JPH0651558U - トルク伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トルク伝達部材、継手用中間リング及びトル
ク制限ユニットよりなるトルク伝達装置において、部材
のユニット化を図ること及びトルク伝達時のバックラッ
シュを防止することである。 【構成】 トルク伝達部材２１の片面に収納ケース２６
を一体に設け、その収納ケース２６に中間リング２２と
トルク制限ユニット２３を収納し、上記中間リング２２
を介在部材としてその両側のトルク伝達部材２１とトル
ク制限ユニット２３とによりオルダム継手３６を構成し
て各部材を結合し、上記オルダム継手３６を構成する突
条３１、３１’、３５、３５’と溝３３、３３’、３
４、３４’との一方の衝合面３８、３８’をテーパ面に
より形成し、各衝合面３７、３７’、３８、３８’がす
き間無く嵌合するようトルク制限ユニット２３を付勢し
た構成としたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ワンウェイクラッチユニット或いはトルクリミッタユニット等と して用いられるトルク伝達装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一定方向の回転の場合はトルクを伝達するが、回転方向が逆になるとトルクの 伝達を遮断し、空転するようにしたワンウェイクラッチは従来から知られている 。また、トルクリミッタは上記のワンウェイクラッチと同様の構造を有し、回転 状態で一定以上の負荷がかかると空転してトルクの伝達を遮断するようにしたも のである（例えば、実開平１−１５８８２７号公報参照）。

【０００３】 この出願においては、このようなワンウェイクラッチ及びこれと同一構造をも ったトルクリミッタをトルク制限ユニットと総称し、そのトルク制限ユニットと 歯車等のトルク伝達部材とを継手用中間リングを介して結合したものをトルク伝 達装置と称する。

【０００４】 このようなトルク伝達装置において、トルク制限ユニットの偏心による軸の振 れや振動を吸収するために、該装置を構成する継手用中間を介在物としてその両 側のトルク制限ユニットとトルク伝達部材の各対向面間でオルダム継手を構成す ることも従来から知られている。図３及び図４はその一例を示すものであり、こ れらの図に示すトルク伝達装置は、歯車、プーリ等を備えたトルク伝達部材１、 継手用中間リング２及びトルク制限ユニット３とから成る。

【０００５】 上記のトルク伝達部材１の中間リング２との対向面に、半径方向の一対の突条 ４、４’が、その中心対称の位置に設けられる。これに対向した中間リング２の 端面には、上記の各突条４、４’がスライド自在に嵌合する半径方向の一対の溝 ５、５’が、その中心対称の位置に設けられる。また、トルク制限ユニット３の 中間リング２との対向面に、前記のトルク伝達部材１の場合と同様の一対の突条 ６、６’が、９０度位置を異にして形成され、これに対向した中間リング２の端 面にも上記の各突条６、６’がスライド自在に嵌合する溝７、７’が、他方の端 面の溝５、５’と９０度位置を異にして形成されている。

【０００６】 上記の各部材は、図３に示すように軸８のまわりにおいて中間リング２を間に 挟んで組立てられ、トルク伝達部材１の突条４、４’が中間リング２の一方の端 面の各溝５、５’に嵌合され、またトルク制限ユニット３の突条６、６’が中間 リング２の他方の溝７、７’に嵌合される。これらの嵌合により、中間リング２ を介在物としてその両側のトルク伝達材１及びトルク制限ユニット３により、オ ルダム継手９を構成する。

【０００７】 なお、図３において、１０は外輪、１１はころ、１２はばね、１３はころ保持 器、１４は蓋であり、ころ１１は外輪１０の内径面に形成されたくさび形間隙に 収納され、ばね１２によりその間隙が狭くなる方向に付勢されることにより、従 来周知のワンウェイクラッチ又はトルクリミッタが構成される。

【０００８】 上記構成のトルク伝達装置は、トルク制限ユニット３がワンウェイクラッチで あるときは、トルク伝達部材１の一定方向（外輪１０のくさび形間隙の間隙が小 さくなる方向）の回転に対してはクラッチが入って軸８にトルクが伝達され、逆 回転するとクラッチが切れて軸８に対するトルクの伝達が遮断される。

【０００９】 また、トルク制限ユニット３がトルクリミッタであるときは、トルク伝達部材 １が上記の逆回転の際に軸８に作用する負荷の大きさが一定以下のときはトルク を伝達するが、一定以上になるとトルクの伝達を遮断する。

【００１０】 上記のいずれの場合においても軸８にトルク制限ユニット３の偏心による振れ や振動が生じた場合、その運動はオルダム継手９の部分において吸収され、トル ク伝達部材１側へ伝わることが防止される。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

上記のごときトルク伝達装置は、トルク伝達部材１、中間リング２及びトルク 制限ユニット３の３部材に分離されているため、運搬時の取扱い性や組立時の作 業性に問題がある。そこで、この考案の第１の課題は、このような問題点を解消 することである。

【００１２】 また、オルダム継手９を構成する突条４、４’、６、６’及び溝５、５’、７ 、７’のトルク伝達時の衝合面は、軸芯と平行な面で形成され、これらの衝合面 相互間には嵌合すき間があるため、このすき間がトルク伝達時のバックラッシュ の原因となる。そこで、この考案の第２の課題は、上記のバックラッシュを解消 することである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上記の第１の課題を解決する手段は、トルク伝達部材、継手用中間リング及び トルク制限ユニットとの組合せからなり、上記トルク伝達部材の片面に収納ケー スを一体に設け、該収納ケースに上記トルク制限ユニットと継手用中間リングを 該中間リングがトルク伝達部材側に位置するように配置して収納し、上記中間リ ングを介在部材としてその両側のトルク伝達部材とトルク制限ユニットとにより オルダム継手を構成して各部材を結合した構成としたものである。

【００１４】 また、上記の第２の課題を解決する手段は、上記第１の課題を解決する手段に 加えて、そのオルダム継手を構成する中間リングの片面とトルク制限ユニットの 対向面及び中間リングの他面とトルク伝達部材の各対向面における一方の部材の 半径方向の溝とこれにスライド自在に嵌合する他方の部材の突条との嵌合部にお いて、相対的に大きいトルクを伝達する際に衝合する溝と突条の衝合面を軸芯に 対し平行な面により形成し、他方の衝合面を軸芯に対し傾斜したテーパ面により 形成し、前記ケースとトルク制限ユニットとの間に弾性体を介在し、該弾性部材 により上記嵌合部の衝合面がいずれもすき間無く嵌合する方向にトルク制限ユニ ットを付勢した構成としたものである。

【００１５】

【作用】

前者の解決手段に係るトルク伝達装置によると、トルク制限ユニット及び中間 リングは、トルク伝達部材の収納ケース内に収納されるので、各部材がユニット 化される。

【００１６】 また、後者の手段によるとトルク制限ユニットが弾性体により中間リング側へ 付勢されるので、オルダム継手を構成する各突条と各溝とが、テーパ面に沿って 最も深く嵌合し、衝合面相互間の嵌合すき間が無くなる。

【００１７】

【実施例】

図１及び図２に示すように、実施例のトルク伝達装置は、歯車、プーリ等のト ルク伝達部材２１、継手用中間リング２２、トルク制限ユニット２３、皿ばね、 板ばね、Ｏリング等の環状の弾性体２４及びクリップリング２５とにより構成さ れる。

【００１８】 トルク伝達部材２１は、その片面に同芯状の収納ケース２６を一体に設けてい る。この収納ケース２６は軸方向の４つのスリット２７により４つのケース片２ ８に分割され、各ケース片２８の先端に内向きの鍔２９が設けられる。また、ト ルク伝達部材２１の収納ケース２６側の面には、一対の半径方向の突条３１、３ １’が中心対称の位置に設けられる。

【００１９】 上記の収納ケース２６に、中間リング２２及びトルク制限ユニット２３が、中 間リング２２を内側にして収納される。この収納時ケース２６を構成する各ケー ス片２８を外方へ弾性的に押し拡げ、収納後クリップリング２５を嵌めて抜け止 を図る。

【００２０】 中間リング２２の両面には従来の場合と同様に溝３３、３３’、３４、３４’ が形成され、またトルク制限ユニット２３の中間リング２２側の面に突条３５、 ３５’が設けられ、従来の場合と同様のオルダム継手３６を構成する。

【００２１】 上記のオルダム継手３６において、相対的に大きいトルクを伝達する際（その ときの回転方向を図１に矢印Ａで示す）に衝合する溝３３、３３’、３４、３４ ’と突条３１、３１’、３５、３５’の衝合面３７、３７’は、軸芯に対し平行 であり、この点は従来の場合と同様である。しかし、その反対側の衝合面３８、 ３８’（相対的に小さいトルクを伝達する際に衝合する面、図１にそのときの回 転方向を矢印Ｂで示す）は、軸芯に対し一定角度傾斜したテーパ面となっている 。これらの各衝合面３７、３７’、３８、３８’がそれぞれすき間無く衝合した 状態において、突条３１、３１’、３５、３５’の先端と溝３３、３３’、３４ 、３４’の底との間には、若干の間隙ｇが存在する。

【００２２】 上記のトルク制限ユニット２３の内部構造は従来の場合と同様である。このト ルク制限ユニット２３と前記の鍔２９との間に弾性体２４が介在され、該トルク 制限ユニット２３を中間リング２２及びトルク伝達部材２１側へ付勢する。これ により、オルダム継手３６を構成する各突条３１、３１’、３５、３５’と溝３ ３、３３’、３４、３４’とは軸方向に最も深く嵌り合い、各衝合面３７、３７ ’、３８、３８’はすき間無く相互に衝合する。

【００２３】 実施例のトルク伝達装置は以上のように構成され、ユニット状態で運搬及び組 立等の取扱いがなされ、軸４０のまわりに組付けられる。また、その作用は従来 の場合と同様に、トルク制限ユニット２３がワンウェイクラッチである場合は、 トルク伝達部材２１の一定方向の回転時に軸４０にトルクが伝達され、逆回転時 にはそのトルク伝達が遮断される。また、トルク制限ユニット２３がトルクリミ ッタである場合は、前記の逆回転のトルクが一定以下であるときに、トルク伝達 部材２１から軸４０へトルクが伝達されるが、軸４０に作用する負荷が一定以上 に大きくなると、トルクの伝達が遮断される。

【００２４】 上記いずれの場合も、オルダム継手３６の衝合面３７、３７’、３８、３８’ はすき間がないので、トルク伝達時にバックラッシュを生じない。またワンウェ イクラッチとして用いる場合、トルク伝達時の回転方向（図１の矢印Ａ参照）に 衝合する衝合面３７、３７’は軸芯と平行であるため、中間リング２２からトル ク伝達部材２１及びトルク制限ユニット２３を分離させる方向の分力は生じない 。

【００２５】 トルクリミッタとして用いる場合のトルク伝達時の回転方向（図１の矢印Ｂ参 照）に衝合する衝合面３８、３８’はテーパ面であるので、上記の分力が生じる が、この場合は伝達するトルクは小さいので、分力も小さく、従って他方の衝合 面３７、３７’にすき間を生じることはない。

【００２６】 なお、トルク伝達時に軸４０にトルク制限ユニット２３の偏心による振れや振 動が生じたとき、オルダム継手３６によりこれを吸収するのは従来と同じである 。

【００２７】

【考案の効果】

以上のように、前述の第１の課題を解決するための手段によると、各部材がユ ニット化されるため、運搬時の取扱いや組立時の作業性が向上する効果がある。

【００２８】 また、第２の課題を解決するための手段によると、オルダム継手における突条 と溝の嵌合部分に回転方向のすき間が生じないため、バックラッシュを防ぐこと ができ、騒音の低下、摩耗の減少を図ることができる。

【提出日】平成５年８月５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】 上記のいずれの場合においても、トルク伝達部材１に作用するラジアル荷重は オルダム継手９の部分において吸収され、トルクリミッタ又はワンウェイクラッ チに作用することが防止される。これにより、トルク伝達を遮断するトルク値の 変動が防止される。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２６】 なお、トルク伝達部材２１に作用するラジアル荷重をトルク制限ユニット２３に作用させないため、これを オルダム継手３６により吸収するのは従来と同じで ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の断面図

【図２】同上の分解斜視図

【図３】従来例の断面図

【図４】同上の分解斜視図

【符号の説明】

２１ トルク伝達部材 ２２ 継手用中間リング ２３ トルク制限ユニット ２４ 弾性体 ２５ クリップリング ２６ 収納ケース ２７ スリット ２８ ケース片 ２９ 鍔 ３１、３１’ 突条 ３３、３３’、３４、３４’ 溝 ３５、３５’ 突条 ３６ オルダム継手 ３７、３７’ 衝合面 ３８、３８’ 衝合面 ４０ 軸

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トルク伝達部材、継手用中間リング及び
   トルク制限ユニットとの組合せからなり、上記トルク伝
   達部材の片面に収納ケースを一体に設け、該収納ケース
   に上記トルク制限ユニットと継手用中間リングを該中間
   リングがトルク伝達部材側に位置するように配置して収
   納し、上記中間リングを介在部材としてその両側のトル
   ク伝達部材とトルク制限ユニットとによりオルダム継手
   を構成して各部材を結合したことを特徴とするトルク伝
   達装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のトルク伝達装置におい
   て、そのオルダム継手を構成する中間リングの片面とト
   ルク制限ユニットの対向面及び中間リングの他面とトル
   ク伝達部材の各対向面における一方の部材の半径方向の
   溝とこれにスライド自在に嵌合する他方の部材の突条と
   の嵌合部において、相対的に大きいトルクを伝達する際
   に衝合する溝と突条の衝合面を軸芯に対し平行な面によ
   り形成し、他方の衝合面を軸芯に対し傾斜したテーパ面
   により形成し、前記ケースとトルク制限ユニットとの間
   に弾性体を介在し、該弾性体により上記嵌合部の衝合面
   がいずれもすき間無く嵌合する方向にトルク制限ユニッ
   トを付勢したことを特徴とするトルク伝達装置。