JPH11115477A

JPH11115477A - 走行作業車の空調システム

Info

Publication number: JPH11115477A
Application number: JP9277653A
Authority: JP
Inventors: Shoroku Nishiyama; 昭六西山; Masaaki Hama; 昌明濱; Yasukura Tsujimori; 保蔵辻森; Takamichi Yamamoto; 隆道山本
Original assignee: Kubota Corp; Toray Alphart Co Ltd
Current assignee: Kubota Corp; Toray Alphart Co Ltd
Priority date: 1997-10-09
Filing date: 1997-10-09
Publication date: 1999-04-27

Abstract

(57)【要約】【課題】運転操縦部が外部に開放状とされた走行作業
車に、空調装置を装備することによって、効率的な冷・
暖房を保証した走行作業車の空調システムを提供する。【解決手段】運転操縦部１１が外部に開放状とされか
つ空調装置が装備された走行作業車の空調システムにお
いて、前記空調装置の吹出口２４が運転操縦部１１の運
転者Ｑに向けて指向可能に設けられ、空調装置の空調空
気を吸入して運転者Ｑ側に徐々に放出する運転者着用の
空調具５１が具備され、空調空気を吸入するための空調
具５１の吸入口６２と前記空調装置２の吹出口２４とが
接続自在とされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置（冷房、
暖房、送風、冷暖房両用型をいう）を装備したトラク
タ、バックホー、コンバイン等の走行作業車の空調シス
テムに関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクタ、バックホー、コンバイン、田
植機等の走行作業車を用いて耕起、除草、掘削、収穫等
の各種作業を行うとき、その作業季節が夏期のときには
冷房が、冬季のときには暖房ができれば、運転者は快適
な環境の下で作業できる。このため、実開昭５４−１３
３５５０号公報では、キャビン付トラクタの空気調和装
置が提案されている（従来例の１）。

【０００３】また、実開昭５８−１２６５１３号公報で
は、キャビン付トラクタのクーリングユニットの取付装
置が提案されている（従来例の２）。更に、実開昭６０
−５９１０号公報では、乗用トラクタにおけるキャビン
暖房装置が提案されている（従来例の３）。また、特開
平５−２９４１２９号公報、特開平７−４７８３２号公
報にはトラクタボンネットに内装したキャビン付トラク
タの空調装置が提案されている（従来例の４）。

【０００４】更に、実開昭５７−１０８４２１号公報に
は、キャノピー（日除け）の天井部から運転席を包囲し
てエアーカーテンを造成したものが提案されている（従
来例の５）。また、実開平６−５０９１５号公報には、
キャノピーの天井部に冷風装置を装着したコンバインが
提案されている（従来例の６）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来例の１〜
６はいずれもそれなりに有用ではあるけれども、次のよ
うな課題があった。従来例の１〜４はいずれもキャビン
付であったため、ハウス内での作業ができないものであ
った。

【０００６】一方、従来例の５及び６は、キャビンを有
しないことから、この技術をトラクタに適用すると、ハ
ウス内での作業ができるが、従来例の５においては、運
転者に対して空調流が噴出されないため、夏期のハウス
内作業は特に熱気環境下であることから、快適な作業が
期待できないものであり、また、従来例の６では、冷風
吹出口を運転席に向けて開口しているけれども、該吹出
口は所謂鎧板構造となっていたため、空調流が分散流と
なって運転者に到着するときは最早冷風ではなく、単な
る送風となってこれでは到底ハウス内作業に採用しても
意味がないものであった。

【０００７】そこで、本発明は、運転操縦部が外部に開
放状とされた走行作業車に、空調装置を装備することに
よって、効率的な冷・暖房を保証した走行作業車の空調
システムを提供することが目的である。ここで、走行作
業車とは、トラクタ、バックホー、コンバイン、田植機
等をいう。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この技術的課題を解決す
るための本発明の第１の技術的手段は、運転操縦部１１
が外部に開放状とされかつ空調装置２が装備された走行
作業車の空調システムにおいて、前記空調装置２の吹出
口２４が運転操縦部１１の運転者Ｑに向けて指向可能に
設けられ、空調装置２の空調空気を吸入して運転者Ｑ側
に放出する運転者着用の空調具５１が具備され、空調空
気を吸入するための空調具５１の吸入口６２と前記空調
装置２の吹出口２４とが接続自在とされている点にあ
る。

【０００９】従って、運転者着用の空調具５１を取り外
した状態でも、空調装置２の吹出口２４を運転者Ｑに向
けることにより、空調装置２の空調空気をスポット的に
運転者Ｑに当てて、運転者への空調を効果的になること
ができる。しかも、運転者Ｑが空調具５１を着用して、
空調具５１の吸入口６２と前記空調装置２の吹出口２４
とを接続することにより、空調装置２の空調空気を吸入
して運転者Ｑ側に放出することができ、運転者に対する
空調効果をさらに高めることができる。

【００１０】また、走行作業車１の使用状態・使用条件
によって空調具５１の着用、非着用を使い分けして、運
転者の最適な空調システムを得ることができる。第２の
技術的手段は、前記空調具５１の吸入口６２と前記空調
装置２の吹出口２４とを着脱自在に接続する接続筒６４
が設けられている点にある。従って、空調具５１の吸入
口６２と空調装置２の吹出口２４とを簡単に接続するこ
とができ、また空調具５１の吸入口６２と空調装置２の
吹出口２４との接続を簡単に外すことができる。

【００１１】第３の技術的手段は、前記接続筒６４が空
調具５１に設けられている点にある。従って、接続筒６
４を空調具５１に一体のものとして取り扱うことがで
き、便利である。第４の技術的手段は、前記空調具５１
に、前記接続筒６４を収納するポケット７１が設けられ
ている点にある。

【００１２】従って、接続筒６４を邪魔にならないよう
にポケット７１便利に収納しておくことができる。第５
の技術的手段は、前記空調装置２の吹出口２４が運転操
縦部１１の運転席６の外側方に配置され、前記空調具５
１の吸入口６２が、空調装置２の吹出口２４に対応して
空調具５１の側部に設けられている点にある。

【００１３】従って、空調具５１の吸入口６２と空調装
置２の吹出口２４との接続及びその取り外しを、目視し
ながら容易に行うことができる。また、空調具５１の吸
入口６２と空調装置２の吹出口２４との接続部分（例え
ば空調具５１の吸入口６２と空調装置２の吹出口２４と
を接続する接続筒６４）が運転者Ｑの側方に位置するた
め、当該接続部分が運転の邪魔にならない。

【００１４】第６の技術的手段は、前記運転者着用の空
調具５１は袋状となっていて、空調装置２から吸入した
空調空気を運転者Ｑ側に徐々に放出するようになってい
る点にある。従って、空調空気を運転者Ｑ側に徐々に放
出することによって、運転者Ｑに対してより適切な空調
効果を得ることもできる。

【００１５】第７の技術的手段は、空調具５１の表地５
２は実質的に通気性がなく、空調具５１の裏地５３は通
気性を有している点にある。従って、空調装置２の空調
空気を、空調具５１から運転者Ｑ側に有効に放出させる
ことができ、空調効率を高めることができる。第８の技
術的手段は、前記空調具５１が、ベスト等の衣服である
点にある。

【００１６】従って、空調装置２の空調空気を、空調具
５１を介して運転者側に極力広い範囲に亘って効率よく
放出することができ、空調効率をさらに高めることがで
きる。第９の技術的手段は、前記空調装置２が暖房又は
冷房乃至はエアコンである点にある。

【００１７】第１０の技術的手段は、前記空調装置２の
吹出口２４が首振り自在又は伸縮自在に構成されている
点にある。従って、空調装置２の吹出口２４への接続筒
６４の取り付け及び取り外しが容易になるし、接続筒６
４を最適位置に接続することが可能になる。また、空調
装置２の吹出口２４から空調空気を運転者Ｑが希望する
最適位置に送出することが可能になり最適なところへの
空調ができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図９〜図１２は、２軸４車輪
形トラクタで例示する走行作業車１の運転席後方に空調
装置２を装着した一実施形態を示している。ここで空調
装置とは、冷房専用、暖房専用、送風専用、冷暖房兼用
形で外気を導入して熱交換要素で空気調和をし、この空
調空気流を吐出するものをいう。

【００１９】図９〜図１２において、作業車１は左右一
対の前輪と後輪４とを備え、左右の後輪フェンダ５間に
運転席６を有している。前・後輪間の左右に乗降口７を
備え、該乗降口７は、車体より左右に張出たステップ９
によって構成されている。運転席６の前方に操縦ハンド
ル１０を有し、運転者Ｑは、運転席６にいてハンドル１
０を握って操縦し、ここに、運転操縦部１１を構成して
いる。

【００２０】ハンドル１０は、エンジンを覆っているボ
ンネット１２の後部に立設されていて、左右の乗降口７
にはブレーキペダル、フットアクセルペダル、クラッチ
ペダル等のペダル手段が備えられている。運転操縦部１
１は、後輪フェンダ５を一体に備えているフロアーシー
ト１４を含み、該フロアーシータ１４は、運転席６の装
着部１４Ａが水平面上にあってこの後部の立上り壁１４
Ｂを備え、該立上がり壁１４Ｂは後方上向に傾斜されて
いて防泥カバーを兼ねていて車体の上面に装着されてい
る。

【００２１】走行作業車１は、運転操縦部１１を包囲す
るキャビンを搭載していない所謂キャビンレスであり、
運転操縦部１１が外部に開放状となっている。なお、走
行作業車１は、車輪形で示しているが、クローラ形であ
ってもよい。運転操縦部１１の後方には安全フレーム１
３が備えられており、該安全フレーム１３は、図１０に
示すように車体の一部である左右の後車軸箱８Ａに下部
が固設されていて後輪フェンダ５の背後に立設されてい
る左右の取付支柱１３Ａとこの左右の取付支柱１３Ａに
跨がって締付具１３Ｂによって折畳み固定自在に備えた
門形部材１３Ｃとからなり、該門形部材１３Ｃは取付支
柱１３Ａより前方立上り状に湾曲部１３Ｄを有してい
る。

【００２２】フロアーデッキ１４の立上り壁１４Ｂを利
用して空調装置２が装着されており、この空調装置２
は、図１３及び図１４に示すように、フィルタ要素１
５、冷房用熱交換要素（クーラー）１６および暖房用熱
交換要素（ヒーター）１７および送風要素１８を横並べ
してケース本体１９に収納してなり、フィルタ要素１５
はカセット式であって運転席６側（前方）から又は後方
から引出し自在とされてケース本体１９に備えられ、該
フィルタ要素１５の上流側（空気の流れ方向の上手側）
には外気導入部２０がケース本体１９に形成されてい
る。

【００２３】外気導入部２０を内側に備えたときは、走
行作業車１の後部に三点リンク等を介してロータリ等を
装着して作業しているとき、泥土等が飛行等することか
ら、目詰まりするのでこれを防止できる点で有利とな
る。但し、外気導入部２０にアミ、フィルタ等を装着で
きることから、外気導入部２０は運転席６の近傍に設け
ることができ、ここで近傍とは運転席６側の中央、左
右、上下ケース本体１９の後面で中央、左右、上下、フ
ェンダ５等に形成することを意味している。

【００２４】送風要素１８は電動モータ２１によって起
動されるブロア１８Ａであって、このブロア１８Ａの噴
出口１８Ｂには左右分流用の第１ダクト２２の接続口２
２Ａが連通され、該第１ダクト２２はケース本体１９の
上部に配置されていて左右方向に延伸されており、図１
３に示すように断面矩形の通風路２２Ｂとされている。
但し、該通風路は断面円形、楕円等その形状は任意であ
る。

【００２５】第１ダクト２２の左右両端には左右の第２
ダクト２３が連通接続されていて、該第２ダクト２３は
前方に延伸されている。第２ダクト２３はフェンダ５の
上面（天板部）に沿って延伸しており、該ダクト２３に
は空調空気の吹出口２４が運転席５に居る運転者の左右
両側に備えられている。

【００２６】左右の第２ダクト２３は、図９及び図１１
に示すようにフェンダ５の天板部の外上面５Ａにオプシ
ョンとしてボルトナット手段２５によって着脱自在に取
付けることが望ましい。この場合、第１ダクト２２と左
右の第２ダクト２３との接続部には接続ダクト２６を介
して連通することがオプションとして組付けるときの組
付誤差を吸収できて有利である。

【００２７】左右の第２ダクト２３は実質的にカバー２
３Ａによって覆われており、このカバー２３Ａが実質的
にボルトナット手段２５によってフェンダ５に取付けら
れていて、該カバー２３Ａがフェンダ５の天板部に備え
られることで運転席６の両脇においてひじ掛けとして利
用可能とされている。空調空気（冷房、暖房、送風等を
いう）を噴出する吹出口２４は運転操縦部１１の近傍に
複数備えられているが、図１１に示す実施の形態では左
側吹出口２４が後方側寄りで右側吹出口２４が前方側寄
りとされていて前後の位置がずらされ、かつ、右側吹出
口２４が、上方拡開状の傾斜面２７に球面座によって全
方向可変形（全方向伸縮形）のものとされ、これにより
右側吹出口２４が運転操縦部１１の運転者Ｑに向けて指
向可能になっている。また左側吹出口２４が小容量（小
径）、右側吹出口２４が大容量（大径）として異なる構
造として備えられている。

【００２８】これは、通常トラクタにおいては、左ステ
ップを有する乗降口７が乗降りに際して専ら利用され、
右ステップを有する乗降口７は乗降りの使用頻度が少な
いことから、左側の吹出口２４の位置を右側の吹出口２
４よりも後方側でかつ小径とすることで乗降を容易とし
たのである。図１２（１）（２）（３）を参照すると、
左側の吹出口２４は、ジャバラ部２８を有する伸縮自在
のものとされ、該ジャバラ部２８はこれを引出していな
い（図１２（１）の状態）ときは空調空気が運転席６の
背もたれ高さ位置にあり、ジャバラ部２８の屈曲により
首振り自在で又は伸縮自在に構成されており、ジャバラ
部２８により右側吹出口２４が運転操縦部１１の運転者
Ｑに向けて指向可能になっている。即ち、ジャバラ部２
８を引出して図１２（２）で示すように吹出口２４を上
向にしたり、図１２（３）で示すように下向きにしたり
して、運転者Ｑの顔面、肩、腰、足元のように任意の位
置に空調空気を噴出可能としている。また、ジャバラ部
２８を伸長させたときには、吹出口２４を運転席６の適
所に着脱自在に連結したり、図１及び図２に示すように
運転席６の運転者Ｑが着用した空調具５１を吹出口２４
に着脱自在に接続したりすることができるようになって
いる。

【００２９】なお、ジャバラ部２８はこれを介して図１
２（２）（３）で示すように屈曲させたとき、この屈曲
姿勢を保持可能である。図１〜図６において、トラクタ
に具備された前記運転者着用の空調具５１は、表地５２
と裏地５３とを備える好適にはベスト等の衣服に形成さ
れている。この空調具５１の表地５２は、図３及び図４
に示すように好ましくは左右一対の表前身頃５５と表後
身頃５６とを一体に有し、左右一対の表前身頃５５同士
はファスナー５７によって接続自在とされている。

【００３０】空調具５１の裏地５３は、図３〜図６に示
すように好ましくは左右一対の裏前身頃５９と裏後身頃
６０とを一体に有する。この空調具５１の裏地５３は、
図７に示す如く空調具５１の略全体に亘って内外二重と
されて空調装置２の空調空気を吸入して収納する袋部６
１を表地５２の内側に形成している。空調具５１の左端
側の下部に、前記袋部６１に空調空気を吸入するための
吸入口６２が、前身頃側と後身頃側とに二股状に分かれ
るように設けられている。

【００３１】前記空調具５１の表地５２は、実質的に通
気性のない例えば防水性生地や透湿防水性生地により形
成されている。ここで、防水性生地としては、天然繊維
や合成繊維等からなる布帛に例えばＰＶＣ（ポリビニー
ルクロライド）等のコーティング加工を施した生地が使
用される。また、透湿防水性生地としては、例えば生地
の裏側にウレタンコーティング加工を施しそのウレタン
膜に特別な加工を施して膜全体を蜂の巣構造としたもの
が使用される。

【００３２】空調具５１の裏地５３は、例えばナイロン
及びポリエステル等の合成繊維を製編織した通気性のあ
る生地により構成されており、袋部６１は、空調装置２
の空調空気を吸入して膨んでここに空調空気を収納する
と共に、袋部６１に収納した空調空気を運転者側に徐々
に放出するようになっている。なお、空調具５１の表地
５２と裏地５３とはミシン縫いされるが、表地５２のミ
シン縫い目から袋部６１内に収納した空調空気が若干も
れる可能性があるため、表地５１の裏からシームシーリ
ングテープを張ってミシン縫い目を塞ぐようにすればよ
い。

【００３３】空調具５１の吸入口６２と前記空調装置２
の吹出口６２とを着脱自在に接続する接続筒６４が設け
られている。この接続筒６４は、空調具５１の表地５２
と同様に実質的に通気性のない防水性生地や透湿防水性
生地により形成され、一端が空調具５１の各吸入口６２
に連通するように空調具５１の表地５２及び裏地５３に
縫い付けられて、接続筒６４は空調具５１の左側部の下
部から外側方に突出されている。

【００３４】前記接続筒６４の先端部に面ファスナー６
６が設けられると共に、面ファスナー６６に着脱自在に
接着される面ファスナー片６７が突設されており、前記
ジャバラ部２８を引出した左側の吹出口２４に、図２で
示す如く接続筒６４の先端部を外嵌装着して、面ファス
ナー片６７を面ファスナー６６に接着して、接続筒６４
の先端部を絞ることにより、図１に示す如く接続筒６４
を吹出口２４に簡単かつ着脱自在に接続できるようにな
っている。

【００３５】空調具５１の前面下部には、左右一対のポ
ケット７１が設けられている。左右のポケット７１は、
図８に示すように上端側にポケット口７２を有する第１
ポケット部７３と、左端側にポケット口７４を有する第
２ポケット部７５とを二重に有し、左側のポケット７１
の第２ポケット部７５に、左端側のポケット口７４から
前記接続筒６４を折り畳んで簡単に収納できるようにな
っている。

【００３６】図１５は他の実施の形態を示し、空調具５
１の裏地５３を内外二重とせずに、表地５２と裏地５３
との間に、空調空気を収納できる袋部６１を空調具５１
の略全体に亘って形成し、袋部６１に収納した空調空気
を裏地５３側から徐々に放出するように構成し、左側の
裏前身頃５９と表前身頃５５との間及び表後身頃５６と
裏後身頃６０の間の、左端側の下部に、吸入口６２を二
股状に分かれるように設けている。そして、接続筒６４
の一端を空調具５１の吸入口６２に連通するように空調
具５１の表地５２及び裏地５３に縫い付けている。その
他の点は前記実施の形態と同様の構成である。

【００３７】図１６は他の実施の形態を示し、運転者着
用の空調具５１を、表地５２と裏地５３とを有する帽子
に形成し、表地５２と裏地５３との間に、空調空気を収
納できる袋部６１を空調具５１の略全体に亘って形成し
て、袋部６１に収納した空調空気を裏地５３側から徐々
に放出するように構成し、接続筒６４の一端を空調具５
１の吸入口６２に連通するように空調具５１に縫い付け
ている。その他の点は前記実施の形態と同様の構成であ
る。

【００３８】なお、前記実施の形態では、接続筒６４の
先端部に、面ファスナー６６が設けられると共に、面フ
ァスナー６６に着脱自在に接着される面ファスナー片６
７が突設されているが、これに代え、接続筒６４の先端
部に、接続筒６４の周方向にゴム等の弾性材を環状に装
着し、このゴム等の弾性材によって接続筒６４の先端部
を絞ることにより、接続筒６４を先端部を吹出口２４に
外嵌保持するようにしてもよい。

【００３９】また、前記実施の形態では、空調具５１で
ベスト等の服や帽子を形成しているが、空調具５１はベ
スト等の服や帽子に限定されず、上衣、下衣、雨ガッ
パ、パンツ、マフラー、肩掛けその他に形成してもよ
い。また、前記実施の形態では、接続筒６４は、空調具
５１に一体に縫い付けているが、これに代え、接続筒６
４を空調具６４に対してファスナー等で着脱自在に取り
付けるようにしてもよい。

【００４０】また、吹出口２４の伸縮自在な構成として
は、図１７に示すように吹出口２４を望遠鏡筒のように
テレスコピック形の伸縮管２９とすることもできるし、
図１８に示すように伸縮管２９とジャバラ部２８とを組
合わせたものであっても良い。また、図９〜図１２で
は、空調具５１の吸入口６２が接続される空調装置２の
吹出口２４として左側の吹出口２４を利用するようにし
た場合について図示しているが、これは右側の吹出口２
４についても採用でき、この場合、空調具５１の右側に
吸入口６２及び接続筒６４を設けるようにすればよい。

【００４１】なお、図１３において、３１は制御部であ
って、送風、冷房、暖房、停止への切換スイッチ３１Ａ
を備えているとともに、それらの風量調整レバー３１Ｂ
を備えている。

【００４２】

【発明の効果】本発明によれば、運転者着用の空調具５
１を取り外した状態でも、空調装置２の吹出口２４を運
転者Ｑに向けることにより、空調装置２の空調空気をス
ポット的に運転者Ｑに当てて、運転者への空調を効果的
になすことができる。しかも、運転者Ｑが空調具５１を
着用して、空調具５１の吸入口６２と前記空調装置２の
吹出口２４とを接続することにより、空調装置２の空調
空気を空調具５１側に吸入してここから運転者Ｑ側に放
出することができ、運転者Ｑに対する空調効果をさらに
高めることができる。

【００４３】また、運転者Ｑへの空調空気の放出を徐々
にすることによって運転者に対する空調効果をより適切
にすることもできる。更に、走行作業車１の使用状態・
使用条件によって空調具５１の着用、非着用を使い分け
して、運転者の最適な空調システムを得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す運転者が空調具を
着用した状態の走行作業車の斜視図である。

【図２】同空調装置の吹出口及び接続筒部分の斜視図で
ある。

【図３】同空調具の正面図である。

【図４】同空調具の背面図である。

【図５】同空調具の裏地の正面図である。

【図６】同空調具の裏地の背面図である。

【図７】同図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図８】同空調具のポケット部分の正面図である。

【図９】同空調装置を備えた走行作業車の斜視図であ
る。

【図１０】同走行作業車の要部側面図である。

【図１１】同走行作業車の要部平面図である。

【図１２】同作用図であり、１は斜視図、２，３は吐出
方向を変向した斜視図である。

【図１３】空調装置の正面図である。

【図１４】空調装置の平面図である。

【図１５】他の実施形態を示す空調具の概略断面図であ
る。

【図１６】他の実施形態を示す空調具の概略断面図であ
る。

【図１７】他の実施形態を示す走行作業車の斜視図であ
る。

【図１８】他の実施形態を示す走行作業車の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１走行作業車２空調装置６運転席１１運転操縦部２４吹出口５１空調具５２表地５３裏地６２吸入口６４接続筒７１ポケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者濱昌明大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内 (72)発明者辻森保蔵大阪府大阪市北区中之島３丁目３番３号東レアルファート株式会社内 (72)発明者山本隆道岡山県岡山市新保1107−２ネオプラン株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転操縦部（１１）が外部に開放状とさ
れかつ空調装置（２）が装備された走行作業車の空調シ
ステムにおいて、前記空調装置（２）の吹出口（２４）が運転操縦部（１
１）の運転者Ｑに向けて指向可能に設けられ、空調装置
（２）の空調空気を吸入して運転者Ｑ側に放出する運転
者着用の空調具（５１）が具備され、空調空気を吸入す
るための空調具（５１）の吸入口（６２）と前記空調装
置（２）の吹出口（２４）とが接続自在とされているこ
とを特徴とする走行作業車の空調システム。
【請求項２】前記空調具（５１）の吸入口（６２）と
前記空調装置（２）の吹出口（２４）とを着脱自在に接
続する接続筒（６４）が設けられていることを特徴とす
る請求項１に記載の走行作業車の空調システム。
【請求項３】前記接続筒（６４）が空調具（５１）に
設けられていることを特徴とする請求項２に記載の走行
作業車の空調システム。
【請求項４】前記空調具（５１）に、前記接続筒（６
４）を収納するポケット（７１）が設けられていること
を特徴とする請求項２又は３に記載の走行作業車の空調
システム。
【請求項５】前記空調装置（２）の吹出口（２４）が
運転操縦部（１１）の運転席（６）の外側方に配置さ
れ、前記空調具（５１）の吸入口（６２）が、空調装置
（２）の吹出口（２４）に対応して空調具（５１）の側
部に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のい
ずれかに記載の走行作業車の空調システム。
【請求項６】前記運転者着用の空調具（５１）は袋状
となっていて、空調装置（２）から吸入した空調空気を
運転者Ｑ側に徐々に放出するようになっていることを特
徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の走行作業車の
空調システム。
【請求項７】前記空調具（５１）の表地（５２）は実
質的に通気性がなく、空調具（５１）の裏地（５３）は
通気性を有していることを特徴とする請求項１〜６のい
ずれかに記載の走行作業車の空調システム。
【請求項８】前記空調具（５１）が、ベスト等の衣服
であることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載
の走行作業車の空調システム。
【請求項９】前記空調装置（２）が暖房又は冷房乃至
はエアコンであることを特徴とする請求項１〜８のいず
れかに記載の走行作業車の空調システム。
【請求項１０】前記空調装置（２）の吹出口（２４）
が首振り自在又は伸縮自在に構成されていることを特徴
とする請求項１〜９のいずれかに記載の走行作業車の空
調システム。