JPH0655935U - 簡易な持上運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 比較的軽重量の貨物の運搬を目的とした簡易
な持上運搬車を提供する。 【構成】 持上台２の左右側部分の下面部３，３の夫々
に、その前後に位置させて前輪５と後輪６を設ける。該
前後輪５，６は、該下面部３に接近して接地する上接地
状態と、該下面部３の下方に突出して接地する下接地状
態をとる。該両接地状態は、持上台２の後端側に取り付
けられたハンドル７の回動動作と連係して得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、比較的軽重量の貨物を運搬する簡易な持上運搬車に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

スキッド（片面パレット）に載せた貨物をスキッドごと運搬する従来の持上運 搬車（パレットトラック）は、運搬車のハンドル７を上げ下げすることによる油 圧ポンプの作動によって持上台を上昇させ、これによってスキッドを持ち上げる 構成を採用していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来の持上運搬車は重量の大なる貨物の運搬をも予定し たものであったため、油圧駆動装置を具える構造的に大掛かりなものであって、 運搬車が高価につく問題があった。又油圧ポンプを作動させてスキッドを持ち上 げるのに幾回もハンドルの上げ下げ動作を繰り返す必要があり（最低４回程度は 繰り返す必要があった）、作業に面倒さが伴い又作業能率が悪い問題があった。

【０００４】 ところで、工場内などにおけるスキッド利用の貨物運搬の実際からすれば、比 較的軽重量の貨物の運搬に終始する場合も非常に多い。このような場合において 迄も、重量物運搬をも予定して大掛かりな油圧駆動装置が組み込まれた前記運搬 車を導入することは全く不経済であった。

【０００５】 本考案は、比較的軽重量の物品の運搬を主目的として開発されたものであり、 構造簡素にして比較的低廉に提供できしかも操作性にも優れる簡易な持上運搬車 の提供を目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上記課題を解決するため本考案は以下のような手段を採用する。 即ち本考案に係る持上運搬車は、持上台２の左右側部分の下面部３，３の夫々 に、その前後に位置させて前輪５と後輪６を設け、該前後輪は、下面部３に接近 して接地する上接地状態と、下面部３の下方に突出して接地する下接地状態をと るようにしてなる。前記前輪５を下端部に有する前脚体２０の上端部分は、該前 脚体２０が略垂直に起立した起立状態とそれが前方に向け下方に傾斜した倒伏状 態との間で回動可能に前記下面部３に枢着されてなる。一方、前記後輪６を下端 部に有する後脚体２３は、一端部分が下面部の後端側に枢着されて垂直面内で回 動可能とされた回動片３１の下端部分に回動可能に枢着されてなる。又、下面部 への回動片の枢着部位の前側に位置させて、ハンドル７の下端部分を持上台２に 枢着し、該ハンドル７を、略垂直に起立した起立状態と後方向に傾倒した傾倒状 態との間で回動可能としてなる。又起立したハンドル７の下端部分で後方に突出 する突出片４１の後端部分と、後脚体２３と回動片３１との前記枢着部を連結片 ４４で連結し、該連結部は回動自在の枢着状態としてなる。又後脚体２３に固着 されて下面部に沿って前方に延びる連結杆３３の前端を前記前脚体２０に枢着し てなる。そしてハンドルが起立した状態においては、連結片４４による回動片の 引上げによって後脚体２３が上昇位置をとり、且つ前脚体２０が、連結杆３３に より前方に押されて倒伏状態をとって、前後輪５，６が前記下接地状態をとるよ うになし、一方ハンドル７が傾倒状態においては、連結片４４による回動片３１ の押し下げによって後脚体２３が下降位置をとり、且つ前脚体２０が、連結杆３ ３に引かれて起立状態をとって、前後輪５，６が前記下接地状態をとるようにし たことを特徴とするものである。

【０００７】 本考案において、持上台２は、平行する左右の持上部９，９を基端側で連結し て構成するのがよい。又、左右の後脚体２３，２３を連結材２７で連結し、該連 結材の中央部位の上部の後側部分は、後方に向けて下方に傾斜する傾斜足掛部２ ９とするのがよい。この傾斜足掛部は、持上台の後端部分の中央部位に設けても よい。

【０００８】

【作用】

然して本考案に係る持上運搬車によって貨物を運搬するには、ハンドル７を起 立させ前後輪５，６を下接地状態として、持上台２をスキッド４７の下面側に挿 入する。その後ハンドル７を押し下げると、連結片４４に押されて後脚体２３が 下降位置をとり且つ連結杆３３に引かれて前脚体２０が起立状態をとって、前後 輪５，６が、下面部３の下方に突出した下接地状態をとり、持上台２は、貨物の 載荷されたスキッド４７を持ち上げる。その後、ハンドルを傾倒状態にしたまま 持上運搬車を所定場所に移動させ、貨物を運搬する。

【０００９】 所定場所に運搬した後、ハンドル７を起立状態に戻すと、連結片４４による回 動片３１の引上げによって後脚体２３が上昇位置をとり、且つ前脚体２０が連結 杆３３に押されて倒伏状態をとって、前後輪５，６が下接地状態となりスキッド ４７は接地する。その後持上運搬車をスキッドより取り外して貨物の運搬を完了 する。

【００１０】 持上運搬車が足掛部２９を具える場合には、ハンドルの上げ下げ動作の際にこ の足掛部２９に足を掛けることにより、該上げ下げ動作を安定的に行いうること となる。

【００１１】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１において本考案に係る持上運搬車１は、持上台２の左右側部分の下面部３ ，３の夫々に、その前後に位置させて前輪５と後輪６を設け、該前後輪５，６は 、該下面部３に接近して接地する上接地状態（図５）と、該下面部３の下方に突 出して接地する下接地状態をとる（図６）ようにしてなり、該両接地状態は、持 上台２の後端側に取り付けられたハンドル７の回動動作と連係して得られるよう にしてなるものである。以下これを具体的に説明する。

【００１２】 持上台２は、図１に示すように、平行する左右の持上部９，９をその基端側で 繋ぎ材１０により連結してなる。該持上部９は、比較的長い水平側片１１の後端 において垂直片１２を上方に直角に折曲状態に形成し且つ該垂直片の上端におい て水平突出片１３を後方に折曲状態に形成してなる側板１５の一対が、左右対向 して配置され、且つ水平側片１１，１１の前端面相互と同中央部の上縁部分相互 と同前端部の上縁部分相互と、水平突出片の後端部分の上側のコーナ部分が夫々 繋ぎ片１６により連結されてなる箱状枠１７として構成されている。そして該箱 状をなす左右の持上部９，９相互は、垂直片と水平突出片の入隅部において角柱 状の前記繋ぎ材１０により連結されている。又対向する内側の側板１５ａ，１５ ａの水平突出片の下面部の中央部分には、切欠凹部１９，１９が設けられている 。

【００１３】 前記前輪５は、図１〜２に示すように、持上部９の下面部３の前側に枢着され た前脚体２０に枢支されている。該前脚体２０は、前記箱状枠１７の前端寄り部 位において対向水平側片１１，１１に保持された枢軸２１により上端が回動自在 に枢着されてなる、対向する脚片２２，２２を具える門形片を以て形成され、該 脚片下端が前輪５を枢支する。

【００１４】 一方後輪６は例えば自在キャスターとして形成されており、図３〜４に示すよ うに、持上部９の後端側に設けられた後脚体２３に枢支されている。該後脚体２ ３は、本実施例においては、前記繋ぎ材１０の後方位置において該繋ぎ材と平行 して配置され且つ端部分２５，２５が前記左右の箱状枠１７の幅方向中間部に存 する角柱状体２６の、下面に台座２７を具える両端側の部分を以て形成されてお り、左右の後脚体２３，２３が連結材２８によって連結された状態となっている 。該台座２７の下面には、前記後輪６が取り付けられている。なお本実施例にお いては、該角柱状体２６の中央部分（連結材２８の中央部分）の上側の角部分は 傾斜面からなる足掛部２９とされている。

【００１５】 そして該角柱状体２６の両端面部（両後脚体２３，２３の外面部）の夫々の中 央部位は、図３に示すように、箱状枠１７の後端部分の対向水平突出片１３，１ ３に保持された枢軸３０により上端が枢着されて垂直面内で回動可能とされた回 動片３１の下端部分に、枢軸３２によって回動自在とされている。

【００１６】 又角柱状体２６の両端面部（両後脚体２３，２３の外面部）の夫々には、図２ 〜３に示すように、前記前脚体２０に取付けられた連結杆３３の後端が固定され ている。該連結杆３３は、箱状枠１７内においてその長手中央線に沿って略水平 に延びる水平片３４の後端に立上り片３５が折曲形成されてなり、該立上り片３ ５の上端部分が、後脚体２３の外面部下端に固着されている。又該連結杆２３の 前端部分は二股に形成されており、その二股部３６，３６は前記前脚体２０の下 端部外面に重なり、脚片２２と二股部３６は回動自在に枢着３７されている。

【００１７】 前記ハンドル７は、図１に示すように、上端に向かうに連れて幅狭となるよう に形成された台形状をなすハンドル本体４０の下端両側に、下方及び後方に突出 する突出片４１，４１を固着してなる。そして該突出片４１，４１は、図２〜３ に示すように、その前端部分が、前記左右の箱状枠の垂直片１２上端部分の内面 側に重ね合わせられて、回動自在に枢着４２され、これによってハンドル７は、 略垂直に起立した状態（図５）と後方向に傾倒した傾倒状態（図１，図６）との 間で回動可能とされている。そして前記突出片４１の後端部分４３と、後脚体２ ３と回動片３１との前記枢着部が連結片４４で連結されており、後端部分４２と の枢着部は枢軸４５によって回動自在とされるとともに、他端部分は前記枢軸３ ２によって回動自在とされている。

【００１８】 そしてハンドル７が起立した状態においては、図５に示すように、連結片４４ による回動片３１の引上げによって、前記角柱状体２６の左右端側の上面部４６ ，４６が、前記切欠凹部１９，１９と嵌合し（図４）、左右の後脚体２３，２３ は上昇位置をとる。且つ、回動片３１の引上げに伴う連結杆３３の前進によって 前記前脚体２０が倒伏状態となり、これらによって前後輪５，６が前記上接地状 態をとる。

【００１９】 逆にハンドル３９が傾倒状態においては、図６に示すように、連結片４４によ る回動片３１の押し下げによって後脚体２３は下降位置をとり、且つ連結杆３３ に引かれて前脚体２０が起立状態となり、これらによって前後輪５，６が前記下 接地状態をとる。これにより持上台２は、上接地状態と下接地状態の高さの差だ けスキッド４７（図１）を持ち上げる。

【００２０】 なお、前後輪５，６が下接地状態をとったとき、図６に示すように、ハンドル の枢着部ａの中心と、突出片と連結片との枢着部ｂの中心と後脚体と連結片との 枢着部ｃの中心を結んだ線は、略直線状乃至下方向にくの字に若干屈曲した状態 とされる。

【００２１】 図７は、脚部高さの比較的大きいスキッド４７ａの持ち上げ状態を説明するも のである。この場合は、前後輪５，６が下接地状態をとる少し前から持上台２に よるスキッドの持ち上げが始まる。そのために、スキッドの持ち上げ高さはそれ 程大きくはないが、比較的重量のある貨物をスキッドに載せた状態でも難なく持 ち上げることができる。かかるスキッドは、工場内などの平坦面上の運搬用途に 好適である。

【００２２】 図８は脚部高さが比較的小さいスキッド４７ｂを持上台２によって持ち上げた 状態を示すものである。この場合は、前後輪５，６が上接地状態から下接地状態 に移行し始めた少し後にスキッドの持ち上げが始まるため、スキッドに載せる貨 物重量を軽量にしないと持ち上げに困難が伴うが、スキッドの持ち上げ高さは図 ７における場合に比べて大きくとれる。そのため、かかるスキッドは凹凸のある 路面上の運搬用途に好適である。

【００２３】 なお、ハンドルを回動させる際、図４に示す足掛部２９に脚を掛けることによ り、ハンドルの回動動作を安定的に行うことができる。 なお本考案において、後脚体は、左右独立したものとして構成されてもよい。 この場合には、前記足掛部を持上台の後端部分の中央部位に設けるのがよい。

【００２４】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成しているため以下のような優れた効果を奏する。 本考案に係る持上運搬車によるときは、ハンドルを傾倒状態に押し下げる１ 回の動作だけで、持上台の上昇によってスキッドを持ち上げることができる。し かもハンドルの押し下げは、体重を利用して楽に行うことができる。

【００２５】 本考案に係る持上運搬車は、従来のような高価な油圧機構を採用せず、リン ク機構の応用によって持ち上げ機構を構成している。従って、全体として構造簡 素で製作コストを低減できる。

【００２６】 このようなことから本考案に係る持上運搬車は、比較的軽重量の貨物の運搬用 としては、コスト面及び操作性の面において大きな利点を有するものとなってい る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を説明する斜視図である。

【図２】持上部の構成及び前輪関連の構成を説明する斜
視図である。

【図３】持上部の構成及び後輪関連の構成を説明する斜
視図である。

【図４】持上運搬車の後端部分の構成を説明する斜視図
である。

【図５】前後輪が上接地状態にある持上運搬車を説明す
る説明図である。

【図６】前後輪が下接地状態にある持上運搬車を説明す
る説明図である。

【図７】脚部高さが比較的大きいスキッドの持上状態を
説明する説明図である。

【図８】脚部高さが比較的小さいスキッドの持上状態を
説明する説明図である。

【符号の説明】

１ 持上運搬車 ２ 持上台 ３ 下面部 ５ 前輪 ６ 後輪 ７ ハンドル ２０ 前脚体 ２３ 後脚体 ２９ 足掛部 ３１ 回動片 ３３ 連結杆 ４１ 突出片 ４４ 連結片

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 持上台２の左右側部分の下面部３，３の
   夫々に、その前後に位置させて前輪５と後輪６を設け、
   該前後輪は、下面部３に接近して接地する上接地状態
   と、下面部３の下方に突出して接地する下接地状態をと
   るようにしてなり、 前記前輪５を下端部に有する前脚体２０の上端部分は、
   該前脚体２０が略垂直に起立した起立状態とそれが前方
   に向け下方に傾斜した倒伏状態との間で回動可能に前記
   下面部３に枢着されてなり、一方前記後輪６を下端部に
   有する後脚体２３は、一端部分が下面部の後端側に枢着
   されて垂直面内で回動可能とされた回動片３１の下端部
   分に回動可能に枢着されてなり、 又、下面部への回動片の枢着部位の前側に位置させて、
   ハンドル７の下端部分を持上台２に枢着し、該ハンドル
   ７を、略垂直に起立した起立状態と後方向に傾倒した傾
   倒状態との間で回動可能としてなり、 又起立したハンドル７の下端部分で後方に突出する突出
   片４１の後端部分と、後脚体２３と回動片３１との前記
   枢着部が連結片４４で連結され、該連結部は回動自在の
   枢着状態とされており、 又後脚体２３に固着されて下面部に沿って前方に延びる
   連結杆３３の前端を前記前脚体２０に枢着してなり、 ハンドルが起立した状態においては、連結片４４による
   回動片の引上げによって後脚体２３が上昇位置をとり、
   且つ前脚体２０が、連結杆３３により前方に押されて倒
   伏状態をとって、前後輪５，６が前記下接地状態をとる
   ようになし、一方ハンドル７が傾倒状態においては、連
   結片４４による回動片３１の押し下げによって後脚体２
   ３が下降位置をとり、且つ前脚体２０が、連結杆３３に
   引かれて起立状態をとって、前後輪５，６が前記下接地
   状態をとるようにしたことを特徴とする持上運搬車。
2. 【請求項２】 持上台２は、平行する左右の持上部９，
   ９を基端側で連結して構成されている請求項１記載の持
   上運搬車。
3. 【請求項３】 左右の後脚体２３，２３は連結材２８で
   連結されており、該連結材の中央部位の上部の後側部分
   は、後方に向け下方に傾斜する傾斜足掛部２９とされて
   いる請求項１記載の持上運搬車。
4. 【請求項４】 持上台２の後端部分の中央部位に、後方
   向に向け下方に傾斜する傾斜足掛部を設けた請求項１記
   載の持上運搬車。