CN214324952U - 扶手箱总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种扶手箱总成和车辆，其中，所述扶手箱总成包括扶手箱骨架(10)、以及与扶手箱骨架(10)相连接用于封闭扶手箱顶部开口的下盖板(1)，扶手箱总成还包括与下盖板相连接的上盖板(2)，扶手箱总成具有：第一工作状态，上盖板扣设在下盖板的上方；以及第二工作状态，下盖板与上盖板位于同一水平面上。通过上述技术方案，初始时，扶手箱总成处于第一工作状态，上盖板扣设在下盖板的上方，扶手箱骨架为下盖板提供支撑，上盖板为乘客提供倚靠功能，当乘客需要在车上进行办公时，可以将上盖板移动至与下盖板位于同一水平面上，使扶手箱总成具有小桌板功能，可以满足乘客驾驶室日常办公及其他使用场景，并提升产品外观效果及科技感。

Description

扶手箱总成和车辆

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，具体地，涉及一种扶手箱总成和车辆。

背景技术

随着汽车的普及，顾客对汽车的要求也越来越高，不仅要求汽车驾驶的舒适性，而且要求在汽车上进行居家场景应用。因此汽车用扶手箱总成的设计在考虑顾客驾驶舒适性的同时，也要考虑居家及办公使用场景，满足顾客办公及储物要求。

相关技术中，肘枕总成的功能仅限于让驾驶员在长时间驾驶过程中，能够有效缓解驾驶员胳膊部位的疲劳，以及具有存放手机等其他储物功能，扶手箱盖板仅可进行前后调节及悬停，不能满足乘客办公等场景需求，功能单一。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种扶手箱总成，该扶手箱总成能够解决现有扶手箱总成功能单一，不能满足乘客办公等场景需求的问题。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的扶手箱总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种扶手箱总成，包括扶手箱骨架、以及与所述扶手箱骨架相连接用于封闭扶手箱顶部开口的下盖板，所述扶手箱总成还包括与所述下盖板相连接的上盖板，所述扶手箱总成具有：

第一工作状态，所述上盖板扣设在所述下盖板的上方；以及

第二工作状态，所述下盖板与所述上盖板位于同一水平面上。

可选地，所述上盖板可向前翻转地连接在所述下盖板的前端，所述上盖板可由所述第一工作状态翻转180°至所述第二工作状态。

可选地，所述下盖板具有与所述上盖板形状相配合的安装平台，所述安装平台的前端通过转动件与所述上盖板的端部可转动地连接。

可选地，所述转动件包括壳体和穿过所述壳体、用于与所述下盖板可转动连接的第一连接轴以及用于与所述上盖板可转动连接的第二连接轴，所述第一连接轴与所述第二连接轴并排间隔设置。

可选地，所述扶手箱总成还包括用于将所述上盖板锁止在所述第一工作状态的锁止机构和与所述锁止机构相连接的控制开关。

可选地，所述锁止机构包括设置在所述下盖板上、可伸出或缩回的弹簧舌以及设置在所述上盖板上、用于与所述弹簧舌相配合的卡槽，所述弹簧舌和所述卡槽均沿前后方向延伸。

可选地，所述下盖板的远离所述下盖板与所述上盖板连接处的一端设有凹陷部，所述弹簧舌设置在所述凹陷部内，所述上盖板的远离所述下盖板与所述上盖板连接处的一端设有用于与所述凹陷部相配合的凸出部，所述卡槽设置在所述凸出部的外壁上。

可选地，所述下盖板远离所述下盖板与所述上盖板连接处的底壁上安装有用于与所述扶手箱骨架相连接的转钩，所述转钩为间隔布置的多个。

可选地，所述上盖板包括发泡层和包覆于所述发泡层外侧的PU层。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括如上所述的扶手箱总成。

通过上述技术方案，将扶手箱总成设计成上盖板和下盖板的形式，初始时，扶手箱总成处于第一工作状态，上盖板扣设在下盖板的上方，扶手箱骨架为下盖板提供支撑，上盖板为乘客提供倚靠功能，当乘客需要在车上进行办公时，可以将上盖板移动至与下盖板位于同一水平面上，使扶手箱总成具有小桌板功能，可以满足乘客驾驶室日常办公及其他使用场景，并提升产品外观效果及科技感。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的扶手箱总成由第一工作状态至第二工作状态的运动过程图；

图2是本公开一示例性实施方式提供的扶手箱总成处于第一工作状态的结构示意图；

图3是本公开一示例性实施方式提供的扶手箱总成处于第一工作状态的另一个角度的结构示意图；

图4是本公开一示例性实施方式提供的扶手箱总成处于第二工作状态的结构示意图；

图5是本公开一示例性实施方式提供的扶手箱总成中下盖板的结构示意图；

图6是本公开一示例性实施方式提供的扶手箱总成中转动件的结构示意图。

附图标记说明

1 下盖板 11 安装平台

2 上盖板 3 转动件

31 壳体 32 第一连接轴

33 第二连接轴 4 弹簧舌

5 卡槽 6 凹陷部

7 凸出部 8 开关

9 转钩 10 扶手箱骨架

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在未做相反说明的情况下，本公开使用的方位词“上”“下”是针对相关部件的实际使用状态而言的，“前”“后”是指针对车辆的前后方向而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。在本公开中，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

参考图1至图6，本公开提供了一种扶手箱总成，该扶手箱总成包括扶手箱骨架10、以及与扶手箱骨架10相连接用于封闭扶手箱顶部开口的下盖板1，扶手箱总成还包括与下盖板1相连接的上盖板2，扶手箱总成具有：第一工作状态，上盖板2扣设在下盖板1的上方；以及第二工作状态，下盖板1与上盖板2位于同一水平面上。这里，需要说明的是，上盖板2的运动方式可以为任意适当形式，在此不做具体限制，例如本公开包括上盖板2可向前翻转的连接在下盖板1上的实施方式(下文中将以该实施方式为例进行详细介绍)，当然本公开也包括上盖板2可向前滑动地连接在下盖板1上的实施方式，上盖板2和下盖板1上形成有滑轨和滑槽的配合结构，并能保证在滑动到指定位置进行锁止，均属于本公开的保护范围。

通过上述技术方案，将扶手箱总成设计成上盖板2和下盖板1的形式，初始时，扶手箱总成处于第一工作状态，上盖板2扣设在下盖板1的上方，扶手箱骨架10为下盖板1提供支撑，上盖板2为乘客提供倚靠功能，当乘客需要在车上进行办公时，可以将上盖板2移动至与下盖板1位于同一水平面上，使扶手箱总成具有小桌板功能，可以满足乘客驾驶室日常办公及其他使用场景，并提升产品外观效果及科技感。

具体地，参考图1，在本公开的实施例中，上盖板2可向前翻转地连接在下盖板1的前端，上盖板2可由第一工作状态向前翻转180°至第二工作状态，使扶手箱总成具有小桌板功能，实现上盖板2由第一工作状态移动至第二工作状态的移动方式可以为任意适当形式，均属于本公开的保护范围。

进一步地，下盖板1具有与上盖板2形状相配合的安装平台11，安装平台11的前端可以通过转动件3与上盖板2的端部可转动地连接，参考图4、图5，在上盖板2打开状态下，安装平台11与上盖板2贴合处可以呈水平面，方便乘客办公使用，在上盖板2收起时，能够正好容纳在安装平台11内，且上盖板2的顶面与安装平台11的顶面相平齐，不会影响扶手箱的整体性。

转动件3的设置结构可以有多种。在本公开的实施例中，参考图6，转动件3可以包括壳体31和穿过壳体31、用于与安装平台11可转动连接的第一连接轴32以及用于与上盖板2可转动连接的第二连接轴33，第一连接轴 32与第二连接轴33并排间隔设置，具体地，第二连接轴33可以为阻尼转轴，以实现上盖板2的前后调节及悬停，在翻转上盖板2的过程中，在停止翻转上盖板2时，上盖板2不会上下左右摇晃，而是靠着阻尼转轴上的摩擦力使上盖板2停留在需要的位置。需要说明的是，转动件3还可以设置为合叶或铰链等，能实现上盖板2可转动至与下盖板1位于同一水平面上即可，均属于本公开的保护范围。

具体地，参考图2、图5，扶手箱总成还包括用于将上盖板2锁止在第一工作状态的锁止机构和与锁止机构相连接的控制开关8，使用时通过控制开关8解锁上盖板2，手动向车前方向调节上盖板2至与下盖板1水平位置，使扶手箱总成具有小桌板功能，使用完毕后，将上盖板2调节至初始位置，通过控制开关8将上盖板2锁止在下盖板1的上方。

锁止机构的设置结构可以有多种。在本公开的实施例中，参考图4，锁止机构可以包括设置在下盖板1上、可伸出或缩回的弹簧舌4以及设置在上盖板2上、用于与弹簧舌4相配合的卡槽5，弹簧舌4和卡槽5均沿前后方向延伸，当锁止机构锁止时，控制开关8控制弹簧舌4伸出与卡槽5配合；当锁止机构解锁时，控制开关8控制弹簧舌4缩回，上盖板2可自由运动。另外，弹簧舌4与卡槽5的设置位置也可以调换，例如，将弹簧舌4设置在上盖板2上，卡槽5设置在下盖板1上。

作为本公开的一示例性实施方式，参考图4，下盖板1的远离下盖板1 与上盖板2连接处的一端设有凹陷部6，弹簧舌4设置在凹陷部6内，上盖板2的远离下盖板1与上盖板2连接处的一端设有用于与凹陷部6相配合的凸出部7，卡槽5设置在凸出部7的外壁上。通过上述结构设置，为锁止机构提供了安装位置，进一步地，凹陷部6与凸出部7设置位置也可以调换，例如，将凹陷部6设置在上盖板2上，凸出部7设置在下盖板1上。

参考图2、图3，根据一些实施例，下盖板1远离下盖板1与上盖板2 连接处的底壁上安装有用于与扶手箱骨架10相连接的转钩9，转钩9可以为间隔布置的多个，下盖板1可以通过转钩9前后翻转，以实现扶手箱总成的倚靠和储物功能。

具体地，上盖板2可以包括发泡层和包覆于发泡层外侧的PU (polyurethane，聚氨基甲酸酯)层，上盖板2为乘客主要接触表面，可以为乘客提供舒适的倚靠功能。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的扶手箱总成，该车辆具有上文介绍的扶手箱总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种扶手箱总成，包括扶手箱骨架(10)、以及与所述扶手箱骨架(10)相连接用于封闭扶手箱顶部开口的下盖板(1)，其特征在于，所述扶手箱总成还包括与所述下盖板(1)相连接的上盖板(2)，所述扶手箱总成具有：

第一工作状态，所述上盖板(2)扣设在所述下盖板(1)的上方；以及

第二工作状态，所述下盖板(1)与所述上盖板(2)位于同一水平面上。

2.根据权利要求1所述的扶手箱总成，其特征在于，所述上盖板(2)可向前翻转地连接在所述下盖板(1)的前端，所述上盖板(2)可由所述第一工作状态翻转180°至所述第二工作状态。

3.根据权利要求2所述的扶手箱总成，其特征在于，所述下盖板(1)具有与所述上盖板(2)形状相配合的安装平台(11)，所述安装平台(11)的前端通过转动件(3)与所述上盖板(2)的端部可转动地连接。

4.根据权利要求3所述的扶手箱总成，其特征在于，所述转动件(3)包括壳体(31)和穿过所述壳体(31)、用于与所述下盖板(1)可转动连接的第一连接轴(32)以及用于与所述上盖板(2)可转动连接的第二连接轴(33)，所述第一连接轴(32)与所述第二连接轴(33)并排间隔设置。

5.根据权利要求1所述的扶手箱总成，其特征在于，所述扶手箱总成还包括用于将所述上盖板(2)锁止在所述第一工作状态的锁止机构和与所述锁止机构相连接的控制开关(8)。

6.根据权利要求5所述的扶手箱总成，其特征在于，所述锁止机构包括设置在所述下盖板(1)上、可伸出或缩回的弹簧舌(4)以及设置在所述上盖板(2)上、用于与所述弹簧舌(4)相配合的卡槽(5)，所述弹簧舌(4)和所述卡槽(5)均沿前后方向延伸。

7.根据权利要求6所述的扶手箱总成，其特征在于，所述下盖板(1)的远离所述下盖板(1)与所述上盖板(2)连接处的一端设有凹陷部(6)，所述弹簧舌(4)设置在所述凹陷部(6)内，所述上盖板(2)的远离所述下盖板(1)与所述上盖板(2)连接处的一端设有用于与所述凹陷部(6)相配合的凸出部(7)，所述卡槽(5)设置在所述凸出部(7)的外壁上。

8.根据权利要求1所述的扶手箱总成，其特征在于，所述下盖板(1)远离所述下盖板(1)与所述上盖板(2)连接处的底壁上安装有用于与所述扶手箱骨架(10)相连接的转钩(9)，所述转钩(9)为间隔布置的多个。

9.根据权利要求1所述的扶手箱总成，其特征在于，所述上盖板(2)包括发泡层和包覆于所述发泡层外侧的PU层。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的扶手箱总成。

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