JPH0652218B2 - ラフロ−ドテスタ−の振動片位相調整装置 - Google Patents
ラフロ−ドテスタ−の振動片位相調整装置Info
- Publication number
- JPH0652218B2 JPH0652218B2 JP61143025A JP14302586A JPH0652218B2 JP H0652218 B2 JPH0652218 B2 JP H0652218B2 JP 61143025 A JP61143025 A JP 61143025A JP 14302586 A JP14302586 A JP 14302586A JP H0652218 B2 JPH0652218 B2 JP H0652218B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- adjusting device
- rotating
- tester
- phase
- Prior art date
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- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、回転ドラム表面上に設けた振動片の位相を、
回転中に遠隔操作にて変えるようにしてより実路面走行
に近い状態の試験を可能にしたラフロードテスターの振
動片位相調整装置に関する。
回転中に遠隔操作にて変えるようにしてより実路面走行
に近い状態の試験を可能にしたラフロードテスターの振
動片位相調整装置に関する。
従来この種のラフロードテスターは、特開昭51−95301
号に示すように前輪ドラムに取付けた片振動が自動車の
ホイルベース分の距離だけ後輪ドラムの振動片の位置を
遅らせるよう最初にセツトしてテストするもので、前の
タイヤが振動をうけたらホイルベース分だけ遅れて後の
タイヤが振動する。そしてホイルベースが変わればヘリ
カルスプラインによりその位相差を付与することができ
る。
号に示すように前輪ドラムに取付けた片振動が自動車の
ホイルベース分の距離だけ後輪ドラムの振動片の位置を
遅らせるよう最初にセツトしてテストするもので、前の
タイヤが振動をうけたらホイルベース分だけ遅れて後の
タイヤが振動する。そしてホイルベースが変わればヘリ
カルスプラインによりその位相差を付与することができ
る。
〔発明が解決しようとする問題点〕 前記の従来技術は整備された道路状態上を走行するには
再現性があつたが、不規則かつ不整地では必ずしも前の
タイヤのうける振動がホイルベース分だけ遅れて後のタ
イヤに振動が作用するとは限らない。従つてこの点が配
慮されていなかつた。
再現性があつたが、不規則かつ不整地では必ずしも前の
タイヤのうける振動がホイルベース分だけ遅れて後のタ
イヤに振動が作用するとは限らない。従つてこの点が配
慮されていなかつた。
本発明の目的は、いかなる路面状態でも実走行状態を再
現可能としたラフロードテスターの振動片位相調整装置
を提供することにある。
現可能としたラフロードテスターの振動片位相調整装置
を提供することにある。
前記の目的を達成させるために、被試験車の４輪に対応
する１個の回転ドラムを基準にして、他の３個の回転ド
ラム上に取付けられている振動片の位相差を複数個の位
相調整装置を回転中作動させることにより達成される。
する１個の回転ドラムを基準にして、他の３個の回転ド
ラム上に取付けられている振動片の位相差を複数個の位
相調整装置を回転中作動させることにより達成される。
位相調整装置は、１個の回転ドラムを基準にして他の３
個の回転ドラムを回転させながら、振動片の位相差を与
えることができる。これは回転中に行うことができるの
で実路面の走行状態を近似でき、また操作盤のメータを
見ながらポテンショメータの手操作のみで簡単にできる
ので、容易かつ安全性が非常によい。
個の回転ドラムを回転させながら、振動片の位相差を与
えることができる。これは回転中に行うことができるの
で実路面の走行状態を近似でき、また操作盤のメータを
見ながらポテンショメータの手操作のみで簡単にできる
ので、容易かつ安全性が非常によい。
１は振動試験をする被試験車、２は被試験車１のタイ
ヤ、３は被試験車を固定する車両固定装置を示す。４〜
４はタイヤ２をのせる回転ドラム、５，６，７は位相
調整装置である。８，８′は前後の回転ドラムを結ぶベ
ベル変速機、９はそれを連結するための継ぎ軸である。
１０はドラムを回転させる駆動モータで可変速モータを
一般に用いる。１１はドラム４〜４の表面に取付けた
振動片を示す。第３図はドラム４と４′の間に設けた位
相調整装置の構造を示す。１２，１２′および２３，２
３′はドラム４′，４を支持する軸受を示す。１４はド
ラム４′側に付いている太陽ギヤＡ、１５は太陽ギヤの
廻りを公転しながら自転する遊星ギヤＡ、１６は固定リ
ングギヤを示す。１７は遊星ギヤＡの１５及びＢの１８
の中心軸を固定したキヤリアを示し、ケース１３内を回
転する。１９はドラム４側の太陽ギヤ、２０は回転でき
る回転リングギヤを示す。２１は駆動ピニオン、２２は
ブレーキ付モータを示す。２４はドラム４の軸と結ぶ連
結軸で駆動モータの回転によりベベル変速機を介してド
ラムを回転させる。２５〜２５は各ドラムの位相を検
出するロータリーエンコーダ、２６，２６はその位相
角を表示するデイジタル表示器、２７′〜２７は位相
角を与えるポテンシヨメータ、２８′〜２８は２２〜
２２″の位相差モータを駆動させるためのアンプを示
す。
ヤ、３は被試験車を固定する車両固定装置を示す。４〜
４はタイヤ２をのせる回転ドラム、５，６，７は位相
調整装置である。８，８′は前後の回転ドラムを結ぶベ
ベル変速機、９はそれを連結するための継ぎ軸である。
１０はドラムを回転させる駆動モータで可変速モータを
一般に用いる。１１はドラム４〜４の表面に取付けた
振動片を示す。第３図はドラム４と４′の間に設けた位
相調整装置の構造を示す。１２，１２′および２３，２
３′はドラム４′，４を支持する軸受を示す。１４はド
ラム４′側に付いている太陽ギヤＡ、１５は太陽ギヤの
廻りを公転しながら自転する遊星ギヤＡ、１６は固定リ
ングギヤを示す。１７は遊星ギヤＡの１５及びＢの１８
の中心軸を固定したキヤリアを示し、ケース１３内を回
転する。１９はドラム４側の太陽ギヤ、２０は回転でき
る回転リングギヤを示す。２１は駆動ピニオン、２２は
ブレーキ付モータを示す。２４はドラム４の軸と結ぶ連
結軸で駆動モータの回転によりベベル変速機を介してド
ラムを回転させる。２５〜２５は各ドラムの位相を検
出するロータリーエンコーダ、２６，２６はその位相
角を表示するデイジタル表示器、２７′〜２７は位相
角を与えるポテンシヨメータ、２８′〜２８は２２〜
２２″の位相差モータを駆動させるためのアンプを示
す。
次に本実施例の動作について説明する。駆動モータ１０
により駆動片１１のいたドラムはベベル変速機と位相調
整装置を介して回転し、被試験に一度の振動を与える。
次に位相差を付ける機構は第３図について説明する。位
相調整装置５，６も位相調整装置５と同じである。ここ
でドラム４を基準としドラム４′についている振動片１
１の位相差を与えるには、ブレーキモータ２２のブレー
キを開放して回転させると駆動ピニオン２１が回転し回
転リングギヤ２０が回転する。それに伴ない遊星ギヤ１
８が廻され、従つて太陽ギヤ１９が廻りドラム４′が回
転してドラム４に対して相対角度が付くようになる。こ
こでドラム４を固定して考えればわかり易い。太陽ギヤ
１４，遊星ギヤ１５を固定しブレーキ付モータ２２を回
転させた分だけドラム４に対し４′に位相差が与えられ
る。走行状態の主回転は駆動モータ１０でドラム４，
４′とも同じに回転する。位相差を付ける動作が終れば
ブレーキ付モータ２２の回転を停止させれば固定リング
ギヤ１６と同じ状態になるので、位相差のついたままド
ラム４と４′は全く同じに回転する。次にこの操作方法
について説明する。第４図に於いてドラム４の位相をロ
ータリーエンコーダ２５により検出しデイジタル２６に
表示させる。これを基準にしドラム４′に位相差を与え
るのは、ポテンシヨメータ２７′を操作することによ
り、その信号がアンプ２８で増幅されブレーキ付モータ
２２が回転する。ポテンシヨメータ２７の指令値になる
様にロータリーエンコーダ２５′からの出力と比較し自
動制御する。この位相差角はデイジタル表示器２６′に
表示される。以下ドラム４″及び４に位相差を与える
のも同じである。この実施例によれば、任意の位相差角
をデイジタル表示器２６′を見ながらポテンシヨメータ
２７の操作のみで簡単に与えることができ、不整地など
悪路上での走行を台上で再現試験することができる。
により駆動片１１のいたドラムはベベル変速機と位相調
整装置を介して回転し、被試験に一度の振動を与える。
次に位相差を付ける機構は第３図について説明する。位
相調整装置５，６も位相調整装置５と同じである。ここ
でドラム４を基準としドラム４′についている振動片１
１の位相差を与えるには、ブレーキモータ２２のブレー
キを開放して回転させると駆動ピニオン２１が回転し回
転リングギヤ２０が回転する。それに伴ない遊星ギヤ１
８が廻され、従つて太陽ギヤ１９が廻りドラム４′が回
転してドラム４に対して相対角度が付くようになる。こ
こでドラム４を固定して考えればわかり易い。太陽ギヤ
１４，遊星ギヤ１５を固定しブレーキ付モータ２２を回
転させた分だけドラム４に対し４′に位相差が与えられ
る。走行状態の主回転は駆動モータ１０でドラム４，
４′とも同じに回転する。位相差を付ける動作が終れば
ブレーキ付モータ２２の回転を停止させれば固定リング
ギヤ１６と同じ状態になるので、位相差のついたままド
ラム４と４′は全く同じに回転する。次にこの操作方法
について説明する。第４図に於いてドラム４の位相をロ
ータリーエンコーダ２５により検出しデイジタル２６に
表示させる。これを基準にしドラム４′に位相差を与え
るのは、ポテンシヨメータ２７′を操作することによ
り、その信号がアンプ２８で増幅されブレーキ付モータ
２２が回転する。ポテンシヨメータ２７の指令値になる
様にロータリーエンコーダ２５′からの出力と比較し自
動制御する。この位相差角はデイジタル表示器２６′に
表示される。以下ドラム４″及び４に位相差を与える
のも同じである。この実施例によれば、任意の位相差角
をデイジタル表示器２６′を見ながらポテンシヨメータ
２７の操作のみで簡単に与えることができ、不整地など
悪路上での走行を台上で再現試験することができる。
本発明によれば、操作盤に設けたデイジタル表示器を見
ながら、ポテンシヨメータの操作のみにより回転ドラム
に付けた振動片の位相差角を簡単に与えられ、路上走行
状態が簡単に再現できるため試験効率の向上が大幅に向
上する。
ながら、ポテンシヨメータの操作のみにより回転ドラム
に付けた振動片の位相差角を簡単に与えられ、路上走行
状態が簡単に再現できるため試験効率の向上が大幅に向
上する。
第１図は本発明のラフロードテスターの全体を示す平面
図、第２図は振動片が回転ドラムに取付られている状態
図、第３図は位相を調整する装置の平面図、第４図は調
整させるための電気的系統図を示すものである。 １……自動車、２……タイヤ、３……車両固定装置、４
〜４……ドラム、５〜７……位相調整装置、８，８′
……ベベル変速機、９……継ぎ軸、１０……駆動モー
タ、１１……振動片、１３……ケース、１４，１９……
太陽ギヤ、１５，１８……遊星ギヤ、１６……固定リン
グギヤ、１７……キヤリア、２０……回転リングギヤ、
２１……駆動ピニオン、２２……ブレーキ付モータ、２
５〜２５……ロータリーエンコーダ、２６〜２６…
…デイジタル表示器、２７〜２７……ポテンシヨメー
タ。
図、第２図は振動片が回転ドラムに取付られている状態
図、第３図は位相を調整する装置の平面図、第４図は調
整させるための電気的系統図を示すものである。 １……自動車、２……タイヤ、３……車両固定装置、４
〜４……ドラム、５〜７……位相調整装置、８，８′
……ベベル変速機、９……継ぎ軸、１０……駆動モー
タ、１１……振動片、１３……ケース、１４，１９……
太陽ギヤ、１５，１８……遊星ギヤ、１６……固定リン
グギヤ、１７……キヤリア、２０……回転リングギヤ、
２１……駆動ピニオン、２２……ブレーキ付モータ、２
５〜２５……ロータリーエンコーダ、２６〜２６…
…デイジタル表示器、２７〜２７……ポテンシヨメー
タ。
Claims (1)
- 【請求項１】室内で回転ドラム上で被試験車の振動試験
を行うラフロードテスターにおいて、４個の回転ドラム
を有し、その回転ドラムの表面に振動片を取付けられる
手段があり、回転ドラムを回転させる動力源、及び被試
験車のホイルベースに合せて前輪側又は後輪側の軸が前
後に移動できるようにし、また前，後の回転ドラムを機
械的に連絡させる機構を有するラフロードテスターにお
いて、ある回転ドラムを基準として、他の回転ドラムに
取付けられている振動片の位相を回転中に変えることの
できる複数個の位相調整機構を備え、これら動作させる
ことにより、実路面の走行状態を台上で再現できるよう
にしたことを特徴とするラフロードテスターの振動片位
相調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61143025A JPH0652218B2 (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | ラフロ−ドテスタ−の振動片位相調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61143025A JPH0652218B2 (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | ラフロ−ドテスタ−の振動片位相調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62299740A JPS62299740A (ja) | 1987-12-26 |
| JPH0652218B2 true JPH0652218B2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=15329159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61143025A Expired - Fee Related JPH0652218B2 (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | ラフロ−ドテスタ−の振動片位相調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0652218B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5157361B2 (ja) * | 2007-10-17 | 2013-03-06 | 株式会社明電舎 | ダイナモメータシステム |
| JP2009293988A (ja) * | 2008-06-03 | 2009-12-17 | Toyota Motor Corp | 車両実路面走行再現装置、これを用いた車両異音検査方法及び装置 |
| JP5525422B2 (ja) * | 2010-11-24 | 2014-06-18 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤの振動特性の試験装置、及びそれを用いた試験方法 |
-
1986
- 1986-06-20 JP JP61143025A patent/JPH0652218B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62299740A (ja) | 1987-12-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |