JPH0650997U - リッド用付勢装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リッド付きの物品収納装置に対してコンパク
トな構成と良好な操作性とを与えることのできるリッド
用付勢装置を提供する。 【構成】 ケース３に回動可能に枢着されたリッド４に
対して開閉方向の少なくともいずれか一方への付勢力を
与えるべく、筒状部材８、該筒状部材の一端から出没自
在なように該筒状部材に受容されたロッド部材１０、お
よび該ロッド部材を軸線方向へ弾発付勢するばね部材１
７を有し、前記筒状部材の他端と前記ロッド部材の外端
とのいずれか一方が前記ケースに連結され、他方が前記
リッドに連結されるリッド用付勢装置に於て、ばね部材
を、ロッド部材の内端と筒状部材の一端との間に縮設さ
れた圧縮コイルばねからなるものとする。或いは、円周
方向のカム溝２５からなるハートカムを備えた円板２
４、およびロッド部材の直線運動を前記円板の回転運動
に変換するためのラック／ピニオン機構１３・１４を有
するものとする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のインストルメントパネルやセンターコンソールに設けられ る吸いがら入れや小物入れのような物品収納装置のリッドに対し、開閉方向のい ずれか一方への付勢力を与えるためのリッド用付勢装置の改良に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のインストルメントパネルやセンターコンソールに設けられる吸いがら 入れや小物入れは、車室内の美観を考慮してその開口を閉塞するためのリッドが 設けられることが一般的である。このリッドは、運転中の操作性を考慮して、開 方向へ常時弾発付勢しておき、オルタネート式のロック装置によって閉状態の保 持が行われるようになっている。

【０００３】 ところで、リッドに開放力を与えるための弾発付勢手段としては、例えば実開 昭６２−４３８４６号公報に開示されているような、シリンダに摺合したピスト ン底面とシリンダボトムとの間に圧縮コイルばねを縮設し、ピストンに押出し力 を与えるようにした付勢装置が知られている。また、オルタネート操作のロック 機構としては、例えば特開平３−１９７７８２号公報に開示されているような、 リッドの遊端を一方向へ押し込む動作でロック／フリーが交互に実現するハート カムを利用したものが多用されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

さて、上記押出し式付勢装置によってリッドに開放力を与えようとすると、物 品収納部を形成するケースの側方に同装置を配設せねばならないため、収納装置 全体の幅寸法が増大しがちとなる。また、寸法上の都合のみならず、製造コスト 上の都合からもリッドの一側にのみ同装置を設けることが通例であるが、それに よると、開放作動力がアンバランスになることを避けられない。

【０００５】 他方、一端が枢支されたリッドに上記ロック機構を適用する場合、上記形式の 付勢装置のロッドにハートカムのカム溝を設けることが考えられる。しかるに、 付勢装置をコンパクト化するべくロッドのストロークを小さくするには、リッド に対するロッドの連結部をリッドの回転軸に近づけた方が有利であるが、そのよ うにすると、ロック解除時のリッドの押し込み量はできるだけ小さいことが望ま しいにも関わらず、ハートカムの解除に要するリッド遊端のストローク増大を招 いてしまう。

【０００６】 本考案は、このような従来技術の不都合を解消するべく案出されたものであり 、その主な目的は、リッド付きの物品収納装置に対してコンパクトな構成と良好 な操作性とを与えることのできるリッド用付勢装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このような目的は、本考案によれば、ケースに回動可能に枢着されたリッドに 対して開閉方向の少なくともいずれか一方への付勢力を与えるべく、筒状部材、 該筒状部材の一端から出没自在なように該筒状部材に受容されたロッド部材、お よび該ロッド部材を軸線方向へ弾発付勢するばね部材を有し、前記筒状部材の他 端と前記ロッド部材の外端とのいずれか一方が前記ケースに連結され、他方が前 記リッドに連結されるリッド用付勢装置に於て、ばね部材を、ロッド部材の内端 と筒状部材の一端との間に縮設された圧縮コイルばねからなるものとすることに よって達成される。また、円周方向のカム溝からなるハートカムを備えた円板、 およびロッド部材の直線運動を前記円板の回転運動に変換するためのラック／ピ ニオン機構を有するものとすることによっても達成される。

【０００８】

【作用】

このような構成によれば、圧縮コイルばねでロッドに引き込み力を与えること ができる上、ばねを筒状部に内蔵できるので、引き込み式付勢装置をコンパクト に構成し得る。しかもこれによれば、リッド支持軸の軸線方向中間部に取付ける ことができるので、リッドに作用する開放力のバランスが良くなり、寸法上の制 約も少なくなる。これに加えて、ラックに噛合したピニオンとカム溝との半径寸 法比で適宜なハートカムのオーバーストローク量を設定し得るので、リッド遊端 の押し込み量を増大せずに十分なハートカムの解除ストロークを確保し得る。

【０００９】

【実施例】

以下に添付の図面に示された具体的な実施例に基づいて本考案の構成を詳細に 説明する。

【００１０】 図１は、本考案が適用される車両用吸いがら入れ１を示している。この吸いが ら入れ１は、例えば図２に示した乗用車のインストルメントパネルＡの中央部に 設けられたセンターコンソールＢの空調コントロール装置Ｃやオーディオ機器Ｄ の下方に取付けられる。

【００１１】 吸いがら入れ１は、コンソールパネルの内側に固定されたアウタケース２と、 アウタケース２内に受容され、かつアウタケース２に対して着脱自在に構成され たインナケース３とからなっている。

【００１２】 インナケース３は、前面が開放した幅方向に長くかつ比較的深い箱状をなし、 その側壁に於ける下側部分にリッド４が枢着されている。このリッド４は、高さ 方向の中央部から下向きに偏位した位置で幅方向に延在する軸線回りについて回 動可能なようにインナケースに枢支されており、上側の遊端が手前側にくるよう に開くようになっている。ここでリッド４は、図に想像線で示すように、開いた 状態では、アウタケース２の下壁内面とインナケース３の下壁外面との対向面間 に画成された空隙５内にその中央部から下側の部分が収容されるようになってい る。

【００１３】 リッド４の内面の下端側の幅方向中央部とインナケース３の底壁外面との間に は、リッド４に開放力を与えると共にその作動速度を適切に設定するためのダン パーユニット６（付勢装置）が設けられている。そしてインナケース３の下壁に は、アウタケース２から取り出した際にダンパユニット６を保護するためのリブ ７が設けられている。

【００１４】 ダンパユニット６は、図３〜図６に示すように、縦長のケース８と、ケース８ に内設された上下に貫通するロッド受容部９に摺合したロッド１０と、ケース８ の側面の適所に設けられた回転抵抗付与ダンパ１１とからなっている。そしてケ ース８の下端部に突設された連結突起１２がインナケース３の底壁に軸支され、 ケース８の上端から突出したロッド１０の上端１０ａが、リッド４の内面に軸支 される。

【００１５】 ロッド１０の一方の面には、ラックギヤ１３が設けられており、これが回転抵 抗付与ダンパ１１のピニオン１４に噛合している。これにより、ロッド１０に適 切な摺動抵抗が与えられる。

【００１６】 ロッド１０の下端部には、ばね受け座１５が突設されている。このばね受け座 １５は、ロッド受容部９と平行にケース８に内設された上部の閉じられたばね受 容部１６に突入しており、このばね受け座１５の上面とばね受容部１６の上壁内 面との間に、圧縮コイルばね１７が縮設されている（図５・６）。これにより、 引き込み方向の弾発付勢力がロッド１０に常時作用するようになっている。本吸 いがら入れ１の場合、ロッド１０の引き込み方向とリッド４の開方向とが一致し ているので、開方向への付勢力がリッド４に常時作用することとなる。

【００１７】 ロッド１０の他方の面には、その下端部がハートカム１８をなすカム溝１９が 形成されている。

【００１８】 ケース８の上端部のカム溝側の壁には、その遊端がカム溝１９に突入するガイ ドピン２０が設けられている。このガイドピン２０は、ケース８の外面に取付け られたばね部材２１により、その遊端をカム溝１９内に突入する向きに弾発付勢 されている。

【００１９】 次に上記実施例の作動要領について図７を併せて参照して説明する。図１に実 線で示された閉位置にてリッド４の上端を押し込むと、ハートカム１８の溝のロ ック部１８ａの底には左側の溝がより深くなる段差があるため、ガイドピン２０ の先端は図７の矢印で示すようにロック部１８ａの左側へ斜行する。そして左側 の上下溝に達すると、ガイドピン２０の先端はロック位置に戻ることができなく なり、ロック解除状態になる。ロック状態が解除されると、圧縮コイルばね１７ の弾発力によってロッド１０が引き込まれ、それに伴ってリッド４がその上端を 手前側へ回動させて想像線で示す開状態が実現する。この時、ロッド１０に設け られたラックギヤ１３に噛合したピニオン１４を介して回転抵抗付与ダンパ１１ が回転し、リッド４の開放速度が適度な速度に制御される。

【００２０】 開状態からリッド４の上端を持ち上げると、ロッド１０が圧縮コイルばね１７ の弾発力に抗して押し込まれる。そしてガイドピン２０がハートカム１８の分岐 部１８ｂに到達すると、分岐部１８ｂには右側の部分がより深くなる段差がある ために、ガイドピン２０の先端は右側の溝に沿って斜行する。この場合、カム溝 １９のＳの範囲にガイドピン２０がある時には、リッド４はロックせず、操作力 とばね力との釣合いに応じて開閉運動を行える。そして更にロッド１０が移動し て分岐部１８ｂの右側の終端を越えてロック部１８ａにガイドピン２０が係合す ると、リッド４が閉状態にロックされる。

【００２１】 次にダンパユニットの別の実施例について図８・９を参照して説明する。この ダンパユニット２２は、ロッド１０に設けられたラックギヤ１３に回転抵抗付与 ダンパ１１のピニオン１４が噛合し、回転抵抗付与ダンパ１１のピニオン１４に 別のピニオン２３を介して回転円板２４が連動連結されている。そしてこの回転 円板２４に上記と同様のハートカム１８を備えたカム溝２５が円周方向に形成さ れている。これによれば、ロッド１０の直線運動が回転運動に変換されて回転円 板２４に伝達される。

【００２２】 なお、ロッド１０に対する弾発付勢力の付与並びにハートカム１８の作動に関 しては上記直線式のダンパユニット６と同様の構成なので、詳しい説明は割愛す る。

【００２３】 これによれば、カム溝２５の半径Ｒとピニオン２３の半径ｒとの比Ｒ／ｒの値 を大きくすれば、ロッド１０のストロークに対するカム溝２５の延長が大きくな るので、解除時のロッドの１０動き、つまりリッド４の押し込み量に対するロッ ク解除に要するハートカム１８のオーバーストロークｓを相対的に大きくするこ とができる。

【００２４】 このロック機構によると、例えば、ハートカム１８のオーバーストロークｓを １mmとし、Ｒ／ｒ＝２とすると、ロッド１０自体のオーバーストロークは０．５ mmで済むこととなる。

【００２５】 これが第１実施例の直線式カム溝１９の場合は、解除に要するロッド１０のス トロークは、リッド４の枢支点Ｐからロッド１０の連結端（１０ａ）までの距離 ｌと、リッド４の枢支点Ｐから押し込み力の作用点までの距離Ｌの比で決まるの で、Ｌ／ｌが２とすると、第１実施例ではリッド４を２mm押し込まねばならない のに対し、第２実施例の方式では１mm押し込めば良いこととなり、より小さなオ ーバーストロークでロック解除が可能となる。

【００２６】

【考案の効果】

このように、弾発付勢装置として、筒状部材の一端から出没自在なように筒状 部材にロッド部材を受容し、ロッド部材の内端と筒状部材の一端との間に圧縮コ イルばねを縮設するものとしたので、圧縮コイルばねでロッドに引き込み力を与 えることができる上、ばねを筒状部に内蔵することができる。これを用いれば、 リッド支持軸の軸線方向中間部に付勢装置を配設し得るので、リッドに作用する 開放力のバランスが良くなり、寸法上の制約も少なくなる。加えて、ロック手段 のハートカムのカム溝を、リッドに連結されたロッド部材に形成したラックに噛 合するピニオンと一体の円板に円周方向に形成するものとすれば、ピニオンとカ ム溝との半径寸法比で適宜なオーバーストローク量を設定し得るため、リッド遊 端の押し込み量を増大せずに十分なハートカムの解除ストロークを確保し得る。 即ち本考案によれば、リッド付き物品収納装置のコンパクト化と操作性向上に多 大な効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案が適用される車両用吸いがら入れの縦断
面図。

【図２】本考案装置の装着状態を示す車両のインストル
メントパネル回りの正面図。

【図３】本考案のダンパユニットの伸長状態を示す縦断
面図。

【図４】本考案のダンパユニットの収縮状態を示す縦断
面図。

【図５】図４に於けるV−V線に沿う断面図。

【図６】本考案のダンパユニットの収縮状態を示す図４
に対する左側面図。

【図７】ハートカムの作動説明図。

【図８】本考案のダンパユニットの第２実施例を示す第
６図に対応する側面図。

【図９】図８に於けるIX−IX線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ 吸いがら入れ ２ アウタケース ３ インナケース ４ リッド ５ 空隙 ６ ダンパユニット ７ リブ ８ ケース ９ ロッド受容部 １０ ロッド １０ａ ロッド上端 １１ 回転抵抗付与ダンパ １２ 連結突起 １３ ラックギヤ １４ ピニオン １５ ばね受け座 １６ ばね受容部 １７ 圧縮コイルばね １８ ハートカム １９ カム溝 ２０ ガイドピン ２１ ばね部材 ２２ ダンパユニット ２３ ピニオン ２４ 回転円板 ２５ カム溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースに回動可能に枢着されたリッドに
   対して開閉方向の少なくともいずれか一方への付勢力を
   与えるべく、筒状部材、該筒状部材の一端から出没自在
   なように該筒状部材に受容されたロッド部材、および該
   ロッド部材を軸線方向へ弾発付勢するばね部材を有し、
   前記筒状部材の他端と前記ロッド部材の外端とのいずれ
   か一方が前記ケースに連結され、他方が前記リッドに連
   結されるリッド用付勢装置であって、 前記ばね部材が、前記ロッド部材の内端と前記筒状部材
   の前記一端との間に縮設された圧縮コイルばねからなる
   ことを特徴とするリッド用付勢装置。
2. 【請求項２】 ケースに回動可能に枢着されたリッドに
   対して開閉方向の少なくともいずれか一方への付勢力を
   与えるべく、筒状部材、該筒状部材の一端から出没自在
   なように該筒状部材に受容されたロッド部材、および該
   ロッド部材を軸線方向へ弾発付勢するばね部材を有し、
   前記筒状部材の他端と前記ロッド部材の外端とのいずれ
   か一方が前記ケースに連結され、他方が前記リッドに連
   結されるリッド用付勢装置であって、 円周方向のカム溝からなるハートカムを備えた円板、お
   よび前記ロッド部材の直線運動を前記円板の回転運動に
   変換するためのラック／ピニオン機構を有することを特
   徴とするリッド用付勢装置。