JPH065237Y2 - 自動車用燃料注入管 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車車体に設けられた燃料注入口と燃料タン
クとを連結して、燃料注入口から注入された燃料を燃料
タンクに運搬する燃料注入管に関するものである。

［従来の技術］ 近時、軽量化の要請により、自動車の燃料注入管には樹
脂から形成されたものが用いられている。例えば特開昭
５９−１１３３９１号公報には、第５図に示すように一
端が車体３００に取付けられるフィラーネック部１００
と、フィラーネック部１００の他端に連結され燃料タン
ク４００に燃料を運ぶフィラーパイプ２００とから構成
されたものが開示されている。ここでフィラーパイプ２
００は狭い空間内に取付けられるために曲折自在とする
必要があり、一般に蛇腹部などを有する形状に形成され
ている。そして断面形状は比較的単純であるので、一般
に押出ブロー成形法などを用いて形成されている。一方
フィラーネック部１００は形状がやや複雑であり、かつ
車体に機械的に係合する係合部を有するために、一般に
射出成形法などにより形成されている。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記した従来の燃料注入管において、フィラーパイプ２
００のフィラーネック部１００と反対側の端部と燃料タ
ンクとの結合は、第５図に示すように、フィラーパイプ
２０４の端部に樹脂製またはエラストマー製のスリーブ
２０１を挿入し、そのスリーブ２０１に燃料タンク４０
０から突出する金属製の導管部４０１を挿入した後、ク
ランプ４０２で締付けられて固定されている。そして気
密性を確保するためにスリーブ２０１の内径は導管部４
０１の外径よりも一般に小さくされている。そのためス
リーブ２０１に導管部４０１を挿入するのは、生産ライ
ンにおける車体と燃料タンクの間の狭い作業空間内では
困難な作業であり、工数が多大となっていた。また、こ
のようなクランプ方式では、締結部分のフィラーパイプ
にクリープが生じやすく、締結力が経時により変化する
という不具合があった。

本考案はこのような事情に鑑みてなされたものであり、
燃料タンクへの結合が容易にでき、かつ経時の締結力の
変化が少ない燃料注入管を提供するものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の自動車用燃料注入管は、筒状のフィラーパイプ
と、フィラーパイプの両端部にそれぞれ結合され車体に
機械的に継合するフィラーネック部と燃料タンクに機械
的に継合する導管部とからなり、樹脂から形成された燃
料注入管であって、 フィラーネック部及び導管部は、フィラーパイプにフィ
ラーネック部が挿入された第１重合部分の外周表面を覆
って成形されフィラーネック部及びフィラーパイプに溶
着した筒状の樹脂製第１シール部と、フィラーパイプに
導管部が挿入された第２重合部分の外周表面を覆って成
形され導管部及びフィラーパイプに溶着した筒状の樹脂
製第２シール部と、によりそれぞれフィラーパイプと結
合されていることを特徴とする。

フィラーパイプは車体に設けられた燃料注入孔と燃料タ
ンクとを連結して、燃料を運搬するものであり、６−ナ
イロン、６６−ナイロン、１１−ナイロン、１２−ナイ
ロン等の耐ガソリン性に優れ、ガソリン蒸気非透過性の
樹脂より形成される。このフィラーパイプは従来と同様
に押出ブロー成形などにより形成することができる。ま
た車体と燃料タンクの間の狭い空間内に配置されるた
め、一般に蛇腹部などの曲折自在な部分をもつ形状とさ
れる。

フィラーネック部は一端がフィラーパイプと結合され、
他端が車体に機械的に係合することでフィラーパイプを
車体に取付けるものである。このフィラーネック部は車
体との係合部をもち、かつ燃料キャップが着脱自在に取
付けられるような複雑な形状が必要であり、射出成形法
などにより形成される。またその材質としては、耐ガソ
リン性および強度に優れたポリアセタール樹脂、または
６−ナイロン、６６−ナイロン、１１−ナイロン、１２
−ナイロンなどを用いることができる。なお、強度を確
保するためにガラス繊維などで強化することも好まし
い。

本考案の一つの特徴は、導管部を樹脂から形成し、導管
部の一端がフィラーパイプと結合され、他端が燃料タン
クに機械的な係合により取付けられる構成としたところ
にある。例えば導管部の他端にフランジを形成し、燃料
タンクの取付け座と当接させてボルト締めなどで取付け
ることができる。このようにすればフィラーパイプと燃
料タンクとの結合を従来より容易に行なうことができ、
かつクランプによる締結に比べ気密性を長期間維持する
ことができる。なお、導管部も強度に優れていることが
望ましく、フィラーネック部と同様の樹脂から同様に形
成することができる。

フィラーネック部および導管部とフィラーパイプとの結
合はフィラーパイプにフィラーネック部が挿入された第
１重合部分の外周表面を覆って成形された筒状の樹脂製
第１シール部と、フィラーパイプに該導管部が挿入され
た第２重合部分の外周表面を覆って成形された筒状の樹
脂製第２シール部と、により結合する。このようにすれ
ばフィラーネック部および導管部とフィラーパイプと
は、それぞれ第１シール部および第２シール部と溶着し
て一体的に結合され、シール性も確保される。なお、こ
の第１、第２シール部は第１、第２重合部分をそれぞれ
成形型内に配置し、射出成形、トランスファー成形など
により、重合部分外周面表面と型面との間に形成された
キャビティに溶融樹脂を注入し、形成することができ
る。また第１、第２シール部の材質は、相溶性の面から
燃料注入管を構成する樹脂と同種のものを用いるのが望
ましい。さらに燃料注入管を構成する樹脂より高い融点
をもつ樹脂で形成するのが望ましい。このようにすれ
ば、それぞれのシール部の成形時にフィラーネック部お
よび導管部とフィラーパイプの表面が溶融樹脂の熱によ
り溶融し、一層強固に結合される。また第１、第２重合
部分のそれぞれの部材間にＯリングを嵌入して溶着する
ことにより一層気密性を向上させることができる。

なお、第１シール部および第２シール部の少なくとも一
方には、そのシール部と一体的に形成されそのシール部
内周面よりフィラーパイプを部分的に貫通して伸びフィ
ラーパイプの内周表面とフィラーネック部および導管部
の少なくとも一方の外周表面との間を一周するリング状
の内部シール部分をもつことが望ましく、このリング状
の内部シール部分にさらにＯリングを嵌入させてもよ
い。このようにすれば結合強度が一層向上するととも
に、シール性も一層向上する。なお、内部シール部分は
１個でもよいし、軸方向に複数個並設してもよい。

［考案の作用及び効果］ 本考案の燃料注入管では、フィラーパイプの燃料タンク
に向かう端末部に樹脂製の導管部が結合されている。従
って本考案の自動車用燃料注入管によれば、燃料タンク
と導管部との結合方法を、ボルトによる結合等とするこ
とができるので、狭い作業空間内でも容易に結合するこ
とができ、生産ラインにおける作業性が向上する。また
従来に比べて経時の締結力が安定したものとなり、気密
性も一層安定する。

また、フィラーネック部とフィラーパイプ、導管部とフ
ィラーパイプは、成形により形成されそれぞれに溶着し
た第１シール部及び第２シール部で一体的に結合されて
いる。したがって高い結合強度を有するとともに、結合
部のシール性が確保されている。

［実施例］ 以下実施例により具体的に説明する。

第１図に本考案の１実施例の燃料注入管を示す。この燃
料注入管は、ガラス繊維強化６−ナイロンより射出成形
により形成されたフィラーネック部１と、ガラス繊維強
化６−ナイロンより射出成形により形成された導管部２
と、フィラーネック部１及び導管部２を連結し、１１−
ナイロンより押出ブロー成形により形成されたフィラー
パイプ３とから構成されている。フィラーネック部１と
フィラーパイプ３とは第１シール部４で結合され、導管
部２とフィラーパイプ３とは第２シール部５で結合され
ている。

第１シール部４及び第２シール部５はほとんど同様の構
成であるので、第１シール部４によりその構成を説明す
る。

第１シール部４は第２図に示すように、フィラーパイプ
３にフィラーネック部１が挿入された第１重合部分４１
の外周表面を覆って成形された筒状のカバー部４２と、
カバー部４２と一体的に形成されカバー部４２内周表面
よりフィラーパイプ３を部分的に貫通して伸び、フィラ
ーパイプ３の内周表面とフィラーネック部１の外周表面
との界面を一周するリング状の内部シール部分４３とよ
り構成されている。

ここでこの第１シール部４を形成する方法を以下に説明
する。

フィラーネック部１の端部外周表面には、第３図にも示
すように、円周方向に一周するリング状の溝部１１と、
溝部１１よりも後方で円周方向に一周する鍔状の第１突
部１２が形成されている。又、フィラーパイプ３の一端
部には、円周方向に間隔を隔てて並んだ複数個の貫通孔
３１と、貫通孔３１よりも後方で外周表面を円周方向に
一周する鍔状の第２突部３２が形成されている。

次にフィラーネック部１の一端部がフィラーパイプ３の
一端部の開口に挿入される。そしてフィラーネック部１
の第１突部１２にフィラーパイプ３の端面が当接するこ
とで挿入の位置決めが確実になされる。なお、位置決め
されるとフィラーパイプ３の貫通孔３１はフィラーネッ
ク部１の溝部１１と連通するように構成されている。

上記により形成された第１重合部分４１を成形型内に配
置し、第１重合部分４１外周表面と型面との間で形成さ
れるキャビティに６６−ナイロンからなり２５５℃以上
に加熱溶融された溶融樹脂を射出して第１シール部４を
成形した。

ここで溶融樹脂は貫通孔３１から溝部１１内を充填し、
フィラーネック部１外周表面とフィラーパイプ３内周表
面との間に介在するリング状の内部シール部分４３が形
成された。そしてカバー部４２は、第１重合部分４１の
フィラーネック部１及びフィラーパイプ３の外周表面と
溶着し、かつ内部シール部分４３がフィラーネック部１
の外周表面及びフィラーパイプ３の内周表面、更には貫
通孔３１周壁面と溶着して固定されている。更に第１突
部１２及び第２突部３２がカバー部４２内周面に没入し
ているので、第１シール部４の軸方向の移動の防止に効
果的である。又フィラーネック部１及びフィラーパイプ
３は、６−ナイロンおよび１１−ナイロンから形成され
ているために、その融点は約２１５℃および１９０℃と
第１シール部４を構成する樹脂（６６−ナイロン）の溶
融温度より低いので、第１シール部４成形時に溶融樹脂
と接触した部分の表面は溶融して溶融樹脂と一部まざり
合い、一体的に固化している。従ってシール性及び締結
力に優れている。なお本実施例では溝部１１はフィラー
ネック部１の外周表面に形成されているが、この溝部を
フィラーパイプ３の内周表面に設けても同様に内部シー
ル部分４３を形成することができる。またリング状の内
部シール部分４３にさらにＯリングを嵌入させてもよ
い。

導管部２とフィラーパイプ３の結合も上記と同様に行わ
れ、第４図に示すように、同様の第２シール部５が形成
されている。なお本実施例では導管部２と燃料タンクと
の結合は、導管部２の端部に設けられた取付けフランジ
２１と燃料タンクに設けられた図示しない取付座との間
にエラストマー性ガスケット等を挟み、ボルト締めによ
り結合することができる。従って生産ラインにおける燃
料注入管の取付時には、従来のようにフィラーパイプの
端部を燃料タンクから伸びる導管部に力を込めて挿入す
るような作業が省略され、狭い空間内で容易に燃料タン
クと結合させることができ、作業性に優れている。ま
た、導管部と燃料タンクとはボルトにより締結されるの
で、締結力の経時による変化が少なく、経時におけるシ
ール性が従来に比して一層優れるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の１実施例の燃料注入管に関
し、第１図はその半部断面で示す全体正面図、第２図は
フィラーネック部とフィラーパイプとの結合部の要部拡
大断面図、第３図はフィラーネック部とフィラーパイプ
との結合部の構成説明図、第４図は導管部とフィラーパ
イプとの結合部の要部拡大断面図である。第５図は従来
の燃料注入管を車体及び燃料タンクに取付けた状態を示
す説明図である。 １……フィラーネック部、２……導管部 ３……フィラーパイプ ４……第１シール部、５……第２シール部 ４２……カバー部 ４３……内部シール部分

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 石原 秀俊 愛知県西春日井郡春日村大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 実開 昭60−165219（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−62327（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−111718（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭50−25648（ＪＰ，Ｂ１) 実公 昭57−20952（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】筒状のフィラーパイプと、該フィラーパイ
   プの両端部にそれぞれ結合され車体に機械的に継合する
   フィラーネック部と燃料タンクに機械的に継合する導管
   部とからなり、樹脂から形成された燃料注入管であっ
   て、 該フィラーネック部及び該導管部は、該フィラーパイプ
   に該フィラーネック部が挿入された第１重合部分の外周
   表面を覆って成形され該フィラーネック部及び該フィラ
   ーパイプに溶着した筒状の樹脂製第１シール部と、該フ
   ィラーパイプに該導管部が挿入された第２重合部分の外
   周表面を覆って成形され該導管部及び該フィラーパイプ
   に溶着した筒状の樹脂製第２シール部と、によりそれぞ
   れ該フィラーパイプと結合されていることを特徴とする
   自動車用燃料注入管。
2. 【請求項２】第１シール部および第２シール部の少なく
   とも一方には、該シール部と一体的に形成され該シール
   部内周面より該フィラーパイプを部分的に貫通して延び
   該フィラーパイプの内周表面と該フィラーネック部およ
   び該導管部の少なくとも一方の外周表面との間を一周す
   るリング状の内部シール部分をもつ実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の自動車用燃料注入管。