JPH0647609U - 頭上弁式油冷エンジンのオイル補給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブリーザ装置へのオイルの侵入をなくして、
油冷エンジンにオイルを円滑に補給する。 【構成】 頭上弁式エンジンＥに油冷室１とオイルクー
ラ２を設け、オイルクーラ２をオイル戻し路５でオイル
パン６に連通し、ヘッドカバー７にオイル補給口８とブ
リーザ装置１０を設け、ヘッドカバー７及びシリンダヘ
ッド１８内に貫設した補給用通油路１４を介してオイル
戻し路５をオイル補給口８に連通し、当該通油路１４と
オイル戻し路５をオイル補給路１２として構成する。オ
イル補給路１２をヘッドカバー室から分離するので、補
給オイルがブリーザ装置１０内に流れ込むことはなく、
オイルをオイルパンに円滑に補給できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンに油冷室を設け、油冷室で吸熱したオイルをオイルクーラで 放熱するように構成した頭上弁式油冷エンジンのオイル補給装置に関し、ヘッド カバーのブリーザ装置へのオイルの侵入を防止して、オイルをエンジンに円滑に 補給できるものを提供する。

【０００２】

【従来の技術】

本考案の対象となる頭上弁式油冷エンジンのオイル補給装置の基本構造は、図 １又は図４に示すように、 頭上弁エンジンＥに油冷室１及びオイルクーラ２を設け、油冷室１をオイルク ーラ２及びオイル戻し路５を介してエンジンＥのオイルパン６に連通し、油冷室 １で吸熱したオイルをオイルクーラ２で放熱してオイル戻し路５からオイルパン ６に戻すように構成するとともに、 エンジンＥのヘッドカバー７にオイル補給口８及びブリーザ装置１０を設け、 オイル補給口８をオイル補給路１２を介してオイルパン６に連通した形式のもの である。

【０００３】 この形式の従来技術としては、図４に示すように、 縦型頭上弁ディーゼルエンジンＥの副燃焼室１９の周囲に油冷室１を形成し、 高温に加熱される副燃焼室１９をオイルで強力に冷却するとともに、 ヘッドカバー７の上壁３５にオイル補給口８をヘッドカバー室１１に臨ませて 開け、シリンダヘッド１８及びシリンダ２０に貫設したプッシュロッド穴１５を オイル補給路１２として構成し、 運転停止中にオイルを当該補給口８からヘッドカバー室１１及びプッシュロッ ド穴１５を介してオイルパン６に補給可能に構成し、 上記プッシュロッド穴１５の中央部に突設した肉壁２１内にオイル戻し路５を 上下に貫設したものがある。

【０００４】 尚、エンジンＥの油冷装置は、次のように構成される(図３参照)。 即ち、エンジンＥの前部上方に配置したオイルクーラ２を下方の冷却ファン４ ６に臨ませ、冷却ファン４６の冷却風でオイルクーラ２を冷却可能に構成して、 エンジンＥの強制潤滑装置２２に介装した潤滑ポンプ２３の吐出側の潤滑油路 ２４にリリーフ弁２５を設け、オイルパン６の潤滑オイルを潤滑ポンプ２３でエ ンジンＥの各潤滑部２６に圧送するとともに、 リリーフ弁２５からリリーフした余剰オイルを油冷室１に送って副燃焼室１９ を油冷したのち、オイルクーラ２で放熱してオイルパン６に還流するように構成 してある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、オイル補給口８及びプッシュロッド穴１５がヘッドカバー 室１１に開放するため、オイルを当該補給口８からヘッドカバー室１１に補給す ると、オイルがヘッドカバー７に設けたブリーザ装置１０内に流入したり、或は 、ブリーザ装置１０を経て吸気系に流れ込む虞れがあった。 このため、オイルはその残部しかプッシュロッド穴１５からオイルパン６に補 給されないうえ、運転中のブリーザ性能が低下したり、ＨＣの排出量が増えると いう弊害が生じる。

【０００６】 通常、プッシュロッド穴１５の底部にはタペットが嵌挿するため、オイル補給 路１２の底部はこのタペット嵌挿口の側部などに設けた細い通路でクランク室２ ７に開口する。このため、ヘッドカバー室１１に大量のオイルを一挙に補給する と、プッシュロッド穴１５からの流れが阻害されて、上述の弊害が促進される。 本考案は、ブリーザ装置へのオイルの侵入をなくして、オイルをオイルパンに 円滑に補給することを技術的課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図１〜図３を用いて以下に述 べる。 即ち、本考案は、前記基本構造の頭上弁式油冷エンジンのオイル補給装置にお いて、 オイル戻し路５をオイル補給口８に補給用通油路１４を介して連通し、当該補 給用通油路１４をヘッドカバー７及びシリンダヘッド１８内に貫設し、補給用通 油路１４及びオイル戻し路５を前記オイル補給路１２として構成したことを特徴 とするものである。

【０００８】 上記油冷エンジンは、エンジン本体の一部(例えば、ディーゼルエンジンの副燃 焼室など)、又は全部を油冷するものをいう。当該部分油冷エンジンでは、油冷 部以外は例えば空冷される。この場合、部分油冷エンジンのオイルクーラ２は、 空冷ファンなどで冷却される。

【０００９】

【作用】

オイル補給口８とオイル戻し路５に連通する補給用通油路１４をヘッドカバー ７及びシリンダヘッド１８内に貫設するので、これらの全体で構成されるオイル 補給路１２はヘッドカバー室１１から分離される。この場合、エンジンＥの停止 時に、オイル補給口８からオイルを注入すると、補給用通油路１４→オイル戻し 路５→クランク室２７を経てオイルパン６に補給され、補給オイルがヘッドカバ ー室１１に流れ込むことはない。 即ち、従来技術では、ヘッドカバー室１１に連通するプッシュロッド穴１５を オイル補給路１２として、オイル補給口８からヘッドカバー室１１に注入したオ イルをプッシュロッド穴１５からオイルパン６に補給するので、ヘッドカバー室 １１のブリーザ装置１０にオイルが侵入する虞れがあったが、本発明では、オイ ル補給路１２をヘッドカバー室１１とは別に分離形成したので、ブリーザ装置１ ０に補給オイルが侵入することはない。

【００１０】

【考案の効果】

(1)オイル補給路の全体をヘッドカバー室から分離するので、補給オイルがブ リーザ装置内に流れ込むことはない。このため、オイルをオイルパンに円滑に補 給できるうえ、エンジン始動直後におけるブリーザ性能を良好に保持でき、ＨＣ の排出量の増大を防止できる。 (2)既存のオイル戻し路を利用して、これを補給用通油路でオイル補給口に連 通するだけなので、構造が簡略になり、安価に実施できる。 (3)ヘッドカバー室から分離したオイル補給路をエンジンの外側に付設すると 、エンジンの全体が大型になるが、本考案では、既存のオイル戻し路を利用して 、オイル補給路の全体をエンジン本体内に組み込めるので、エンジンを大型にす ることなく、コンパクトにまとめられる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は縦型頭上弁式部分油 冷ディーゼルエンジンのオイル補給装置の要部縦断背面図、図２は同エンジンの オイル戻し路の要部縦断背面図、図３は同エンジンのシリンダの要部平面図であ る。

【００１２】 図１及び図３に示すように、上記縦型頭上弁ディーゼルエンジンＥの前方下部 に冷却ファン４６をクランク軸４７に取り付けて配置し、エンジンＥの前方上部 にオイルクーラ２を冷却ファン４６に臨ませて配置し、冷却ファン４６の冷却風 でオイルクーラ２を冷却可能に構成する。 図１に示すように、上記ディーゼルエンジンＥのシリンダ２０の上方にシリン ダヘッド１８及びヘッドカバー７を組み付け、クランクケース３４の下方にオイ ルパン６を組み付ける。

【００１３】 図１及び図２に示すように、上記シリンダヘッド１８に副燃焼室１９を設け、 副燃焼室１５の外周肉壁に油冷室１を形成し、エンジンＥのシリンダ２０及びシ リンダヘッド１８にオイル供給路２８及びオイル戻し５を貫設する。 上記オイル供給路２８の出口２８ｂを油冷室１に連通し、油冷室１を入口管２ ９を介してオイルクーラ２の入口３に連通し、オイルクーラ２の出口４を出口管 ３０を介してオイル戻し路５に連通する。 図２に示すように、上記オイル戻し路５の底部５ａから下方に第１通油路３２ ａを開け、当該戻し路５の底部５ａから右側のクランク室２７に第２通油路３２ ｂを開ける。 図１に示すように、ディーゼルエンジンＥの強制潤滑装置２２に介装した潤滑 ポンプ２３の吐出側の潤滑油路２４にリリーフ弁２５を設け、リリーフ弁２５か ら導出したリリーフ油路３１を上記オイル供給路２８の入口２８ａに連通する。

【００１４】 以上のように、ディーゼルエンジンＥの潤滑ポンプ２３で圧送された潤滑オイ ルは、クランク軸、カム軸、ロッカアームなどの各潤滑部２６を潤滑する。また 、リリーフ弁２５からリリーフした潤滑オイルは、オイル供給路２８→油冷室１ →オイルクーラ２→オイル戻し路５を経てクランク室２７からオイルパン６に還 流される。この間、リリーフオイルは副燃焼室１９を強力に油冷した後、オイル クーラ２で放熱される。

【００１５】 一方、図１に示すように、上記縦型ディーゼルエンジンＥのシリンダ２０及び シリンダヘッド１８にプッシュロッド穴１５を設け、ヘッドカバー室１１にロッ カアームなどの動弁機構(図示省略)を設け、プッシュロッド穴１５に嵌挿したプ ッシュロッド１６で動弁機構を駆動可能に構成する。 前記ヘッドカバー７の上壁３５の右隅部３５ａにオイル補給口８をボス状に突 設し、オイル補給口８に閉じ栓３６を着脱自在にネジ嵌合するとともに、ヘッド カバー７の上壁３５の左隅部３５ｂにブリーザ装置１０を設ける。因みに、エン ジンＥの停止中に、このオイル補強口８から後述のオイル補給路１２を介してオ イルパン６にオイルを補給する。

【００１６】 図１に示すように、上記ブリーザ装置１０は、ブリーザ板３８で仕切られたブ リーザ室３９と、ブリーザ板３８に開口したブリーザ口１３と、ブリーザ口１３ に臨むリード弁４０と、ブリーザ室３９に開けたブリーザ出口４１とから構成さ れる。尚、ブリーザ出口４１は還流路４２を介してエンジンＥの吸気系に連通す る。 上記プッシュロッド穴１５の底部をタペット嵌挿口の側部などに形成した通油 路(図示省略)を介してクランク室２７に連通する。この場合、上記プッシュロッ ド穴１５の上部はヘッドカバー室１１に連通されるため、当該ヘッドカバー室１ １はこのプッシュロッド穴１５を介してクランク室２７に連通される。

【００１７】 従って、燃焼室からクランク室２７に吹き抜けたブローバイガスは、プッシュ ロッド穴１５からヘッドカバー室１１を経てブリーザ装置１０に入り、リード弁 ４０などでオイルを分離されて還流路４２から吸気系に還元される。 尚、図３に示すように、前記オイル戻し路５はプッシュロッド穴１５に突入さ せた肉壁２１に上下方向に貫設され、シリンダボア４３の右側にオイル供給路２ ８、オイル戻し路５及びプッシュロッド穴１５が並ぶ。

【００１８】 図１に示すように、上記オイル戻し路５をオイル補給口８に補給用通油路１４ を介して連通し、当該補給用通油路１４をヘッドカバー７の側壁４５内及びシリ ンダヘッド１８内に貫設し、補給用通油路１４及びオイル戻し路５を前記オイル 補給路１２として構成する。 既述したように、オイル戻し路５の底部５ａは通油路３２ａ・ｂを介してクラ ンク室２７に連通するため(図２参照)、当該オイル補給口８はオイル補給路１２ 及びクランク室２７を介してオイルパン６に連通する。

【００１９】 そこで、本実施例のオイル補給装置の機能を説明する。 補給用通油路１４をヘッドカバー７及びシリンダヘッド１８内に貫設し、この 補給用通油路１４でオイル補給口８をオイル戻し路５に連通して、この全体をオ イル補給路１２に構成するので、オイル補給路１２はヘッドカバー室１１から完 全に分離される。 即ち、エンジンＥの停止時に、オイル補給口８からオイルを注入すると、図１ の白矢印で示すように、補給用通油路１４→オイル戻し路５→戻し路底部５ａの 通油路３２ａ・ｂ→クランク室２７を経てオイルパン６に補給される。 このため、オイル補給口８からオイル補給路１２にオイルを補給しても、補給 オイルがヘッドカバー室１１に流れ込むことはなく、従来技術とは異なりブリー ザ装置１０に侵入しない。 従って、オイルをオイルパン６に円滑に補給できるうえ、エンジン始動直後の ブリーザ性能を良好に保持でき、ＨＣの排出量の増大を防止できる。 また、既存のオイル戻し路５を利用して、これを補給用通油路１４でオイル補 給口８に連通するだけなので、構造が簡略になり、安価に実施できる。

【００２０】 尚、本考案では、油冷室１はシリンダ２０とシリンダヘッド１８との少なくと もいずれかに形成されていれば良い。本考案は、ディーゼルエンジンに限らず、 火花点火エンジンにも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】縦型頭上弁式部分油冷ディーゼルエンジンのオ
イル補給装置の要部縦断背面図である。

【図２】同エンジンのオイル戻し路の要部縦断背面図で
ある。

【図３】同エンジンのシリンダの要部平面図である。

【図４】従来技術を示す図１の相当図である。

【符号の説明】

１…油冷室、２…オイルクーラ、５…オイル戻し路、６
…オイルパン、７…ヘッドカバー、８…オイル補給口、
１０…ブリーザ装置、１１…ヘッドカバー室、１２…オ
イル補給路、１４…補給用通油路、１８…シリンダヘッ
ド、Ｅ…頭上弁式油冷エンジン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 頭上弁エンジン(Ｅ)に油冷室(１)及びオ
   イルクーラ(２)を設け、油冷室(１)をオイルクーラ(２)
   及びオイル戻し路(５)を介してエンジン(Ｅ)のオイルパ
   ン(６)に連通し、油冷室(１)で吸熱したオイルをオイル
   クーラ(２)で放熱してオイル戻し路(５)からオイルパン
   (６)に戻すように構成するとともに、 エンジン(Ｅ)のヘッドカバー(７)にオイル補給口(８)及
   びブリーザ装置(１０)を設け、オイル補給口(８)をオイ
   ル補給路(１２)を介してオイルパン(６)に連通した頭上
   弁式油冷エンジンのオイル補給装置において、 オイル戻し路(５)をオイル補給口(８)に補給用通油路
   (１４)を介して連通し、当該補給用通油路(１４)をヘッ
   ドカバー(７)及びシリンダヘッド(１８)内に貫設し、補
   給用通油路(１４)及びオイル戻し路(５)を前記オイル補
   給路(１２)として構成したことを特徴とする頭上弁式油
   冷エンジンのオイル補給装置。