JP2001003727A - エンジン排気ガスの拡散構造 - Google Patents
エンジン排気ガスの拡散構造Info
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の旋回作業車等においては、狭い路地や
道路際での掘削作業に使用されることが多く、機体を周
辺の生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に近づけて作業を
行うため、外側斜め上方へ向かって排出される排気ガス
が生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかかって、該
排気ガスにより生け垣や植木を枯らしてしまったり、壁
や塀等を汚してしまったりすることがあった。 【解決手段】 ボンネット２１に内蔵されるエンジンラ
ジエータ２８の冷却風排出方向側に排風ダクト３５を形
成し、該排風ダクト３５と外部とを連通する排風口３７
・３８を、ボンネット２１の側面２１ａと上面２１ｂと
に形成し、排風ダクト３５を通過する冷却風の一部をボ
ンネット上面２１ｂの排風口３８から上方へ排出して、
ボンネット上面２１ｂ側から排出されるエンジン２６の
排気ガスの排出方向を上方へ制御するとともに、該排気
ガスの冷却及び拡散を行う。
道路際での掘削作業に使用されることが多く、機体を周
辺の生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に近づけて作業を
行うため、外側斜め上方へ向かって排出される排気ガス
が生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかかって、該
排気ガスにより生け垣や植木を枯らしてしまったり、壁
や塀等を汚してしまったりすることがあった。 【解決手段】 ボンネット２１に内蔵されるエンジンラ
ジエータ２８の冷却風排出方向側に排風ダクト３５を形
成し、該排風ダクト３５と外部とを連通する排風口３７
・３８を、ボンネット２１の側面２１ａと上面２１ｂと
に形成し、排風ダクト３５を通過する冷却風の一部をボ
ンネット上面２１ｂの排風口３８から上方へ排出して、
ボンネット上面２１ｂ側から排出されるエンジン２６の
排気ガスの排出方向を上方へ制御するとともに、該排気
ガスの冷却及び拡散を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー装置等
の作業機を搭載した旋回作業車におけるエンジン排気ガ
スの拡散構造に関する。
の作業機を搭載した旋回作業車におけるエンジン排気ガ
スの拡散構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、バックホー装置等の作業機を
搭載した旋回作業車として、超小旋回型作業車や後方小
旋回型作業車がある。このような旋回作業車において
は、クローラ式走行装置に旋回可能に支持される旋回体
上にエンジン等を内蔵するボンネットを設け、例えば、
該ボンネットの上面から排気管を外側斜め上方に突出
し、エンジンからの排気ガスを該排気管先端に開口する
排気口から外部へ排出するように構成していた。
搭載した旋回作業車として、超小旋回型作業車や後方小
旋回型作業車がある。このような旋回作業車において
は、クローラ式走行装置に旋回可能に支持される旋回体
上にエンジン等を内蔵するボンネットを設け、例えば、
該ボンネットの上面から排気管を外側斜め上方に突出
し、エンジンからの排気ガスを該排気管先端に開口する
排気口から外部へ排出するように構成していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述の如く構成した超
小旋回型作業車や後方小旋回型作業車等は、狭い路地や
道路際における各種配管の埋設工事等の掘削作業に使用
されることが多い。このような場合には、機体を周辺の
生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に近づけて作業を行う
こととなり、外側斜め上方へ向かって排出される排気ガ
スが生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかかって、
該排気ガスにより生け垣や植木を枯らしてしまったり、
壁や塀等を汚してしまったりすることがあった。また、
前記排気管に、上方へ延出するコーナーポストマフラー
を接続して排気ガスを機体上方へ排出するように構成す
ることが可能であるが、新たにコーナーポストマフラー
を設ける必要がありコストが上昇するという問題があっ
た。
小旋回型作業車や後方小旋回型作業車等は、狭い路地や
道路際における各種配管の埋設工事等の掘削作業に使用
されることが多い。このような場合には、機体を周辺の
生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に近づけて作業を行う
こととなり、外側斜め上方へ向かって排出される排気ガ
スが生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかかって、
該排気ガスにより生け垣や植木を枯らしてしまったり、
壁や塀等を汚してしまったりすることがあった。また、
前記排気管に、上方へ延出するコーナーポストマフラー
を接続して排気ガスを機体上方へ排出するように構成す
ることが可能であるが、新たにコーナーポストマフラー
を設ける必要がありコストが上昇するという問題があっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、請求項１においては、ボンネッ
トに内蔵されるエンジン等の冷却風を外部に排出する排
風口近傍に、エンジンの排気ガスを外部に排出する排気
口を配置し、該排風口から排出される冷却風により、排
気口から排出される排気ガスの排出方向を制御するとと
もに、該排気ガスの冷却及び拡散を行う。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、請求項１においては、ボンネッ
トに内蔵されるエンジン等の冷却風を外部に排出する排
風口近傍に、エンジンの排気ガスを外部に排出する排気
口を配置し、該排風口から排出される冷却風により、排
気口から排出される排気ガスの排出方向を制御するとと
もに、該排気ガスの冷却及び拡散を行う。
【０００５】また、請求項２においては、ボンネットに
内蔵されるエンジンラジエータの冷却風排出方向側に排
風ダクトを形成し、該排風ダクトと外部とを連通する排
風口を、ボンネットの側面と上面とに形成し、排風ダク
トを通過する冷却風の一部をボンネット上面の排風口か
ら上方へ排出して、ボンネット上面側から排出されるエ
ンジンの排気ガスの排出方向を上方へ制御するととも
に、該排気ガスの冷却及び拡散を行う。
内蔵されるエンジンラジエータの冷却風排出方向側に排
風ダクトを形成し、該排風ダクトと外部とを連通する排
風口を、ボンネットの側面と上面とに形成し、排風ダク
トを通過する冷却風の一部をボンネット上面の排風口か
ら上方へ排出して、ボンネット上面側から排出されるエ
ンジンの排気ガスの排出方向を上方へ制御するととも
に、該排気ガスの冷却及び拡散を行う。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は本発明のエンジン排気ガ
ス拡散構造を有する超小旋回作業車を示す側面図、図２
は同じく平面図、図３は同じく後面図、図４は冷却風の
排風口及び排気ガスの排気口が設けられたボンネットを
示す平面図、図５は同じくボンネットの排風口及び排気
口が設けられた部分を示す平面図、図６は同じく後面
図、図７は同じく側面図、図８は排気口から排出される
排気ガスの排出方向が上部排風口から排出される冷却風
により規制される様子を示す模式図である。
面に基づいて説明する。図１は本発明のエンジン排気ガ
ス拡散構造を有する超小旋回作業車を示す側面図、図２
は同じく平面図、図３は同じく後面図、図４は冷却風の
排風口及び排気ガスの排気口が設けられたボンネットを
示す平面図、図５は同じくボンネットの排風口及び排気
口が設けられた部分を示す平面図、図６は同じく後面
図、図７は同じく側面図、図８は排気口から排出される
排気ガスの排出方向が上部排風口から排出される冷却風
により規制される様子を示す模式図である。
【０００７】まず、本発明のエンジン排気ガスの拡散構
造を有する旋回作業車としての超小旋回作業車の全体構
成について説明する。図１乃至図３において、左右一対
のクローラ式走行装置２を装備した走行装置１の上部に
旋回台４を旋回可能に取り付け、該旋回台４上部の一側
方に、操作レバーやシート等で構成される運転操作部を
覆うキャビン１５を配設している。該キャビン１５の側
方には、作業機５及びエンジン２６等を収納するボンネ
ット２１が配置され、該作業機５の後方にボンネット２
１が配置されている。また、前記走行装置１の、例えば
後端部には、ブレード３を装着している。
造を有する旋回作業車としての超小旋回作業車の全体構
成について説明する。図１乃至図３において、左右一対
のクローラ式走行装置２を装備した走行装置１の上部に
旋回台４を旋回可能に取り付け、該旋回台４上部の一側
方に、操作レバーやシート等で構成される運転操作部を
覆うキャビン１５を配設している。該キャビン１５の側
方には、作業機５及びエンジン２６等を収納するボンネ
ット２１が配置され、該作業機５の後方にボンネット２
１が配置されている。また、前記走行装置１の、例えば
後端部には、ブレード３を装着している。
【０００８】前記作業機５は、旋回台４に上下回動自在
に取り付けた第一ブーム１０、該第一ブーム１０の先端
部に左右回動自在に取り付けた第二ブーム１１、該第二
ブーム１１に左右回動可能に取り付けられた第三ブーム
１２、該第三ブーム１２に上下回動可能に取り付けられ
たアーム１３、及び、該アーム１３の先端に取り付けら
れた作業用アタッチメントとしてのバケット１４を有
し、第二ブーム１１の左右方向への回動によりアーム１
３及びバケット１４を左右方向へオフセット可能に構成
している。
に取り付けた第一ブーム１０、該第一ブーム１０の先端
部に左右回動自在に取り付けた第二ブーム１１、該第二
ブーム１１に左右回動可能に取り付けられた第三ブーム
１２、該第三ブーム１２に上下回動可能に取り付けられ
たアーム１３、及び、該アーム１３の先端に取り付けら
れた作業用アタッチメントとしてのバケット１４を有
し、第二ブーム１１の左右方向への回動によりアーム１
３及びバケット１４を左右方向へオフセット可能に構成
している。
【０００９】前記第一ブーム１０はブームシリンダ２９
の伸縮動作により上下回動され、アーム１３はアームシ
リンダ１７の伸縮動作により上下回動され、バケット１
４はバケットシリンダ４８の伸縮により上下回される。
また、第二ブーム１１は、その下端部が第一ブーム１０
の上端部と左右回動自在に連結され、該第二ブーム１１
の上端部は第三ブーム１２を左右回動自在に連結してお
り、第二ブーム１１と第一ブーム１０との間にはオフセ
ットシリンダ３１が介装されている。さらに、第一ブー
ム１０と第三ブーム１２との間にはオフセットロッド３
０が架設されている。
の伸縮動作により上下回動され、アーム１３はアームシ
リンダ１７の伸縮動作により上下回動され、バケット１
４はバケットシリンダ４８の伸縮により上下回される。
また、第二ブーム１１は、その下端部が第一ブーム１０
の上端部と左右回動自在に連結され、該第二ブーム１１
の上端部は第三ブーム１２を左右回動自在に連結してお
り、第二ブーム１１と第一ブーム１０との間にはオフセ
ットシリンダ３１が介装されている。さらに、第一ブー
ム１０と第三ブーム１２との間にはオフセットロッド３
０が架設されている。
【００１０】そして、オフセットシリンダ３１を伸縮さ
せることで、第三ブーム１２が第一ブーム１０に対し偏
心して、左右方向にオフセットされる。この場合、正面
視又は後面視における第一ブーム１０と第三ブーム１２
との角度は変化せずに、平行状態を保ったままオフセッ
トされる。
せることで、第三ブーム１２が第一ブーム１０に対し偏
心して、左右方向にオフセットされる。この場合、正面
視又は後面視における第一ブーム１０と第三ブーム１２
との角度は変化せずに、平行状態を保ったままオフセッ
トされる。
【００１１】また、本作業車においては、前記ボンネッ
ト２１に内蔵したエンジン２６の排気ガスを、ボンネッ
ト２１の上面２１ｂから斜め上方に突出する排気管カバ
ー１６の排気口１６ａから外部に排出し、エンジン２６
等を冷却した後の冷却風を、ボンネット２１の側面２１
ａに形成される側部排風口３７、及びボンネット２１の
上面２１ｂに形成される上部排風口３８から外部に排出
するようにしている。
ト２１に内蔵したエンジン２６の排気ガスを、ボンネッ
ト２１の上面２１ｂから斜め上方に突出する排気管カバ
ー１６の排気口１６ａから外部に排出し、エンジン２６
等を冷却した後の冷却風を、ボンネット２１の側面２１
ａに形成される側部排風口３７、及びボンネット２１の
上面２１ｂに形成される上部排風口３８から外部に排出
するようにしている。
【００１２】次に、エンジン排気ガスの拡散構造につい
て説明する。図４乃至図７に示すように、ボンネット２
１に内蔵されるエンジン２６の排気管２９がボンネット
２１の上面２１ａから突出しており、該排気管２９を覆
う排気管カバー１６が該上面２１ａに取り付けられてい
る。排気管カバー１６は、雨等が排気管２９内に入り込
まないように外側斜め上方に突出されており、エンジン
２６からの排気ガスを、該排気管カバー１６の先端に開
口する排気口１６ａから機体の外側斜め上方へ排出する
ように構成している。
て説明する。図４乃至図７に示すように、ボンネット２
１に内蔵されるエンジン２６の排気管２９がボンネット
２１の上面２１ａから突出しており、該排気管２９を覆
う排気管カバー１６が該上面２１ａに取り付けられてい
る。排気管カバー１６は、雨等が排気管２９内に入り込
まないように外側斜め上方に突出されており、エンジン
２６からの排気ガスを、該排気管カバー１６の先端に開
口する排気口１６ａから機体の外側斜め上方へ排出する
ように構成している。
【００１３】ボンネット２１に内蔵されるエンジン２６
の一側方にはエンジンラジエータ２８が配設され、該エ
ンジンラジエータ２８とエンジン２６との間には冷却フ
ァン２７が配置されており、該冷却ファン２７によりエ
ンジン２６及びエンジンラジエータ２８等の冷却を行っ
ている。エンジン２６及びエンジンラジエータ２８等を
冷却した後の冷却風は、該エンジンラジエータ２８の外
側方向へ排出されるが、エンジンラジエータ２８の冷却
風排出方向側には排風ダクト３５が設けられている。
の一側方にはエンジンラジエータ２８が配設され、該エ
ンジンラジエータ２８とエンジン２６との間には冷却フ
ァン２７が配置されており、該冷却ファン２７によりエ
ンジン２６及びエンジンラジエータ２８等の冷却を行っ
ている。エンジン２６及びエンジンラジエータ２８等を
冷却した後の冷却風は、該エンジンラジエータ２８の外
側方向へ排出されるが、エンジンラジエータ２８の冷却
風排出方向側には排風ダクト３５が設けられている。
【００１４】排風ダクト３５は、エンジンラジエータ２
８側から排出される冷却風を、ボンネット２１の側面２
１ａに形成される側部排風口３７、及びボンネット２１
の上面２１ｂに形成される上部排風口３８へ案内するよ
うに、該エンジンラジエータ２８の冷却風排出方向側の
冷却コア面２８ａから側部排風口３７及び上部排風口３
８へ通じる空間の周囲を覆っている。そして、エンジン
ラジエータ２８側から送出される冷却風は、側部排風口
３７及び上部排風口３８からのみ排風ダクト３５の外部
へ排出されるように構成している。尚、エンジンラジエ
ータ２８と排風ダクト３５との接続部にはシール部材４
０を介装して、排風ダクト３５の密閉性を確保してい
る。
８側から排出される冷却風を、ボンネット２１の側面２
１ａに形成される側部排風口３７、及びボンネット２１
の上面２１ｂに形成される上部排風口３８へ案内するよ
うに、該エンジンラジエータ２８の冷却風排出方向側の
冷却コア面２８ａから側部排風口３７及び上部排風口３
８へ通じる空間の周囲を覆っている。そして、エンジン
ラジエータ２８側から送出される冷却風は、側部排風口
３７及び上部排風口３８からのみ排風ダクト３５の外部
へ排出されるように構成している。尚、エンジンラジエ
ータ２８と排風ダクト３５との接続部にはシール部材４
０を介装して、排風ダクト３５の密閉性を確保してい
る。
【００１５】また、前記側部排風口３７及び上部排風口
３８は、該排風口３７・３８を通過する排風に適度な通
過抵抗が付与されるように開口面積及び開口形状が調節
されており、これによって排風ダクト３５内が正圧とな
り、側部排風口３７及び上部排風口３８から冷却風を排
出することが可能となっている。
３８は、該排風口３７・３８を通過する排風に適度な通
過抵抗が付与されるように開口面積及び開口形状が調節
されており、これによって排風ダクト３５内が正圧とな
り、側部排風口３７及び上部排風口３８から冷却風を排
出することが可能となっている。
【００１６】このように、エンジン２６及びエンジンラ
ジエータ２８等を冷却した後の冷却風は排風ダクト３５
へ送出され、該排風ダクト３５を通じて、ボンネット２
１の側面２１ａに形成される側部排風口３７及び上面２
１ｂに形成される上部排風口３８から外部へ排出され
る。そして、側部排風口３７から排出される冷却風は機
体の斜め後方に排出され、上部排風口３８から排出され
る冷却風は機体の上方に排出されるように構成してい
る。
ジエータ２８等を冷却した後の冷却風は排風ダクト３５
へ送出され、該排風ダクト３５を通じて、ボンネット２
１の側面２１ａに形成される側部排風口３７及び上面２
１ｂに形成される上部排風口３８から外部へ排出され
る。そして、側部排風口３７から排出される冷却風は機
体の斜め後方に排出され、上部排風口３８から排出され
る冷却風は機体の上方に排出されるように構成してい
る。
【００１７】尚、ボンネット２１の側面２１ａに形成さ
れる側部排風口３７は、例えばエンジンラジエータ２８
の冷却コア面２８ａに対して略平行に配置され、ボンネ
ット２１の上面２１ｂに形成される上部排風口３８は、
例えば該冷却コア面２８ａに対して略垂直に配置されて
いる。
れる側部排風口３７は、例えばエンジンラジエータ２８
の冷却コア面２８ａに対して略平行に配置され、ボンネ
ット２１の上面２１ｂに形成される上部排風口３８は、
例えば該冷却コア面２８ａに対して略垂直に配置されて
いる。
【００１８】また、前記上部排風口３８は、平面視にお
いて排気口１６ａの近傍に配置され、該上部排風口３８
から上方へ排出される冷却風が、排気口１６ａから斜め
上方へ排出される排気ガスと合流するようにしている。
そして、上方へ排出される冷却風により排気ガスが上方
へ押し上げられて、該排気ガスの排出方向が上方へ変化
することとなる。また、冷却風と排気ガスとが合流する
ことにより該排気ガスが拡散されて希釈されるととも
に、排気ガスが冷却風により冷却される。
いて排気口１６ａの近傍に配置され、該上部排風口３８
から上方へ排出される冷却風が、排気口１６ａから斜め
上方へ排出される排気ガスと合流するようにしている。
そして、上方へ排出される冷却風により排気ガスが上方
へ押し上げられて、該排気ガスの排出方向が上方へ変化
することとなる。また、冷却風と排気ガスとが合流する
ことにより該排気ガスが拡散されて希釈されるととも
に、排気ガスが冷却風により冷却される。
【００１９】即ち、図８に示すように、エンジンラジエ
ータ２８側から送出され排風ダクト３５を通過した後
に、側部排風口３７から排出される冷却風の一部を、上
部排風口３８から上方へ排出するように構成して、該冷
却風により、排気口１６ａから排出される排気ガスの排
出方向を上方に規制するとともに、該排気ガスの拡散・
冷却を行うのである。
ータ２８側から送出され排風ダクト３５を通過した後
に、側部排風口３７から排出される冷却風の一部を、上
部排風口３８から上方へ排出するように構成して、該冷
却風により、排気口１６ａから排出される排気ガスの排
出方向を上方に規制するとともに、該排気ガスの拡散・
冷却を行うのである。
【００２０】これにより、機体を周辺の生け垣や植木又
は住宅の壁や塀等に近づけて作業を行った場合でも、排
出される排気ガスが生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に
吹きかかることがなく、排気ガスにより生け垣や植木を
枯らしてしまったり、壁や塀等を汚してしまったりする
ことを防止できる。また、排出された排気ガスは冷却風
により冷却・拡散されて温度及び濃度が低くなるので、
排気ガスが、万が一生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に
吹きかかったとしても、これらが枯れてしまったり、変
色してしまったりすることを防ぐことができる。さら
に、本構成においては、排気ガスを上方へ排出するため
に、コーナーポストマフラー等の新たな部材を設ける必
要がないので、低コストで前述の問題を解決することが
可能となる。
は住宅の壁や塀等に近づけて作業を行った場合でも、排
出される排気ガスが生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に
吹きかかることがなく、排気ガスにより生け垣や植木を
枯らしてしまったり、壁や塀等を汚してしまったりする
ことを防止できる。また、排出された排気ガスは冷却風
により冷却・拡散されて温度及び濃度が低くなるので、
排気ガスが、万が一生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に
吹きかかったとしても、これらが枯れてしまったり、変
色してしまったりすることを防ぐことができる。さら
に、本構成においては、排気ガスを上方へ排出するため
に、コーナーポストマフラー等の新たな部材を設ける必
要がないので、低コストで前述の問題を解決することが
可能となる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
ボンネットに内蔵されるエンジン等の冷却風を外部に排
出する排風口近傍に、エンジンの排気ガスを外部に排出
する排気口を配置し、該排風口から排出される冷却風に
より、排気口から排出される排気ガスの排出方向を制御
するとともに、該排気ガスの冷却及び拡散を行うので、
この排気ガス拡散構造を構成した機体を、周辺の生け垣
や植木又は住宅の壁や塀等に近づけて作業を行った場合
でも、排出される排気ガスが生け垣や植木又は住宅の壁
や塀等に吹きかからない方向へ、該排気ガスの排出方向
を制御することにより、生け垣や植木を枯らしてしまっ
たり、壁や塀等を汚してしまったりすることを防止でき
る。また、排出された排気ガスは冷却風により冷却・拡
散されて温度及び濃度が低くなるので、排気ガスが、万
が一生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかかったと
しても、これらが枯れてしまったり、変色してしまった
りすることを防ぐことができる。さらに、本構成におい
ては、排気ガスをの排出方向を規制するために、コーナ
ーポストマフラー等の新たな部材を設ける必要がないの
で、低コストで排気ガス拡散構造を構成することが可能
となる。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く、
ボンネットに内蔵されるエンジン等の冷却風を外部に排
出する排風口近傍に、エンジンの排気ガスを外部に排出
する排気口を配置し、該排風口から排出される冷却風に
より、排気口から排出される排気ガスの排出方向を制御
するとともに、該排気ガスの冷却及び拡散を行うので、
この排気ガス拡散構造を構成した機体を、周辺の生け垣
や植木又は住宅の壁や塀等に近づけて作業を行った場合
でも、排出される排気ガスが生け垣や植木又は住宅の壁
や塀等に吹きかからない方向へ、該排気ガスの排出方向
を制御することにより、生け垣や植木を枯らしてしまっ
たり、壁や塀等を汚してしまったりすることを防止でき
る。また、排出された排気ガスは冷却風により冷却・拡
散されて温度及び濃度が低くなるので、排気ガスが、万
が一生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかかったと
しても、これらが枯れてしまったり、変色してしまった
りすることを防ぐことができる。さらに、本構成におい
ては、排気ガスをの排出方向を規制するために、コーナ
ーポストマフラー等の新たな部材を設ける必要がないの
で、低コストで排気ガス拡散構造を構成することが可能
となる。
【００２２】更に、請求項２の如く、ボンネットに内蔵
されるエンジンラジエータの冷却風排出方向側に排風ダ
クトを形成し、該排風ダクトと外部とを連通する排風口
を、ボンネットの側面と上面とに形成し、排風ダクトを
通過する冷却風の一部をボンネット上面の排風口から上
方へ排出して、ボンネット上面側から排出されるエンジ
ンの排気ガスの排出方向を上方へ制御するとともに、該
排気ガスの冷却及び拡散を行うので、この排気ガス拡散
構造を構成した機体を、周辺の生け垣や植木又は住宅の
壁や塀等に近づけて作業を行った場合でも、排出される
排気ガスが生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかか
ることがなく、排気ガスにより生け垣や植木を枯らして
しまったり、壁や塀等を汚してしまったりすることを防
止できる。また、排出された排気ガスは冷却風により冷
却・拡散されて温度及び濃度が低くなるので、排気ガス
が、万が一生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかか
ったとしても、これらが枯れてしまったり、変色してし
まったりすることを防ぐことができる。さらに、本構成
においては、排気ガスを上方へ排出するために、コーナ
ーポストマフラー等の新たな部材を設ける必要がないの
で、低コストで排気ガス拡散構造を構成することが可能
となる。
されるエンジンラジエータの冷却風排出方向側に排風ダ
クトを形成し、該排風ダクトと外部とを連通する排風口
を、ボンネットの側面と上面とに形成し、排風ダクトを
通過する冷却風の一部をボンネット上面の排風口から上
方へ排出して、ボンネット上面側から排出されるエンジ
ンの排気ガスの排出方向を上方へ制御するとともに、該
排気ガスの冷却及び拡散を行うので、この排気ガス拡散
構造を構成した機体を、周辺の生け垣や植木又は住宅の
壁や塀等に近づけて作業を行った場合でも、排出される
排気ガスが生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかか
ることがなく、排気ガスにより生け垣や植木を枯らして
しまったり、壁や塀等を汚してしまったりすることを防
止できる。また、排出された排気ガスは冷却風により冷
却・拡散されて温度及び濃度が低くなるので、排気ガス
が、万が一生け垣や植木又は住宅の壁や塀等に吹きかか
ったとしても、これらが枯れてしまったり、変色してし
まったりすることを防ぐことができる。さらに、本構成
においては、排気ガスを上方へ排出するために、コーナ
ーポストマフラー等の新たな部材を設ける必要がないの
で、低コストで排気ガス拡散構造を構成することが可能
となる。
【図１】本発明のエンジン排気ガス拡散構造を有する超
小旋回作業車を示す側面図である。
小旋回作業車を示す側面図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】同じく後面図である。
【図４】冷却風の排風口及び排気ガスの排気口が設けら
れたボンネットを示す平面図である。
れたボンネットを示す平面図である。
【図５】同じくボンネットの排風口及び排気口が設けら
れた部分を示す平面図である。
れた部分を示す平面図である。
【図６】同じく後面図である。
【図７】同じく側面図である。
【図８】排気口から排出される排気ガスの排出方向が上
部排風口から排出される冷却風により規制される様子を
示す模式図である。
部排風口から排出される冷却風により規制される様子を
示す模式図である。
４ 旋回台 １５ キャビン ２１ ボンネット １６ 排気管カバー １６ 排気口 ２１ａ 側面 ２１ｂ 上面 ２６ エンジン ２７ 冷却ファン ２８ エンジンラジエータ ２９ 排気管 ３５ 排風ダクト ３７ 側部排風口 ３８ 上部排風口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｐ 11/10 Ｆ０１Ｐ 11/10 Ｋ
Claims (2)
- 【請求項１】 ボンネットに内蔵されるエンジン等の冷
却風を外部に排出する排風口近傍に、エンジンの排気ガ
スを外部に排出する排気口を配置し、該排風口から排出
される冷却風により、排気口から排出される排気ガスの
排出方向を制御するとともに、該排気ガスの冷却及び拡
散を行うことを特徴とするエンジン排気ガスの拡散構
造。 - 【請求項２】 ボンネットに内蔵されるエンジンラジエ
ータの冷却風排出方向側に排風ダクトを形成し、該排風
ダクトと外部とを連通する排風口を、ボンネットの側面
と上面とに形成し、排風ダクトを通過する冷却風の一部
をボンネット上面の排風口から上方へ排出して、ボンネ
ット上面側から排出されるエンジンの排気ガスの排出方
向を上方へ制御するとともに、該排気ガスの冷却及び拡
散を行うことを特徴とするエンジン排気ガスの拡散構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17199599A JP4139522B2 (ja) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | エンジン排気ガスの拡散構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17199599A JP4139522B2 (ja) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | エンジン排気ガスの拡散構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001003727A true JP2001003727A (ja) | 2001-01-09 |
| JP4139522B2 JP4139522B2 (ja) | 2008-08-27 |
Family
ID=15933586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17199599A Expired - Fee Related JP4139522B2 (ja) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | エンジン排気ガスの拡散構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4139522B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007056760A (ja) * | 2005-08-24 | 2007-03-08 | Yanmar Co Ltd | 定置式エンジン作業機の雨水浸入防止構造 |
| JP2009287391A (ja) * | 2009-09-08 | 2009-12-10 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| JP2010127288A (ja) * | 2008-12-01 | 2010-06-10 | Volvo Construction Equipment Ab | 建設機械用排気ガス低温化装置 |
| DE102011114709A1 (de) * | 2011-09-30 | 2013-04-04 | Bomag Gmbh | Abgasführung für eine Baumaschine, insbesondere für eine Straßenfräse |
| JP2013076265A (ja) * | 2011-09-30 | 2013-04-25 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械 |
| FR3013283A1 (fr) * | 2013-11-21 | 2015-05-22 | Renault Sas | Dispositif de protection pour isoler un habitacle de vehicule. |
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| JP5679350B2 (ja) * | 2012-03-29 | 2015-03-04 | 井関農機株式会社 | コンバイン |
-
1999
- 1999-06-18 JP JP17199599A patent/JP4139522B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| JP2013076265A (ja) * | 2011-09-30 | 2013-04-25 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械 |
| US9162563B2 (en) | 2011-09-30 | 2015-10-20 | Bomag Gmbh | Exhaust gas guide for a road milling machine |
| FR3013283A1 (fr) * | 2013-11-21 | 2015-05-22 | Renault Sas | Dispositif de protection pour isoler un habitacle de vehicule. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4139522B2 (ja) | 2008-08-27 |
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