CN215154308U - 一种车载储物结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆储物装置领域，特别涉及一种车载储物结构及车辆。车载储物结构，包括储物盒本体、装饰板、盖板本体、运动机构和转动机构，储物盒本体包储物腔和腔开口端，腔开口端与装饰板连接，运动机构与储物盒本体连接，盖板本体通过转动机构与运动机构连接；运动机构用于驱动盖板本体相对于储物盒本体移动，盖板本体移动打开或关闭储物腔；转动机构用于控制盖板本体相对于储物盒本体转动，盖板本体包括至少一个转动停留位置，至少一个转动停留位置中包括桌板位置，盖板本体位于桌板位置时用于当桌板使用。车载储物结构具有使用方便、存储空间大、具有充当桌板的使用场景，能够增加用户的使用舒适性和便利性。

Description

一种车载储物结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆储物装置领域，特别涉及一种车载储物结构及车辆。

背景技术

车辆主要用于载运人员和/或货物；牵引载运人员和/或货物的车辆；特殊用途。随着经济和技术的快速发展，汽车已经被广泛的使用，且消费者也越来越重视车辆的舒适性和便利性。

现有车辆的仪表板副驾驶侧设置装饰板，副驾驶侧设计无功能装饰板会给人整洁一体的视觉效果，但装饰板后部的空间利用程度较差；副驾驶侧设计装饰板和翻盖储物盒时，储物盒能够利用装饰板后部的空间，但是储物盒的舒适性和便利性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载储物结构，以解决或部分解决现有的储物盒舒适性和便利性较差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载储物结构，包括储物盒本体、装饰板、盖板本体、运动机构和转动机构，所述储物盒本体包储物腔和腔开口端，所述腔开口端与所述装饰板连接，所述运动机构与所述储物盒本体连接，所述盖板本体通过所述转动机构与所述运动机构连接；

所述运动机构用于驱动所述盖板本体相对于所述储物盒本体移动，所述盖板本体移动打开或关闭所述储物腔；

所述转动机构用于控制所述盖板本体相对于所述储物盒本体转动，所述盖板本体包括至少一个转动停留位置，至少一个所述转动停留位置中包括桌板位置，所述盖板本体位于所述桌板位置时用于当桌板使用。

进一步的，所述转动机构包括转动轴和旋转阻尼，所述盖板本体与所述运动机构通过所述转动轴转动连接，所述转动轴的轴线平行于所述储物盒本体；

所述转动轴与所述旋转阻尼连接，所述旋转阻尼用于控制所述盖板本体相对于所述运动机构的转动速度。

进一步的，所述转动机构还包括自锁紧组件，所述自锁紧组件与所述转动轴连接，用于控制所述盖板本体处于所述转动停留位置。

进一步的，所述盖板本体包括盖板外板和盖板内板，所述盖板外板和所述盖板内板连接呈板状结构；

所述盖板本体移动关闭所述储物腔时，所述盖板外板与所述装饰板平齐设置；

所述盖板本体位于所述桌板位置时，所述盖板内板用于所述桌板。

进一步的，所述储物盖板还包括盖板加强板和吸音棉，所述盖板加强板与所述盖板内板连接，位于所述盖板外板和所述盖板内板之间，所述盖板加强板与所述转动机构连接；

所述吸音棉装配于所述盖板加强板与所述盖板内板之间。

进一步的，所述运动机构包括滑轨、导轨规定钉和滑轨固定座，所述滑轨固定座与所述储物盒本体固定连接；

所述滑轨的端部与所述转动机构连接，所述滑轨包括轨道通槽，所述导轨规定钉位于所述轨道通槽内并适于在所述轨道通槽内移动，所述导轨规定钉与所述滑轨固定座固定连接；

所述滑轨移动驱动所述盖板本体移动，所述盖板本体移动打开或关闭所述储物腔。

进一步的，所述轨道通槽在所述滑轨的移动方向呈波浪形，所述轨道通槽靠近所述盖板本体的端部位于波峰。

进一步的，所述运动机构还包括滑轨弹性件，所述滑轨弹性件的一端与所述储物盒本体或所述滑轨固定座连接，另一端与所述滑轨连接，所述滑轨弹性件用于为所述滑轨提供朝向所述储物盒本体外侧移动的偏压力。

进一步的，所述运动机构还包括阻尼件，所述阻尼件与所述储物盒本体或所述滑轨固定座连接，所述阻尼件包括阻尼端，所述阻尼端与所述滑轨连接，所述阻尼件用于控制所述滑轨的移动速度。

相对于现有技术，本实用新型所述的车载储物结构具有以下优势：

本实用新型的车载储物结构，能够充分利用装饰板后部空间进行储物；且盖板本体受运动机构驱动移动，所述盖板本体移动能够打开或关闭储物腔，能够避免储物腔未使用敞开时积灰，更加的干净；盖板本体受转动机构控制能够相对储物盒本体转动，以实现盖板本体处于更加方便的角度供使用者存放和拿取物品；盖板本体处于桌板位置时，盖板本体能够充当桌板使用，保证储物空间的前提下，增加车载储物结构的使用场景，可提供副驾驶乘客放置平板电脑、手机、水杯的场所，也可以作为快捷早餐的餐桌盛放一些小点心及饮料等。车载储物结构具有舒适性和便利性较高的优点。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决或部分解决现有的车辆储物盒舒适性和便利性较差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述车载储物结构。

所述车辆与上述车载储物结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述车载储物结构未打开状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述车载储物结构打开状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述车载储物结构分解图的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述车载储物结构打开状态且去掉盖板内板和吸音棉的结构示意图；

图5为图4中A部分放大图的结构示意图；

图6为本实用新型实施例滑轨与盖板本体连接的结构示意图；

附图标记说明：

1-储物盒本体；11-储物腔；12-腔开口端；13-缓冲钉；

2-装饰板；

3-盖板本体；31-盖板外板；32-盖板内板；321-盖板槽；33-盖板加强板；34-吸音棉；

41-转动轴；42-旋转阻尼；

51-滑轨；511-轨道通槽；512-连接端；52-导轨规定钉；53-滑轨固定座；54-滑轨弹性件；55-阻尼件；551-阻尼端；56-滑轨支撑板；57-紧固件；

61-开关；62-开关回位弹簧；63-锁杆；64-锁杆回位弹簧；65-锁扣；66-中间转子；67-解锁件；68-安装槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的前、后，是指相对车辆的前进方向的前方和后方。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1和图2所示，本申请实施例提供了一种车载储物结构，包括储物盒本体1、装饰板2、盖板本体3、运动机构和转动机构，所述储物盒本体1包储物腔11和腔开口端12，所述腔开口端12与所述装饰板2连接，所述运动机构与所述储物盒本体1连接，所述盖板本体3通过所述转动机构与所述运动机构连接；所述运动机构用于驱动所述盖板本体3相对于所述储物盒本体1移动，所述盖板本体3移动打开或关闭所述储物腔11；所述转动机构用于控制所述盖板本体3相对于所述储物盒本体1转动，所述盖板本体3包括至少一个转动停留位置，至少一个所述转动停留位置中包括桌板位置，所述盖板本体3位于所述桌板位置时用于当桌板使用。

具体而言，装饰板2为仪表板副驾驶侧的装饰板2，装饰板2后部具有一定的空间。储物盒本体1的腔开口端12与装饰板2连接，储物腔11位于装饰板2后部的空间内，储物盒本体1利用装饰板2后的空间，提高车辆的空间利用率。

储物盒本体1包括储物腔11，储物腔11用与储藏物品。当储物盒本体1的腔开口端12与仪表板副驾驶侧的装饰板2连接时，由于仪表板副驾驶侧的装饰板2的长度较长，因此，储物盒本体1可以设计的尽量大，以存放大尺寸物品。

本申请实施例中的车载储物结构，能够充分利用装饰板2后部空间进行储物；且盖板本体3受运动机构的驱动移动，所述盖板本体3移动能够打开或关闭储物腔11，能够避免储物腔11未使用敞开时积灰，更加的干净；盖板本体3受转动机构控制能够相对储物盒本体1转动，以实现盖板本体3处于更加方便的角度供使用者存放和拿取物品；盖板本体3处于桌板位置时，盖板本体3能够充当桌板使用，保证储物空间的前提下，增加车载储物结构的使用场景，可提供副驾驶乘客放置平板电脑、手机、水杯的场所，也可以作为快捷早餐的餐桌盛放一些小点心及饮料等。车载储物结构具有舒适性和便利性较高的优点。

参照图3至图6所示，在一实施例中，所述转动机构包括转动轴41和旋转阻尼42，所述盖板本体3与所述运动机构通过所述转动轴41转动连接，所述转动轴41的轴线平行于所述储物盒本体1；所述转动轴41与所述旋转阻尼42连接，所述旋转阻尼42用于控制所述盖板本体3相对于所述运动机构的转动速度。

具体而言，转动轴41的轴线平行于储物盒本体1，盖板本体3的旋转轴线平行于储物盒本体1，参阅图4所示，盖板本体3绕旋转轴线上下转动。旋转阻尼42用于控制盖板本体3相对于运动机构的转动速度，提升盖板本体3转动的操作效果。

在一实施例中，所述转动机构还包括自锁紧组件，所述自锁紧组件与所述转动轴41连接，用于控制所述盖板本体3处于所述转动停留位置。

自锁紧组件可以采用现有技术中的结构，自锁紧组件能够使得盖板本体3处于桌板位置，盖板本体3能够充当桌板使用，提升操作效果。

转动停留位置的数量根据使用需求设置，如设置有一个，仅为桌板位置，或是设置多个，为用户提供不同的使用角度。

参照图1至图6所示，在一实施例中，所述盖板本体3包括盖板外板31和盖板内板32，所述盖板外板31和所述盖板内板32连接呈板状结构；所述盖板本体3移动关闭所述储物腔11时，所述盖板外板31与所述装饰板2平齐设置；所述盖板本体3位于所述桌板位置时，所述盖板内板32用于所述桌板。

盖板外板31作为盖板本体3的装饰件处于最外侧，可根据整车内饰色彩纹理定义进行不同装饰工艺。盖板本体3移动关闭储物腔11时，盖板外板31与装饰板2平齐设置，以减少车载储物结构对装饰一体性的影响。

储物盒本体1打开后，盖板本体3旋转到桌板位置时，盖板内板32为桌板，连同储物腔11的腔底共同作为存放物品的平台。盖板内板32作为桌板，需要选择耐划、耐腐蚀的材料。

参照图3至图5所示，在一实施例中，所述储物盖板还包括盖板加强板33和吸音棉34，所述盖板加强板33与所述盖板内板32连接，位于所述盖板外板31和所述盖板内板32之间，所述盖板加强板33与所述转动机构连接；所述吸音棉34装配于所述盖板加强板33与所述盖板内板32之间。

盖板加强板33为支撑件，采用强度较高材料设计，以保证整个盖板本体3可以承受足够的重量不失效。盖板加强板33通过螺钉或者卡接等方式与盖板内板32连接，在盖板加强板33与盖板内板32之间设计吸音棉34，避免盖板本体3内部狭小空间发生异响问题。

盖板加强板33的强度较高，盖板加强板33与转动机构和运动机构连接能够保证整个受力工况下都有良好的支撑。

参照图3所示，在一实施例中，转动机构位于盖板本体3内，盖板内板32设置盖板槽321，盖板槽321供运动机构的部分穿过盖板内板32进入到盖板本体3内与转动机构连接。

参照图3至图6所示，在一实施例中，所述运动机构包括滑轨51、导轨规定钉52和滑轨固定座53，所述滑轨固定座53与所述储物盒本体1固定连接；所述滑轨51的端部与所述转动机构连接，所述滑轨51包括轨道通槽511，所述导轨规定钉52位于所述轨道通槽511内并适于在所述轨道通槽511内移动，所述导轨规定钉52与所述滑轨固定座53固定连接；所述滑轨51移动驱动所述盖板本体3移动，盖板本体3移动移动打开或关闭所述储物腔11。

滑轨51移动驱动盖板本体3相对储物盒本体1移动，盖板本体3移动打开或关闭储物腔11，相对于翻盖形式的储物结构，不占用储物腔11空间，因此，利用空间相对较大，且盖板本体3移开储物盒本体1和储物腔11的腔开口，拿取物品更加便利。

滑轨固定座53直接与储物盒本体1连接，根据强度需求嵌入金属骨架并通过铆钉连接。

参照图3所示，滑轨固定座53的两端分别与两个滑轨51连接，导轨规定钉52包括四个，分别位于滑轨固定座53的两端。

在一实施例中，运动机构还包括滑轨支撑板56，滑轨支撑板56用于支撑且具有较高的强度，滑轨支撑板56通过紧固件57与滑轨固定座53连接，再通过导轨规定钉52与滑轨51连接，滑轨支撑板56与滑轨51有配合面关系，因为具有相对滑动，滑轨支撑板56为保证光顺性以及足够的刚强度，可以使用金属骨架外包滑动性良好的材料以兼顾多种性能，材料选择可以根据指工程设计中的计算机辅助工程分析进行优化。

参阅图6所示，本实施例中，紧固件57为螺钉或螺栓。

参照图6所示，在一实施例中，所述轨道通槽511在所述滑轨51的移动方向呈波浪形，所述轨道通槽511靠近所述盖板本体3的端部位于波峰。

参照图6所示，滑轨51的移动方向为两个导轨规定钉52的连接方向。轨道通槽511的曲线形式可以改变盖板本体3相对储物盒本体1的运动轨迹，可以避免盖板本体3弹出过程与装饰板2等周边件的干涉。

所述滑轨51包括连接端512，所述连接端512位于所述滑轨51的端部，与所述转动机构连接；所述连接端512的形状为所述波浪形延伸，所述连接端512与所述盖板本体3的连接部分靠近或位于波浪形的波谷处。

参照图3所示，在一实施例中，所述运动机构还包括滑轨弹性件54，所述滑轨弹性件54的一端与所述储物盒本体1或所述滑轨固定座53连接，另一端与所述滑轨51连接，所述滑轨弹性件54用于为所述滑轨51提供朝向所述储物盒本体1外侧移动的偏压力。

参照图3所示，在一实施例中，选择滑轨弹簧作为滑轨弹性件54，滑轨弹簧的另一端与滑轨51远离盖板本体3的端部连接。滑轨弹簧主要是用于盖板本体3解锁后将盖板本体3自动弹出。

参照图3和图6所示，在一实施例中，所述运动机构还包括阻尼件55，所述阻尼件55与所述储物盒本体1或所述滑轨固定座53连接，所述阻尼件55包括阻尼端551，所述阻尼端551与所述滑轨51连接，所述阻尼件55用于控制所述滑轨51的移动速度。

选择阻尼筒作为阻尼件55，参阅图6所示，阻尼筒与滑轨固定座53连接，保证盖板本体3弹出速度均匀平缓，避免盖板本体3弹出速度过快导致打手感觉，提升操作舒适性。

参照图4所示，在一实施例中，储物盒本体1还包括缓冲钉13，缓冲钉13能够避免关闭盖板本体3时出现异响问题。

车载储物结构还包括锁定结构，锁定结构包括开关61、开关回位弹簧62、锁杆63、锁杆回位弹簧64、中间转子66、解锁件67、安装槽68和锁扣65。

盖板本体3包括安装槽68，安装槽68的槽开口位于盖板外板31处，解锁件67、开关61和开关回位弹簧62均安装与安装槽68内，开关61位于安装槽68的槽开口处封闭槽开口，开关回位弹簧62的一端与开关61抵接，另一端与安装槽68的槽底抵接，为开关61提供离开安装槽68方向的偏压力。安装槽68还包括与开关61配合的阻挡部，以阻挡开关61从安装槽68中脱出。开关61还与解锁件67连接，解锁件67远离开关61的端部从安装槽68的槽底处伸入盖板本体3内。

锁杆63包括两个，两个锁杆63通过中间转子66连接，储物盒本体1与锁扣65连接，锁扣65用来保证储物盒关闭过程锁杆63可以平缓入位。锁杆63在锁定状态下，两个锁杆63分别插入对应的锁扣65内。按压开关61，解锁件67伸入盖板本体3内推动其中一个锁杆63向盖板本体3内部移动，由于中间转子66的作用，另一锁杆63也向盖板本体3内部移动，两个锁杆63均移动到盖板本体3内后，盖板本体3解锁。

锁杆回位弹簧64包括两个，与盖板内板32或盖板加强板33连接，且分别与两个锁杆63连接，在解锁件67不推动锁杆63后，锁杆回位弹簧64分别拉动锁杆63伸出盖板本体3。

盖板内板32和/或盖板加强板33包括多个限位及支撑部，以确保锁杆63伸缩回位可靠以及振动过程无异响，本实施例中，锁定结构选择双点锁，盖板本体3保证左右两端的关闭状态，也可以根据盖板本体3的尺寸规划选择单点锁结构形式。

本申请实施例中车载储物结构的使用过程为：

按下开关61，盖板本体3，在滑轨弹性件54的作用下，盖板本体3沿着滑轨51的固定轨迹弹出滑移，弹出至滑轨51止位位置时滑移动作结束，手动对盖板本体3进行旋转直至桌板位置，盖板本体3变为桌板进行使用。结束使用时，转动盖板本体3并将盖板本体3推回至储物盒本体1内。

车载储物结构通过设置盖板本体3，扩展了副驾驶侧乘员的使用场景，提升乘坐使用感受。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，具体可以包括车载储物结构。

车载储物结构具有使用方便、存储空间大、具有充当桌板的使用场景，能够增加用户的使用舒适性和便利性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载储物结构，其特征在于，包括储物盒本体(1)、装饰板(2)、盖板本体(3)、运动机构和转动机构，所述储物盒本体(1)包储物腔(11)和腔开口端(12)，所述腔开口端(12)与所述装饰板(2)连接，所述运动机构与所述储物盒本体(1)连接，所述盖板本体(3)通过所述转动机构与所述运动机构连接；

所述运动机构用于驱动所述盖板本体(3)相对于所述储物盒本体(1)移动，所述盖板本体(3)移动打开或关闭所述储物腔(11)；

所述转动机构用于控制所述盖板本体(3)相对于所述储物盒本体(1)转动，所述盖板本体(3)包括至少一个转动停留位置，至少一个所述转动停留位置中包括桌板位置，所述盖板本体(3)位于所述桌板位置时用于当桌板使用。

2.根据权利要求1所述的车载储物结构，其特征在于，所述转动机构包括转动轴(41)和旋转阻尼(42)，所述盖板本体(3)与所述运动机构通过所述转动轴(41)转动连接，所述转动轴(41)的轴线平行于所述储物盒本体(1)；

所述转动轴(41)与所述旋转阻尼(42)连接，所述旋转阻尼(42)用于控制所述盖板本体(3)相对于所述运动机构的转动速度。

3.根据权利要求2所述的车载储物结构，其特征在于，所述转动机构还包括自锁紧组件，所述自锁紧组件与所述转动轴(41)连接，用于控制所述盖板本体(3)处于所述转动停留位置。

4.根据权利要求1所述的车载储物结构，其特征在于，所述盖板本体(3)包括盖板外板(31)和盖板内板(32)，所述盖板外板(31)和所述盖板内板(32)连接呈板状结构；

所述盖板本体(3)移动关闭所述储物腔(11)时，所述盖板外板(31)与所述装饰板(2)平齐设置；

所述盖板本体(3)位于所述桌板位置时，所述盖板内板(32)用于所述桌板。

5.根据权利要求4所述的车载储物结构，其特征在于，所述储物盖板还包括盖板加强板(33)和吸音棉(34)，所述盖板加强板(33)与所述盖板内板(32)连接，位于所述盖板外板(31)和所述盖板内板(32)之间，所述盖板加强板(33)与所述转动机构连接；

所述吸音棉(34)装配于所述盖板加强板(33)与所述盖板内板(32)之间。

6.根据权利要求1所述的车载储物结构，其特征在于，所述运动机构包括滑轨(51)、导轨规定钉(52)和滑轨固定座(53)，所述滑轨固定座(53)与所述储物盒本体(1)固定连接；

所述滑轨(51)的端部与所述转动机构连接，所述滑轨(51)包括轨道通槽(511)，所述导轨规定钉(52)位于所述轨道通槽(511)内并适于在所述轨道通槽(511)内移动，所述导轨规定钉(52)与所述滑轨固定座(53)固定连接；

所述滑轨(51)移动驱动所述盖板本体(3)移动，所述盖板本体(3)移动打开或关闭所述储物腔(11)。

7.根据权利要求6所述的车载储物结构，其特征在于，所述轨道通槽(511)在所述滑轨(51)的移动方向呈波浪形，所述轨道通槽(511)靠近所述盖板本体(3)的端部位于波峰。

8.根据权利要求7所述的车载储物结构，其特征在于，所述运动机构还包括滑轨弹性件(54)，所述滑轨弹性件(54)的一端与所述储物盒本体(1)或所述滑轨固定座(53)连接，另一端与所述滑轨(51)连接，所述滑轨弹性件(54)用于为所述滑轨(51)提供朝向所述储物盒本体(1)外侧移动的偏压力。

9.根据权利要求8所述的车载储物结构，其特征在于，所述运动机构还包括阻尼件(55)，所述阻尼件(55)与所述储物盒本体(1)或所述滑轨固定座(53)连接，所述阻尼件(55)包括阻尼端(551)，所述阻尼端(551)与所述滑轨(51)连接，所述阻尼件(55)用于控制所述滑轨(51)的移动速度。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车载储物结构。

Images