JP3021505U

JP3021505U - 膨張可能拘留システムに組込まれる膨張可能クッション組立品

Info

Publication number: JP3021505U
Application number: JP1995008313U
Authority: JP
Inventors: ディ．ローズラリー
Original assignee: モートンインターナショナル，インコーポレイティド
Priority date: 1994-08-12
Filing date: 1995-08-09
Publication date: 1996-02-27
Anticipated expiration: 2001-08-09
Also published as: US5454588A; EP0696531A3; EP0696531A2

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車等の搭乘者のためのクッションを用い
た膨張可能拘留システムにおける反応ハウジング（１
６）に膨張可能クッション、即ちエアバッグ（１２）を
継合するに有利な改良された膨張可能クッション組立品
を提供。【解決手段】このクッション組立品はクッション（１
２）のガス導入口部（３０）の周りに配設されたチャン
ネル部材（３６）にフランジ付き条片（４２，４３，４
４，４５）を挿置することによって構成されるフランジ
付きクッションインサート（７，８）を利用する。該ク
ッションインサートのフランジ（４３，４４，４５）は
チャンネル部材（３６）に条片（４２）を保留し、クッ
ション保留部材（１４）に固定具なしで該クッションイ
ンサートを継合するように使用され、当該保留部材が次
に反応ハウジング（１６）と継合されるか、或いは反応
ハウジング（１６）に該インサートを直に継合されるよ
うになっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は膨張可能拘留システムで使用される膨張可能クッション組立品（アッセンブリ）に関するものであり、具体的には膨張可能クッションを膨張可能拘留システム内の反応ハウジングに連結する装置及びシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】

インフレータ拘留システムは、概して膨張可能クッション（通常エアバッグと称される）、このシステムを採用した自動車等の車両が突然減速したときにクッションを膨張、展開させるガスを提供するインフレータ、及びクッション、即ちエアバッグとインフレータを支持する及び／或いは収容するための反応ハウジング、即ちキャニスタを含む。このようなシステムは通常エアバッグモジュールと称されるが、このシステムではクッション（エアバッグ）がインフレータの起動したときにガスを受入れるためのガス導入開口を規定した開口セクションを有している。インフレータ起動の初期にクッションと反応ハウジングに作用する大きな力のために、クッションのキャニスタ（反応ハウジング）に対する連結固定は、もしもこの連結固定が困難でないならばクッション展開の際にクッションを適正に機能させるために重要となる。モジュール組立に際し、クッションを反応ハウジングと簡単且つ経済的な仕方で以って固い信頼性の高い付設が実現出来るように連結（カップリング）することは重要である。

【０００３】膨張可能クッションを反応ハウジングに付設するためのシステムの１つは本出願人に譲渡された１９９２年１２月１８日出願のＬａｕｒｉｔｚｅｎ他の米国出願第０７／９９３，２８０号に開示されている。従ってここではこれを引用して説明される。このシステムは金属のクッションリテーナを採用しており、これは１対の円筒形チャンネル部分を含み、両部分はスペーサ（図４）によって分離されており、両部分には膨張可能クッションにおける対応する１対の周辺肉厚ガス導入開口部が挿入される。この開口部は代表的にはクッションのガス導入開口の折り返しヘリによりチャンネルを作り、この中にプラスチックロッド（棒）等のビード材を挿入することにより構成される。周辺肉厚ガス導入開口部は、クッションリテーナの夫々のチャンネル部分に挿入されて、付設用インサート（図４）を規定する。このインサートを反応ハウジングの付設用スリーブに組込むことにより膨張可能クッションのハウジングに対するファスナレス付設が実現される。

【０００４】クッションのガス導入開口部の折り返しヘリにプラスチックロッドを使用すると、クッションの展開に際してクッションにかかる応力分布を容易に均等化すると共にこれら応力の集中負荷（ポイントローディング）を回避するのに役立つが、ビード材、即ちロッドはクッションのハンドリングの際と、膨張可能拘留システムへの組込みの際にチャンネル、即ち折り返しヘリから脱落する傾向がある。更に、クッションにその展開に際してかかる応力が作業標準を越えるものであるならば、その結果ビード材、即ちプラスチックロッドは、クッションリテーナに適正に着座されていない、即ち保留されていないとすれば、ポンとチャンネルから飛び出す傾向にあり、それがクッションを反応ハウジングに接合させるための付設機構の故障の原因となる。それに加えて、周辺肉厚ガス導入開口部の材料がこの開口部を金属のクッションリテーナに組み合せたときに、引裂かれたりして破損し、この事態により組立プロセスが厄介な作業を伴うことになる。

【０００５】膨張可能クッションの開口に形成されたチャンネルに配置したある種の形式のインサートを利用するシステムは先行技術上で知られている。Ｇｏｅｔｚの１９８９年４月４日発行の米国特許第４，８１７，８２８号では、金属棒（メタルバー）がエアバッグ材をオーバラップさせ、ヘリ或いはステイッチラインを縫い合せることにより形成されたポケットに挿置されている（Ｆｉｇ．２１）。エアバッグ材とバーの両者をキャニスタの縁部と、キャニスタ、エアバックファブリック及びメタルバーを通して挿入されたホッチキス針（ステープル）によって連結され、それによりエアバッグ付設組立工程中に整合作業、更にはステープルの取付けのための作業者の追加介入が必要とされる。条片、エアバッグ材及び反応キャニスタ側壁を折り曲げてトグルロックを形成している状態を示すＦｉｇ．２の構造の場合にも、同じことがいえる。各々の場合、エアバッグ布は組立作業中に引き裂きの危険にさらされる。

【０００６】Ｋｏｂ他の１９７８年９月５日発行の米国特許第４，１１１，４５７号に示す別の構造によれば、クランプ手段が膨張可能なエアバッグを自動車用保留装置のハウジングに連結するために利用されている。この場合、エアバッグのガス導入部分はコード（ｃｏｒｄ）様のインサートの周りで曲げられたビード形状のリムを形成しており、これにより輪郭条片のキー形チャンネルにガス導入部分を導入させるようになっている（Ｆｉｇ．２）。輪郭条片はゴム弾性材で作られるが、これはハウジングの周端の周りに配設した連続体のフランジと周方向に係合するように設計される。この輪郭条片がハウジングに取付けられると、２個の半型から成るリング（Ｆｉｇ．１）がリム含有条片の周りで締め付けられて、膨張可能バッグをハウジングフランジと係合させるようになっている。この構造に組立る作業では、エアバッグ付設のためにハウジングに環状に取付けた連結体のコード様部材が必要となる。

【０００７】Ｗｅｂｂｅｒ他の１９９３年１１月２３日発行の米国特許第５，２６３，７３９号には、エアバッグの２個のヘリループをインフレータハウジングコンテナに固定するために両ヘリループに挿置されるＵ字形取付けロッドの２個のセグメントを利用するシステムが開示されている。ヘリループは共通の取付けロッド（リテーナ２０）に、プレートを２個のロッドセグメントの終端に１対のプッシュナット（Ｆｉｇ．１参照）を用いて付設することにより、保留される。具合の悪いことには、エアバッグのヘリループは、両ループがロッドセグメントを受容出来るようになる前に、シュートフランジの溝に挿置しなければならないが故に、エアバッグ付設は困難且つ時間を要する作業となる。

【０００８】膨張可能クッションの開口（マウス）に形成されたチャンネルに挿入するインサートを利用するその他のシステムは以下の米国特許に記載されている。ＮｅｍｅｃｅｋのＵＳＰ３，５１４，１２５（１９７０年５月２６日発行）Ｌａｕｒｉｔｚｅｎ他のＵＳＰ４，９４１，６７８（１９９０年７月１７日発行）ＢｒｕｔｏｎのＵＳＰ４，９８６，５６９（１９９１年１月２２日発行）ＨａｒｔｍｅｙｅｒのＵＳＰ４，９８８，１１９（１９９１年１月２９日発行）ＧｏｏｄのＵＳＰ５，０６９，４８０（１９９１年１２月３日発行）Ｗｒｉｇｈｔ他のＵＳＰ５，１８６，４９２（１９９３年２月１６日発行）ＫｏｍｅｒｓｋａのＵＳＰ５，１９５，７７５（１９９３年３月２３日発行）ＣｕｅｖａｓのＵＳＰ５，２７７，４４２号（１９９４年１月１１日発行）

【０００９】まずいことには、この種の構造では、代表的にはリベット、ボルト、ねじ、ステープル等の固定具を採用し、これで１の形態或いは別の形態にあるクッション（エアバッグ）を膨張可能拘留システムの関係する部材に固定する。更に、上記先行特許に記述されているシステムのいづれも、クッションを膨張可能拘留システムの関係する部材に改良された固定具不要接続（ファスナーレスカップリング）を実現するのに、インサートをクッションのポケット或いはチャンネルに保留するこの必要性を満していない。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は上述の先行技術の問題を克服して、膨張可能拘留システムにおいて使用される膨張可能クッションの装置に有利な改良クッション装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、膨張可能拘留システムに組込むための膨張可能クッション組立品（アッセンブリ）として、ガス導入口部とチャンネル部材を有する膨張可能クッション及び該チャンネル部材内に配置した少なくとも１つの長尺条片（ストリップ）を含んで構成されている。チャンネル部材は適宜の材料で作り得るが、クッションのガス導入口部の材料で、例えばクッション材料を１部重複させてその２枚の材料部分を縫い合せたり、或いはステイッチングにより局部的に一体化させて成るスリーブ状のヘリの形式に作るのが好ましい。

【００１２】この組立品はチャンネル部材内に条片を保留する手段を含んで構成され、この条片保留手段はチャンネル部材とボタンとして機能するように連携させるために条片の周りに固定配設された少なくとも１つの、好ましくは複数のフランジを含んで成る。本考案の１面によれば、フランジはチャンネル部材に配設した対応する孔と係合させ、フランジが実質的に部材の外部に露出するようにする。このチャンネル部材の孔は概してフランジが挿入されるクッションのヘリ、即ちスリーブ状のチャンネル部材に設けたスロットの形態にする。フランジとチャンネル部材の形態は、条片の周りに固定配置されたフランジがチャンネル部材内に摺動により受容可能であり、好ましくは干渉嵌合する、即ち締まりばめ状に受容され、チャンネル部材の対応するスロットと係合したときに条片をチャンネル部材内に保留出来るように設計される。

【００１３】本考案の別の面から見れば、前記条片保留手段は条片の両端にもフランジを有し、チャンネル部材が当該端末フランジの間に配位するようにしている。条片のチャンネル部材への挿入を容易に実行出来るようにするためには、フランジと条片を一体構成物にし、例えばこの構成物をフランジ付きロッドの形式に適宜の材料の射出成形により製作するのが好ましい。

【００１４】本考案の更に別の局面によれば、条片保留手段はフランジを取付けた端末キャップを含むようにし、この端末フランジ付きキャップを条片の各端末に取付け、それにより条片を受容しているチャンネル部材を両フランジ付きキャップの間において、これらに隣接するように保留する。フランジ付きキャップを装着した条片は更に条片の周りに配設された少なくとも１つのフランジを含み、この追加のフランジをチャンネル部材に配設した対応する孔と係合させるようにしてもよい。条片端にキャップを確実に保留するためには、キャップ孔をそれに条片が締まりばめ状に嵌合するように形成するか、或いは接着剤等の適宜の手段によって条片に固接するようにしてもよい。

【００１５】膨張可能クッションのチャンネル部材、条片及びチャンネル部材内に条片を保留する条片保留手段は、三者が合体したときに、フランジ付きクッションインサートを構成する。条片と係合したフランジは弾性或いは変形可能性を有するものにし、拘留システムの別の要素である反応ハウジングの受け部、例えばクッションインサートと継合（カップリング）させるべき対応するチャンネル或いはスリーブに摺動により組込んで、それに内部保留し、それにより膨張可能クッションを反応ハウジングに継合せることが容易に実行出来るようにすることが出来る。ここでフランジに適用される用語「弾性」は、外力が与えられたときにフランジ形状が一時的に変形し、外力を除いたときに原形に戻る物性と定義される。用語「変形可能性」は例えば折り曲げ等による外力を受けたときに実質的に永久に変形する、即ちフランジが外力を除いたときに原形に復元しない塑性変形する物性をいう。

【００１６】本考案に係る組立品はその移送とハンドリングの際に条片がクッションチャンネル部材から分離される可能性をなくすものである。条片の周りに配設、即ち環設したフランジを、クッションインサートを対応するチャンネル、或いはスリーブ受け部に継合させるために、使用することにより、組立工程におけるクッションの容易な取扱いと積極的な位置決めが確実に可能になる。更に、リテーナ或いはスリーブがクッションチャンネル部材の材料と組立工程において接触する事態は実質的に減じられる。

【００１７】本考案のもう１つの別の局面によれば、前記フランジ付きクッションインサートは二種の条件の１方の下で膨張可能拘留システムに組込まれる。このインサートは一方の条件下においてはクッション保留部材のチャンネル部分と合体させられて、本出願人の米国特許出願第０７／９９３，２８０号に開示のように反応ハウジングと継合せるためのクッション保留インサートを構成し、他方の条件下では反応ハウジングの部材それ自体に直に合体することになる。

【００１８】前記第１条件下では、クッション組立品は前記フランジ付きクッションインサートに加えて、更にクッション保留部材を含んで構成される。このクッション保留部材はフランジ付きクッションインサートを受容してその内部に固定するための少なくとも１つのチャンネル部分を含んで成り、この受容固定により両者が膨張可能クッションを膨張可能クッション拘留システムに収容された反応ハウジング部材に継合するためのクッション保留インサートを構成する。チャンネル部分は概してスリーブ全長に亘って延在して、スリーブ内部に通じているスロットを有する圧縮可能スリーブ、即ちスロット付きスリーブの形式になっている。

【００１９】クッション保留部材は代表的には、複数のチャンネル部分、好ましくは第１、第２のチャンネル部分を含み、これらの部分が対応する数のフランジ付きインサートを受容してその内部に固定するようになっている。好適例では、第１、第２チャンネル部分は少なくとも１つのスペーサ部材、好ましくは２個のスペーサ部材により離間関係で且つ平行関係になるように合体されている。クッション保留部材のチャンネル部分とフランジ付きクッションインサートは合体したときに、クッション保留インサートを構成し、当該インサートは膨張可能クッション拘留システム内で反応ハウジングと継合され得る外形に成っている。

【００２０】フランジ付きクッションインサートと反応ハウジングの間のインターフェースとしてクッション保留部材を提供することの利点はインフレータの起動直後の反応ハウジングの拡張と変形を最小限度に抑えることにある。インフレータにより発生させられて膨張可能クッション内に迅速に膨張して流入するガスによって反応ハウジングに作用される外力があるが故に、クッション保留部材は反応ハウジングのこの外力による損傷をハウジング側壁を補強することにより防ぐように働く。

【００２１】本考案の別の局面を構成する前記第２条件下では、フランジ付きクッションインサートは膨張可能拘留システムの反応ハウジング部材と直に、フランジ付きクッションインサートをハウジング部材に取付けられた対応する付設用スリーブに組込むことによって継合される。従って、本考案によれば、膨張可能クッションを反応ハウジングに膨張可能拘留システム内で継合するためのシステムが提供されることになる。このシステムは上述のクッションとフランジ付きクッションインサートに加えて、フランジ付きクッションインサートを摺動により受容出来るようにした外形の付設用スリーブを含む反応ハウジングを含んで構成されている。ここで用いた「システム」の用語は反応ハウジングを含まない前記クッション組立品に対し、それと区別するためにのみ便宜的に使用されるが、本来クッション組立品に包含されるものであり、具体的にはクッション−反応ハウジング組立品と称し得る。付設用スリーブは代表的には反応ハウジングの一体部分として成形され、概して円筒構造物であって、スリーブの内部に通じたスリーブ全長に亘って配設された長尺のスロットを有している。反応ハウジングは概して複数の付設用スリーブ、好ましくは２個のスリーブを、これに対応する数のフランジ付きインサートを受容するために有している。

【００２２】このシステムは更にクッション保留部材を含んで構成され得るものであり、その種々の態様は既に第１条件下において前述されている。この場合のクッション保留部材はフランジ付きクッションインサートを受容して内部に固定するための少なくとも１つのチャンネル部分を含む。上述のように、チャンネル部分とフランジ付きクッションインサートは合体してクッション保留インサートを構成する。この保留インサートは反応ハウジングの付設用スリーブに組込まれることにより膨張可能クッションをハウジングに継合固定出来るように外形が設定されている。

【００２３】

【実施例】

本考案は通常乘物としての自動車において利用される膨張可能拘留システムの内部で膨張可能クッション（以下、単に「クッション」と称す）を継合（カップリング）するための改良膨張可能クッション組立品を提供する。もっとも、このシステムは航空機等の他のタイプの乘物のためにも採用され得ることは勿論である。具体的にいえば、本考案は基本的には反応ハウジングにクッションを接合するためのフランジ付きクッションインサートの形式になる組立品（アッセンブリ）を提供する。なお、反応ハウジングはクッションとインフレータに加えて、拘留システムの１部を構成している。

【００２４】図１には、膨張可能クッションを膨張可能拘留システム内の反応ハウジングに継合させるための組立品が分解斜視状に示されている。このシステムは膨張した条件のクッション１２とクッション保留部材と反応ハウジング１６を含む。クッションはガス導入開口３０を含む区分（セクション）、のど区分３２及びまくら区分３４の３個のセクションを含んで構成される。ガス導入口部３０はその名称が意味する通りインフレータ（図示省略）からガスが開口７２を通ってのど区分３０に入れられるためのクッションの領域を規定している。このガスは次にまくら（ピロー）区分３４に入り、このまくら区分がクッション作用を奏して乘物の突然の減速、例えば乘物の衝突の際に搭乘者を深刻な被害を被ることに対し保護することになる。インフレータ自体は本考案の１部を構成するものではないので、ここではこれ以上言及しない。

【００２５】図２，３に示す膨張可能クッション組立品においては、クッション１２のガス導入口部３０が開口（マウス）７２におけるヘリ（ヘム）の形式に成るチャンネル部材３６を具備している。チャンネル４０はクッション材を折り返して一部重複させ、それを綴じ縫いすることにより形成される。チャンネル部材３６は、本例ではクッション１２のガス導入口部と一体に成形されているが、適宜の材料からチャンネル部材を個別に作成し、これをクッションに、例えば縫い合せることによって付設するようにすることも出来る。図１に示すように、１対のチャンネル部材３６，３７がクッション１２のガス導入口部３０に、各チャンネル部材が実質的に平行な関係で相互に離間するように配設される。

【００２６】図２に具体的に示すように、チャンネル部材３６は中央フランジ４３と端末フランジ４４，４５とを有するロッド４２を包み込んでいる。各端末フランジ４４，４５はロッド４２の１方の末端近傍に固定されている。ロッド４２と３個のフランジ４３，４４，４５は適宜のプラスチック材料から射出成形により１個片構造物として作成される。ロッドとフランジは条片形状である限りどのような形状も採ることが出来る。ロッドとフランジはプラスチックやメタル個片等の適宜の材料から夫々作り、それを一般的な手段によって接合させるようにもすることが出来るロッド４２はチャンネル部材３６の範囲外に僅かに延出していて、中央フランジ４３をチャンネル部材の材料に配設した円周方向に延在する長孔（スロット）３８に入れることにより保留される。中央フランジ４３を長孔３８に入れると、チャンネル部材が２個のセクション３６Ａ，３６Ｂに分割される。各フランジ４４，４５は中央フランジ４３から離間して、フランジ４３，４４の間にはチャンネル部材セクション３６Ａが配位し、フランジ４３，４５の間にはチャンネル部材セクション３６Ｂが配位することになる。

【００２７】図２にＬによって表されたチャンネル部材の長さ寸法に依存して、ロッド４２に少なくとも１個或いは複数個、例えば２，３個のフランジを具備させ、これらを対応する数のチャンネル部材３６の長孔と係合させ、結果としてチャンネル部材は対応するセクションに分割される。各セクションはセクション３６Ａ，３６Ｂの場合に説明したように関係するフランジ間に配置される。フランジ数が増加すると、チャンネル４０内のロッド４２の保留力が高まるだけでなく、クッション１２の関係部材、例えば反応ハウジング１６やクッション保留部材１４への固定力が強まる。更に、組立作業の際にクッションが破裂する事態は大いに減じられる。それは、クッションを反応ハウジングに組立るためにフランジ（クッションではなく）が使用されるからである。

【００２８】別の事例によれば、具体的にチャンネル部材３６の長さＬが比較的短いときには、フランジはロッド端に取付けたフランジ付きキャップ４６，４６′の形態で以ってロッド４２の周りに配設される。この場合、中央フランジ或いは中間に配位する複数のフランジはロッドの周りに配設されない。両キャップ４６，４６′ は固着されたフランジ４７，４７′を夫々有している。ロッド４２がチャンネル４０に挿入され、フランジ付きキャップがロッドの両端に装着されると、チャンネル部材３６がフランジ４７，４７′の間に収容されることになる。フランジ付きキャップ４６，４６′の間にチャンネル部材を確実に保留するために、キャップフランジ４７，４７′はチャンネル部材３６のチャンネル４０より僅かに大きくする。フランジ付きキャップ４６のロッド４２の１端への保留は各キャップの孔４８にこのロッド端と締まりばめを形成することにより確実になる。或いは、キャップを接着剤等の適宜手段によりロッドに固定してもよい。フランジ付きキャップは射出成形可能材料等の、ロッド４２との適合性があり且つこれに固定することの出来る材料や構造のものである限り、どのようなものでもよい。

【００２９】図３に示す、本考案の別の事例では、フランジ付きキャップ４６，４６′は図２の端末フランジ４６，４６′と夫々置換して、同じ役割を果すように、即ちフランジ４７，４３の間に並びにフランジ４３，４７′の間にチャンネル部材２個の区分３６Ａ，３６Ｂの配置を夫々維持させるようにしてもよい。

【００３０】フランジ（４３，４４，４５，４７，４７′）の寸法はチャンネル４０の断面積よりやや大きく設定されるものである。この寸法設定により、チャンネル部材３６はロッド４２の両端の周りに配設された１対フランジ間に位置付けられて、そこに保留される。更にこの設定により中央フランジ４３（端末フランジ同様に）はチャンネル４０に摺動可能に受容される、好ましくはやや締まりばめ状に受容され、中央フランジがボタンとしてこれと係合している長孔３８から「ボタン外し」になる事態を阻止する。かくして、ロッド４２はチャンネル部材３６に保留されることになる。好適モードでは、ロッド４２に環設されたフランジは実質的に変形可能な硬度のものである、即ちフランジは外力を受けたとき、例えば折り曲げ作業時の圧縮力を受けたときに形状が変化するように特徴付けられている。かくして、フランジの弾性により目標の受け部（チャンネル）内におけるチャンネル部材の所望の保留がかなえられる。フランジに所望の特性を付与する決定的ファクターはフランジが挿入される受け部の性質とフランジを内部に保留する手段（これは以下に詳述される）とに大きく依存している。

【００３１】本考案の別の事例によれば、膨張可能クッション１２のチャンネル部材３６、プラスチックのロッド４２及びこのロッドに環設される種々のフランジが、組合されたときに、図２中の参照番号７と図３中の参照番号８によって指定されているフランジ付きクッションインサートを構成する。クッション全体１２を含むフランジ付きクッションインサートは取り扱いが容易であり、ロッド４２が位置移動することなく、或いは喪失することなく移送することが出来る組立品（アッセンブリ）である。この組立品はクッションを反応ハウジングへフランジを追加的に使用することにより固定具を要さずに（ファスナ−レス）付設させ、クッションの反応ハウジングへの継合（カップリング）を実施する組立工程の際にクッションが直に接触する事態を不要にする。

【００３２】前述したように、フランジ付きクッションインサートは膨張可能拘留システムに対し、このインサートを下記のようにクッション保留部材に接合させてクッション１２を反応ハウジング１６に接合させるためのクッション保留インサートとして構成することにより（図１，２に図示）、或いはインサートを反応ハウジング自体と直に接合させることにより（図３，７に図示）、組込むことが出来る。

【００３３】図１と図７に具体的に示されているように、反応ハウジング１６は適合可能に輪郭付けられたインフレータ（図示省略）を内部に確保するためのキャビティ２５を包囲するハウジングセクション２０を規定した概して円筒構造部を有している。１９と１９′で指定された剛性付設用スリーブはスロット付き円筒形孔２６を規定するために挾い中空シリンダの形状に似せたもので、これは反応ハウジング１６の各側に一体成形される。各付設用スリーブ１９，１９′はクッション１２の開口７２の方向に概して向いていて、孔２６と連通している長尺のスロット２１を具備している。側壁２４，２４′はクッション１２ののどセクション３２を受容してこれを支承するために、反応ハウジングの付設用スリーブ１９，１９′に付属している側に夫々形成されている。付設用スリーブ１９，１９′は個別部品として作成し、これを反応ハウジング１６に、例えば溶接等の一般的な手法で接合させることも出来る。

【００３４】フランジ付きクッションインサート８を反応ハウジングにカップリングした状態は図３に示されている。インサート８のフランジ４７，４３，４７′は弾性を有し、付設用スリーブ１９のスロット付き円筒形孔２６の断面よりやや大きくして、この孔に締まりばめ嵌合出来るようになっている。フランジは図３に示す矢印方向に案内されて孔２６に軸方向に挿入され、それによりチャンネル部材セクション３６Ａ，３６Ｂ並びにガス導入口部３０がスロット２１を通ってこれに直角な関係で延在する。スロット２１はロッド４２の直径より小さな値の幅Ｔを有している。インサート挿入過程では、付設用スリーブ１９のチャンネル部材セクション３６Ａ，３６Ｂの材料との接触は実質的に減じられる。それはフランジ４７，４３，４７′がカップリングビークルとして使用されているからである。フランジ付きインサートをスリーブ１９の孔２６に位置付けて、そこに保留する事態は夫々のフランジの弾性によって実現される。クッション１２を反応ハウジングに、２個のフランジ付きインサートと２個の対応する付設用スリーブ１９，１９′とを利用することにより継合（カップリング）させるための組立品或いはシステムは図７に示される。

【００３５】図２の参照番号７によって指定されているフランジ付きクッションインサートと、反応ハウジング１６の間の締まりばめとして作用するようにクッション保留部材を用いる様子が図１に示されている。クッション保留部材１４は第１のチャンネル部分５０と第２のチャンネル部分５１とを含み、両部分はスロット付き円筒スリーブの形式であって、両者がスペーサ部材８４を介して接続して、クッション１２の開口７２と実質的に同じ概して四角形開口が形成され、それを通じてガスをインフレータ起動時に流通させ得るようになっている。各チャンネル部５０，５１の円筒形態はチャンネル流路５２を規定している。両チャンネル部５０，５１は夫々長尺のスロット６２を具備し、これがチャンネル通路５２と通じていて、その全長に亘って延在している。各スロット６２は更に対応する円筒形チャンネル部分５０，５１に従属している延在側壁５３，５４によって規定されている。

【００３６】クッション保留部材１４は代表的には延性のシートメタル製であり、好ましくはスチールやアルミ製である。しかし、その他の材料製であっても、インフレータ（図示省略）が起動してクッション１２が展開したときの操作条件下で受ける外力に耐え得る限り、問題ない。

【００３７】フランジ付きクッションインサート７とクッション保留部材１４の継合、即ちカップリングの状態は図１，２，５及び６に示されている。図２に具現されているその詳細はインサート７がクッション保留部材１４のチャンネル部分５０との継合状態を表している。インサート７のフランジ４３，４４，４５は弾性変形可能な物性を有しているのであって、これが矢印の方向に案内され、スロット６２の中に直角方向に夫々のフランジを押込むことによりチャンネル部分５０に「前面詰込み」（ｆｒｏｎｔｌｏａｄｅｄ）される。フランジ４３，４４，４５はチャンネル通路５２より僅かに大きく寸法設計され、それにより両側壁５３，５４の間でスナップ嵌合（スナップフイット）出来るようになっている。このフランジサイズを大きく設定することは、インサート７をチャンネル通路５２に挿入する過程でインサートの整合にも役立つ。図５は全フランジ（図上ではフランジ４４が示されているが）がチャンネル通路５２にナップ嵌合するときのフランジの概略形状を示している。

【００３８】チャンネル部材区分３６Ａ，３６Ｂ並びにガス導入口部３０はフランジがチャンネル通路５２に挿入されてしまうと、スロット６２を通ってそれに直角な方向に延在する。挿入が完了してから、チャンネル部分５０を図６に示すように変形可能フランジ４３，４４，４５の周りで圧縮させる。その結果はスロット６２の開口幅Ｔ′がロッド４２の直径より小さい寸法に低減させられる。必要ならば、フランジ付きクッションインサート７の周りでのチャンネル部分５０の圧縮或いは折り曲げはチャンネル部分の内側長さに亘った折り曲げライン（図示省略）を予め設けておくことにより容易に実行することが可能である。フランジ付きクッションインサート８を付設用スリーブ１９と前述のように組合せる工程で見られるように、チャンネル部材３６Ａ，３６Ｂの材料のチャンネル部分５０とクッション保留部材１４との接触は実質的に減じられる。この接触低減はフランジ４３，４４，４５がチャンネル部分５０内にインサート７を位置付け且つ組込むために使用されていることによる。

【００３９】対応する数のフランジ付きクッションインサートがチャンネル部分５０，５１、即ち２個の部分と上述したように適正に継合されると、各クッションインサートをその相手のチャンネル部分と接合させて成る合体物はクッション保留インサート７０（図６参照）を構成する。このインサート７０は反応ハウジング１６の対応する付設用スリーブ１９，１９′に摺動して受容され得るサイズと形状に設計されている。

【００４０】フランジ付きクッションインサートの夫々をクッション保留部材１４に継合固定し、それにより付設用スリーブ１９，１９′に組込むためのクッション保留インサートを形成するようにすれば、クッション１２の反応ハウジングへの確実な継合が保証される。更に、インフレータ起動とクッション展開との間の短い期間中には反応ハウジングを拡張させようとする内力が過大になるが故に、クッション保留部材は反応ハウジングの壁をひろがらないように保持するための構造的締め金（ブレース）、或いはクロスタイとして作用する。従って反応ハウジングの変形はそれを回避することが出来ないまでも、最少限度に抑制される。また保留部材の採用はインフレータとの望ましくない接触によるクッションの損傷する可能性を低減する。

【００４１】更に注目すべきことは、所望するならばクッション１２のガス導入口部３０の全体が複数のチャンネル部材及び対応するフランジ付きクッションインサートを設備することが出来ることである。この場合、クッション保留部材１４並びに反応ハウジング１６は、開口７２の周りに延在する対応する数のチャンネル部分を配慮した形態に設計され得る。

【００４２】

【考案の効果】

本考案によりフランジ付きクッションインサートの形式に、クッション保留部材を用いて或いは用いずに、クッション組立品の種々の要素を合体させることにより、膨張可能拘留システムの製作を容易にし、生産性を高めると共にコストを低減されるクッション組立品が提供される。フランジ付きクッションインサートは取扱い易い方法でその部品を一体化させる。組立ラインではクッションを反応ハウジングにカップリングするのに要する作業時間と作業者の工数が低減されるので、これが最終製品の経済的な製作と生産に大きく寄与する。更に、膨張可能クッションを夫々のチャンネルやスリーブの受け部に継合するためにフランジを使用することは、組立工程でのクッションの積極的な位置決めを保証する。組立工程中に保留部材やスリーブがクッションチャンネル部材の材料と接触する事態の発生は、フランジがクッションを反応ハウジングやクッション保留プレートに案内し、これに組込むために使用されているが故に、実質的に減じられる。本考案に係るクッション組立品とシステムに対し、部品の寸法、形状は上記の事例のものから必要に応じ適宜に変更することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る、膨張可能クッションを反応ハウ
ジングに接続するための組立品を示す分解斜視図であ
る。

【図２】図１に示すクッション保留部材のチャンネル部
分への導入態様を示すフランジ付きクッションインサー
トの分解斜視図である。

【図３】図１に示す反応ハウジングの付設スリーブへの
導入態様を示すフランジ付きクッションインサートの分
解斜視図である。

【図４】本考案に係る膨張可能クッションのチャンネル
部材内に条片を保留するための別の事例を示すインサー
トの斜視図である。

【図５】図１に示すクッション保留部材のチャンネル部
分へインサートを導入する際の図２に示すフランジ付き
クッションインサートの平面図である。

【図６】図１に示すクッション保留部材のチャンネル部
分の中に固定された図２に示すフランジ付きクッション
インサートの平面図である。

【図７】反応ハウジングに完全に展開したクッションが
接合している状態を示す完全に組立られた本考案に係る
組立品の斜視図である。

【符号の説明】

７，８…フランジ付きクッションインサート１０…クッション組立品（アッセンブリ、或いはシステ
ム）１２…クッション（エアバッグ）１４…クッション保留部材１６…反応ハウジング１９，１９′…スリーブ２０…ハウジングセクション２１…スロット２４，２４′…側壁２５…キャビティ２６…スロット付き円筒形孔３０…ガス導入口部３２…クッションのど区分３４…クッションまくら区分３６，３７…チャンネル部材３６Ａ，３６Ｂ…チャンネル部材区分３８…スロット（長孔）４０…チャンネル４２…ロッド（条片）４３，４４，４５…フランジ４６，４６′…キャップ４７，４７′…フランジ４８…キャップ孔５０…第１チャンネル部分５１…第２チャンネル部分５２…チャンネル通路５３，５４…側壁６２…スロット７０…クッション保留インサート７２…クッション開口（マウス）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】膨張可能拘留システムに組込まれる膨張
可能クッション組立品であって、ａ）ガス導入口部とこれの周りに配置される少なくとも
１つのチャンネル部材を有する膨張可能クッション；ｂ）該チャンネル部材の中に配置される少なくとも１つ
の長尺条片；及びｃ）該条片の周りに固定配置され且つボタンとして機能
するように該チャンネル部材と連携している少なくとも
１つのフランジを含む、該条片を該チャンネル部材内に
保留するための条片保留手段、を含んで構成され、該チャンネル部材及び該条片保留手段を伴う該条片が合
体して、該クッションの該ガス導入口部において該シス
テムの別の要素に挿置されるべきフランジ付きクッショ
ンインサートを構成するようにした、膨張可能クッショ
ン組立品。
【請求項２】該条片保留手段は該条片の周りに固定配
置され且つ該チャンネル部材に設けた対応する孔と係合
する該フランジの少なくとも１つであって、当該フラン
ジが該孔の外に実質的に露出するように該孔と係合し、
且つ該チャンネル部材内に摺動により受け入れられる外
形になっている斯かるフランジを含んで成る、請求項１
に記載の組立品。
【請求項３】該条片保留手段は該条片の両端の周りに
夫々配置されている２個のフランジを更に含み、当該端
末フランジの間に該チャンネル部材が配置されるように
した、請求項２に記載の組立品。
【請求項４】各条片がロッド形式のものであり、各フ
ランジが実質的に弾性変形可能な物性を有し、各チャン
ネル部材が該クッションにその材料で一体に形成された
クッションヘリとしてのスリーブ形式のものである、請
求項３に記載の組立品。
【請求項５】更に、ｄ）該フランジ付きクッションイ
ンサートを受容して内部に固定するためのクッション保
留部材を含んで構成され、当該クッション保留部材と該
フランジ付きクッションインサートが合体して、該シス
テムの別の要素に挿置されるべきクッション保留インサ
ートを構成するようにした、請求項１〜４のいづれか１
項に記載の組立品。
【請求項６】該クッション保留部材が該チャンネル部
分として第１と第２のチャンネル部分を含み、両チャン
ネル部分が少なくとも１つのスペーサ部材を介して離間
配置で連結されている、請求項５に記載の組立品。
【請求項７】更に、ｄ）該フランジ付きクッションイ
ンサートを受容可能な外形の付設用スロット付きスリー
ブを有する反応ハウジングを含んで構成され、当該スリ
ーブに該フランジ付きクッションインサートを挿置する
ことにより該クッションが該反応ハウジングに継合さ
れ、それにより該クッション組立品がクッション−反応
ハウジング組立品に成るようにした、請求項１〜４のい
づれか１項に記載の組立品。
【請求項８】更に、ｅ）該クッション保留インサート
を受容可能な外形の付設用スロット付きスリーブを有す
る反応ハウジングを含んで構成され、当該スリーブに該
クッション保留インサートを挿置することにより該クッ
ションが該反応ハウジングに継合され、それにより該ク
ッション組立品がクッション−反応ハウジング組立品に
成るようにした、請求項５或いは６に記載の組立品。