JPH0655849U - 自動車のディスプレイ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インストルメントパネル内に収納されるディ
スプレイの取付け部分に衝撃吸収機能を持たせる。 【構成】 コミュニケーションシステム２４の本体部分
２４ｂを、取付ブラケット３４を介してインパネ支持メ
ンバ３６に取り付ける。取付ブラケット３４の中間部分
にＵ字状折曲部３４ａを形成し、その一端部をコミュニ
ケーションシステム２４の本体部分２４ｂに固定すると
共に、他端部をインパネ支持メンバ３６に溶接等により
固定する。前記Ｕ字状折曲部３４ａは、湾曲部分外周を
上方に指向して配置し、所定以上の荷重、即ち、車両衝
突時等にあって乗員頭部３８がインストルメントパネル
１０に干渉した時の衝撃力以上の荷重で容易に変形でき
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のインストルメントパネルに配置されるディスプレイの取付 構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車には例えば実開昭６２−１１７１２５号公報（Ｂ６０Ｋ ３５／ ００）に開示されるように、液晶テレビとかナビゲーションシステム等のディス プレイを取り付けたものがあり、このディスプレイは、ディスプレイ画面が前面 に露出されるようにしてインストルメントパネル内に収納されて取り付けられる 。

【０００３】 ところで、前記インストルメントパネル内には車両幅方向に配置されるインパ ネ支持メンバが設けられており、このインパネ支持メンバにインストルメントパ ネルは勿論のこと、このインストルメントパネル周りに配置される各種部材およ び機器、例えばステアリングコラムとかエアバッグ等が取り付けられるようにな っている。従って、前記ディスプレイもインストルメントパネル内に収納された 本体部分が前記インパネ支持メンバに取り付けられるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、かかる従来の自動車のディスプレイ取付構造にあっては、このディ スプレイがインストルメントパネルに取り付けられるが、このディスプレイ周り については、車両衝突時における乗員保護のための安全対策が十分であるとは言 い難く、その改善が望まれている。

【０００５】 そこで、本考案はかかる従来の課題に鑑みて、インストルメントパネル内に収 納されるディスプレイの取付け部分に衝撃吸収機能を持たせるようにした自動車 のディスプレイ取付構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために本考案は、インストルメントパネル内に本体部分 を収納すると共に、ディスプレイ画面をこのインストルメントパネル前面に露出 するようになった自動車のディスプレイ取付構造において、前記ディスプレイの 本体部分を、インストルメントパネル内に車幅方向を指向して配置されるインパ ネ支持メンバに支持すると共に、これらディスプレイとインパネ支持メンバとの 間に、所定以上の衝撃荷重が入力された際、この荷重を吸収する衝撃力吸収手段 を設けることにより構成する。

【０００７】 また、前記衝撃力吸収手段をＵ字状に折曲した取付ブラケットとして構成し、 この取付ブラケットを介してディスプレイ本体部分をインパネ支持メンバに結合 することが望ましい。

【０００８】 更に、インストルメントパネル内に収納された前記ディスプレイ本体部分の車 両下方側または車両前方側に、所定以上の衝撃荷重により変形可能に構成したベ ンチレーションダクトを配置することが望ましい。

【０００９】

【作用】

以上の構成により本考案の自動車のディスプレイ取付構造にあっては、ディス プレイ本体部分をインパネ支持メンバに支持するようになっており、これらディ スプレイとインパネ支持メンバとの間に衝撃力吸収手段を設けたので、車両衝突 時にあって乗員の頭部がインストルメントパネルに干渉した場合、このときの衝 撃力がインストルメントパネルの変形を伴ってディスプレイに伝達された際に、 衝撃力吸収手段によりこの衝撃力を吸収できる。このため、前記ディスプレイを インストルメントパネルに設けた場合にあっても、乗員の保護を十分に確保する ことができる。

【００１０】 また、前記衝撃力吸収手段をＵ字状に折曲した取付ブラケットとして構成し、 この取付ブラケットを介してディスプレイ本体部分をインパネ支持メンバに結合 することにより、ディスプレイに入力された衝撃荷重は、取付ブラケットのＵ字 状折曲部分に集中してこの折曲部分を変形することにより吸収される。また、取 付ブラケットを単に折曲して衝撃力吸収手段とすることができるため、この衝撃 力吸収手段の構成を著しく簡単化することができる。

【００１１】 更に、インストルメントパネル内に収納された前記ディスプレイ本体部分の車 両下方側または車両前方側に、所定以上の衝撃荷重により変形可能に構成したベ ンチレーションダクトを配置することにより、乗員頭部がインストルメントパネ ルに干渉した際の衝撃力によりディスプレイが車両下方側または車両前方側に移 動した場合に、このディスプレイの移動によってベンチレーションダクトが変形 されることにより衝撃力を吸収することができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。図１，図２は本 考案にかかる自動車のディスプレイ取付構造の一実施例を示し、図１はディスプ レイが取り付けられたインストルメントパネルの斜視図、図２は図１中Ａ−Ａ線 に対応した概略断面図である。

【００１３】 即ち、本実施例のインストルメントパネル１０は図１に示したように、右側（ 運転席側）に各種計器類１２が配置されると共に、左側（助手席側）にグローブ ボックス１４が設けられ、かつ、中央部にコンソール１６が配置される。また、 インストルメントパネル１０の上面にはデフロスタ吹出口１８が設けられると共 に、インストルメントパネル１０の前面にはコンソール１６の上端部にセンター ベンチレータ吹出口２０が形成され、かつ、両端部にサイドベンチレータ吹出口 ２２，２２が形成される。

【００１４】 前記インストルメントパネル１０の前面中央部には前記コンソール１６の上方 に位置してディスプレイとしてのコミュニケーションシステム２４が取り付けら れる。このコミュニケーションシステム２４としては、例えばナビゲーションシ ステム等があり、ディスプレイ画面２４ａがインストルメントパネル１０前面に 露出して配置されると共に、図２中実線に示したように本体部分２４ｂはインス トルメントパネル１０内に収納される。

【００１５】 また、図２に示したようにインストルメントパネル１０の下方に空調ユニット ２６が取り付けられ、この空調ユニット２６からデフロスタダクト２８，ベンチ レータダクト３０，３２を介して前記デフロスタ吹出口１８，センターベンチレ ータ吹出口２０，サイドベンチレータ吹出口２２，２２に接続される。

【００１６】 ここで、前記コミュニケーションシステム２４の本体部分２４ｂは衝撃力吸収 手段としての取付ブラケット３４を介してインパネ支持メンバ３６に取り付けら れる。取付ブラケット３４は中間部分にＵ字状折曲部３４ａが形成され、その一 端部が図外のボルトまたはビスを介して前記コミュニケーションシステム２４の 本体部分２４ｂに固定されると共に、他端部が前記インパネ支持メンバ３６に溶 接等により固定される。前記Ｕ字状折曲部３４ａは、湾曲部分外周が上方を指向 して配置され、所定以上の荷重、即ち、車両衝突時等にあって乗員頭部３８がイ ンストルメントパネル１０に干渉した時の衝撃力以上の荷重が入力されることに より、容易に変形できるようになっている。

【００１７】 また、前記コミュニケーションシステム２４の本体部分２４ｂの車両下方側お よび車両前方側には、センターベンチレータ吹出口２０に連通されるベンチレー タダクト３０およびサイドベンチレータ吹出口２２，２２に連通されるベンチレ ータダクト３２が配置されるが、これらベンチレータダクト３０，３２は合成樹 脂によりある程度の可撓性をもって形成され、衝突時に乗員頭部３８がインスト ルメントパネル１０に干渉した際の衝撃力でコミュニケーションシステム２４が 移動して衝接した場合に、これらベンチレータダクト３０，３２が変形されるよ うになっている。

【００１８】 以上の構成により本実施例の自動車のディスプレイ取付構造にあっては、車両 衝突時にあって乗員頭部３８がインストルメントパネル１０の上方に干渉した場 合、このときの衝撃力はインストルメントパネル１０の変形を伴ってコミュニケ ーションシステム２４に車両下方への荷重として入力される。すると、このとき の衝撃荷重は取付ブラケット３４に伝達されてＵ字状折曲部３４ａに集中し、こ のＵ字状折曲部３４ａが図２中破線に示したように変形される。従って、前記衝 撃力が前記Ｕ字状折曲部３４ａの変形により吸収され、乗員頭部３８がインスト ルメントパネル１０に干渉した際の衝撃を緩和し、乗員の保護を著しく改善する ことができる。

【００１９】 尚、前記車両下方への衝撃力がコミュニケーションシステム２４に入力された 際に、前記取付ブラケット３４の変形を伴ってこのコミュニケーションシステム ２４が下方に移動するが、このコミュニケーションシステム２４の下方にベンチ レータダクト３０が存在し、このベンチレータダクト３０にコミュニケーション システム２４が衝接した際に、ベンチレータダクト３０が変形して衝撃力の一部 を吸収できるようになっている。

【００２０】 また、車両衝突時に乗員の頭部がインストルメントパネル１０の上方に干渉す る場合のみに限らず、図３に示したように車両後方に向かって衝撃荷重が作用す る場合があるが、この場合にあってもコミュニケーションシステム２４は取付ブ ラケット３４のＵ字状折曲部３４ａの変形を伴って車両前方に移動され、衝撃力 を吸収することができる。また、このようにコミュニケーションシステム２４が 車両前方に移動した場合に、このコミュニケーションシステム２４はベンチレー タダクト３２に衝接され、このベンチレータダクト３２の変形を伴って衝撃荷重 の一部を吸収することができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の請求項１に示す自動車のディスプレイ取付構造 にあっては、インストルメントパネル内に本体部分を収納するようになったディ スプレイの本体部分をインパネ支持メンバに支持し、これらディスプレイとイン パネ支持メンバとの間に衝撃吸収手段を設けて、所定以上の衝撃荷重が入力され た際にこの荷重を吸収するようにしたので、車両衝突時にあって乗員の頭部がイ ンストルメントパネルに干渉した場合の衝撃力を前記衝撃力吸収手段で吸収でき る。従って、前記ディスプレイをインストルメントパネルに設けた場合にあって も、乗員保護を確保することができる。

【００２２】 また、本考案の請求項２にあっては、前記衝撃力吸収手段をＵ字状に折曲した 取付ブラケットとして構成し、この取付ブラケットを介してディスプレイ本体部 分をインパネ支持メンバに結合したので、ディスプレイに入力された衝撃荷重を 、Ｕ字状折曲部分の変形により吸収することができるため、衝撃力吸収手段の構 成を著しく簡単化することができる。

【００２３】 更に、本考案の請求項３にあっては、インストルメントパネル内に収納された 前記ディスプレイ本体部分の車両下方側または車両前方側に、所定以上の衝撃荷 重により変形可能に構成したベンチレーションダクトを配置したので、乗員頭部 がインストルメントパネルに干渉した際の衝撃力によりディスプレイが車両下方 側または車両前方側に移動した場合に、このディスプレイの移動によって前記ベ ンチレーションダクトの変形により衝撃力を吸収できるため、前記衝撃吸収機構 の機能に加えて更なる乗員保護を図ることができるという各種優れた効果を奏す る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる自動車のディスプレイ取付構造
が適用されたインストルメントパネルの一実施例を示す
斜視図である。

【図２】本考案の一実施例の１つの作動状態を示す図１
中Ａ−Ａ線に対応した概略断面図である。

【図３】本考案の一実施例の他の作動状態を示す図２に
対応した概略断面図である。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル ２４ コミュニケーションシステム（ディスプレイ） ２４ａ ディスプレイ画面 ２４ｂ 本体部
分 ３０，３２ ベンチレータダクト ３４ 取付ブラ
ケット ３４ａ Ｕ字状折曲部 ３６ インパネ
支持メンバ ３８ 乗員頭部

フロントページの続き (72)考案者 青木 英己 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 井岡 忠士 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 国吉 和枝 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネル内に本体部分を
   収納すると共に、ディスプレイ画面をこのインストルメ
   ントパネル前面に露出するようになった自動車のディス
   プレイ取付構造において、 前記ディスプレイの本体部分を、インストルメントパネ
   ル内に車幅方向を指向して配置されるインパネ支持メン
   バに支持すると共に、これらディスプレイとインパネ支
   持メンバとの間に、所定以上の衝撃荷重が入力された
   際、この荷重を吸収する衝撃力吸収手段を設けたことを
   特徴とする自動車のディスプレイ取付構造。
2. 【請求項２】 前記衝撃力吸収手段をＵ字状に折曲した
   取付ブラケットとして構成し、この取付ブラケットを介
   してディスプレイ本体部分をインパネ支持メンバに結合
   したことを特徴とする請求項１に記載の自動車のディス
   プレイ取付構造。
3. 【請求項３】 インストルメントパネル内に収納された
   前記ディスプレイ本体部分の車両下方側または車両前方
   側に、所定以上の衝撃荷重により変形可能に構成したベ
   ンチレーションダクトを配置したことを特徴とする請求
   項１または２に記載の自動車のディスプレイ取付構造。