JPH0643330U - 回り止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホイールナットａ，ｂまたはホイールボルト
を回り止めし、もってこれらが脱落するのを防止する回
り止め具１を提供する。 【構成】 取付け状態にある複数のホイールナットａ，
ｂの外周またはホイールボルトの頭部の外周に圧入され
る複数の装着部２，３と、この複数の装着部２，３を連
結した連結部４とをゴムまたは樹脂等の軟質材によって
一体に成形したものであって、例えば一のホイールナッ
トａが緩んで回転しようとしたときに、このホイールナ
ットａに共回りする装着部２が連結部４および他の装着
部３を介して他のホイールナットｂにより相対に引っ張
られて回転を阻止されるために、一のホイールナットａ
が回転を阻止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、取付け状態にある複数のホイールナットまたはホイールボルトが緩 んで脱落することが無いように、これらを回り止めする回り止め具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、この種の回り止めとして、実開昭５７−３７６０２号公報に記載さ れたものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記従来技術には、次の問題がある。 ホイールキャップの裏面に係合体を設ける構成であるために、ホイールキャ ップをこの係合体を設けた専用のものとしなければならない。したがって既存の ホイールキャップを使用することができず、また元々ホイールキャップを付けな いタイプのホイールに当該回り止めを設定することができない。 ホイールナットまたはホイールボルトに前記係合体と係合する段部または凹 部を設ける構成であるために、ホイールナットまたはホイールボルトをこれらの 段部または凹部を設けた専用のものとしなければならない。したがって既存のホ イールナットまたはホイールボルトを使用することができない。 自動車によっては、例えばバス等は、前輪と後輪とでホイールの仕様が異な っている。このような自動車のホイールにホイールキャップを付けた上で当該回 り止めを設定しようとすると前輪用と後輪用の二種類の回り止めを用意しなけれ ばならない。両者には互換性が無い。 ホイールキャップの裏面に設けられた係合体は装着時、作業者にとってホイ ールキャップの表側から見にくいものである。したがって圧入に先立って係合体 とホイールナットまたはホイールボルトとを位置決めする作業が厄介である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、請求項１に示すように、取付け状態 にある複数のホイールナットまたはホイールボルトを回り止めする回り止め具で あって、各ホイールナットの外周または各ホイールボルトの頭部の外周に一つず つ圧入される複数の装着部と、前記複数の装着部を互いに連結した連結部と、を ゴムまたは樹脂等の軟質材によって一体に成形し、前記装着部の周壁の内面を十 二角の星形とし、前記内面にリブを設けた回り止め具を提供する。

【０００５】 また請求項２による回り止め具は、請求項１の回り止め具において、連結部の 、装着部に連なる端部が二又状になっているものである。

【０００６】 また請求項３による回り止め具は、請求項１の回り止め具において、連結部が 二つの装着部の接線となる位置に配置され、かつ前記二つの装着部が互いに前記 接線の反対側に配置されているものである。

【０００７】

【作用】

請求項１による回り止め具は複数の装着部と連結部とを軟質材によって一体に 成形した単体の成形品てあって、複数の装着部を一つずつホイールナットの外周 またはホイールボルトの頭部の外周に圧入するだけで簡単に装着される。ホイー ルキャップ、ホイールナットおよびホイールボルトには既存のものがそのまま使 用され、ホイールキャップの有無はこれを問わない。またこの回り止め具は前輪 および後輪の区別無く装着され、装着されるときに上記従来技術におけるホイー ルキャップのような目障りなものが無い。

【０００８】 装着部の周壁の内面は十二角の星形とされており、十二角のうちの一つおきの 六角をもって六角形のホイールナットまたはホイールボルトの頭部に対して回転 方向に係合される。星形を十二角としたのは、複数のホイールナットまたはホイ ールボルトの頭部に回転方向の位相違いがある場合に、装着部のそれぞれをこれ らに対して装着可能としたものである。また３０度以下の小さな位相違いについ ては、当該回り止め具が軟質材によって一体に成形されていて連結部に可撓性が 有るために、この連結部の可撓性をもって装着部のそれぞれをこれらに対して装 着可能である。また装着部の周壁の内面にリブが設けられており、このリブをホ イールナットの外周またはホイールボルトの頭部の外周に内向きに圧接させるこ とによって装着部とホイールナットまたはホイールボルトとのガタを吸収すると ともに、装着部がホイールナットまたはホイールボルトから抜落するのを防止す る。装着部はホイールナットまたはホイールボルトに圧入されたとき、これ自体 はこれらに対して共回りする。

【０００９】 請求項１による回り止め具はこのような装着部を複数有しており、この装着部 を一つずつ異なるホイールナットの外周またはホイールボルトの頭部の外周に圧 入する。複数の装着部は互いに連結部を介して一体に連結されており、互いに連 結されていることによって個々のホイールナットまたはホイールボルトに対して 回り止め作用を奏する。

【００１０】 また請求項２による回り止め具においては、連結部の、装着部に連なる端部が 二又状になっているために、連結部と装着部との接続を補強する作用を奏する。 端部を単なる厚肉ではなく二又状としたのは上記した回転方向の位相違いがある 場合に備えて端部の可撓性が失われないようにしたものである。

【００１１】 また請求項３による回り止め具においては、連結部が二つの装着部の接線とな る位置に配置され、かつこの二つの装着部が互いに接線の反対側に配置されてい るために、個々のホイールナットまたはホイールボルトに対する回り止め作用を 請求項１による回り止め具より一層高めることが可能である。これは一のホイー ルナットまたはホイールボルトが緩んでこのホイールナットまたはホイールボル トに装着した一方の装着部が共回りを始めたときに、他方の装着部に他のホイー ルナットまたはホイールボルトを締め付ける力が生じ、しかもこのような力が緩 み回転の初期から生じるためである。

【００１２】

【実施例】

つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。

【００１３】 図１ないし図４は本考案の第一実施例を示している。全体を符号１で示した回 り止め具は、一のホイールナットａの外周に圧入される第一のホイールナット装 着部２と、他のホイールナットｂの外周に圧入される第二のホイールナット装着 部３と、この第一および第二のホイールナット装着部２，３を同一の平面上に並 べた状態で連結した連結部４と、有しており、これらの構成要素をゴムまたは樹 脂等の軟質材によって一体に成形している。ホイールナットａ，ｂは取付け状態 において互いに隣のものである。

【００１４】 第一および第二のホイールナット装着部２，３はそれぞれ略環状を呈し、周壁 ５の内面６を平面的に見て十二角の星形としている。周壁５の内面６には略環状 を呈する内向きのリブ７がバリ状に一体成形されている。また第一および第二の ホイールナット装着部２，３の外周にはそれぞれリブ７より厚肉の、略環状を呈 する外向きの突起８が一体成形されている。この突起８は第一および第二のホイ ールナット装着部２，３をそれぞれホイールナットａ，ｂに装着するときの、ま たはホイールナットａ，ｂから取り外すときの手指の引っ掛かりとして利用され る。

【００１５】 上記構成の回り止め具１は、図５に示すように、取付け状態にある二つのホイ ールナットａ，ｂの外周にホイールナット装着部２，３を一つずつ圧入するだけ の簡単な方法によって装着されるものであって、例えば一のホイールナットａが 緩んで回転しようとしても、このホイールナットａに共回りする第一のホイール ナット装着部２が連結部４および第二のホイールナット装着部３を介して他のホ イールナットｂにより相対に引っ張られて回転を阻止されるために、一のホイー ルナットａは回転することがない。実際、一のホイールナットａは当該回り止め 具１の弾性変形の限度内で極く僅かに回転するのみである。したがって個々のホ イールナットａ，ｂに対してそれぞれ回り止め作用を奏することになり、ホイー ルナットａ，ｂが脱落するのを未然に防止することができる。

【００１６】 またこの他、上記回り止め具１は以下の作用効果を奏する。 当該回り止め具１はホイールキャップと何ら関係無く構成され、図５に示し たようにホイールナットａ，ｂに直接装着される。したがって既存のホイールキ ャップをそのまま使用することができ、また元々ホイールキャップを付けないタ イプのホイールにも装着することができる。 ホイールナットａ，ｂに上記従来技術における段部や凹部等の加工を施す必 要が無いないために、既存のホイールナットａ，ｂをそのまま使用することがで きる。 バス等の前輪と後輪とでホイールの仕様が異なっている自動車のホイールに 対しても、前輪および後輪の区別無く装着することができる。 装着時、上記従来技術におけるホイールキャップのような作業者にとって目 障りなものが無いために、装着作業を簡単なものとすることができる。 第一および第二のホイールナット装着部２，３の周壁５の内面６をそれぞれ ホイールナットａ，ｂと同じ六角形とせず十二角の星形としたために、二つのホ イールナットａ，ｂに回転方向の位相違いがある場合にも、ホイールナット装着 部２，３をそれぞれこれらのホイールナットａ，ｂに装着することができる。ま た３０度以下の小さな位相違いについては連結部４の可撓性をもって装着するこ とができる。 周壁５の内面６に内向きのリブ７を一体成形したために、このリブ７をホイ ールナットａ，ｂに圧接させることによってホイールナット装着部２，３とホイ ールナットａ，ｂのガタを吸収するとともに、ホイールナット装着部２，３がホ イールナットａ，ｂから抜落するのを防止することができる。 ゴムまたは樹脂等の軟質材製であるために、ホイールナット装着部２，３を ホイールナットａ，ｂの外周に圧入するのが容易である。

【００１７】 図６および図７は本考案の第二実施例を示しており、連結部４の、第一または 第二のホイールナット装着部２，３に連なる両端部４ａ，４ｂがそれぞれ図示す るように二又状になっている点に特徴を有している。これは第一実施例における 端部４ａ，４ｂが一本のストレート状であってこの端部４ａ，４ｂに応力が集中 する虞があるのに対して、応力を分散させて連結部４とホイールナット装着部２ ，３の接続を補強したものである。但し、補強作用の観点からのみ言えば、端部 ４ａ，４ｂを単なる厚肉とすれば良いのであるが、本考案ではこれを特に上記し た位相違いがある場合に備えて端部４ａ，４ｂの可撓性が失わないように二又状 とした。尚、図の例では二又の間の貫通孔９を閉塞する薄膜１０が成形されてい るが、この薄膜１０の有無は問わない。

【００１８】 図８は本考案の第三実施例を示しており、連結部４が第一および第二のホイー ルナット装着部２，３の接線となる位置に配置され、第一および第二のホイール ナット装着部２，３が互いに接線の反対側に配置されている点に特徴を有してい る。これは個々のホイールナットａ，ｂに対する回り止め作用を第一実施例に係 る回り止め具１より一層高めたものであって、以下の理由からこのような作用効 果を奏する。すなわち、例えば一のホイールナットａが緩んでこのホイールナッ トａに装着した第一のホイールナット装着部２が共回りを始めたときに、第二の ホイールナット装着部３に他のホイールナットｂを締め付ける大きな力が生じ、 しかもこのような大きな力が緩み回転の初期から生じるためであって、これを一 言で言えば、連結部４がホイールナット装着部２の回転を阻止するつっかえ棒と して作用し易いためである。尚、この回り止め具１をホイールナットａ，ｂに装 着する際には、連結部４に緩み回転に対するつっかえ棒としての作用を奏させる ために、表裏の向きに注意する必要がある（具体的には連結部４がホイールナッ ト装着部２，３の左回りに対してつっかえ棒となるようにする）。

【００１９】 第一ないし第三の実施例に共通するところとして、図９に示すように、第一お よび第二のホイールナット装着部２，３の周壁５に磁石１１を埋設すると、磁石 １１の吸着力によって回り止め具１の装着性を高めることができ、リブ７がへた って抜け荷重が低下することがあってもホイールナット装着部２，３がホイール ナットａ，ｂから抜落するのを防止することができる。磁石１１の例としてはプ ラスチック磁石がある。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は次の効果を奏する。先ず、請求項１による回り止め具において 当該回り止め具がホイールキャップと何ら関係無く構成され、ホイールナッ トまたはホイールボルトに直接装着されるものであるために、既存のホイールキ ャップをそのまま使用することができ、また元々ホイールキャップを付けないタ イプのホイールにも装着することができる。 ホイールナットまたはホイールボルトに上記従来技術における段部や凹部等 の加工を施す必要が無いないために、既存のホイールナットをそのまま使用する ことができる。 バス等の前輪と後輪とでホイールの仕様が異なっている自動車のホイールに 対しても、前輪および後輪の区別無く装着することができる。 装着時、上記従来技術におけるホイールキャップのような作業者にとって目 障りなものが無いために、装着作業を簡単なものとすることができる。 装着部の周壁の内面をホイールナットまたはホイールボルトと同じ六角形と せずに十二角の星形としたために、複数のホイールナットまたはホイールボルト の頭部に回転方向の位相違いがある場合にも装着部をそれぞれこれらに装着する ことができる。また３０度以下の小さな位相違いについては連結部の可撓性をも って装着することができる。 周壁の内面にリブを設けたために、このリブをホイールナットまたはホイー ルボルトに圧接させることによって装着部とホイールナットまたはホイールボル トのガタを吸収するとともに、装着部がホイールナットまたはホイールボルトか ら抜落するのを防止することができる。 ゴムまたは樹脂等の軟質材製であるために、装着部をホイールナットの外周 またはホイールボルトの頭部の外周に圧入するのが容易である。

【００２１】 また請求項２による回り止め具においては、特に、連結部の、装着部に連なる 端部を二又状としたために、連結部と装着部との接続を補強することができ、併 せて複数のホイールナットまたはホイールボルトの頭部に回転方向の位相違いが ある場合に備えて、端部に可撓性を持たせることができる。

【００２２】 また請求項３による回り止め具においては、特に、連結部を二つの装着部の接 線となる位置に配置し、かつ二つの装着部を互いに接線の反対側に配置したため に、連結部に緩み回転に対するつっかえ棒としての作用を奏させて、回り止め作 用を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係る回り止め具の正面図

【図２】同回り止め具の一部切欠した平面図

【図３】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図

【図４】図１におけるＢ−Ｂ線拡大断面図

【図５】同回り止め具の装着状態を示すホイールの斜視
図

【図６】本考案の第二実施例に係る回り止め具の正面図

【図７】同回り止め具の一部切欠した平面図

【図８】本考案の第三実施例に係る回り止め具の正面図

【図９】回り止め具の要部断面図

【符号の説明】

１ 回り止め具 ２，３ ホイールナット装着部（装着部） ４ 連結部 ４ａ，４ｂ 端部 ５ 周壁 ６ 内面 ７ リブ ８ 突起 ９ 貫通孔 １０ 薄膜 １１ 磁石 ａ，ｂ ホイールナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 大塚 裕之 福島県二本松市宮戸30番地 エヌオーケー 株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付け状態にある複数のホイールナット
   （ａ）（ｂ）またはホイールボルトを回り止めする回り
   止め具（１）であって、 各ホイールナット（ａ）（ｂ）の外周または各ホイール
   ボルトの頭部の外周に一つずつ圧入される複数の装着部
   （２）（３）と、前記複数の装着部（２）（３）を互い
   に連結した連結部（４）と、をゴムまたは樹脂等の軟質
   材によって一体に成形し、 前記装着部（２）（３）の周壁（５）の内面（６）を十
   二角の星形とし、前記内面（６）にリブ（７）を設けた
   回り止め具。
2. 【請求項２】 請求項１の回り止め具（１）において、
   連結部（４）の、装着部（２）（３）に連なる端部（４
   ａ）（４ｂ）が二又状になっていることを特徴とする回
   り止め具。
3. 【請求項３】 請求項１の回り止め具（１）において、
   連結部（４）が二つの装着部（２）（３）の接線となる
   位置に配置され、かつ前記二つの装着部（２）（３）が
   互いに前記接線の反対側に配置されていることを特徴と
   する回り止め具。