JPH0653839U - 減衰力可変型緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 調整子の変形による寸法精度の悪化を防止で
き、ストッパ部材の小型化が可能で適用緩衝器サイズの
汎用性を高めることができ、製造コストの低減が可能な
減衰力可変型緩衝器の提供。 【構成】 調整子１２の平面部１２ｅと同一平面上のス
タッド３の大径穴３ｈに位置決め固定され、調整子１２
が挿通される中央穴１９ａの内周側には平面部１２ｅが
当接することで調整子１２の回動範囲を規制するストッ
パ部１９ｃを有すると共に、外周にはスタッド３の大径
穴３ｈ内側壁に形成された縦溝３ｊに係合する複数の半
円状突起部１９ｂを有するストッパプレート１９と、を
備え、ストッパプレート１９の各半円状突起部１９ｂを
その基部付近から折曲して傾斜状に形成すると共に、ス
トッパプレート１９の中心部から各半円状突起部１９ｂ
先端までの幅をスタッド３の大径穴３ｈの中心から各縦
溝３ｊの底部側壁面までの幅より少し幅広に形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のサスペンションに用いるのに最適な、減衰力レンジを変化 可能な緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の減衰力可変型緩衝器としては、例えば、実開昭６３−３３０３８号公報 、または、実開昭６３−３３０４０号公報に記載されているようなものが知られ ている。

【０００３】 この従来の減衰力可変型緩衝器は、緩衝器の伸行程時に画成された２室間の流 体の流通を制限することで減衰力を発生する伸側減衰バルブと、緩衝器の圧行程 時に画成された２室間の流体の流通を制限することで減衰力を発生する圧側減衰 バルブと、該両減衰バルブをバイパスして２室間を連通するバイパス流路と、該 バイパス流路に配設されて流路断面積を変更可能な可変絞り部を有した調整子と を備えたもので、前記調整子を回転させて可変絞り部の絞り開度を変化させるこ とによってバイパス流路の流路断面積を変化させ、これにより、伸側及び圧側の 減衰力レンジを変化可能に構成されたものであった。

【０００４】 そして、前記調整子側にはその径方向に穿設された横孔に位置決め用ピンを圧 入して固定すると共に、その外周部となるスタッド側の開口穴内には位置決め用 ピンが当接することで調整子の回動範囲を規制するストッパ部材が、２本のピン で位置決めされた状態で装着された構造となっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の減衰力可変型緩衝器にあっては、調整子の回 動範囲を規制する手段として位置決め用ピンが用いられていることから、調整子 に穿設された横孔に対して位置決め用ピンを圧入する工程を必要とし、この圧入 の際の衝撃力で、調整子にふれや曲がり等の変形を生じさせ、これにより、寸法 精度を悪化させる恐れがあるという問題点があった。

【０００６】 また、位置決め用ピンが調整子の外周に突出した状態となることから、ストッ パ部材の外形が大きくなり、このため、適用緩衝器サイズの汎用性に劣るという 問題点があった。

【０００７】 また、スタッド側の開口穴に対するストッパ部材の位置決めのために２本のピ ンの打ち込み作業が必要であるため、作業工数の増加により製造コストが高くつ くという問題点があった。

【０００８】 本考案は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、調整子の変 形による寸法精度の悪化を防止でき、ストッパ部材の小型化が可能で適用緩衝器 サイズの汎用性を高めることができると共に、製造コストの低減が可能な減衰力 可変型緩衝器を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上述のような目的を達成するために、本考案の減衰力可変型緩衝器では、シリ ンダ内を２室に画成して設けられたバルブボディと、バルブボディの軸心部に設 けられた筒状部材と、筒状部材の中空部内において回動可能に設けられ、その一 側面に切欠状の平坦部が形成された調整子と、筒状部材の周壁を径方向に貫通し て形成されたポートと、ポートと符合する調整子に形成され、調整子の回動に基 づきポートとの間に可変絞り部を形成する連通路と、ポート及び連通路を経由し て２室間を連通する流路と、調整子が挿通される中央穴の内周側には前記調整子 の平坦部に当接することで調整子の回動範囲を規制する内向き突起部を有すると 共に、外周には筒状部材の装着穴内側壁に形成された縦溝に係合する複数の外向 き突起部を有するストッパ部材と、を備え、前記ストッパ部材の各外向き突起部 をその基部付近から折曲して傾斜状に形成すると共に、ストッパ部材の中心部か ら各外向き突起部先端までの幅を筒状部材の装着穴の中心から各縦溝の底部側壁 面までの直径より少し幅広に形成した構成とした。

【００１０】

【作用】

本考案の減衰力可変型緩衝器では、調整子を回動させることにより流路の途中 に介装された可変絞り部の絞り開度を変化させ、これにより、緩衝器の減衰力レ ンジを変化させることができる。

【００１１】 そして、調整子は、ストッパ部材の突起部に調整子の平坦部が当接することで その回動範囲が規制されるもので、この突起部は、調整子の一側に切欠状に形成 された平坦部側に突出する状態で形成されることから、ストッパ部材の外径を小 さくでき、従って、適用緩衝器サイズの汎用性が高くなる。

【００１２】 また、ストッパの形成に際し、調整子側には平坦部が切欠状に形成されるのみ で、調整子に衝撃を与えるピンの圧入等の工程を必要としないことから、圧入工 程で生じる調整子の変形による寸法精度の悪化を回避することができる。

【００１３】 また、ストッパ部材の組み付けに際しては、その外向き突起部をその反発力に 抗して装着穴の縦溝内に押し込むもので、この外向き突起部の圧入によりストッ パ部材の位置決めが容易に行なわれると共に、一旦押し込まれた外向き突起部は 、その変形による反発力でその先端部が縦溝の内周面に圧接してストッパ部材の 容易な脱落を阻止するように働くため、以後の部品の組み付け作業を容易に行な うことができるようになる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。 （第１実施例） まず、第１実施例の構成について説明する。

【００１５】 図１は、本考案第１実施例の減衰力可変型緩衝器の主要部を示す断面図であっ て、図中１は円筒状のシリンダを示している。このシリンダ１は、摺動自在に装 填されたピストン（バルブボディ）２によって上部室Ａと下部室Ｂとに画成され 、両室Ａ，Ｂには油等の流体が充填されている。

【００１６】 前記ピストン２は、スタッド（筒状部材）３の先端小径部３ａに取り付けられ ている。そして、このスタッド３は、ピストンロッド１７の先端ねじ部１７ａに 螺合して取り付けられたリバウンドストッパ１８の外周ねじ部１８ａに螺合して 取り付けられている。

【００１７】 即ち、前記スタッド３の先端小径部３ａに、圧側チェックボディ７，圧側チェ ックバルブ８，ワッシャ５ａ，カラー４ａ，ワッシャ５ｂ，圧側減衰バルブ６， ピストン２，伸側減衰バルブ９，ワッシャ５ｃ，伸側チェックボディ１０，伸側 チェックバルブ１１，ワッシャ５ｄ，カラー４ｂを順次装着し、最後にナット１ ６で締結している。

【００１８】 また、前記スタッド３には、その軸芯部に貫通穴（中空部）３ｂが穿設される と共に、その周壁を直径方向に貫通する状態で上方から順に、第１ポート３ｃ， 第２ポート３ｄ，第３ポート３ｅ，第４ポート３ｆ及び第５ポート３ｇが穿設さ れている。尚、前記第２ポート３ｄと第３ポート３ｅは軸方向同一位置に形成さ れている。また、第２ポート３ｄと第４ポート３ｆだけは周方向同一位置に形成 されているが、その他の第１・第３・第５ポート３ｃ，３ｅ，３ｇはそれぞれ周 方向に位相をずらせた位置に形成されている（図４，５，６参照）。

【００１９】 さらに、前記スタッド３の貫通穴３ｂには、調整子１２が、その下端を環状の ロアブッシュ１４で支持されて回動自在に設けられている。

【００２０】 この調整子１２は、その軸心部に、その下端が前記下部室Ｂに連通した中空部 １２ａを有した筒状に形成され、また、その周壁には、前記第１ポート３ｃと中 空部１２ａとを連通する第１横孔１２ｂと、第２ポート３ｄと第４ポート３ｆと 第５ポート３ｇとを連通する縦溝（連通路）１２ｃと、第３ポート３ｅと中空部 １２ａとを連通する第２横孔（連通路）１２ｄが形成されている。

【００２１】 本考案実施例では、伸行程で流体が流通可能な流路としては図示の４つの流路 がある。即ち、伸側内側溝２ｆの位置から伸側減衰バルブ９の内側及び外周部を 開弁して下部室Ｂに至る伸側第１流路Ｄと、第２ポート３ｄ及び第４ポート３ｆ を経由して伸側外側溝２ｇの位置から伸側減衰バルブ９の外周部を開弁して下部 室Ｂに至る伸側第２流路Ｅと、第２ポート３ｄ及び第５ポート３ｇを経由して伸 側チェックバルブ１１を開弁して下部室Ｂに至る伸側第３流路Ｆと、第３ポート ３ｅ及び中空部１２ａを経由して下部室Ｂに至るバイパス流路Ｇとである。

【００２２】 一方、圧行程で流体が流通可能な経路としては図示の３つの流路がある。即ち 、圧側減衰バルブ６を開弁して上部室Ａに至る圧側第１流路Ｈと、中空部１２ａ 及び第１ポート３ｃを経由して圧側チェックバルブ８を開弁して上部室Ａに至る 圧側第２流路Ｊと、中空部１２ａ及び第３ポート３ｅを経由して上部室Ａに至る 前記バイパス流路Ｇとである。

【００２３】 前記スタッド３の上端面側には、貫通穴３ｂより大径の大径穴３ｈが形成され 、この大径穴３ｈの環状底部とリバウンドストッパ１８の環状下端面との間に、 ストッパプレート（ストッパ部材）１９が挟持状態で設けられている。そして、 前記リバウンドストッパ１８における、調整子１２の上端面と対向する下端面に は、低摩擦材より成るスラストワッシャ２０及び鋼板製スラストワッシャ２１を 収容すると共に調整子１２の上端部を回動自在に挿入可能な大径穴１８ｂが形成 されている。

【００２４】 また、前記ストッパプレート１９は、ステップモータの原点出しを行なうため に調整子１２の回動範囲を規制するためのもので、図２及び図３に示すように、 調整子１２の上端部を回転可能に挿通する中央穴１９ａを有する環状に形成され ている。そして、ストッパプレート１９の外周部にはその径方向に対向して一対 の半円状突起部（外向き突起部）１９ｂ，１９ｂが突出形成されており、この両 半円状突起部１９ｂ，１９ｂはその基部付近から上向きに少し折曲して傾斜状に 形成されている。また、ストッパプレート１９の内周部にはその径方向に対向し て一対のストッパ部（内向き突起部）１９ｃ，１９ｃが突出形成されている。そ して、前記大径穴３ｈの内周壁面には、両半円状突起部１９ｂ，１９ｂを装着係 止可能な断面が半円状の位置決め用縦溝３ｊ，３ｊがドリル加工によって形成さ れている。

【００２５】 尚、両位置決め用縦溝３ｊ，３ｊ相互間の幅Ｗより、両半円状突起部１９ｂ， １９ｂの先端部相互間の幅Ｓの方が、少し（ストッパプレート１９の板圧を1.2 mmとして、0.05〜0.15mm程度）幅広に形成されていて、両半円状突起部１９ｂ， １９ｂを位置決め用縦溝３ｊ，３ｊ内に一旦押し込むことで、ストッパプレート １９の位置決めが行なわれると共に、両半円状突起部１９ｂ，１９ｂ先端部が縦 溝３ｊ，３ｊの内周面に圧接してストッパプレート１９の容易な脱落が阻止され た状態となる。

【００２６】 一方、前記貫通穴１９ａ内に挿通される調整子１２の上端部は、両側面の切削 加工により、平行な一対の平面部（平坦部）１２ｅ，１２ｅを有する平板状に形 成されていて、前記両ストッパ部１９ｃに両平面部１２ｅ，１２ｅが当接するこ とでその回動範囲が規制されるように構成されている。

【００２７】 また、調整子１２の回動は、コントロールロッド１５により成されるもので、 このコントロールロッド１５は、ピストンロッド１７の貫通穴１７ｂ内を貫通し て上端部まで延在され、ピストンロッド１７の図外の車体取付部に設けられたス テップモータによりステップ回動されるようになっている。

【００２８】 そして、前記調整子１２は、その回動に基づいて減衰力ポジションを図４〜図 ６に示す３つのポジションの範囲内で任意のポジション位置に切り換え可能とな っている。

【００２９】 まず、図５に示す第１減衰力ポジションでは、第１〜第５ポート３ｃ，３ｄ， ３ｅ，３ｆ，３ｇの全てが開かれていて、前記伸行程における４つの流路Ｄ，Ｅ ，Ｆ，Ｇと、圧行程における３つの流路Ｈ，Ｊ，Ｇのすべてが流通可能となって いる。

【００３０】 また、図４に示す第２減衰力ポジションでは、第１ポート３ｃのみが開かれ、 その他の第２〜第５ポート３ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇは閉じられていて、伸側第１ 流路Ｄと、圧側第１流路Ｈと、圧側第２流路Ｊとが流通可能となっている。

【００３１】 また、図６に示す第３減衰力ポジションでは、第２ポート３ｃ，第４ポート３ ｆ及び第５ポート３ｇが開かれ、第１ポート３ｃ及び第３ポート３ｅが閉じられ ていて、伸側第１〜第３流路Ｄ，Ｅ，Ｆ及び圧側第１流路Ｈが流通可能となって いる。

【００３２】 また、図５に示す第１減衰力ポジションから図４に示す第２減衰力ポジション 方向へ切り換えるべく調整子１２を反時計方向に回動させていくと、第２〜第５ ポートの開度が絞られて、バイパス流路Ｇと伸側第２流路Ｅと伸側第３流路Ｆの 流路断面積を減少させる方向に変化させることができる。

【００３３】 また、図５に示す第１減衰力ポジションから図６に示す第３減衰力ポジション 方向へ切り換えるべく調整子１２を時計方向に回動させていくと、第１ポート及 び第３ポートの開度が絞られて、バイパス流路Ｇと圧側第２流路Ｊと伸側第３流 路Ｆの流路断面積を減少させる方向に変化させることができる。

【００３４】 以上のように、第３ポート３ｅと第２横孔１２ｄとの間で伸側・圧側共通可変 絞り部Ｒを形成し、第２ポート３ｄと縦溝１２ｃとの間で伸側第１可変絞り部Ｓ を形成し、第４ポート３ｆと縦溝１２ｃとの間で伸側第２可変絞り部Ｔを形成し 、第５ポート３ｇと縦溝１２ｃとの間で伸側第３可変絞り部Ｕを形成し、第１ポ ート３ｃと第１横孔１２ｂとの間で圧側可変絞り部Ｖを形成している。

【００３５】 次に、実施例の作用について説明する。 （ａ）部品組み付け時 部品の組み付けに際しては、まず、倒立状態に固定したピストンロッド１７の 上端ねじ部１７ａに対し、リバウンドストッパ１８を螺合して取り付けを行なう 一方で、正立状態のスタッド３に対しては、その大径穴３ｈ内にストッパプレー ト１９を装着する。このストッパプレート１９の装着に際しては、その両半円状 突起部１９ｂ，１９ｂをその反発力に抗して大径穴３ｈの両位置決め用縦溝３ｊ ，３ｊ内に押し込むもので、この両半円状突起部１９ｂ，１９ｂの圧入によりス トッパプレート１９の位置決めが行なわれると共に、一旦押し込まれた両半円状 突起部１９ｂ，１９ｂは、その変形による反発力でその先端部が両位置決め用縦 溝３ｊ，３ｊの内周面に圧接することから、以後はストッパプレート１９の容易 な脱落が阻止された状態となる。

【００３６】 次に、前記リバウンドストッパ１８の大径穴１８ｂ内に、スラストワッシャ２ ０，２１を装着した後、リバウンドストッパ１８のねじ部１８ａに対し、スタッ ド３を倒立状態で螺合して取り付けを行なう。このスタッド３の螺合により、ス タッド３における大径穴３ｈの底面とリバウンドストッパ１８の先端面との間に ストッパプレート１９が挟持された状態で組み付けられる。

【００３７】 そして、それ以後は、スタッド３の先端小径部３ａの外周及び貫通穴３ｂ内に 対する残りの各部品の組み付け作業が倒立状態のままで能率的に行なわれること になる。

【００３８】 （ｂ）減衰力制御開始時 緩衝器の減衰力制御を開始するに際しては、まず、ステップモータの原点出し が行なわれる。 即ち、このステップモータの原点出しは、ステップモータ自体は３６０度回転 可能で、基本となる０点が存在しないことから、調整子１２側を基本となる原点 位置まで回動させるために行なわれるもので、調整子１２の平面部１２ｅ，１２ ｅがストッパプレート１９のストッパ部１９ｃ，１９ｃに当接するまで、ステッ プモータがステップ駆動される。 そして、この原点位置からステップモータを所定のステップ数だけ回転駆動さ せることにより、任意の減衰力ポジションへの切り換えが行なわれる。

【００３９】 （ｃ）第１減衰力ポジション制御時 図５に示す第１減衰力ポジションでは、第１〜第５ポート３ｃ，３ｄ，３ｅ， ３ｆ，３ｇの全てが開かれていて、前記伸行程における４つの流路Ｄ，Ｅ，Ｆ， Ｇと、圧行程における３つの流路Ｈ，Ｊ，Ｇのすべてが流通可能となっている。 従って、伸行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の最も小さい バイパス流路Ｇを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、伸側第３流路Ｆ， 伸側第２流路Ｅ，伸側第１流路Ｄの順に流通を開始し、これにより、伸行程の減 衰力レンジはソフトレンジの状態となる。 一方、圧行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の最も小さいバ イパス流路Ｇを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、圧側第２流路Ｊ，圧 側第１流路Ｄの順に流通を開始し、これにより、圧行程の減衰力レンジもソフト レンジの状態となる。

【００４０】 （ｄ）第２減衰力ポジション制御時 図４に示す第２減衰力ポジションでは、第１ポート３ｃのみが開かれ、その他 の第２〜第５ポート３ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇは閉じられていて、伸側第１流路Ｄ と、圧側第１流路Ｈと、圧側第２流路Ｊとが流通可能となっている。 従って、伸行程時には、流体が伸側減衰バルブ９を開弁して伸側第１流路Ｄを 流通し、これにより、伸行程の減衰力レンジはハードレンジの状態となる。 一方、圧行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の小さい圧側第 ２流路Ｊを流通し、高ピストン速度域では圧側第１流路Ｈを流通し、これにより 、圧行程の減衰力レンジはソフトレンジの状態となる。

【００４１】 （ｅ）第３減衰力ポジション制御時 図６に示す第３減衰力ポジションでは、第２ポート３ｃ，第４ポート３ｆ及び 第５ポート３ｇが開かれ、第１ポート３ｃ及び第３ポート３ｅが閉じられていて 、伸側第１〜第３流路Ｄ，Ｅ，Ｆ及び圧側第１流路Ｈが流通可能となっている。 従って、伸行程時には、低ピストン速度域では、流体が流通抵抗の小さい伸側 第３流路Ｆを流通し、ピストン速度が早くなるにつれて、伸側第２流路Ｅ及び伸 側第１流路Ｄを流通し、これにより、伸行程の減衰力レンジはソフトレンジの状 態となる。 一方、圧行程時には、流体が圧側減衰バルブ６を開弁して圧側第１流路Ｈを流 通し、これにより、圧行程の減衰力レンジはハードレンジの状態となる。

【００４２】 （ｆ）第１減衰力ポジションと第２減衰力ポジション間制御時 図５に示す第１減衰力ポジションから図４に示す第２減衰力ポジション方向へ 切り換えるべく調整子１２を反時計方向に回動させていくと、第２〜第５ポート の開度が絞られて、バイパス流路Ｇと伸側第２流路Ｅと伸側第３流路Ｆの流路断 面積が減少してくるため、この流路断面積の減少に比例して、伸行程の減衰力が 次第に高くなる。 つまり、調整子１２を第１減衰力ポジション位置から反時計方向に回動させる ことにより、圧行程側の減衰力レンジはソフトレンジ状態のままで、伸行程側の 減衰力レンジのみをハードレンジ方向へ変化させることができる。

【００４３】 （ｇ）第１減衰力ポジションと第３減衰力ポジション間制御時 図５に示す第１減衰力ポジションから図６に示す第３減衰力ポジション方向へ 切り換えるべく調整子１２を時計方向に回動させていくと、第１ポート及び第３ ポートの開度が絞られて、バイパス流路Ｇと圧側第２流路Ｊと伸側第３流路Ｆの 流路断面積が減少してくるため、この流路断面積の減少に比例して、圧行程の減 衰力が次第に高くなる。 つまり、調整子１２を第１減衰力ポジション位置から時計方向に回動させるこ とにより、伸行程側の減衰力レンジはソフトレンジ状態のままで、圧行程側の減 衰力レンジのみをハードレンジ方向へ変化させることができる。

【００４４】 以上説明したようにこの実施例の減衰力可変型緩衝器では、伸行程及び圧行程 の内のいずれか一方の工程側の減衰力レンジがハードレンジである時には、その 逆行程側の減衰力レンジが常にソフトレンジとなっていることから、低周波と高 周波とが複合された路面入力に対しても、快適な乗り心地と操縦安定性を確保す ることができるという特徴を有している。

【００４５】 また、調整子１２は、ストッパプレート１９のストッパ部１９ｃに調整子１２ の平面部１２ｅが当接することでその回動範囲が規制されるもので、このストッ パ部１９ｃは、調整子１２の両側面に切削加工により形成された平面部１２ｅ側 に突出する状態で形成されることから、ストッパプレート１９の外径を小さくす ることができ、従って、適用緩衝器サイズの汎用性を高めることができるという 特徴を有している。

【００４６】 また、調整子１２側には平面部が切削加工されるのみで、調整子１２に衝撃を 与えるピンの圧入等の工程を必要としないので、圧入工程で生じる調整子１２の 変形による寸法精度の悪化を回避することができるという特徴を有している。

【００４７】 また、スタッド３の大径穴ｈ内にストッパプレート１９を圧入する操作だけで ストッパプレート１９の位置決めが容易に行なわれるため、位置決めピンを用い る従来の場合に比べて作業工数を少なくすることができ、これにより、製造コス トを低減させることができるようになる。

【００４８】 しかも、ストッパプレート１９は、一旦装着するとその容易な脱落が阻止され た状態となるため、以後の組み付け作業の能率を高めることができる。

【００４９】 （第２実施例） 次に、図７に示す第２実施例の減衰力可変型緩衝器について説明する。尚、こ の実施例の説明にあたり、前記第１実施例と同様の構成部分には同一の符号を付 けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。

【００５０】 即ち、この実施例では、ピストンロッド１７が大径で第１実施例におけるバウ ンドストッパ１８が省略された形式の緩衝器に本考案を適用した例であり、従っ て、スタッド３が直接ピストンロッド１７の先端ねじ部１７ａに螺合されると共 に、ピストンロッド１７の下端面に形成された大径穴１７ｃ内にアッパブッシュ ２２と両スラストワッシャ２０，２１が装着されていて、ピストンロッド１７の 先端面と装着穴３ｈの底面との間にストッパプレート１９が挟持された状態とな っている。

【００５１】 従って、この第２実施例の減衰力可変型緩衝器においても、前記第１実施例と 同様の効果が得られる。

【００５２】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成は、この実 施例に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における設計変更 等があっても本考案に含まれる。

【００５３】 例えば、実施例では、調整子を回動させるようにした場合を示したが、回動と 軸方向スライドとを組み合わせることもできる。

【００５４】 また、実施例では、バルブボディとしてピストンを示したが、例えば、シリン ダ内の室とシリンダ外のリザーバ室とを画成するベース等、他のものにも適用で きる。

【００５５】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の減衰力可変型緩衝器では、筒状部材の中空 部内において回動可能に設けられ、その一側面に切欠状の平坦部が形成された調 整子と、調整子の平坦部と同一平面上の筒状部材に位置決め固定され、調整子が 挿通される中央穴の内周側には調整子の平坦部に当接することで調整子の回動範 囲を規制する内向き突起部を有するストッパ部材とを備えた手段としたことで、 調整子側には平坦部が切削加工されるのみで、調整子に衝撃を与えるピンの圧入 等の工程を必要としないことから、圧入工程で生じる調整子の変形による寸法精 度の悪化を回避することができるという効果が得られる。

【００５６】 また、ストッパ部材の内向き突起部は、調整子の一側に切欠状に形成された平 坦部側に突出する状態で形成されることから、ストッパ部材の外径を小さくする ことができ、これにより、適用緩衝器サイズの汎用性を高めることができるよう になるという効果が得られる。

【００５７】 また、前記ストッパ部材の外周には筒状部材の装着穴内側壁に形成された縦溝 に係合する複数の外向き突起部を有していて、この外向き突起部をその基部付近 から折曲して傾斜状に形成すると共に、ストッパ部材の中心部から各外向き突起 部先端までの幅を筒状部材の装着穴の中心から各縦溝の底部側壁面までの直径よ り少し幅広に形成した構成としたことで、筒状部材の装着穴内にストッパ部材を 圧入する操作だけで、その外向き突起部が縦溝に係合してその位置決めが容易に 行なわれると共に、一旦押し込まれた外向き突起部は、その変形による反発力で その先端部が縦溝の内周面に圧接してストッパ部材の容易な脱落を阻止するよう に働くため、以後の部品の組み付け作業を容易に行なうことができ、これにより 、製造コストを低減させることができるようになるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案第１実施例の減衰力可変型緩衝器の要部
を示す断面図（図２のＰ−Ｐ断面）である。

【図２】図１のＣ−Ｃ断面図である。

【図３】調整子部分の分解斜視図である。

【図４】第２減衰力ポジション位置を示す断面図で、
(イ) は図１のＫ−Ｋ断面図，(ロ)は図１のＬ−Ｌ及びＭ
−Ｍ断面図，(ハ) は図１のＮ−Ｎ断面図である。

【図５】第１減衰力ポジション位置を示す断面図で、
(イ) は図１のＫ−Ｋ断面図，(ロ)は図１のＬ−Ｌ及びＭ
−Ｍ断面図，(ハ) は図１のＮ−Ｎ断面図である。

【図６】第３減衰力ポジション位置を示す断面図で、
(イ) は図１のＫ−Ｋ断面図，(ロ)は図１のＬ−Ｌ及びＭ
−Ｍ断面図，(ハ) は図１のＮ−Ｎ断面図である。

【図７】本考案第２実施例の減衰力可変型緩衝器の要部
を示す断面図である。

【符号の説明】

Ａ 上部室 Ｂ 下部室 Ｆ 伸側第３流路（流路） Ｇ バイパス流路（流路） Ｊ 圧側第２流路（流路） Ｒ 伸側・圧側共通可変絞り部 Ｓ 伸側第１可変絞り部 Ｕ 伸圧第３可変絞り部 Ｖ 圧側可変絞り部 １ シリンダ ２ ピストン（バルブボディ） ３ スタッド（筒状部材） ３ｂ 貫通穴（中空部） ３ｃ 第１ポート ３ｄ 第２ポート ３ｅ 第３ポート ３ｆ 第４ポート ３ｇ 第５ポート ３ｈ 大径穴（装着穴） ３ｊ 縦溝 １２ 調整子 １２ｃ 縦溝（連通路） １２ｄ 第２横孔（連通路） １２ｅ 平面部（平坦部） １９ ストッパプレート（ストッパ部材） １９ａ 中央穴 １９ｂ 半円状突起部（外向き突起部） １９ｃ ストッパ部（内向き突起部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内を２室に画成して設けられた
   バルブボディと、 バルブボディの軸心部に設けられた筒状部材と、 筒状部材の中空部内において回動可能に設けられ、その
   一側面に切欠状の平坦部が形成された調整子と、 筒状部材の周壁を径方向に貫通して形成されたポート
   と、 ポートと符合する調整子に形成され、調整子の回動に基
   づきポートとの間に可変絞り部を形成する連通路と、 ポート及び連通路を経由して２室間を連通する流路と、 調整子が挿通される中央穴の内周側には前記調整子の平
   坦部に当接することで調整子の回動範囲を規制する内向
   き突起部を有すると共に、外周には筒状部材の装着穴内
   側壁に形成された縦溝に係合する複数の外向き突起部を
   有するストッパ部材と、 を備え、 前記ストッパ部材の各外向き突起部をその基部付近から
   折曲して傾斜状に形成すると共に、ストッパ部材の中心
   部から各外向き突起部先端までの幅を筒状部材の装着穴
   の中心から各縦溝の底部側壁面までの直径より少し幅広
   に形成したことを特徴とする減衰力可変型緩衝器。