JPH064385B2 - ラジエ−タト−シヨナルダンパ - Google Patents
ラジエ−タト−シヨナルダンパInfo
- Publication number
- JPH064385B2 JPH064385B2 JP4470186A JP4470186A JPH064385B2 JP H064385 B2 JPH064385 B2 JP H064385B2 JP 4470186 A JP4470186 A JP 4470186A JP 4470186 A JP4470186 A JP 4470186A JP H064385 B2 JPH064385 B2 JP H064385B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- vehicle
- torsional
- resonance frequency
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、ラジェータトーショナルダンパに係り、特に
車輛の乗心地に最も影響を与える車輛の２節曲げ共振に
起因するアイドリング時の上下振動及びこもり音の低減
と同時に車輛のねじり共振に起因するアイドリング時の
ねじり振動及びこもり音の低減を図ったラジェータトー
ショナルダンパに関する。
車輛の乗心地に最も影響を与える車輛の２節曲げ共振に
起因するアイドリング時の上下振動及びこもり音の低減
と同時に車輛のねじり共振に起因するアイドリング時の
ねじり振動及びこもり音の低減を図ったラジェータトー
ショナルダンパに関する。
従来技術 従来、車輛の２節曲げ共振に起因するアイドリング時の
振動及びこもり音に対しては、ラジェータを慣性マスと
して利用し、該ラジェータの上下方向の共振周波数を車
輛の２節曲げ共振周波数に略一致させてダイナミックダ
ンパとしていたが、車輛のねじり共振に対しては従来有
効な対策がなく、該ねじり共振に起因するアイドリング
時の振動及びこもり音を低減させることは極めて困難で
あった。
振動及びこもり音に対しては、ラジェータを慣性マスと
して利用し、該ラジェータの上下方向の共振周波数を車
輛の２節曲げ共振周波数に略一致させてダイナミックダ
ンパとしていたが、車輛のねじり共振に対しては従来有
効な対策がなく、該ねじり共振に起因するアイドリング
時の振動及びこもり音を低減させることは極めて困難で
あった。
目的 本発明は、上記のした従来技術の欠点を除くためになさ
れたものであって、その目的とするところは、ラジェー
タを車体に取り付ける複数のラジェータサポートインシ
ュレータのばね定数及び取付位置をアンバランスに設定
してラジェータのローリング共振周波数を車輛のねじり
共振周波数である１５Hz乃至２５Hzに調整することによ
って、アイドリング時における車輛の曲げ振動及びねじ
り振動に起因する振動及びこもり音の低減を図ることで
ある。
れたものであって、その目的とするところは、ラジェー
タを車体に取り付ける複数のラジェータサポートインシ
ュレータのばね定数及び取付位置をアンバランスに設定
してラジェータのローリング共振周波数を車輛のねじり
共振周波数である１５Hz乃至２５Hzに調整することによ
って、アイドリング時における車輛の曲げ振動及びねじ
り振動に起因する振動及びこもり音の低減を図ることで
ある。
構成 要するに本発明は、車輛の進行方向に対して直角に配置
されたラジェータにおいて、該ラジェータを車体に取り
付けるための複数のラジェータサポートインシュレータ
のばね定数及びその取付位置をアンバランスに設定する
ことにより前記ラジェータのローリング共振周波数を１
５Hz乃至２５Hzに調整したことを特徴とするものであ
る。
されたラジェータにおいて、該ラジェータを車体に取り
付けるための複数のラジェータサポートインシュレータ
のばね定数及びその取付位置をアンバランスに設定する
ことにより前記ラジェータのローリング共振周波数を１
５Hz乃至２５Hzに調整したことを特徴とするものであ
る。
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。第１
図及び第２図において、本発明に係るラジェータトーシ
ョナルダンパ１は、ラジェータ２を車体３と一体の上側
横部材４及び下側横部材５に取り付けるための複数、例
えば車輛の進行方向左右のラジェータサポートインシュ
レータ６のばね定数を０〜２５％差のアンバランスと
し、更にその取付位置を適宜にアンバランスに設定する
ことにより、ラジェータ２の上下方向の共振周波数を車
輛の曲げ共振周波数２０〜４０Hzと略一致させると同時
にラジェータ２のローリング共振周波数を車輛のねじり
共振周波数である１５Hz乃至２５Hzに調整したものであ
る。ラジェータサポートインシュレータ６は、上側のブ
ラケット８に２個ずつ、合計４個用いられ、該ブラケッ
トに焼付等の手段で固着され、ブラケット８は上側横部
材４に溶接等の手段で固着されている。また下側のラジ
ェータサポートインシュレータ６は、下側横部材５にボ
ルト９で固定されたブラケット１０及び台座１１に焼付
等の手段で固着され、合計２個用いられている。なお、
このラジェータサポートインシュレータ６の取付個数や
形状は図示のものに限定されるものではない。
図及び第２図において、本発明に係るラジェータトーシ
ョナルダンパ１は、ラジェータ２を車体３と一体の上側
横部材４及び下側横部材５に取り付けるための複数、例
えば車輛の進行方向左右のラジェータサポートインシュ
レータ６のばね定数を０〜２５％差のアンバランスと
し、更にその取付位置を適宜にアンバランスに設定する
ことにより、ラジェータ２の上下方向の共振周波数を車
輛の曲げ共振周波数２０〜４０Hzと略一致させると同時
にラジェータ２のローリング共振周波数を車輛のねじり
共振周波数である１５Hz乃至２５Hzに調整したものであ
る。ラジェータサポートインシュレータ６は、上側のブ
ラケット８に２個ずつ、合計４個用いられ、該ブラケッ
トに焼付等の手段で固着され、ブラケット８は上側横部
材４に溶接等の手段で固着されている。また下側のラジ
ェータサポートインシュレータ６は、下側横部材５にボ
ルト９で固定されたブラケット１０及び台座１１に焼付
等の手段で固着され、合計２個用いられている。なお、
このラジェータサポートインシュレータ６の取付個数や
形状は図示のものに限定されるものではない。
本発明では、このラジェータサポートインシュレータ６
を、例えばゴムで形成し、その左右のばね定数を０〜２
５％差内の適宜な値に設定し、ラジェータ２のローリン
グ軸に対する取付位置を適宜に設定することにより、ラ
ジェータ２の上下振動共振周波数を車輛の曲げ共振周波
数である２０〜４０Hzに略一致させると同時にラジェー
タ２のローリング共振周波数を車輛のねじり共振周波数
である１５Hz乃至２５Hzに調整している。これにより車
輛の２節曲げ共振に起因するアイドリング時の振動及び
こもり音と車輛のねじり共振に起因するアイドリング時
の振動及びこもり音が同時に大幅に低減するようにして
ある。なおねじり振動、こもり音に対して最も望ましく
は、ラジェータ２のローリング共振周波数を１８Hz乃至
２２Hzに設定するものである。
を、例えばゴムで形成し、その左右のばね定数を０〜２
５％差内の適宜な値に設定し、ラジェータ２のローリン
グ軸に対する取付位置を適宜に設定することにより、ラ
ジェータ２の上下振動共振周波数を車輛の曲げ共振周波
数である２０〜４０Hzに略一致させると同時にラジェー
タ２のローリング共振周波数を車輛のねじり共振周波数
である１５Hz乃至２５Hzに調整している。これにより車
輛の２節曲げ共振に起因するアイドリング時の振動及び
こもり音と車輛のねじり共振に起因するアイドリング時
の振動及びこもり音が同時に大幅に低減するようにして
ある。なおねじり振動、こもり音に対して最も望ましく
は、ラジェータ２のローリング共振周波数を１８Hz乃至
２２Hzに設定するものである。
作用 本発明は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する。車輛のアイドリング時において、曲
げ及びねじり振動が発生すると、ラジェータ２は車輛の
進行方向（矢印Ｆの方向）に対して直角方向に矢印Ｃ，
Ｄの如く上下振動を行うと共に矢印Ａ，Ｂの如くねじり
振動を行う。しかし本発明においては、ラジェータ２の
上下共振周波数が２０〜４０Hzに、ローリング共振周波
数が１５Hz乃至２５Hz、最も好ましくは１８Hz乃至２２
Hzに調整されているため、車体３の曲げとねじり振動が
低減し、特にアイドリング時における低周波数の曲げと
ねじり振動がラジェータ２によるダイナミックダンパに
より打ち消されて大幅に低減し、従来の上下振動による
アイドリング時の振動及び車内騒音レベルの低減の他に
第３図に示すように、ねじり振動によるアイドリング時
の振動及び車内騒音レベルが低減する。同図において明
らかなように、ラジェータ２のローリング共振周波数が
１５Hz乃至２５Hzの範囲において車内騒音レベルが明確
に低減していることがわかり、また同周波数が１８Hz乃
至２２Hzの範囲で最も良好な結果が得られることがわか
る。
について説明する。車輛のアイドリング時において、曲
げ及びねじり振動が発生すると、ラジェータ２は車輛の
進行方向（矢印Ｆの方向）に対して直角方向に矢印Ｃ，
Ｄの如く上下振動を行うと共に矢印Ａ，Ｂの如くねじり
振動を行う。しかし本発明においては、ラジェータ２の
上下共振周波数が２０〜４０Hzに、ローリング共振周波
数が１５Hz乃至２５Hz、最も好ましくは１８Hz乃至２２
Hzに調整されているため、車体３の曲げとねじり振動が
低減し、特にアイドリング時における低周波数の曲げと
ねじり振動がラジェータ２によるダイナミックダンパに
より打ち消されて大幅に低減し、従来の上下振動による
アイドリング時の振動及び車内騒音レベルの低減の他に
第３図に示すように、ねじり振動によるアイドリング時
の振動及び車内騒音レベルが低減する。同図において明
らかなように、ラジェータ２のローリング共振周波数が
１５Hz乃至２５Hzの範囲において車内騒音レベルが明確
に低減していることがわかり、また同周波数が１８Hz乃
至２２Hzの範囲で最も良好な結果が得られることがわか
る。
効果 本発明は、上記のように構成され、作用するものである
から、ラジェータを車体に取り付ける複数のラジェータ
サポートインシュレータのばね定数及び取付位置をアン
バランスに設定して従来のラジェータの上下共振周波数
を２０Hz乃至４０Hzに調整すると同時にローリング共振
周波数を１５Hz乃至２５Hzに調整したので、アイドリン
グ時における車輛の曲げとねじり振動に起因する振動及
びこもり音の大幅な低減を図ることができる効果が得ら
れる。
から、ラジェータを車体に取り付ける複数のラジェータ
サポートインシュレータのばね定数及び取付位置をアン
バランスに設定して従来のラジェータの上下共振周波数
を２０Hz乃至４０Hzに調整すると同時にローリング共振
周波数を１５Hz乃至２５Hzに調整したので、アイドリン
グ時における車輛の曲げとねじり振動に起因する振動及
びこもり音の大幅な低減を図ることができる効果が得ら
れる。
図面は本発明の実施例に係り、第１図はラジェータトー
ショナルダンパの斜視図、第２図は第１図に示すものの
側面図、第３図は本発明の効果を示す車内騒音レベルの
線図である。 １はラジェータトーショナルダンパ、２はラジェータ、
３は車体、６はラジェータサポートインシュレータであ
る。
ショナルダンパの斜視図、第２図は第１図に示すものの
側面図、第３図は本発明の効果を示す車内騒音レベルの
線図である。 １はラジェータトーショナルダンパ、２はラジェータ、
３は車体、６はラジェータサポートインシュレータであ
る。
Claims (1)
- 【請求項１】車輛の進行方向に対して直角に配置された
ラジェータにおいて、該ラジェータを車体に取り付ける
ための複数のラジェータサポートインシュレータのばね
定数及びその取付位置をアンバランスに設定することに
より前記ラジェータのローリング共振周波数を１５Hz乃
至２５Hzに調整したことを特徴とするラジェータトーシ
ョナルダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4470186A JPH064385B2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 | ラジエ−タト−シヨナルダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4470186A JPH064385B2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 | ラジエ−タト−シヨナルダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62203820A JPS62203820A (ja) | 1987-09-08 |
| JPH064385B2 true JPH064385B2 (ja) | 1994-01-19 |
Family
ID=12698721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4470186A Expired - Lifetime JPH064385B2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 | ラジエ−タト−シヨナルダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH064385B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0619383Y2 (ja) * | 1988-07-13 | 1994-05-25 | ダイハツ工業株式会社 | ラジエータアッシーの支持構造 |
| US5287940A (en) * | 1990-09-14 | 1994-02-22 | Mazda Motor Corporation | Radiator support arrangement and apparatus for a vehicle |
| JP3006920B2 (ja) * | 1990-09-14 | 2000-02-07 | マツダ株式会社 | 車両のラジエータ支持装置 |
-
1986
- 1986-02-28 JP JP4470186A patent/JPH064385B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62203820A (ja) | 1987-09-08 |
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