JPH0647612U - エンジンのブリーザ装置 - Google Patents
エンジンのブリーザ装置Info
- Publication number
- JPH0647612U JPH0647612U JP8985792U JP8985792U JPH0647612U JP H0647612 U JPH0647612 U JP H0647612U JP 8985792 U JP8985792 U JP 8985792U JP 8985792 U JP8985792 U JP 8985792U JP H0647612 U JPH0647612 U JP H0647612U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shield plate
- oil shield
- oil
- mounting space
- blow
- Prior art date
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- Pending
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】エンジンのブリーザ装置を次のようにした。オ
イル遮蔽板３の左右端部４・５を裾広がり状に折り曲げ
形成し、ブローバイガス入口２下側の遮蔽板取付空間６
の左右両側に、一対の内向き係合溝７・８を前後方向に
向けて形成し、この内向き係合溝７・８の前端部９・１
０をその前側に向けて開口する。蔽板取付空間６に圧入
したオイル遮蔽板３の弾性復元力により、オイル遮蔽板
３の左端縁１１・１２を内向き係合溝７・８に係止させ
るとともに、オイル遮蔽板３の中間部１３をブローバイ
ガス入口２の周肉部１４に下側から圧接させて、オイル
遮蔽板３を遮蔽板取付空間６内で摩擦固定する。 【効果】オイル遮蔽板３を遮蔽板取付空間６にその前側
から圧入するだけで、オイル遮蔽板２が遮蔽板取付空間
６に固定されるので、オイル遮蔽板６の取付作業時間が
短縮される。
イル遮蔽板３の左右端部４・５を裾広がり状に折り曲げ
形成し、ブローバイガス入口２下側の遮蔽板取付空間６
の左右両側に、一対の内向き係合溝７・８を前後方向に
向けて形成し、この内向き係合溝７・８の前端部９・１
０をその前側に向けて開口する。蔽板取付空間６に圧入
したオイル遮蔽板３の弾性復元力により、オイル遮蔽板
３の左端縁１１・１２を内向き係合溝７・８に係止させ
るとともに、オイル遮蔽板３の中間部１３をブローバイ
ガス入口２の周肉部１４に下側から圧接させて、オイル
遮蔽板３を遮蔽板取付空間６内で摩擦固定する。 【効果】オイル遮蔽板３を遮蔽板取付空間６にその前側
から圧入するだけで、オイル遮蔽板２が遮蔽板取付空間
６に固定されるので、オイル遮蔽板６の取付作業時間が
短縮される。
Description
【０００１】
本考案は、エンジンのブリーザ装置に関し、詳しくは、オイル遮蔽板の取付作 業を圧入するだけの単純な操作で簡単に行えるものに関する。
【０００２】
エンジンのブリーザ装置の従来技術として、図２に示すものがある。これは、 本考案と同様、次の基本構造を備えている。すなわち、ブリーザ室１０１のブロ ーバイガス入口１０２に下側からオイル遮蔽板１０３を臨ませて構成してある。
【０００３】 この種のブリーザ装置では、ブローバイガス入口１０２に下側から潤滑油飛沫 が飛来してきても、これがオイル遮蔽板１０３で遮られ、ブリーザ室１０１に侵 入することがないので、ブリーザ室１０１から外部への潤滑油の連れ出し量が低 減される利点がある。
【０００４】 ところで、この従来技術では、ブローバイガス入口１０２の周肉部１１４にね じ孔１５０をあけ、このねじ孔１５０にねじ嵌合させた固定ねじ１５１でオイル 遮蔽板１０３を固定してある。
【０００５】
上記従来技術では、固定ねじ１５１の締め付けに手間がかかり、オイル遮蔽板 １０３の取付作業時間が長くかかった。
【０００６】 本考案の課題は、エンジンのブリーザ装置において、オイル遮蔽板の取付作業 時間を短縮できるものを提供することにある。
【０００７】
本考案では、図１に例示するように、ブリーザ室１のブローバイガス入口２に 下側からオイル遮蔽板３を臨ませて構成した、エンジンのブリーザ装置において 、次のようにしたことを特徴とする。
【０００８】 すなわち、オイル遮蔽板３の左右端部４・５を裾広がり状に折り曲げ形成し、 ブローバイガス入口２下側の遮蔽板取付空間６の左右両側に、一対の内向き係合 溝７・８を前後方向に向けて形成し、この内向き係合溝７・８の前端部９・１０ をその前側に向けて開口し、蔽板取付空間６に圧入したオイル遮蔽板３の弾性復 元力により、オイル遮蔽板３の左右端縁１１・１２を内向き係合溝７・８に係止 させるとともに、オイル遮蔽板３の中間部１３をブローバイガス入口２の周肉部 １４に下側から圧接させて、オイル遮蔽板３を遮蔽板取付空間６内で摩擦固定し たことを特徴とする。
【０００９】
オイル遮蔽板３の取り付けは、次のようにして行う。オイル遮蔽板３の左右端 縁１１・１２を内向き係合溝７・８で案内しながら、オイル遮蔽板３を遮蔽板取 付空間６にその前側から圧入する。圧入後は、オイル遮蔽板３の弾性復元力によ り、オイル遮蔽板３の左右端縁４・５が内向き係合溝に係止されるとともに、オ イル遮蔽板３の中間部１３がブローバイガス入口２の周肉部１４に下側から圧接 し、オイル遮蔽板３が遮蔽板取付空間６内で摩擦固定される。
【００１０】 このように、オイル遮蔽板３を遮蔽板取付空間６にその前側から圧入するだけ で、オイル遮蔽板２が遮蔽板取付空間６に固定されるので、オイル遮蔽板６の取 付作業時間が短縮される。
【００１１】
オイル遮蔽板を遮蔽板取付空間にその前側から圧入するだけのワンタッチ操作 で、オイル遮蔽板が遮蔽板取付空間に固定されるので、オイル遮蔽板の取付作業 時間が短縮される。
【００１２】
本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案の実施例に係るエン ジンのブリーザ装置を説明する図で、図１（Ａ）は前側ケース蓋を取り外したギ ヤケースの正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図１（Ｃ）はブ ローバイガス入口とオイル遮蔽板との位置関係を説明する斜視図である。
【００１３】 図１（Ａ）に示すギヤケース１５は、クランクケース（図外）の横側にこれと 連通状に設けてある。ギヤケース１５内には燃料噴射カムギヤ１６とこれに噛み 合わせたアイドルギヤ１７等を収容してある。図１（Ｂ）に示すように、ギヤケ ース１５の前側は開口させ、ここは着脱自在のケース蓋１８で塞いである。ギヤ ケース１５の上壁１９にはボス２０を設け、ここにカップ形状のブリーザケース ２１の下部を内嵌固定してある。ブリーザケース２１内にはスチールウール２２ を収容したブリーザ室１を設けてある。ボス２０の内底にはブローバイガス入口 ２をあけ、これをブリーザ室１に下側から臨ませてある。また、ブローバイガス 入口２に下側からオイル遮蔽板３を臨ませてある。
【００１４】 クランクケースからギヤケース１５内に流入してきたブローバイガスに含まれ る潤滑油ミストは、燃料噴射カムギヤ１６の表面に付着して凝縮し、その回転に よる遠心力で、潤滑油油滴がブローバイガス入口２の下側に跳ね飛ばされるが、 これはオイル遮蔽板３で遮られ、ブリーザ室１に侵入することはない。
【００１５】 図１（Ａ）に示すように、オイル遮蔽板３は板金製で、その左右端部４・５は 裾広がり状に折り曲げ形成してある。ブローバイガス入口２下側の遮蔽板取付空 間６の左右両側には、一対の内向き係合溝７・８を前後方向に向けて形成してあ る。ギヤケース１５の上壁１９から左右一対の平行リブ２３・２４を突出させ、 その上側に内向き係合溝７・８を形成してある。内向き係合溝７・８の前端部９ ・１０はその前側に向けて開口させてある。そして、蔽板取付空間６に圧入した オイル遮蔽板３の弾性復元力により、オイル遮蔽板６の左端縁１１・１２を内向 き係合溝７・８に係止させるとともに、オイル遮蔽板３の中間部１３をブローバ イガス入口２の周肉部１４に下側から圧接させて、オイル遮蔽板３を遮蔽板取付 空間６内で摩擦固定してある。
【００１６】 オイル遮蔽板３を取り付ける場合、ケース蓋１８を外しておき、オイル遮蔽板 ３の左右端縁４・５を内向き係合溝７・８で案内しながら、オイル遮蔽板３を遮 蔽取付空間６にその前側から圧入する。圧入後は、オイル遮蔽板３の弾性復元力 により、オイル遮蔽板３の左右端縁４・５が内向き係合溝７・８に係止され、オ イル遮蔽板３の中間部１３がブローバイガス入口２の周肉部１４に下側から圧接 し、オイル遮蔽板３が遮蔽板取付空間６内で摩擦固定される。図１（Ｃ）に示す ように、オイル遮蔽板３の中間部１３は、ブローバイガス入口２を完全に遮蔽し ないよう、ブローバイガス入口２からずらしておき、クランクケースからギヤケ ース１５内に流入してきたブローバイガスが、矢印２４のようにオイル遮蔽板３ の端部４の脇を迂回して、ブローバイガス入口２に流入するようにしてある。
【００１７】 本考案の実施例の内容は以上の通りであるが、本考案は上記実施例に限定され るものではない。例えば、上記実施例では、ブリーザ室１をクランクケース横の ギヤケース１５に設けたが、これをシリンダヘッドに設ける場合にも、この考案 を適用することができる。
【図１】本考案の実施例に係るエンジンのブリーザ装置
を説明する図で、図１（Ａ）は前側ケース蓋を取り外し
たギヤケースの正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−
Ｂ線断面図、図１（Ｃ）はブローバイガス入口とオイル
遮蔽板との位置関係を説明する斜視図である。
を説明する図で、図１（Ａ）は前側ケース蓋を取り外し
たギヤケースの正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−
Ｂ線断面図、図１（Ｃ）はブローバイガス入口とオイル
遮蔽板との位置関係を説明する斜視図である。
【図２】従来技術に係るエンジンのブリーザ装置の縦断
面図である。
面図である。
１…ブリーザ室、２…ブローバイガス入口、３…オイル
遮蔽板、４・５…３の左右端部、６…遮蔽板取付空間、
７・８…内向き係合溝、９・１０…７・８の前端部、１
１・１２…３の左右端縁、１３…３の中間部、１４…２
の周肉部。
遮蔽板、４・５…３の左右端部、６…遮蔽板取付空間、
７・８…内向き係合溝、９・１０…７・８の前端部、１
１・１２…３の左右端縁、１３…３の中間部、１４…２
の周肉部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 早谷 章 大阪府堺市石津北町64株式会社クボタ堺製 造所内
Claims (1)
- 【請求項１】 ブリーザ室(１)のブローバイガス入口
(２)に下側からオイル遮蔽板(３)を臨ませて構成した、
エンジンのブリーザ装置において、 オイル遮蔽板(３)の左右端部(４)・(５)を裾広がり状に
折り曲げ形成し、ブローバイガス入口(２)下側の遮蔽板
取付空間(６)の左右両側に、一対の内向き係合溝(７)・
(８)を前後方向に向けて形成し、この内向き係合溝(７)
・(８)の前端部(９)・(１０)をその前側に向けて開口
し、蔽板取付空間(６)に圧入したオイル遮蔽板(３)の弾
性復元力により、オイル遮蔽板(３)の左右端縁(１１)・
(１２)を内向き係合溝(７)・(８)に係止させるととも
に、オイル遮蔽板(３)の中間部(１３)をブローバイガス
入口(２)の周肉部(１４)に下側から圧接させて、オイル
遮蔽板(３)を遮蔽板取付空間(６)内で摩擦固定した、こ
とを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8985792U JPH0647612U (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | エンジンのブリーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8985792U JPH0647612U (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | エンジンのブリーザ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647612U true JPH0647612U (ja) | 1994-06-28 |
Family
ID=13982463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8985792U Pending JPH0647612U (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | エンジンのブリーザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0647612U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4139690A1 (de) * | 1990-11-30 | 1992-06-11 | Atsugi Unisia Corp | System und verfahren zum steuern bzw. regeln der daempfungskraftcharkteristik eines bei einer automobilaufhaengung anwendbaren stossdaempfers |
-
1992
- 1992-12-04 JP JP8985792U patent/JPH0647612U/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4139690A1 (de) * | 1990-11-30 | 1992-06-11 | Atsugi Unisia Corp | System und verfahren zum steuern bzw. regeln der daempfungskraftcharkteristik eines bei einer automobilaufhaengung anwendbaren stossdaempfers |
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