CN210284259U - 板材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种板材运输车，包括位于底部的底框和位于上部的支撑架，该底框为采用方管焊接而成的方形，该支撑架包括上侧边固定在一起后形成30—45°夹角的左架体和右架体，该左架体的下侧边固定在该底框的左部中间位置、该右架体的下侧边固定在该底框的右部中间位置，同时，该底框的左侧边和右侧边上均固定有向上延伸的限位块，以及，该底框的下部配有轮子。本实用新型的优点是：便于运输板材，且较为灵活。

Description

板材运输车

技术领域

本发明涉及中转设施技术领域，尤其是涉及一种板材运输车。

背景技术

在建筑以及装修工地中，经常需要搬移板材。常见的方式多采用多人搬抬的方式，较为费力。也有采用普通的平板车进行搬移的，但是这种方式不够灵活，且易于损坏板材。因此，设计使用一种专门的板材运输车，极为必要。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种板材运输车，它具有便于运输板材，且较为灵活的特点。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：板材运输车，所述运输车包括位于底部的底框和位于上部的支撑架，该底框为采用方管焊接而成的方形，该支撑架包括上侧边固定在一起后形成30—45°夹角的左架体和右架体，该左架体的下侧边固定在该底框的左部中间位置、该右架体的下侧边固定在该底框的右部中间位置，同时，该底框的左侧边和右侧边上均固定有向上延伸的限位块，以及，该底框的下部配有轮子。

所述底框的前侧两个角部均设有一前轮，同时，该运输车还包括一转向系统，该转向系统包括一轮杆，该轮杆的左右两端均设有一后轮，该轮杆的中部垂直固定有一向前延伸的翘杆，该翘杆的前端通过一万向铰链铰连在该底框的后部中间位置，该轮杆的中部还固定有一向上延伸的方向杆，以及，该底框的后部两个角部均设有一向下延伸的支撑腿。

采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：便于运输板材，且较为灵活。本发明的板材运输车在运输板材时，仅需将板材斜着靠在支撑架上，而后推动运输车移动即可，极为方便。同时，所设置的转向系统能够方便的使运输车变向，较为灵活。以及，在不需要移动时，支撑腿着地形成支撑和刹车，使运输车不易自行滑动，较为稳定，且较为安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例1的板材运输车的立体图；

图2是本发明的实施例2的板材运输车的左视图；

图3是本发明的实施例2中的转向系统的右视图。

图中：

10、底框，11、限位块；

20、支撑架，21、左架体，22、右架体；

30、前轮；

40、转向系统，41、轮杆，42、后轮，43、翘杆，44、万向铰链，45、方向杆；

50、支撑腿。

具体实施方式

实施例1

见图1所示：板材运输车，包括位于底部的底框10和位于上部的支撑架20。该底框10为采用方管焊接而成的方形或“工”字型。该支撑架20包括上侧边固定在一起后形成30—45°夹角的左架体21和右架体22，该左架体21的下侧边固定在该底框10的左部中间位置、该右架体22的下侧边固定在该底框10的右部中间位置。比如，从左至右，将该底框10四等分，则该左架体21的下侧边固定在该底框10靠左1/4的位置，该右架体22的下侧边固定在该底框10靠右1/4的位置。同时，该底框10的左侧边和右侧边上均固定有向上延伸的限位块11。以及，该底框10的下部配有轮子，轮子可以是万向轮。这样，在运输板材时，将板材斜着靠在该左架体21或右架体22上，板材的下侧边由该底框10予以支撑，推动该运输车即可方便的运输板材。

实施例2

和实施例1的区别仅在于：

结合图2和图3所示，在实施例1的基础上，该底框10的前侧两个角部均设有一前轮30。同时，该运输车还包括一转向系统40。该转向系统40包括一轮杆41，该轮杆41的左右两端均设有一后轮42，该轮杆41的中部垂直固定有一向前延伸的翘杆43，该翘杆43的前端通过一万向铰链44铰连在该底框10的后部中间位置，该轮杆41的中部还固定有一向上延伸的方向杆45。其中的万向铰链44可以采用多种常见的方式，不再赘述。以及，该底框10的后部两个角部均设有一向下延伸的支撑腿50。这种情况下，前轮30和后轮42最好均不采用万向轮而是采用普通的轮子。这样，在装卸板材时，不要向下按压该方向杆45，则该底框10后部的2个支撑腿50接触地面，确保该运输车具有刹车且较为稳定；在需要运输时，仅需向下且向后按压该方向杆45，使2个支撑腿50抬起而离开地面，2个后轮42起到支撑作用，则转动该方向杆45，向前推动该运输车，即可灵活的移动该运输车。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (2)

1.板材运输车，其特征在于：所述运输车包括位于底部的底框(10)和位于上部的支撑架(20)，该底框(10)为采用方管焊接而成的方形，该支撑架(20)包括上侧边固定在一起后形成30—45°夹角的左架体(21)和右架体(22)，该左架体(21)的下侧边固定在该底框(10)的左部中间位置、该右架体(22)的下侧边固定在该底框(10)的右部中间位置，同时，该底框(10)的左侧边和右侧边上均固定有向上延伸的限位块(11)，以及，该底框(10)的下部配有轮子。

2.根据权利要求1所述的板材运输车，其特征在于：所述底框(10)的前侧两个角部均设有一前轮(30)，同时，该运输车还包括一转向系统(40)，该转向系统(40)包括一轮杆(41)，该轮杆(41)的左右两端均设有一后轮(42)，该轮杆(41)的中部垂直固定有一向前延伸的翘杆(43)，该翘杆(43)的前端通过一万向铰链(44)铰连在该底框(10)的后部中间位置，该轮杆(41)的中部还固定有一向上延伸的方向杆(45)，以及，该底框(10)的后部两个角部均设有一向下延伸的支撑腿(50)。

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