JPH05126171A - ワンウエイクラツチユニツト及びトルクリミツタユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転部材のラジアル振れを防ぐワンウェイク
ラッチユニット又はトルクリミッタユニットの部品数を
削減し、取付けの小スペース化を図る。 【構成】 ワンウェイクラッチ１又はトルクリミッタに
おける外輪２の外周面に平行面部を設け、この外輪２に
外嵌するジョイント部材２１のクラッチ収納部２２に上
記平行面部が嵌合する平行面部を設け、平行面部に沿っ
て外輪２とジョイント部材２１を径方向に相対的な移動
を可能とし、このジョイント部材２１と回転部材８ａを
両者の対向面間に設けたオルダムジョイント２９で結合
し、このオルダムジョイント２９に沿うジョイント部材
２１と回転部材８ａの相対的な径方向の移動を、上記外
輪２とジョイント部材２１の移動方向と直角方向になる
よう設定する。ワンウェイクラッチ１又はトルクリミッ
タと回転部材８ａ間の駆動トルクの伝達時において、外
輪２の偏心振れや回転部材８ａからの振れを平行面部及
びオルダムジョイント２９による外輪２、ジョイント部
材２１、回転部材８ａの相互の移動によって吸収する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ワンウェイクラッチ
ユニット及びトルクリミッタユニット、更に詳しくは、
回転時の振れや振動の伝達を吸収することができるよう
にしたワンウェイクラッチユニット及びトルクリミッタ
ユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、一方向の回転伝達に使用する回
転部材一体形ワンウェイクラッチ１の一般的な構造を示
し、外輪２の内径面に複数の溝３を形成し、各溝３内に
ころ４を収納すると共に、ばね５によってころ４を溝３
のカム面６に押圧するようになっており、ころ４群で軸
７を支持し、外輪２の外側にギヤ、プーリ、ローラ等の
回転部材８が固定され、軸７又は回転部材８の一方向の
回転を相手に伝達することになる。

【０００３】また、ワンウェイクラッチの空転時のトル
クを利用するトルクリミッタは、図６に示したワンウェ
イクラッチ１と同様の構造を有し、回転伝達状態で出力
側に一定以上の負荷がかかると空転して回転伝達を遮断
することになる。

【０００４】ところで、上記のようなワンウェイクラッ
チ１及びトルクリミッタは外輪２の各溝３内にころ４が
個々に移動できるように収納されているため、クラッチ
１及びトルクリミッタの軸ロック時、ころ４の動きによ
り、回転部材８の有効径中心と軸７の中心とは偏心する
可能性がある。

【０００５】このため、回転部材８のラジアル振れに対
し、クラッチ及びトルクリミッタのロック偏心分が悪影
響を与え、ワンウェイクラッチ及びトルクリミッタの空
転時に比べロック時の方がラジアル振れが大きくなりや
すい。

【０００６】また、ギヤ、プーリからワンウェイクラッ
チ１及びトルクリミッタを介して軸７に駆動トルクを伝
達する場合、ギヤ等の噛合いの振れはクラッチ１が軸ロ
ックの状態でクラッチ１及びトルクリミッタから軸７へ
伝わりやすい。

【０００７】従来、上記のようなワンウェイクラッチ１
及びトルクリミッタに発生する、回転振れや振動伝達の
不都合を解消する手段として、図７と図８に示すよう
に、ワンウェイクラッチ１及びトルクリミッタと回転部
材８ａを分離独立させて同軸心状に配置し、上記クラッ
チ１及びトルクリミッタにおける外輪２の外側に外装部
材９を設け、この外装部材９と回転部材８ａの対向面間
に筒状のジョイント部材１０を配置し、外装部材９とジ
ョイント部材１０の対向面間及びジョイント部材１０と
回転部材８ａの対向面間の各々に、オルダムジョイント
１１、１２を直角の位置関係となるように設けた構造が
採用されている。

【０００８】上記オルダムジョイント１１、１２は、相
対向する面の一方に突設した径方向の突条１３と、他方
にこの突条１３が嵌合するよう設けた径方向の凹溝１４
とからなり、回転方向には結合してトルクを伝達すると
共に、径方向には突条１３の長手方向へ相対的に移動可
能となり、直角の位置関係となる組合せにより、ワンウ
ェイクラッチ１及びトルクリミッタと回転部材８ａ間の
回転振れの伝達を両オルダムジョイント１１、１２の部
分で吸収するものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の手段では、ワンウェイクラッチ１及びトルクリ
ミッタとジョイント部材１０及び回転部分８ａの独立し
た三部品が必要になり、部品点数が多くなると共に、こ
れらを軸方向に並べて結合するため、軸方向長さが長く
なり、広い組み込みスペースが必要になることから改良
が求められている。

【００１０】そこでこの発明は、部品点数の削減と軸方
向長さのコンパクト化を図ることができるワンウェイク
ラッチユニット及びトルクリミッタユニットを提供する
ことを課題としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するため、第１の発明は、ワンウェイクラッチと、この
クラッチの外輪に外嵌するジョイント部材と、このジョ
イント部材と同軸心状で回転方向に結合する回転部材と
からなり、ワンウェイクラッチの外輪とジョイント部材
の嵌合部分に径方向への移動を可能とし回転方向に結合
する平行面部を設け、前記ジョイント部材と回転部材を
上記平行面部と直角の位置関係となるオルダムジョイン
トで結合した構成を採用したものである。

【００１２】同じく第２の発明は、ワンウェイクラッチ
と、このクラッチの外輪に外嵌するジョイント部材と、
このジョイント部材に外嵌する回転部材とからなり、ワ
ンウェイクラッチの外輪とジョイント部材の嵌合部分及
びジョイント部材と回転部材の嵌合部分の各々に、径方
向への移動を可能とし回転方向に結合する平行面部を直
角の位置関係で設けた構成を採用したものである。

【００１３】同じく第３の発明は、トルクリミッタと、
このトルクリミッタの外輪に外嵌するジョイント部材
と、このジョイント部材と同軸心状で回転方向に結合す
る回転部材とからなり、トルクリミッタの外輪とジョイ
ント部材の嵌合部分に径方向への移動を可能とし回転方
向に結合する平行面部を設け、前記ジョイント部材と回
転部材を上記平行面部と直角の位置関係となるオルダム
ジョイントで結合した構成を採用したものである。

【００１４】同じく第４の発明は、トルクリミッタと、
このトルクリミッタの外輪に外嵌するジョイント部材
と、このジョイント部材に外嵌する回転部材とからな
り、トルクリミッタの外輪とジョイント部材の嵌合部分
及びジョイント部材と回転部材の嵌合部分の各々に、径
方向への移動を可能とし回転方向に結合する平行面部を
直角の位置関係で設けた構成を採用したものである。

【００１５】

【作用】

第１の発明 ワンウェイクラッチと回転部材間のトルク伝達がクラッ
チの外輪に外嵌するジョイント部材と、このジョイント
部材と回転部材の間に設けたオルダムジョイントを介し
て行なわれ、クラッチの外輪とジョイント部材の嵌合部
分に設けた平行面部に沿う外輪とジョイント部材の相対
的な移動及びオルダムジョイントによるジョイント部材
と回転部材の相対的な移動により、ワンウェイクラッチ
又は回転部材に生じる回転振れや振動を逃し、これらが
相手に伝達しないようにする。

【００１６】第２の発明 ワンウェイクラッチと回転部材間のトルク伝達が両者の
間に位置するジョイント部材を介して行なわれ、クラッ
チの外輪とジョイント部材の平行面部に沿う相対的な移
動及びジョイント部材と回転部材の平行面部に沿う相対
的な移動とによって、ワンウェイクラッチ又は回転部材
に生じる回転振れを逃し、これらが相手に伝達しないよ
うにする。

【００１７】第３の発明 トルクリミッタと回転部材間のトルク伝達がトルクリミ
ッタの外輪に外嵌するジョイント部材と、このジョイン
ト部材と回転部材の間に設けたオルダムジョイントを介
して行なわれ、トルクリミッタの外輪とジョイント部材
の嵌合部分に設けた平行面部に沿う外輪とジョイント部
材の相対的な移動及びオルダムジョイントによるジョイ
ント部材と回転部材の相対的な移動により、トルクリミ
ッタ又は回転部材に生じる回転振れや振動を逃し、これ
らが相手に伝達しないようにする。

【００１８】第４の発明 トルクリミッタと回転部材間のトルク伝達が両者の間に
位置するジョイント部材を介して行なわれ、トルクリミ
ッタの外輪とジョイント部材の平行面部に沿う相対的な
移動及びジョイント部材と回転部材の平行面部に沿う相
対的な移動とによって、トルクリミッタ又は回転部材に
生じる回転振れを逃し、これらが相手に伝達しないよう
にする。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面の図１乃
至図６に基づいて説明する。なお、ワンウェイクラッチ
１及びトルクリミッタの構造は図６に示したものと同じ
であるので、図６と同一部分に同一符号を付すことによ
って説明に代える。

【００２０】なお、ワンウェイクラッチとトルクリミッ
タは同様の構造であるので、ワンウェイクラッチを用い
たワンウェイクラッチユニットを主体に説明する。

【００２１】図１と図２に示すワンウェイクラッチユニ
ットの第１の実施例において、ワンウェイクラッチ１の
外輪２に外嵌して外装部品となるジョイント部材２１
は、クラッチ収納部２２を有するケース２３と、このケ
ース２３内の開口端部に嵌着する蓋部材２４との組合せ
からなっている。

【００２２】外輪２は円形外周面の軸心を挾む両側に平
行面部２５を有する外形に形成され、この外輪２が納ま
るケース２３のクラッチ収納部２３は、外輪２よりも大
径となる円形孔の軸心を挾む両側に、外輪２の平行面部
２５が嵌まり合う平行面部２６を有する形状に形成さ
れ、クラッチ収納部２２内に外輪２が納まる図２の状態
で両者の平行面部が摺動可能に接触し、外輪２とジョイ
ント部材２１を平行面部２５、２６で回転方向に結合す
ると共に、クラッチ収納部２２の両端に生じた隙間２
７、２８の範囲で外輪２とジョイント部材２１を、平行
面部２５、２６に沿って径方向の相対的な移動を可能に
している。

【００２３】図１のように、回転部材８ａは、ギヤ、プ
ーリ、ローラ等に形成され、ワンウェイクラッチ１を取
付けた軸７にジョイント部材２１の端面と接するように
回転自在となるよう取付けられ、ワンウェイクラッチ１
と同軸心状の配置になっている。

【００２４】上記回転部材８ａとジョイント部材２１
は、両者の対向面に設けたオルダムジョイント２９で結
合されている。このオルダムジョイント２９は、ジョイ
ント部材２１に突設した径方向の突条３０と、回転部材
８ａに突条３０が摺動自在に嵌合するよう径方向に沿っ
て設けた凹溝３１とによって形成され、回転部材８ａと
ジョイント部材２１を回転方向に結合すると共に、突条
３０の長さ方向に沿う径方向の相対的な移動を可能にし
ている。

【００２５】このオルダムジョイント２９による回転部
材８ａとジョイント部材２１の径方向の移動は、先に述
べた外輪２とジョイント部材２１の平行面部２５、２６
に沿う移動方向に対して直角の位置関係となるように設
定されている。

【００２６】この発明のワンウェイクラッチユニットの
第１の実施例は上記のような構成であり、ワンウェイク
ラッチ１と回転部材８ａ間の駆動トルク伝達は、外輪２
とジョイント部材２１間の平行面部２５、２６及びジョ
イント部材２１と回転部材８ａ間に設けたオルダムジョ
イント２９を介して行なわれ、駆動トルク伝達時におい
て、外輪２に生じた偏心振れや回転部材８ａからのギヤ
噛合い振れ等が、直角の位置関係にある上記平行面部２
５、２６とオルダムジョイント２９での径方向の移動に
より吸収することができ、これらが相手部材に伝達され
ることがない。

【００２７】このワンウェイクラッチユニットの第１の
実施例は、ジョイント部材２１が外輪２に直接取付けら
れてワンウェイクラッチ１と一体化しているため、部品
点数はワンウェイクラッチ１と回転部材８ａの二物品と
なり、軸方向の取付けスペースを小さくできる。

【００２８】次に、図３乃至図５に示すワンウェイクラ
ッチユニットの第２の実施例は、すべての構成部品を一
体化し、軸方向の取付けスペースを更に小さくできるよ
うにしている。

【００２９】このワンウェイクラッチユニットの第２の
実施例は、ワンウェイクラッチ１における外輪２の外側
にジョイント部材２１を外嵌状に取付け、更にジョイン
ト部材２１の外側に回転部材４１を外嵌状に取付けた構
造になっている。

【００３０】ワンウェイクラッチ１における外輪２とジ
ョイント部材２１の関係及び構造は第１の実施例と同じ
であり、平行面部２５、２６によって回転方向に結合さ
れていると共に、径方向へ相対的に移動自在になってい
る。

【００３１】回転部材４１は、ジョイント部材収納部４
２を有するケース４３と、このケース４３内の開口端部
に嵌着する蓋部材４４との組合せからなり、ケース４３
の外周面にギヤ４５やプーリ等が一体に形成されてい
る。

【００３２】ジョイント部材２１は円形外周面の軸心を
挾む両側に平行面部４６を有する外径に形成されてい
る。この外周の平行面部４６は内周の平行面部２６と直
角の位置関係になっている。

【００３３】上記ジョイント部材２１が納まる回転部材
４１のジョイント部材２１よりも大径となる円形孔の軸
心を挾む両側に、ジョイント部材２１の平行面部４６が
嵌まり合う平行面部４７を有する形状に形成され、上記
収納部４２内にジョイント部材２１が納まる状態で両者
の平行面部４６、４７が摺接し、ジョイント部材２１と
回転部材４１を回転方向に結合すると共に、平行面部４
６、４７に沿って両端の隙間４８、４９の範囲で径方向
の相対的な移動を可能にしている。

【００３４】このように、ジョイント部材２１と回転部
材４１の相対的な径方向の移動と、外輪２とジョイント
部材２１の相対的な径方向の移動は直角の関係となる。

【００３５】この発明のワンウェイクラッチユニットの
第２の実施例は上記のような構成であり、ワンウェイク
ラッチ１と回転部材４１間の駆動トルク伝達は、外輪２
とジョイント部材２１間及びジョイント部材２１と回転
部材４１間の各々に設けた平行面部２５、２６と４６、
４７を介して行なわれ、駆動トルク伝達時において、外
輪２に生じた偏心振れや回転部材４１からのギヤ噛合い
振れ等が、直角の位置関係にある、外輪２とジョイント
部材２１、ジョイント部材２１と回転部材４１の径方向
の移動により吸収することができ、これらが相手部材に
伝達されることがない。

【００３６】次に、この発明のトルクリミッタユニット
の第１の実施例は、図１と図２に示したワンウェイクラ
ッチユニットの第１の実施例と同様の構造を有し、ワン
ウェイクラッチ１の空転時のトルクを利用し、図２にお
いてジョイント部材２１が同図時計方向に回転すると
き、軸７に一定以上の負荷がかかると、ロックが解けて
空転が生じるものであり、このトルクリミッタユニット
においても、外輪２に生じた偏心振れを、直角の位置関
係にある平行面部２５、２６とオルダムジョイント２９
での径方向の移動により吸収することができ、これらが
相手部材に伝達されることがない。

【００３７】この発明のトルクリミッタユニットの第２
の実施例は、図３乃至図５に示したワンウェイクラッチ
ユニットの第２の実施例と同様の構造を有し、ワンウェ
イクラッチ１の空転時のトルクを利用し、図４において
ジョイント部材２１が同図時計方向に回転するとき、軸
７に一定以上の負荷がかかると、ロックが解けて空転が
生じるものであり、このトルクリミッタユニットにおい
ても、トルクリミッタと回転部材８ａ間の駆動トルク伝
達は、外輪２とジョイント部材２１間及びジョイント部
材２１と回転部材４１間の各々に設けた平行面部２５、
２６と４６、４７を介して行なわれ、駆動トルク伝達時
において、外輪２に生じた偏心振れや回転部材４１から
のギヤ噛合い振れ等が、直角の位置関係にある、外輪２
とジョイント部材２１、ジョイント部材２１と回転部材
４１の径方向の移動により吸収することができ、これら
が相手部材に伝達されることがない。

【００３８】

【効果】

第１の発明及び第３の発明 以上のように、この発明によると、ワンウェイクラッチ
又はトルクリミッタと回転部材を接続するジョイント部
材をクラッチの外輪に設けたので、ワンウェイクラッチ
又はトルクリミッタとジョイント部材が一体化して構成
部品を二部品とすることができ、これによって軸方向長
さを短くでき、取付けのための小スペース化が可能にな
る。

【００３９】また、外輪とジョイント部材の径方向への
相対的な移動方向と、ジョイント部材と回転部材のオル
ダムジョイントの径方向の移動を直角の位置関係にした
ので、外輪の偏心による回転部材のラジアル振れや回転
部材からワンウェイクラッチ又はトルクリミッタへの振
れ伝達を吸収して抑えることができる。

【００４０】第２の発明及び第４の発明 ワンウェイクラッチとジョイント部材及び回転部材の一
体化により、軸方向の長さを更に短くすることができ、
一段と取付けのための小スペース化が可能になる。

【００４１】また、外輪とジョイント部材及びジョイン
ト部材と回転部材の相対的な径方向の移動を直角の位置
関係にしたので、外輪の偏心による回転部材のラジアル
振れや回転部材からワンウェイクラッチ又はトルクリミ
ッタへの振れ伝達を吸収して抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るワンウェイクラッチユニット又
はトルクリミッタユニットの第１の実施例を示す縦断正
面図

【図２】図１の矢印II−IIに沿う縦断側面図

【図３】ワンウェイクラッチユニット又はトルクリミッ
タユニットの第２の実施例を示す縦断正面図

【図４】図３の矢印IV−IVに沿う縦断側面図

【図５】図４の矢印Ｖ−Ｖに沿う横断平面図

【図６】ワンウェイクラッチ又はトルクリミッタの基本
構造を示す縦断面図

【図７】従来のワンウェイクラッチを示す縦断正面図

【図８】同上の分解斜視図

【符号の説明】

１ ワンウェイクラッチ又はトルクリミッタ ２ 外輪 ４ ころ ７ 軸 ８ａ 回転部材 ２１ ジョイント部材 ２２ クラッチ収納部 ２５、２６ 平行面部 ２９ オルダムジョイント ４１ 回転部材 ４２ ジョイント部材収納部 ４６、４７ 平行面部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワンウェイクラッチと、このクラッチの
   外輪に外嵌するジョイント部材と、このジョイント部材
   と同軸心状で回転方向に結合する回転部材とからなり、
   ワンウェイクラッチの外輪とジョイント部材の嵌合部分
   に、径方向への移動を可能とし回転方向に結合する平行
   面部を設け、前記ジョイント部材と回転部材を上記平行
   面部と直角の位置関係となるオルダムジョイントで結合
   したワンウェイクラッチユニット。
2. 【請求項２】 ワンウェイクラッチと、このクラッチの
   外輪に外嵌するジョイント部材と、このジョイント部材
   に外嵌する回転部材とからなり、ワンウェイクラッチの
   外輪とジョイント部材の嵌合部分及びジョイント部材と
   回転部材の嵌合部分の各々に、径方向への移動を可能と
   し回転方向に結合する平行面部を直角の位置関係で設け
   たワンウェイクラッチユニット。
3. 【請求項３】 トルクリミッタと、このトルクリミッタ
   の外輪に外嵌するジョイント部材と、このジョイント部
   材と同軸心状で回転方向に結合する回転部材とからな
   り、トルクリミッタの外輪とジョイント部材の嵌合部分
   に、径方向への移動を可能とし回転方向に結合する平行
   面部を設け、前記ジョイント部材と回転部材を上記平行
   面部と直角の位置関係となるオルダムジョイントで結合
   したトルクリミッタユニット。
4. 【請求項４】 トルクリミッタと、このトルクリミッタ
   の外輪に外嵌するジョイント部材と、このジョイント部
   材に外嵌する回転部材とからなり、トルクリミッタの外
   輪とジョイント部材の嵌合部分及びジョイント部材と回
   転部材の嵌合部分の各々に、径方向への移動を可能とし
   回転方向に結合する平行面部を直角の位置関係で設けた
   トルクリミッタユニット。