔（他方の組付用開口部） ３０ ノズルキャップ（キャップ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両急減速時にガスを噴出する円柱状の
   インフレータの組付用開口部が互いに対向する一対の側
   壁に形成されていると共に前記ガスによって乗員側へ向
   けて膨出する袋体を折り畳み状態で収納する箱体状のエ
   アバッグケース内に前記インフレータを組付けるための
   インフレータのエアバッグケースへの組付方法であっ
   て、 前記インフレータの軸方向の一方の端部に円錐状のキャ
   ップを同軸的にかつ離脱可能に装着させる第１の工程
   と、 前記キャップ側を挿入先端側として前記インフレータを
   前記エアバッグケースの一方の組付用開口部から挿入
   し、前記エアバッグケース内に配置させる第２の工程
   と、 前記エアバッグケースの他方の組付用開口部を前記キャ
   ップが貫通した後に前記キャップを前記インフレータの
   軸方向の一方の端部から離脱させる第３の工程と、 を有することを特徴とするインフレータのエアバッグケ
   ースへの組付方法。