JPH0652045B2 - ロ−タリピストンエンジンの潤滑油供給装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はロータリピストンエンジンの潤滑油供給装置に
関するものである。

（従来技術） ロータリピストンエンジンにおいては、エンジンの高出
力化を図る意味から、従来主流であったロータを２個備
えた２ロータ式ロータリピストンエンジンを、ロータを
３個備えた３ロータ式ロータリピストンエンジンとする
いわゆる多ロータ化が試みられている。

ところが、このようにエンジン形式が２ロータ式から３
ロータ式になると、それに伴ってハウジングアセンブリ
の軸方向長さが長くなるところから、下記するような不
具合が発生することとなる。即ち、ロータリピストンエ
ンジンにおいては、例えば実公昭５９−１８０５８号公
報に開示される如くハウジングアセンブリの下面にその
全長に亘ってオイルパンが取付けられるが、２ロータ式
ロータリピストンエンジンの場合にはハウジングアセン
ブリ全長が比較的短いためこの上記公知例の如くオイル
溜りをハウジングアセンブリのほぼ全長に亘って形成し
ても、該オイル溜り内における油面長さが比較的短いた
め車体傾斜時においても潤滑油の片寄り(即ち、油面高
さの変化)が比較的少なく、オイルポンプ内にエアが吸
入されるというおそれはほとんどない。

ところが、３ロータ式ロータリピストンエンジンの場合
には、オイルパンのほぼ全長に亘ってオイル溜りを形成
するとオイルパンの全長が長い分だけオイル溜り内にお
ける油面長さが長くなるため、車体傾斜時には潤滑油が
一方側に大きく方寄って油面が下がり、ストレーナが油
面上に露出してオイルサクションパイプ内にエアが吸入
されるおそれがでてくることとなる。このような、オイ
ルサクションパイプへのエア吸入はエンジンの潤滑性に
直接悪影響を与えるものであり、極力防止する必要があ
る。

又、オイル溜りにはオイルポンプ側からオイルサクショ
ンパイプが引き込まれるが、従来のロータリピストンエ
ンジンにおいては、一般的に、このオイルサクションパ
イプをオイルパン内に配置するようにしていたため、こ
のオイルサクションパイプの配置分だけオイルパン容積
を大きくしなければならず、その結果、オイルパンの大
形化により、通常エンジン下方側に配置されるオイルク
ーラ等のエンジン補機のレイアウト上の自由度が阻害さ
れるという問題もあった。

（発明の目的） 本発明は上記従来技術の項で指摘した問題点を解決しよ
うとするもので、オイルポンプへのエア吸入を未然に防
止してエンジンに対する潤滑性を良好に保持するととも
に、オイルパンの小形化によりエンジン補機のレイアウ
トの自由度の向上を図ることを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本発明は上記の目的を達成するための手段として、一対
のサイドハウジングと、トロコイド内周面を有するとと
もにその外周形状を略長円形とした複数個のロータハウ
ジングと、少なくともひとつのインターメディエイトハ
ウジングとから構成されるハウジングアセンブリ内に、
軸方向に適宜離間して複数個の偏心軸部を有する偏心軸
を嵌装し、該偏心軸の各偏心軸部にそれぞれ装着される
複数個のロータを上記各ロータハウジングのトロコイド
内周面に摺接させながら上記偏心軸の周りで遊星回転さ
せる如くするとともに、上記各ハウジングの下端部に該
下端部から下方に突出させて形成した脚部に対してハウ
ジングアセンブリ下方からオイル溜りを備えたオイルパ
ンを取付けてなるロータリピストンエンジンにおいて、
上記オイルパンを、上記ハウジングアセンブリ側への装
着状態において上記オイル溜りが該ハウジングアセンブ
リの軸方向略中央部分に対応する如く構成するととも
に、該オイルパンと上記ハウジングアセンブリの下面と
の間に形成される空間内に上記オイルパンのオイル溜り
から延びるオイルサクションパイプを挿設したものであ
る。

（作 用） 本発明では上記の手段により、 (１) オイルパンをエンジンに装着した状態において該
オイルパンのオイル溜りがエンジンの軸方向ほぼ中央部
分に対応するように該オイルパンを構成して該オイル溜
りのコンパクト化を図っているため、たとえば、このオ
イルパンを３ロータ式ロータリピストンエンジンの如く
エンジン全長即ち、オイルパン全長が長くなる構成のも
のに適用した場合であっても車体傾斜に起因するオイル
溜り内における潤滑油の片寄り(換言すれば油面高さの
変化)が少なく、オイルストレーナの空中への露出及び
それに伴うオイルポンプへのエア吸入が未然に防止され
る、 (２) オイルサクションパイプを、ハウジングアセンブ
リ下面とオイルパンとの間に形成される空間内に挿設す
るようにしているため、オイルパン側にオイルサクショ
ンパイプ挿設用の空間を設ける必要がなく(換言すれば
オイル溜り以外の部分を可及的にハウジングアセンブリ
下面に接近させることができ)、それだけオイルパンの
小形化及び小容量化が促進される、 等の作用が得られる。

（実施例） 以下、第１図及び第２図を参照して本発明の好適な実施
例を説明する。

第１図及び第２図には本発明の実施例に係る潤滑油供給
装置を有する３ロータ式のロータリピストンエンジンＺ
が示されており、図中符号１は後述する各ハウジング部
材より構成されるハウジングアセンブリである。このハ
ウジングアセンブリ１は、合計７個のハウジング即ち、
左右一対のサイドハウジング２,３と２個のインターメ
ディエイトハウジング４,５とその内周面をそれぞれト
ロコイド面７６,７７,７８とした３個のロータハウジン
グ６,７,８を所定順序で同軸状に配置し、これを各ハウ
ジングの周方向に適宜ピッチで配置せられるテンション
ボルトにより一体的に締結固定して構成されるが、その
場合に、特にこの実施例においては、ハウジング周方向
に適宜ピッチで配置される各テンションボルトを、同軸
状に対向配置した２本のテンションボルト即ち、第１の
サイドハウジング２側から第１のロータハウジング６と
第１のインターメディエイトハウジング４及び第２のロ
ータハウジングをそれぞれその軸方向に貫通して第２の
インターメディエイトハウジング５の一端面５aに螺着
せしめられる長寸の第１のテンションボルト３２と、第
２のサイドハウジング３側から第３のロータハウジング
８をその軸方向に貫通して上記第２のインターメディエ
イトハウジング５の他端面５bに螺着せしめられる第２
のテンションボルト３３で構成している。尚、第１図に
おいて符号３０は各ハウジング相互間に配置された筒状
のノックピンであり、この実施例においては該各ノック
ピン３０,３０,３０は潤滑油の油通路として機能するよ
うに構成されている。又、符号３１は第２のサイドハウ
ジング２の外面に取付けられたフロントカバーである。

このハウジングアセンブリ１の軸心部には、該ハウジン
グアセンブリ１の各ロータハウジング６,７,８の内側に
形成された３個のロータ室１２,１３,１４を軸方向に貫
通するようにして後述する偏心軸１５が取付けられてい
る。

偏心軸１５は、第１の偏心軸１６と第２の偏心軸１７と
を組合せてなる分割タイプとされている。この第１の偏
心軸１６は、上記ハウジングアセンブリ１を軸方向に貫
通してしかもその両端部がそれぞれ適宜量だけ外方に突
出するような軸長をもつ長尺の偏心軸であって、その一
端側は２つの偏心軸部、即ち、第１の偏心軸部１８と第
２の偏心軸部１９と２つのジャーナル部、即ち、第１の
ジャーナル部２１と第２のジャーナル部２２とをもつ大
径部１６aとされ、これに対し他端側は、上記大径部１
６aのジャーナル部２１,２２より小径で且つ直軸状の小
径部とされている。この第１の偏心軸１６の大径部１６
aと小径部１６bの境部は該小径部１６b側から大径部１
６a側に向って拡開するテーパ部１６cとされている。

一方、第２の偏心軸１７は、偏心軸部２０(以下、この
偏心軸部２０を上記第１の偏心軸１６側の偏心軸部１
８,１９に対応させて第３の偏心軸部という)を有する略
筒状軸であって、その内周面の一端側は上記第１の偏心
軸１６のテーパ部１６cの外側に嵌合可能なテーパ穴１
７aとされ、他端側は上記第１の偏心軸１６の小径部１
６bの外側に嵌合可能な直穴１７bとされている。

この第１の偏心軸１６と第２の偏心軸１７は、該第１の
偏心軸１６の小径部１６bの外側にその外端側から第２
の偏心軸１７を嵌挿して該第２の偏心軸１７のテーパ穴
１７aを第１の偏心軸１６のテーパ部１６cに密着嵌合さ
せることにより一体化され、一本の偏心軸１５を構成し
ている。

この偏心軸１５は、上記各偏心軸部１８,１９,２０をそ
れぞれ対応するロータ室１２,１３,１４内に位置せしめ
た状態でハウジングアセンブリ１側に組付けられ、且つ
第１の偏心軸１６の第１のジャーナル部２１に設けた第
１のベアリング２４と、該第１の偏心軸１６の第２のジ
ャーナル部２２に設けた第２のベアリング２５と、第２
の偏心軸１７のジャーナル部２３に設けた第３のベアリ
ング２６と、上記フロントカバー３１の軸嵌通部３１a
に設けたボールベアリング２７の軸方向４個所において
回転自在に支承されている。この場合、この実施例にお
いては、第２の偏心軸１７の第１の偏心軸１６に対する
嵌合端部１７c即ち、両者のテーパ嵌合部分が、上記一
対のテンションボルト３２,３３がその両面から螺着さ
れる第２のインターメディエイトハウジング５部分に位
置するように構成している。さらに、この実施例におい
ては、偏心軸１５の各ジャーナル部２１,２２,２３にそ
れぞれ設けられたベアリング２４,２５,２６のうち、第
２の偏心軸１７側に位置する第３のベアリング２６の幅
寸法を他のベアリングよりも短くしている。これは、エ
ンジン運転中に偏心軸１５がその剛性の最も弱い部分即
ち、第２の偏心軸１７と第１の偏心軸１６との結合部分
で折曲した時、この影響を受けて該第２の偏心軸１７を
単独で支承している第３のベアリング２６が偏摩耗する
のを可及的に抑制するためである。

さらに、この偏心軸１５の各偏心軸部１８,１９,２０に
はそれぞれロータ９,１０,１１がそれぞれロータベアリ
ング６０,６０,６０を介して取付けられている。この各
ロータ９,１０,１１にはそれぞれインターナルギヤ５
０,５０,５０が設けられており、該各ロータ９,１０,１
１はこの各インターナルギヤ５０,５０,５０がそれぞれ
上記ハウジングアセンブリ１側に設けた固定ギヤ４９,
４９,４９と相互に噛合することにより偏心軸１５の周
りで遊星回転せしめられるようになっている。

尚、この偏心軸１５の第１の偏心軸１６と第２の偏心軸
１７との間の回転方向における結合保持は両者間に嵌装
された第１のキー４５によって行なわれ、また軸方向に
おける結合保持は第１の偏心軸１６の外端部に螺合せし
められたナット部材３８によって行なわれる。また、第
１図において符号３９はラー、２９はバランスウェイ
ト、４０は第２のサイドハウジング３に組み込まれたオ
イルポンプ３７を駆動させるためのオイルポンプ駆動ギ
ヤ、４１はデストリビュータギヤ、４２はプーリ取付ボ
スであって、これら各部材のうち、上記カラー３９を除
く他の部材はそれぞれ第２のキー４６によって上記第１
の偏心軸１６とその回動方向において係合せしめられて
いる。また、符号４７は偏心軸１５の分解時に使用され
るプーラ(図示省略)を固定するためのプーラ取付穴であ
って、上記第３の偏心軸部２０の偏心側の側面に形成さ
れている。

一方、ハウジングアセンブリ１の下面１a側には、第１
図に示すように、該下面１aの全域を覆蓋するようにし
てオイルパン３４が脱着自在に取付けられている。この
オイルパン３４のハウジングアセンブリ１への取付け
は、該ハウジングアセンブリ１を構成する上記各ハウジ
ング２,３,４,５,６,７,８の下端両側部に該下端部から
下方に突出するようにして形成した脚部にその下面側か
ら該オイルパン３４を締着固定することによって行なわ
れるが、特にこの実施例においては本発明を適用して、
第２図に示す如くロータハウジング６,７,８(ここでは
第３のロータハウジング８を例にとって説明する)の下
端両側部にそれぞれ形成される左右一対の脚部即ち、吸
・排気装置取付部６２側に位置する第１の脚部６４と点
火プラグ６１,６１側に位置する第２の脚部６５とを、
それぞれロータハウジング８の下端外周面８aより適宜
寸法だけ下方に突出させた状態で形成している。このよ
うに脚部６４,６５をそれぞれ形成すると、ロータハウ
ジング８の下端外周面８aがトロコイド内周面７８にほ
ぼ沿う円弧面とされているところから、該下端外周面８
aと左右一対の脚部６４,６５の内面６４a,６５aとの隅
角部にそれぞれ該脚部６４,６５の下端面６４b,６５bよ
りも上方に位置する空間６６,６７が必然的に形成され
ることとなる。この実施例においては、特に第２の脚部
６５側に位置する第２の空間６７が第１の脚部６４側の
第１の空間６６よりも大きくなるように寸法設定してい
る。そして、この実施例においては本発明を適用して、
この２つの空間６６,６７のうち、スペースの大きい第
２の空間６７内にオイルサクションパイプ３６を挿設す
るようにしている。即ち、ロータハウジング８の下端側
方に形成される遊休スペース(即ち、第２の空間６７)を
利用してオイルサクションパイプ３６をオイルパン３４
より上方位置に配置するようにしたものである。

一方、上記オイルパン３４は、上述の如くハウジングア
センブリ１下面全域を覆蓋し得る如く縦長に形成される
が、その場合、この実施例においては本発明を適用し
て、該オイルパン３４に形成されるオイル溜り３４aの
形成位置を、該オイルパン３４をハウジングアセンブリ
１側に装着した状態において該ハウジングアセンブリ１
の軸方向略中央部に対応するような位置に設定してい
る。また、このオイルパン３４のオイル溜り３４aより
上記オイルポンプ３７側に位置する部分３４b(以下、第
１の底面３４bという)は、略平板状とされ、上記ハウジ
ングアセンブリ１の下面１a側に可及的に近接せしめら
れており、これに対して反オイルポンプ３７側に位置す
る部分３４c(以下、第２の底面３４cという)はオイル溜
り３４a側に向って下降傾斜する傾斜面とされ比較的ハ
ウジングアセンブリ下面１aから隔離配置されている。

このオイルパン３４のオイル溜り３４a内には、上記オ
イルポンプ３７から上記第２の空間６７を通って該オイ
ル溜り内に引き込まれたオイルサクションパイプ３６の
先端３６aに設けたオイルストレーナが収容されてお
り、該オイル溜り３４a内に貯溜された潤滑油はオイル
サクションパイプを介してオイルポンプ３７に吸入さ
れ、該オイルポンプ３７から後述する潤滑油供給油路５
４を介してエンジン各部に供給され、該エンジン各部の
摺動部分を潤滑した後、再びオイルパン３４側に還流さ
れる。この際、オイルパン側に還流する潤滑油は、オイ
ルパン３４の上記第１の底面３４bと第３のロータハウ
ジング８の下面との間に形成一対のサイドハウジング
と、トロコイド内周面を有するとともにその外周形状を
略長円形とした複数個のロータハウジングと、少なくと
もひとつのインターメディエイトハウジングとから構成
されるハウジングアセンブリ内に、軸方向に適宜離間し
て複数個の偏心軸部を有する偏心軸を嵌装し、該偏心軸
の各偏心軸部にそれぞれ装着される複数個のロータを上
記各ロータハウジングのトロコイド内周面に摺接させな
がら上記偏心軸の周りで遊星回転させる如くするととも
に、上記各ハウジングの下端部に該下端部から下方に突
出させて形成した脚部に対してハウジングアセンブリ下
方からオイル溜りを備えたオイルパン取付けてなるロー
タリピストンエンジンにおいて、上記オイルパンを、上
記ハウジングアセンブリ側への装着状態において上記オ
イル溜りが該ハウジングアセンブリの軸方向略中央部分
に対応する如く構成するとともに、該オイルパンと上記
ハウジングアセンブリの下面との間に形成される空間内
に上記オイルパンのオイル溜りから延びるオイルサクシ
ョンパイプを挿設した される空間(第１の空間６６と第２の空間６７を含む)で
構成される第１のオイルリターン通路６８と上記第２の
底面３４cと第１のロータハウジング６の下面との間に
形成される空間で構成される第２のオイルリターン通路
６９の両方からそれぞれオイル溜り３４a側に戻され
る。

潤滑油供給油路５４は、第１のサイドハウジング２に形
成された潤滑油入口５５から分岐する３本の分岐油路、
即ち、上記第１のベアリング２４側に連通する第１の分
岐油路５６と上記第２のベアリング２５側に連通する第
２の分岐油路５７と上記第３のベアリング２６側に連通
する第３の分岐油路５８とを有している。この３本の分
岐油路５６,５７,５８のうち、第３の分岐油路５８を除
く他の２本の分岐油路５６,５７は、それぞれ上記偏心
軸１５の軸心部に形成した軸内油路５９に連通せしめら
れている。従って、この２本の分岐油路５６,５７を介
して送給される潤滑油は、第１のベアリング２４及び第
２のベアリング２５を潤滑するのみならず、軸内油路５
９からさらに連通路６３．６３・・を介して各ロータベ
アリング６０,６０・・へも供給される。又、この軸内
油路５９内の潤滑油は、偏心軸１５に設けられるオイル
ジェット(図示省略)によってそれぞれ各ロータ９,１０,
１１の内部に冷却油として噴射供給される。

一方、第２の分岐油路５７側に供給された潤滑油は、第
３のベアリング２６部分の潤滑のみに供せられる。これ
は、上述の如く３つのベアリング２４,２５,２６のう
ち、特にこの第３のベアリング２６は上記偏心軸１５の
折曲により偏摩耗が発生し易いところであり、従ってこ
の部分を上述の如くその幅寸法を他のベアリング２４,
２５よりも小さくして該偏心軸１５の折曲による影響を
可及的に抑えることに加えて、この部分の潤滑性を他の
部分よりもより一層高水準に保持して上記偏摩耗を可及
的且つ効果的に抑制しようとするものである。

さらに、この軸内油路５９の最下流位置には油圧コント
ロールバルブ４４がバルブホルダー４３によりその外端
部を抱持された状態で嵌装されている。さらに、このバ
ルブホルダー４３は、上記第２の偏心軸１７の外端部に
螺着された上記ナット部材３８により遊嵌支持されてい
る。

上述の如く構成されたロータリピストンエンジンＺにお
いては、オイルパン３４に形成されたオイル溜り３４a
がハウジングアセンブリ１の軸方向略中央部分に位置す
るようにして該オイル溜り３４aのコンパクト化を図っ
ているため、自動車の旋回走行時等において車体が傾斜
した場合でも、オイル溜り３４a内における潤滑油の油
面の変化が少なく、オイルストレーナ３５の空中へ露出
に起因するオイルポンプ３７へのエア吸入が未然に防止
されることとなる。従って、エンジン各部への潤滑油供
給が途中で中断されたりすることなく連続的に行なわ
れ、それだけ高水準の潤滑性能が確保されることにな
る。

さらに、オイルパン３４のオイル溜り３４aをその軸方
向略中央部に且つコンパクトに形成したことと、オイル
サクションパイプ３６をロータハウジング８側の遊休ス
ペース(第２の空間６７)内に配置してオイルパン３４側
におけるオイルサクションパイプ３６の専用配置スペー
スを不要としたことの相乗効果により、オイルパン３４
を可及的に小形・小容量化することが可能ならしめられ
ている。従って、通常、エンジン下方側に配置されるオ
イルクーラ等のエンジン補機のレイアウト上の自由度が
向上し、設計上非常に有利である。

（発明の効果） 本発明のロータリピストンエンジンの潤滑油供給装置
は、一対のサイドハウジングと、トロコイド内周面を有
するとともにその外周形状を略長円形とした複数個のロ
ータハウジングと、少なくともひとつのインターメディ
エイトハウジングとから構成されるハウジングアセンブ
リ内に、軸方向に適宜離間して複数個の偏心軸部を有す
る偏心軸を嵌装し、該偏心軸の各偏心軸部にそれぞれ装
着される複数個のロータを上記各ロータハウジングのト
ロコイド内周面に摺接させながら上記偏心軸の周りで遊
星回転させる如くするとともに、上記各ハウジングの下
端部に該下端部から下方に突出させて形成した脚部に対
してハウジングアセンブリ下方からオイル溜りを備えた
オイルパンを取付けてなるロータリピストンエンジンに
おいて、上記オイルパンを、上記ハウジングアセンブリ
側への装着状態において上記オイル溜りが該ハウジング
アセンブリの軸方向略中央部分に対応する如く構成する
とともに、該オイルパンと上記ハウジングアセンブリの
下面との間に形成される空間内に上記オイルパンのオイ
ル溜りから延びるオイルサクションパイプを挿設したこ
とを特徴とするものである。

従って、本発明のロータリピストンエンジンの潤滑油供
給装置によれば、 (１) オイルパンをエンジンに装着した状態において該
オイルパンのオイル溜りがエンジンの軸方向ほぼ中央部
分に対応するように該オイルパンを構成して該オイル溜
りのコンパクト化を図っているため、たとえば、このオ
イルパンを３ロータ式ロータリピストンエンジンの如く
エンジン全長即ち、オイルパン全長が長くなる構成のも
のに適用した場合であっても車体傾斜に起因するオイル
溜り内における潤滑油の片寄り(換言すれば油面高さの
変化)が少なく、オイルストレーナの空中への露出及び
それに伴うオイルポンプへのエア吸入を未然に防止で
き、それだけエンジンに対する潤滑性を高水寸に維持で
きる、 (２) オイルサクションパイプを、オイルパンとハウジ
ングアセンブリ下面との間に形成される空間内に挿設し
て遊休スペースの有効利用を図っているため、オイルパ
ン側にオイルサクションパイプ挿設用の専用空間を設け
る必要がなく(換言すればオイル溜り以外の部分を可及
的にハウジングアセンブリ下面に接近させることがで
き、それだけオイルパンの小形化及び小容量化を促進
し、エンジンの下方部分に配置される各種のエンジン補
機のレイアウトの自由度の向上を図ることができる、 等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る潤滑油供給装置を備えた
自動車用ロータリピストンエンジンの縦断面図、第２図
は第１図のII−II横断面図である。 １……ハウジングアセンブリ 2,3 ……サイドハウジング 4,5 ……インターメディエイトハウジング 6,7,8 ……ロータハウジング 9,10,11 ……ロータ 12,13,14……ロータ室 １５……偏心軸 １６……第１の偏心軸 １７……第２の偏心軸 18,19,20……偏心軸部 24,25,26,27 ……ベアリング ３０……ノックピン ３１……フロントカバー 32,33 ……テンションボルト ３４……オイルパン ３４a ……オイル溜り ３６……オイルサクションパイプ ６５……脚部 ６７……空間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一対のサイドハウジングと、トロコイド内
   周面を有するとともにその外周形状を略長円形とした複
   数個のロータハウジングと、少なくともひとつのインタ
   ーメディエイトハウジングとから構成されるハウジング
   アセンブリ内に、軸方向に適宜離間して複数個の偏心軸
   部を有する偏心軸を嵌装し、該偏心軸の各偏心軸部にそ
   れぞれ装着される複数個のロータを上記各ロータハウジ
   ングのトロコイド内周面に摺接させながら上記偏心軸の
   周りで遊星回転させる如くするとともに、上記各ハウジ
   ングの下端部に該下端部から下方に突出させて形成した
   脚部に対してハウジングアセンブリ下方からオイル溜り
   を備えたオイルパンを取付けてなるロータリピストンエ
   ンジンにおいて、上記オイルパンを、上記ハウジングア
   センブリ側への装着状態において上記オイル溜りが該ハ
   ウジングアセンブリの軸方向略中央部分に対応する如く
   構成するとともに、該オイルパンと上記ハウジングアセ
   ンブリの下面との間に形成される空間内に上記オイルパ
   ンのオイル溜りから延びるオイルサクションパイプを挿
   設したことを特徴とするロータリピストンエンジンの潤
   滑油供給装置