JPH0649432B2

JPH0649432B2 - 車両用座席

Info

Publication number: JPH0649432B2
Application number: JP61032489A
Authority: JP
Inventors: 由幸松岡; 源次郎高城
Original assignee: Tachi S Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1986-02-17
Filing date: 1986-02-17
Publication date: 1994-06-29
Anticipated expiration: 2009-06-29
Also published as: JPS62192114A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は車両用の座席に関し、特にシートバックのリク
ライニング動作に伴なってシートクッションが前方へ移
動するようにした、いわゆるスイングシートに係るもの
である。

〔従来の技術〕

車両等の座席において従来、シートバックの後方への傾
斜に伴ないシートクッションが前方へ移動するようにし
た、いわゆるスイングシートが提案され、また実施され
ている。

このスイングシートとしては、従来「特開昭59-59531号
公報」に開示されるようなものがある。即ちこの座席
は、シートクッションをベース部材に対し前後方向に移
動可能に配し、又シートバックをベース部材に対し回動
可能に軸着すると共にリクライニング装置により傾斜調
整可能とし、シートバックのバックフレームの下部にベ
ース部材に対する軸着部より下方へ延長するアームを設
けてこのアームをシートクッションのクッションフレー
ムの後部に連結して構成され、シートバックのリクライ
ニング動作に伴ないアームによってクッションフレーム
の後部を押し出し、これによりシートクッションを前方
へ移動させる如くなされている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら従来のこの座席は、シートバックとシート
クッションとが連結されているので、シートバックを前
傾させるとこれと連動してシートクッションは後方へ移
動することになり、このためシートバックとシートクッ
ションとが互いに干渉する状態となりシートバックの充
分な前倒しが行なえず、従ってシートバックを前倒しさ
せて後部座席への乗降を行なう、２ドア車の前部座席と
して用いる、いわゆるウォークインシートとしては改善
が望まれていた。

そこでこのようなシートバックとシートクッションが連
動するシートにおいてシートバックとシートクッション
の接点に逃げを有する構成、即ちシートクッションがシ
ートバックの後傾時にのみ連動して前方向へ移動されシ
ートバックの前倒れ時は係合が解除されるように構成す
ることも考えられるが、このように構成すると通常の着
座において接点の逃げ量に相当する分だけシートクッシ
ョンのみ移動することが可能となり、衝突等の前方加速
度発生時にシートクッションが飛び出す不具合がある。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、シートバック
の後傾時にはこれと連動してシートクッションが前方へ
移動するも、シートバックの前傾時にはシートクッショ
ンはシートバックの動作から切り離される如くなし、シ
ートバックの前傾をシートクッションと干渉することな
く行なえ、また通常の着座時はシートバックとシートク
ッションとが係合状態となり、シートクッションの飛び
出しを防止できるようにした座席を提供するものであ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題を解決するために本発明は、シートバック
をベース部材に対して前後方向に回動可能に軸支し、リ
クライニング装置により傾斜調整及び前倒可能とした車
両用座席において、シートクッションを上記ベース部材
に対して前後方向に移動自在に支持する前後部リンク
と、上記ベース部材側に上記後部リンクと一体的に回転
されるように軸支される連動部材と、上記シートバック
側に備えられて、上記シートバックの後方回動時は上記
連動部材に係合され、上記シートバックの前方回動時は
上記連動部材に対する係合が解除されて、上記シートバ
ックの後方傾動力を上記シートクッションに前方移動動
力として伝達する伝達部材と、上記ベース部材側に備え
られ、上記リクライニング装置の操作に連動して上記連
動部材に対して係脱する係止部材とを配設したものであ
る。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。

シートバックを中立状態からリクライニング装置により
ベース部材に対して後方へ傾動させた場合はシートクッ
ションを支持する後部リンクと一体的に回転される連動
部材にシートバック側の伝達部材が係合されて、シート
バックの後方傾動力が伝達部材を介してシートクッショ
ンに前方向への移動力となって伝達されて、シートクッ
ションは前方へ移動される。

このシートバックの中立位置及び任意の後傾位置、即ち
着座状態においてはシートクッションは連動部材がリク
ライニング装置に連動される係止部材により係止される
ことによりベース部材に対してロック状態となりシート
クッションの不要の飛び出しが防止される。

そしてリクライニング装置をロック解除操作すると係止
部材の連動部材に対する係止が解除されて、シートクッ
ションのベース部材に対するロック状態が解除され、シ
ートクッションを元の位置に復帰させることができ、ま
たシートバックの前方回動時は連動部材に対する伝達部
材の係合が解除させることにより、シートバックはシー
トクッションに関係なく前方へ回動して元の中立状態に
復帰させることができると共に更に前方へ回動して支障
なく前倒しできる。

このシートバックの前倒し状態でもシートクッションは
ベース部材側にロック状態で保持されるので座席全体を
ベース部材としてのスライドレールによって前方へ移動
することができてウォークインシートとしての機能を持
つことになる。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本発明の実施例について説明
するに先ず第１図乃至第５図を参照して第１の実施例を
説明する。

図において、(1)は本発明を適用した車両用座席を示
し、(2)はシートクッション、(3)はシートバックで、こ
のシートバック(3)はリクライニング装置(4)によって前
後方向に傾斜調整可能となされている。

(5a)，(5b)は床面側に取り付けられるベース部材として
のスライドレールで、このスライドレール(5a)，(5b)の
アッパレール(5a₁)，(5b₁)の上面部に略全長にわたって
ブラケット(6a)，(6b)が夫々固着され、このブラケット
(6a)，(6b)の前端部及び後端部には軸支部(6a₁),(6b₁)
及び(6a₂),(6b₂)が隆起状に形成されており、この一方
のブラケット(6a)の後端軸支部(6a₂)の外面側にリクラ
イニング装置(4)のベース部(4a)がボルト(7)によって固
定されている。

そしてこれら両ブラケット(6a)，(6b)の前端軸支部(6
a₁),(6b₁)には前部リンク(8a)，(8b)が、夫々一端部に
おいて軸ねじ(9a)，(9b)によって前後方向に回動自在に
軸支され、この前部リンク(8a)，(8b)の遊端部はシート
クッション(2)の前端両側面部に夫々軸ねじ(10a)，(10
b)によって枢着されており、また両ブラケット(6a)，(6
b)の後端軸支部(6a₂)，(6b₂)には後部リンク(11)，(12)
が、夫々管状軸(13)，(14)によって軸支されるが、この
軸支中心はリクライニング装置(4)のヒンジアーム(4b)
の回転中心軸Ｃと同軸上にあり、この両後部リンク(1
1)，(12)の下端部が夫々軸ピン(15)，(16)によってシー
トクッション(2)の後端両側面部に枢着してある。

この一方の後部リンク(11)を軸支する管状軸(13)の外端
部、即ちブラケット(6a)の後端軸支部(6a₂)の外面に突
出する端部にはリクライニング装置(4)のヒンジアーム
(4b)のセクタギヤ(4b₁)と同仕様のセクタギヤ(17a)を有
する連動部材としての連動プレート(17)が固着され、ま
た他方の後部リンク(12)を軸支する管状軸(14)の内端
部、即ち後部リンク(12)の内面側に突出する内端部に円
形プレート(18)が固着されており、この連動プレート(1
7)及び円形プレート(18)の上縁部の前後方向には後述す
るようにシートバック(3)が後傾される際には係合さ
れ、前傾される際には係合が解除される状態となる長さ
の係合凹部(19)及び(20)が形成されている。

即ち、シートバック(3)の下部両側部に突設されるヒン
ジアーム(21)，(22)の下端部には夫々ヒンジピン(23)，
(24)が水平に突設されて後部リンクの管状軸(13)，(14)
に挿入軸支され、このヒンジピン(23)，(24)の上側に位
置して係合ピン(25)，(26)が水平に突設されて連動プレ
ート(17)、円形プレート(18)の係合凹部(19)，(20)に係
合される。そして、シートバック(3)の後傾動時には係
合ピン(25)，(26)が係合凹部(19)，(20)の後端縁に係合
され、前傾動される際には係合が解除されて前倒状態で
は前端縁側に位置される状態となる。

また、一方のブラケット(6a)の後端軸支部(6a₂)には連
動プレート(17)のセクタギヤ(17a)に下側から対応して
このセクタギヤ(17a)に噛合する係止部材としてのスト
ッパープレート(27)が軸ピン(28)により上下方向に回動
可能に軸支されており、このストッパープレート(27)は
リクライニング装置(4)のストッパー(4d)と略同形であ
って操作レバー(4c)に突設され、ストッパー(4d)に係合
される係合ピン(4e)の先端部に係合されて操作レバー(4
c)の操作によりストッパー(4d)と同時に動作される。な
お、操作レバー(4c)の係合ピン(4e)の先端はブラケット
(6a)の後端軸支部(6a₂)にストッパープレート(27)の先
端部に対応して形成されたガイド長孔(29)に移動可能に
係合されている。

また、一方のブラケット(6a)の中央部内面側に引掛片(3
0)が突設され、この引掛片(30)とシートクッション(2)
の前部側に位置してクッションフレーム(2a)に固着され
た係合片(31)との間に引張コイルスプリング(32)を架張
してシートクッション(2)を常に後方へ揺動偏倚させて
あり、また両ブラケット(6a)，(6b)の前部には前部リン
ク(8a)，(8b)のやや後方に位置してゴム等の弾性材から
成る受体(33a)，(33b)が固着されて前部リンク(8a)，(8
b)が後方へ傾斜した状態で支受けされるように成されて
いる。

なお、図において(34)はスライドレール(5a)，(5b)に備
えられ、所望の摺動位置でロックするロック機構でこれ
は普通に用いられているものと同様に構成されるので詳
細な説明は省略する。また(35)は両スライドレール(5a)
と(5b)のアッパレール(5a₁)と(5b₁)を連結する連結プレ
ートである。又(36)は前部リンク(8a)と(8b)とに両端を
連結したバーである。又、伝達部材とは、本例において
は係合ピン(25)，(26)である。

次に以上のように構成される本例座席の動作について説
明する。

いま、シートバック(3)がリクライニング装置(4)により
ロックされて中立位置にあるときにはシートクッション
(2)は引張コイルスプリング(32)により後方へ偏倚され
て前部リンク(8a)，(8b)がブラケット(6a)，(6b)に対し
て後方へ傾斜され受体(33a)，(33b)により支受されて通
常の引込んだ状態にあり、この状態では連動プレート(1
7)がセクタギヤ(17a)に対するストッパープレート(27)
の噛合によりロックされ、後部リンク(11)，(12)が略垂
直方向に位置されてシートバック(3)のヒンジアーム(2
1)，(22)に突設された一方の係合ピン(25)が一方の後部
リンク(11)と一体化される連動プレート(17)の係合凹部
(19)の後端縁に、また図示せざるも他方の係合ピン(26)
が他方の後部リンクと一体化される円形プレート(18)の
係合凹部(20)の後端縁に係合されてシートクッション
(2)とシートバック(3)は前後方向に係合状態にあり、シ
ートバック(3)がリクライニング装置(4)によりロックさ
れていることにより、シートクッション(2)もブラケッ
ト(6a)，(6b)に対して不動状態にある（第１図及び第２
図参照）。

そこでリクライニング装置(4)を操作レバー(4c)により
ロック解除操作しすると連動プレート(17)もストッパー
プレート(27)が自重で下方（反時計方向）に回動されて
ロックが解除され、シートバック(3)を後方へ傾動、即
ちリクライニング動作させることができ両後部リンク(1
1)，(12)は前述の如く係合ピン(25)，(26)が係合されて
いることによりブラケット(6a)，(6b)に対して第１図に
おいて時計方向、即ち軸(13)，(14)を中心として前方へ
回動させて下部において軸ピン(15)，(16)により連結さ
れるシートクッション(2)が前方へ押出され、これに伴
なって前部リンク(8a)，(8b)が起立方向に回動されてシ
ートクッション(2)は前上方へ移動することになる（第
４図参照）。

このようにしてシートバック(3)を所要角度後方に傾斜
させた状態でリクライニング装置(4)をロック状態に戻
すとシートバック(3)がロックされると共に連動プレー
ト(17)もストッパープレート(27)が上方（時計方向）に
回動されてセクタギヤ(17a)に噛合して再びロックし、
このため後部リンク(11)はロック状態にある係合ピン(2
5)に対して連動プレート(17)を介して係合して回動不能
となり、従ってシートクッション(2)は前後に揺動され
ることなく、シートバック(3)と一体化状態に保持され
る。

また、シートバック(3)の前倒れについて、次に説明す
ると、リクライニング装置(4)のロック解除状態では前
述した如く、連動プレート(17)のロックも解除されるた
めシートクッション(2)は引張コイルスプリング(32)に
より後方へ偏倚されて復帰され、この状態でシートバッ
ク(3)を前方へ回動すると係合ピン(25)は連動プレート
(17)の係合凹部(19)内を前方へ、また他方の係合ピン(2
6)は他方の後部リンク(12)の円形プレート(18)の係合凹
部(20)内を夫々移動し、従ってシートバック(3)の前倒
れがシートクッション(2)に関連なく行なえる。このシ
ートバック(3)の前倒れの状態でリクライニング装置(4)
の操作レバー(4c)の引上げを解除すると連動プレート(1
7)に対しストッパープレート(27)が再び噛合してロック
し、そのためシートクッション(2)は不動状態となる
（第５図参照）。

このように本例の座席においては、シートバック(3)の
リクライニング装置(4)による後傾時は係合ピン(25)，
(26)が後部リンク(11)，(12)と連動プレート(17)、円形
プレート(18)を介して係合してこれを回動させる状態と
なるのでシートクッション(2)はシートバック(3)に連動
して前部リンク(8a)，(8b)の起立方向の回動により前上
方へ移動されていわゆるスイングシートとしての機能を
有し、このシートバック(3)の中立位置及び任意の後傾
位置においてはシートクッション(2)はシートバック(3)
に対して前後方向に係合し、連結状態となって不要な揺
動、衝撃等での飛び出しが防止され、またリクライニン
グ装置(4)をロック解除操作し、シートバック(3)を前方
へ回動するときは後部リンク(11)との係合が解除されて
シートバック(3)はシートクッション(2)に干渉すること
なく前倒し動作でき、この前倒し状態でシートクッショ
ン(2)はブラケット(6a)，(6b)に対しロックされ座席(1)
全体をスライドレール(5a)，(5b)により前方へ移動でき
てウォークインシートとしての機能を有することにな
る。

次に、第６図及び第７図を参照して本発明の第２の実施
例を説明するに、本例は前述した第１の実施例において
シートバック(3)に突設する一方のヒンジアームを省略
したものである。

即ち、この第２の実施例のものは第１の実施例において
シートバック(3)の下部一側部に突設されるヒンジアー
ム(21)を省略し、その代わりにリクライニング装置(4)
の軸(4f)を内方へ延長してその延長部に回動プレート(4
1)を軸着し、この回動プレート(41)に一方の後部リンク
(11)に管状軸(13)を介して連結される連動プレート(17)
の係合凹部(19)に係合される係合ピン(25)を水平に突設
し、また軸(4f)の先端部は回動プレート(41)から所要長
さ突出されて、この突出端部を後部リンク(11)の管状軸
(13)に挿入軸支するように構成したものである。

なお、他の部材は前述した第１の実施例と同様に構成さ
れるので、同一符号を付してその説明を省略する。

このように構成される本例において回動プレート(41)は
リクライニング装置(4)のヒンジアーム(4b)と一体に回
動され、即ちシートバック(3)のリクライニング動作に
伴って回動され係合ピン(25)がロック解除状態にある連
動プレート(17)の係合凹部(19)の後端縁に係合して、連
動プレート(17)を回動させて管状軸(13)を介して後部リ
ンク(11)を前方へ回動させ、シートクッション(2)を前
上方へ移動させることになる。その他の動作は第１の実
施例と全く同様に行なわれる。

このように本例は第１の実施例に比べヒンジピン(23)を
省略でき組付けにおける軸合せ等の作業が簡略化でき
る。

なお、本例においてはリクライニング装置(4)の軸(4f)
が回動プレート(41)から突出させて後部リンク(11)の管
状軸(13)に軸支するようにしてあるが、この軸(4f)はリ
ンク側に軸支しなくてもよい。

なお、以上の両実施例においては、シートクッション
(2)の前部の移動支持部材としてリンク(8a)，(8b)を用
いているが、これに代えて例えばスライドレール(5a)，
(5b)のアッパーレール(5a₁)，(5b₁)の前部に、前方へ高
く傾斜する長孔を形成したガイドブラケットを固着し、
一方シートクッション(2)側に係合ピンを設けて、この
係合ピンをガイドブラケットの長孔に移動自在に係合し
てなるスライド機構を適用し、シートバック(3)の後傾
に伴ないシートクッション(2)を前上方へ移動するよう
に構成してもよい。

さらに、その他の構成においても実施例が本発明を特定
するものではなく、種々の変化変更が可能であることは
勿論である。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、シートバックの後傾時に
はこれと連動してシートクッションが前方へ移動される
ので座面は通常の状態又はそれ以上に確保できて快適に
着座できると共にシートクッションはリクライニング装
置によるシートバックの任意の後傾位置において確実に
ロックされるので前後方向の揺動が防止されて衝突時等
の前方加速度発生においてもシートクッションが飛び出
す不具合はなく、またシートバックの前傾時には連動部
材に対する伝達部材の係合が解除れることによりシート
クッションはシートバックの動作から切り離された状態
に保持される如くなされるので、シートバックの前倒し
操作を円滑に行なうことができ、また、シートクッショ
ンはシートバックの前倒れ状態においてもベース部材側
に対してロックされるので座席全体の前後移動が容易に
できて特に２ドア車の前部座席に適用した場合には後部
座席の乗員の乗降が円滑に行なえ、２ドア車のウォーク
インシートとしてその実用的効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両用座席の第１の実施例の一部
省略した側面図、第２図は同、リクライニング装置を省
略した側面図、第３図は同座席の分解斜視図、第４図及
び第５図は同座席の動作説明図、第６図は第２の実施例
のリクライニング装置を省略した側面図、第７図は同座
席の分解斜視図である。図中、(2)はシートクッション、(3)はシートバック、
(4)はリクライニング装置、(4e)は伝達部材としての係
合ピン、(5a)，(5b)はベース部材としてのスライドレー
ル、(6a)，(6b)はブラケット、(8a)，(8b)は前部リン
ク、(11)，(12)は後部リンク、(25)，(26)は伝達部材と
しての係合ピン、(17)は連動部材としての連動プレー
ト、(17a)はセクタギヤ、(19)は係合凹部、(27)は係止
部材としてのストッパープレートである。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートバックをベース部材側に対して前後
方向に回動可能に軸支し、リクライニング装置により傾
斜調整及び前倒可能とした車両用座席において、シートクッションを上記ベース部材側に対して前後方向
に移動自在に支持する前後部リンクと、上記ベース部材側に上記後部リンクと一体的に回転され
るように軸支される連動部材と、上記シートバック側に備えられて、上記シートバックの
後方回動時は上記連動部材に係合され、上記シートバッ
クの前方回動時は上記連動部材に対する係合が解除され
て、上記シートバックの後方傾動力を上記シートクッシ
ョンに前方移動動力として伝達する伝達部材と、上記ベース部材側に備えられ、上記リクライニング装置
の操作に連動して上記連動部材に対して係脱する係止部
材とを配設したことを特徴とする車両用座席。