JPH10338024A - 空調ユニットを装備した走行作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャビンレスの走行作業車で冷・暖房を簡易
な構成としてオペレータの環境を良くする。 【解決手段】 運転操縦部１１の左右に位置している後
輪フェンダ５に、空調ユニット２からの空調空気流を噴
出する吐出部２４を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ、バック
ホー、コンバイン等の走行作業車に係り、より具体的に
は、全天候形の空調ユニット（空気調和ユニットであ
り、冷房、暖房、送風、冷暖房両用型をいう）を装備し
た走行作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクタ、バックホー、コンバイン等の
走行作業車を用いて耕起、除草、掘削、収穫等の各種作
業を行うとき、その作業季節が夏期のときには冷房が、
冬季のときには暖房ができれば、オペレータは快適な環
境の下で作業できる。このため、実開昭５４−１３３５
５０号公報では、キャビン付トラクタの空気調和装置が
提案されている（従来例の１）。

【０００３】また、実開昭５８−１２６５１３号公報で
は、キャビン付トラクタのクーリングユニットの取付装
置が提案されている（従来例の２）。更に、実開昭６０
−５９１０号公報では、乗用トラクタにおけるキャビン
暖房装置が提案されている（従来例の３）。また、特開
平５−２９４１２９号公報、特開平７−４７８３２号公
報にはトラクタボンネットに内装したキャビン付トラク
タの空調装置が提案されている（従来例の４）。

【０００４】更に、実開昭５７−１０８４２１号公報に
は、キャノピー（日除け）の天井部から座席を包囲して
エアーカーテンを造成したものが提案されている（従来
例の５）。また、実開平６−５０９１５号公報には、キ
ャノピーの天井部に冷風装置を装着したコンバインが提
案されている（従来例の６）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来例の１〜
６はいずれもそれなりに有用ではあるけれども、次のよ
うな課題があった。従来例の１〜４はいずれもキャビン
付であったため、ハウス内での作業ができないものであ
った。

【０００６】従来例の４においてキャビンを有しない走
行作業車に適用しようとしても空調ユニットがボンネッ
ト内装形であるため、大掛かりな設計変更が必要となっ
て実用性の面で課題があるし、エンジン等の高温域に装
備されるため、空調効率が低くなるという技術上の課題
があった。一方、従来例の５及び６は、キャビンを有し
ないことから、この技術をトラクタに適用すると、ハウ
ス内での作業ができるが、従来例の５においては、オペ
レータに対して空調流が噴出されないため、夏期のハウ
ス内作業は特に熱気環境下であることから、快適な作業
が期待できないものであり、また、従来例の６では、冷
風吹出口を運転席に向けて開口しているけれども、該吹
出口は所謂鎧板構造となっていたため、空調流が分散流
となってオペレータに到着するときは最早冷風ではな
く、単なる送風となってこれでは到底ハウス内作業に採
用しても意味がないものであった。

【０００７】また、一般に、空調ユニットは、フィルタ
ー要素、送風要素および熱交換要素を空気流に沿って横
置又は縦置するのが通例で、これら要素を外殻体（ケー
ス）で包み込んでユニットとしていたとしても、作業が
雨天であれば雨水が内部に浸入するし、また、洗車等に
よって水が内部に浸入し、所謂全天候形の空調ユニット
としては、耐久性の点で課題があった。

【０００８】そこで本発明の出願人は、オペレータの顔
面部に対して大容量の空調流（冷風、暖風）を集中的
（スポット的）、すなわち分散させることなく吹付ける
ことによって、快適な操縦を約束できる全天候形空調ユ
ニットおよびこれを装備した走行作業車を提案している
（特願平８−１４０２８６号参照）。この提案技術はそ
れなりに有用ではあるものの、空調空気流が冷気である
ときはいいけれども暖気であるときには、暖房効果が差
程期待できないものであった。

【０００９】また、走行作業車がトラクタであるときに
は、該トラクタにローダ等を装着して所謂フロントロー
ダにしようとするとき、空調ユニットがローダフレーム
を装着するときの障害となって、実質的にフロントロー
ダとすることができず、これでは、トラクタの多様化が
期待できないものであった。更に、空調ユニットを乗降
ステップ部分に備えたときには、乗降障害となるという
課題があった。

【００１０】そこで本発明は、安価でコンパクトな簡易
形空調ユニットを装備することによって、効率的な冷・
暖房を保証した走行作業車を提供することが目的であ
る。ここで、走行作業車とは、トラクタ、バックホー、
コンバイン等をいい、特に、トラクタであるときには、
空調ユニットを装備してもフロントローダと利用できる
だけでなく、乗降障害となるのを防止するのである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明では、運転操縦部を包囲するキャビンを搭載し
ていない走行作業車に空調ユニットを装備したものにお
いて、前記空調ユニットの空調空気流の吐出部を運転操
縦部の近傍に伸縮自在として設けていることを特徴とす
るものであり、このような構成を採用したことにより、
空調空気流（冷風、暖風、送風等をいう）を運転者の希
望する部位（足元、腰、肩、顔面等）にスポット的（集
中的）に吹付けることができるし、また、乗降するとき
は吐出部を乗降障害とならない位置に変向することがで
きる。

【００１２】ここで、伸縮自在とは伸縮ジャバラホース
による伸縮、望遠鏡のようにテレスコピックによる伸縮
および首振り自在とすることによる伸縮等をいい、この
ように伸縮自在な吐出部は、座席に着脱自在として連結
したり、座席に居る運転者の被服（防寒服等）に着脱自
在として連結することができるのである。更に、本発明
においては、前記空調ユニットの空調空気流の吐出部を
運転操縦部の近傍に複数個備え、該吐出部は異なる構造
とされていることを特徴とするものであり、このような
構成を採用したことにより、例えば、吐出部を左右フェ
ンダの前上部に備えたとき、通常トラクタは左ステップ
を利用しての乗降が支配されているので、右側の吐出部
は吐出面積を左側の吐出部の吐出面積より大きくした
り、右側の吐出部はこれを伸縮自在とし、左側の吐出部
は首振り自在としたり、各部位において異なる構造（機
能を含む）とすることで必要部位のスポット吹付けが可
能であるし、フロントローダの装着にも支障がないので
ある。

【００１３】また、本発明においては、前記空調ユニッ
トの空調空気流の吐出部を運転操縦部の近傍に設け、該
運転操縦部を包囲するキャビンでない簡易箱状体を設
け、該簡易箱状体の少なくとも前左右が可視性の膜とさ
れていることを特徴とするものであり、運転操縦部を簡
易箱状体で包囲することによって外気を遮断して空調空
気流による冷房、暖房、送風等の効率が向上されるし、
このとき、簡易箱状体は安全キャブとは異なり、折畳ん
だり取外したりすることが容易となってハウス内作業に
も適応可能で快適な運転を保証するのである。

【００１４】更に本発明においては、前記空調ユニット
の空調空気流の吐出部を運転操縦部の近傍に設け、該運
転操縦部の前方に可視性の防風衝立を設けていることを
特徴とするものであり、このような構成を採用したこと
によって、走行作業中において運転者の防風が確実で、
一方、防風することによって空調空気流の乱れが少なく
なって空調効率が向上するのである。

【００１５】また、本発明においては、空調空気流の吐
出部を運転操縦部の近傍に位置させて空調ユニットをオ
プションとして備えていることを特徴とするものであり
前記空調ユニットを運転操縦部における座席後方又は鋼
輪後輪フェンダにオプションとして設けることにより、
走行作業車がトラクタ（車輪形、クローラ形のいずれで
も良い）であるとき、フロントローダに供するためにロ
ーダフレームの装着に支障はなく、また、乗降ステップ
を広くすることも可能となるのであり、更には、ハウス
内および一般圃場での作業においてオペレータの運転環
境は良好になるのである。

【００１６】また、後輪フェンダ上にオプションとして
空調ユニットを備えることで、該ユニットのダクトを運
転者のひじ掛けとすることもできるし、外観性も良好に
なるのである。また、運転操縦部における座席の後方で
かつ座席両側の後輪フェンダ間に空調ユニットをオプシ
ョンとして備えることでフロアーシートの後輪フェンダ
間における立上り壁を利用しての空調ユニットの装備が
可能となるのであり、この場合において、空調ユニット
の外気導入部を座席に面する内側または外側に備えてい
ることにより、通常、座席は車体の上部にあってこの作
業車にロータリ等を装着しての作業を実施しても作業陣
塵（沼土、飛流粉末等）の影響を受けることが少なくな
るし、外気導入部にフィルター要素を装備させることに
よって熱交換要素等の目詰まり少なくできるのである。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１から図６は、２軸４車輪
形トラクタで例示する走行作業車１の座席後方に空調ユ
ニット２を装着した第１の実施形態を示している。ここ
で空調ユニットとは、冷房専用、暖房専用、送風専用、
冷暖房兼用形で外気を導入して熱交換要素で空気調和を
し、この空調空気流を吐出するものをいう。

【００１８】図１・２において、作業車１は左右一対の
前輪３と後輪４とを備え、左右の後輪フェンダ５間に座
席６を有している。前・後輪３，４間の左右に乗降口７
を備え、該乗降口７は、車体８より左右に張出たステッ
プ９によって構成されている。座席６の前方に操縦ハン
ドル１０を有し、オペレータＱは、座席６にいてハンド
ル１０を握って操縦し、ここに、運転操縦部１１を構成
している。

【００１９】ハンドル１０は、エンジンを覆っているボ
ンネット１２の後部に立設されていて、左右の乗降口７
にはブレーキペダル、フットアクセルペダル、クラッチ
ペダル等のペダル手段が備えられている。運転操縦部１
１は、図３で示しているように実質的に左右ステップ９
を有し、後輪フェンダ５を一体に備えているフロアーシ
ート１４を含み、該フロアーシータ１４は、座席６の装
着部１４Ａが水平面上にあってこの後部の立上り壁１４
Ｂを備え、該立上がり壁１４Ｂは後方上向に傾斜されて
いて防泥カバーを兼ねていて車体８の上面に装着されて
いる。

【００２０】図１および図２で示す走行作業車１は、運
転操縦部１１を包囲するキャビンを搭載していない所謂
キャビンレスであり、車輪形で示しているが、クローラ
形であってもよい。運転操縦部１１の後方には安全フレ
ーム１３が備えられており、該安全フレーム１３は、図
３で示すように車体８の一部である左右の後車軸箱８Ａ
に下部が固設されていて後輪フェンダ５の背後に立設さ
れている左右の取付支柱１３Ａとこの左右の取付支柱１
３Ａに跨がって締付具１３Ｂによって折畳み固定自在に
備えた門形部材１３Ｃとからなり、該門形部材１３Ｃは
取付支柱１３Ａより前方立上り状に湾曲部１３Ｄを有し
ている。

【００２１】フロアーデッキ１４の立上り壁１４Ｂを利
用して空調ユニット２が装着されており、この空調ユニ
ット２は、図９及び図１０で示すように、フィルタ要素
１５、冷房用熱交換要素（クーラー）１６および暖房用
熱交換要素（ヒーター）１７および送風要素１８を横並
べしてケース本体１９に収納しており、フィルタ要素１
５はカセット式であって座席６側（前方）から又は後方
から引出し自在とされてケース本体１９に備えられ、該
フィルタ要素１５の上流側（空気の流れ方向の上手側）
には外気導入部２０がケース本体１９に形成されてい
て、図９では座席６に面する内側の左方に形成されてい
るが、これは図１で示すように右方に形成しても又、外
側又は上側に形成しても良い。

【００２２】外気導入部２０を内側に備えたときは、走
行作業車１の後部に三点リンク等を介してロータリ等を
装着して作業しているとき、泥土等が飛行等することか
ら、目詰まりするのでこれを防止できる点で有利とな
る。但し、外気導入部２０にアミ、フィルタ等を装着で
きることから、外気導入部２０は座席６の近傍に設ける
ことができ、ここで近傍とは座席６側の中央、左右、上
下ケース本体１９の後面で中央、左右、上下、フェンダ
５等に形成することを意味している。

【００２３】送風要素１８は電動モータ２１によって起
動されるブロア１８Ａであって、このブロア１８Ａの噴
出口１８Ｂには左右分流用の第１ダクト２２の接続口２
２Ａが連通され、該第１ダクト２２はケース本体１９の
上部に配置されていて左右方向に延伸されており、図９
で示すように断面矩形の通風路２２Ｂとされている。但
し、該通風路は断面円形、楕円等その形状は任意であ
る。

【００２４】第１ダクト２２の左右両端には左右の第２
ダクト２３が連通接続されていて、該第２ダクト２３は
前方に延伸されている。第２ダクト２３はフェンダ５の
上面（天板部）に沿って延伸しており、該ダクト２３に
は空調空気流の吐出部２４が座席５に居る運転者の横又
は斜前若しくは双方に備えられており、図４では双方に
備えたものを示している。

【００２５】図２に示した実施の形態では、左右の第２
ダクト２３はフェンダ５の天板部に内装されているが、
図１および図４・５で示すようにフェンダ５の天板部の
外上面５Ａにオプションとしてボルトナット手段２５に
よって着脱自在に取付けることが望ましい。この場合、
第１ダクト２２と左右の第２ダクト２３との接続部には
接続ダクト２６を介して連通することがオプションとし
て組付けるときの組付誤差を吸収できて有利である。

【００２６】左右の第２ダクト２３は実質的にカバー２
３Ａによって覆われており、このカバー２３Ａが実質的
にボルトナット手段２５によってフェンダ５に取付けら
れていて、該カバー２３Ａがフェンダ５の天板部に備え
られることで座席６の両脇においてひじ掛けとして利用
可能とされている。空調空気流（冷房、暖房、送風等を
いう）を噴出する吐出部２４は運転操縦部１１の近傍に
複数備えられているが、図４および図５で示す実施の形
態では左側吐出部２４が後方側寄りで右側吐出部２４が
前方側寄りとされていて前後の位置がずらされ、かつ、
図５で特に示すように、上方拡開状の傾斜面２７に球面
座によって全方向可変形（全方向伸縮形）の半球状の吐
出部２４が、左側が小容量（小径）、右側が大容量（大
径）として異なる構造として備えられている。

【００２７】これは、通常トラクタにおいては、左ステ
ップ９を有する乗降口７が乗降りに際して専ら利用さ
れ、右ステップ９を有する乗降口７は乗降りの使用頻度
が少ないことから、左側の吐出部２４の位置を右側の吐
出部２４よりも後方側でかつ小径とすることで乗降を容
易としたのである。図６（１）（２）（３）を参照する
と、吐出部２４としてジャバラ部２８を有する伸縮自在
の一例が示してあり、該ジャバラ部２８はこれを引出し
ていない（図６（１）の状態）ときは空調空気流が座席
６の背もたれ高さ位置にあり、この状態からジャバラ部
２８を引出して図６（２）で示すように吐出部２４を上
向にしたり、図６（３）で示すように下向きにしたりし
て、オペレータの顔面、肩、腰、足元のように任意の位
置に空調空気流を噴出可能としており、ジャバラ部２８
を最大伸長させたときには、吐出部２４を座席６の適所
に着脱自在に連結したり、座席６のオペレータの被服
（防寒具）に着脱自在に連結したりすることができる。

【００２８】なお、ジャバラ部２８はこれを介して図６
（２）（３）で示すように屈曲させたとき、この屈曲姿
勢を保持可能であり、また、吐出部２４はこの軸心側に
回動自在である。更に、吐出部２４の伸縮自在な構成と
しては、図７で示すように吐出部２４を望遠鏡筒のよう
にテレスコピック形の伸縮管２９とすることもできる
し、図８で示すように伸縮管２９とジャバラ部２８とを
組合わせたものであっても良い。

【００２９】なお、図６〜図８では、左側の吐出部２４
について図示しているが、これは右側の吐出部２４につ
いても採用できるし、また、図６〜図８の構成を左右吐
出部２４に個別に採用したり、右側吐出部２４は球座面
による全方向形による伸縮で、左側は図６〜８のいずれ
かのものを採用できる。更に、図４〜図８はいずれも空
調ユニット２およびダクト２２、２３をオプシュンとし
て装着しているが、このとき、図８で示すように座席６
の近傍に水筒受け、灰皿等の受け具３０をフェンダ内側
又は全部に備えることが望ましい。

【００３０】いずれにしても吐出部２４は、ダクト２３
の断面積とほぼ同じ断面積の吐出部２４をひとつとする
ことにより、空気流は分散流ではなく塊流（容積流）と
なって、顔面部等の運転者Ｑが必要とする部位に到るま
でも充分な冷風・暖風を確保することができる。図５お
よび図９において、３１は制御部であって、送風、冷
房、暖房、停止への切換スイッチ３１Ａを備えていると
ともに、それらの風量調整レバー３１Ｂを備えている。

【００３１】熱交換要素１６，１７は図９で示すように
フロン等のガスを導入口３２から供給し、熱交換部を経
由して導出口３３から取出すものであって、熱交換部１
６Ａ，１７Ａがフィン付ジャバラ管等で構成されていて
空調流が接触することにより、冷風又は暖風等の空調流
となるのである。なお、フロン等のガス媒体は、ボンネ
ット１２内等に備えているコンプレッサからホース等を
介して導出されており、図９において、３４はドレン
（水抜き）を示している。

【００３２】更に、外気導入部２０と制御部３１は図５
で示すように右側内面（座席側）に備えることができる
し、図９で示すように左右に振分けて備えることもでき
る。図１１は上述した各実施形態の空調ユニット２を備
えたトラクタ（走行作業車）の運転操縦部１１を包囲す
るキャビンでない簡易箱状体３５を設け、該簡易箱状体
３５の少なくとも前左右が可視性の膜３６とされている
ものであり、簡易箱状体３５の骨格（左右支柱３５Ａと
天板３５Ｂ）は、ハウスの出入口を通過するときは、こ
れを折畳むか取外してハウス内において起立若しくは装
着してその周りにビニール等の膜３６を止具（ホック、
ファスナー等）によって取囲むものであり、これによれ
ば、空調空気流は膜３６で囲まれた雰囲気内で吐出され
ることから、空調効率が向上できるのである。図１２は
上述した各実施形態の空調ユニット２を備えたトラクタ
（走行作業車）の運転操縦部１１の前方、具体的にはボ
ンネット１２の後部に、可視性（ビニール膜、プラスチ
ック等）の防風衝立３７を設けたものであり、これによ
ればオペレータは走行作業中の風を受けることが少なく
なって空調空気流の効率化が図れるのである。

【００３３】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、全
天候形の空調ユニットを装備することによって、オペレ
ータの運転環境は良好とできるし、フロントローダを装
着するにも支障はないのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態の空調ユニットを備えた
走行作業車の斜視図である。

【図２】第２実施形態の平面図である。

【図３】図１の要部側面図である。

【図４】図１の要部平面図である。

【図５】図１の要部正面図である。

【図６】図１の作用図であり、１は斜視図、２，３は吐
出方向を変向した斜視図である。

【図７】第３実施形態の要部斜視図である。

【図８】第４実施形態の要部斜視図である。

【図９】空調ユニットの正面図である。

【図１０】空調ユニットの平面図である。

【図１１】本発明の他の走行作業車を示す斜視図であ
る。

【図１２】本発明の他の走行作業車を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 走行作業車 ２ 空調ユニット ６ 座席 ２０ 外気導入部 ２３ ダクト ２４ 吐出部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転操縦部を包囲するキャビンを搭載し
   ていない走行作業車に空調ユニットを装備したものにお
   いて、 前記空調ユニットの空調空気流の吐出部を運転操縦部の
   近傍に伸縮自在として設けていることを特徴とする空調
   ユニットを装備した走行作業車。
2. 【請求項２】 運転操縦部を包囲するキャビンを搭載し
   ていない走行作業車に空調ユニットを装備したものにお
   いて、 前記空調ユニットの空調空気流の吐出部を運転操縦部の
   近傍に複数個備え、該吐出部は異なる構造とされている
   ことを特徴とする空調ユニットを装備した走行作業車。
3. 【請求項３】 運転操縦部を包囲するキャビンを搭載し
   ていない走行作業車に空調ユニットを装備したものにお
   いて、 前記空調ユニットの空調空気流の吐出部を運転操縦部の
   近傍に設け、該運転操縦部を包囲するキャビンでない簡
   易箱状体を設け、該簡易箱状体の少なくとも前左右が可
   視性の膜とされていることを特徴とする空調ユニットを
   装備した走行作業車。
4. 【請求項４】 運転操縦部を包囲するキャビンを搭載し
   ていない走行作業車に空調ユニットを装備したものにお
   いて、 前記空調ユニットの空調空気流の吐出部を運転操縦部の
   近傍に設け、該運転操縦部の前方に可視性の防風衝立を
   設けていることを特徴とする空調ユニットを装備した走
   行作業車。
5. 【請求項５】 運転操縦部を包囲するキャビンを搭載し
   ていない走行作業車に空調ユニットを装備したものにお
   いて、 空調空気流の吐出部を運転操縦部の近傍に位置させて空
   調ユニットをオプションとして備えていることを特徴と
   する空調ユニットを装備した走行作業車。