JPH0642481U - 産業車両のキャブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 産業車両で防護ガラスを持たないキャブ装置
において、天候や現場の環境が悪い時でも、雨滴、ほこ
り、ゴミ、臭い等がキャブフレーム内部に侵入すること
を防止し、運転席のオペレータが常に快適な環境で運転
できるようにすることを目的とする。 【構成】 オペレータキャブを構成するフレームのフレ
ーム支柱１，２，３，４またはフレーム上部枠５，６，
７，８に空気配管１８を取付け、該配管１８に高圧空気
供給回路を連結し、該空気供給回路はエンジン３２によ
り駆動される電気継手２８、空気圧縮機２１又は蓄電池
１９により駆動される電気モータ２０、空気圧縮機２
１、あるいは蓄電池にて駆動する電気モータ２９とファ
ン３０等を有していて、高圧空気を空気配管１８のノズ
ルから空気を吹き出しキャブフレーム周囲に空気層を作
り出すようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は防護ガラスを持たない産業車両のキャブ装置における運転席のオペ レータ環境確保に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来防護ガラスを持たないキャブ装置では、天候や現場の環境が悪い時、オペ レータが雨具や眼鏡、マスク等の防護手段を着用して、運転作業を実施していた 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述の従来のキャブ装置では、雨、風によりオペレータが濡れたり、ほこり、 ゴミに曝されたり、臭気のある現場では臭いに曝されるなど、安全、快適な運転 ができないという課題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記の点に鑑みてなされたもので、オペレータキャブを構成するフ レームのフレーム支柱又はフレーム上部枠に空気配管を取付け、該空気配管に高 圧空気供給回路を連結して、キャブフレームまわりに高圧の空気層を作り出すよ うに構成した。 そして前記オペレータキャブは通常前面ガラス、後面ガラス、側面ガラスなど の防護ガラスを有しておらず、また前記高圧空気供給回路はエンジンにより駆動 される電磁継手と該電磁継手にて作動する空気圧縮機又は蓄電池により駆動され る電気モータと、該電気モータにて作動する空気圧縮機を具備するか、或いは蓄 電池を駆動源とする電気モータとファンを具備して構成されている。

【０００５】

【作用】

従ってエンジン又は蓄電池により駆動される電気モータ、空気圧縮機を使用し て高圧空気を蓄え、運転席のスイッチ操作により、キャブフレーム支柱、或いは キャブフレーム上部枠に配置した、中空パイプ等の円周面の長手方向に沿って、 一直線上に間隔をおいて複数個の小さな穴、又はスリット等を設けたノズルを通 して、高圧空気を吹き出し、キャブフレーム周りに空気層を作り出すことができ 、防護ガラスを持たないキャブ装置でも、キャブフレームの周囲に作り出される 空気層によって、雨滴、ほこり、ゴミ、臭い等がキャブ装置内部に侵入するのを 防止し、運転席のオペレータが常に快適な環境で、運転することができる。

【０００６】

【実施例】

以下この考案の実施例について、図面により説明する。 図１において、１，２，３，４はキャブフレームの前後左右の支柱、５，６， ７，８は上部枠、９は運転席である。 以上の構造は従来のものと何ら変わるところはない。 図２以下図７までの図面の中では、符号１から９までの記入は省略してあるの で、図１を参照されたい。

【０００７】 この考案の特徴は以下の点である。 すなわち図８（イ）に示すように中空パイプ等の円周面の長手方向に沿って、 一直線上に複数個の穴１６を間隔をおいて設けるか、または図８（ロ）に示すよ うにスリット１７等を設けてノズル１８を形成し、該ノズル１８をキャブフレー ムの上部枠５，６，７，８あるいは支柱１，２，３，４に取付け、吹き出した高 圧空気の空気層がキャブ装置の各々の面を形成する方向へ向ける。

【０００８】 図２はノズル１８を前面上部枠１０の位置に取付け、前面に空気層を、図３は ノズル１８を側面上部枠１１の位置に取付け、側面に空気層を、図４はノズル１ ８を後面上部枠１２の位置に取付け、後面に空気層を、図５はノズル１８を前面 支柱１３の位置に取付け、前面に空気層を、図６はノズル１８を側面支柱１４の 位置に取付け，側面に空気層を、図７はノズル１８を後面支柱１５の位置に取付 け、後面に空気層を形成したもので、図９又は図１０に示す空気供給回路を使用 して、後述するように上記ノズル１８に高圧空気を送り込むようにっている。

【０００９】 図９（イ）に示す空気供給回路の構成は、エンジン３２を動力源にして電磁継 手２８、空気圧縮機２１を駆動し、または図９（ロ）に示すように蓄電池１９を 動力源として電気モータ２０、空気圧縮機２１を駆動し、高圧空気を空気タンク ２２に蓄え、運転席９で操作可能なスイッチ２４により空気制御弁２３を開閉さ せて、高圧空気をノズル１８へ送り出すようになっている。 空気圧上限、下限検出用圧力スイッチ２５，２６に基づき空気圧縮機２１を駆 動する電磁継手２８又は電気モータ２０を制御するコントローラ２７の働らきに より、空気タンク２２の高圧空気は常に所要圧力に維持されている。

【００１０】 また空気供給回路は図１０に示す別の構成のものを採用しても良く、この場合 は蓄電池１９を動力とする電気モータ２９を、コントローラ２７を介して、ファ ン３０の駆動に使用して、高圧空気を得るようにしたものである。 図９の場合と同様、運転席９で操作可能なスイッチ２４により、コントローラ ２７に電気モータ２９の駆動切り換えができるようになっている。 ３１はダクトを示す。

【００１１】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したようにして成り、防護ガラスを持たないキャブ装置に おいても、オペレータは運転席からのスイッチ操作で、キャブフレームまわりに 高圧空気による空気層を作り出すことができるため、前後左右の防護ガラスを有 するキャブ装置の運転席と同様の快適な環境での運転をすることができ、作業安 全と作業能率の向上に寄与することができる。 このようにこの考案によれば、キャブフレームまわりに形成される高圧空気層 によって雨滴、ほこり、ゴミや悪臭等からオペレータを防護でき、天候や稼動条 件如何にかかわらず快適な操作が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャブ装置を構造模型による斜視図で示す

【図２】キャブ前面上部枠にノズルを設置した実施例を
示す。

【図３】キャブ側面上部枠にノズルを設置した実施例を
示す。

【図４】キャブ後面上部枠にノズルを設置した実施例を
示す

【図５】キャブ前支柱にノズルを設置した実施例を示す

【図６】キャブ前支柱にノズルを設置し、側面に空気層
を形成した実施例を示す

【図７】キャブ後支柱にノズルを設置した実施例を示す

【図８】（イ），（ロ）はそれぞれ２種類のノズルの構
造を示す斜視図である。

【図９】（イ），（ロ）はそれぞれこの考案の２つの空
気供給回路図の実施例を示す。

【図１０】この考案の空気供給回路図の別の実施例を示
す。

【符号の説明】

１ 支柱 ２ 支柱 ３ 支柱 ４ 支柱 ５ 上部枠 ６ 上部枠 ７ 上部枠 ８ 上部枠 ９ 運転席 １６ 小さい穴 １７ スリット １８ ノズル １９ 蓄電池 ２０ 空気モータ ２１ 空気圧縮機 ２２ 空気タンク ２３ 空気制御弁 ２４ スイッチ ２８ 電磁継手 ２９ 電気モータ ３０ ファン ３２ エンジン

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 オペレータキャブを構成するフレームの
   フレーム支柱またはフレーム上部枠に空気配管を取付
   け、該空気配管に高圧空気供給回路を連結して、キャブ
   フレームまわりに高圧の空気層を作り出すようにしたこ
   とを特徴とする、産業車両のキャブ装置
2. 【請求項２】前記オペレータキャブは前面ガラス、後面
   ガラス、側面ガラスなどの防護ガラスを有していない、
   請求項１記載の産業車両のキャブ装置
3. 【請求項３】前記高圧空気供給回路は、エンジンにより
   駆動される電磁継手と該電磁継手にて作動する空気圧縮
   機又は蓄電池により駆動される電気モータと、該電気モ
   ータにて作動する空気圧縮機を有し、運転席のスイッチ
   操作により空気配管に形成されたノズルをとおして高圧
   空気を吹き出すようにした、請求項１記載の産業車両の
   キャブ装置。
4. 【請求項４】前記高圧空気供給回路は、蓄電池を駆動源
   とする電気モータとファンを具備してなる、請求項１記
   載の産業車両のキャブ装置。