JPH063996U - フォークリフトトラックのプッシュプル式荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フォークリフトトラックのプッシュプル式荷
役装置において、オペレーターがフェースプレートの下
部に設けられたグッリパーの上下移動位置状態を容易に
確認できるようにする。 【構成】 グリッパー６ａに棒部材９を立設し、該棒部
材９をフェースプレートの後面に固着するガイド部材に
より上下移動自在とし、棒部材９の先端部に水平方向に
向かう矢印状の移動部材１１を固着すると共に、フェー
スプレートの後面上部の移動部材１１の対向箇所でグリ
ッパー６ａ最下状態時の移動部材１１位置と同一高さ位
置に位置マーク１２ａを設ける。 【効果】 オペレーターは移動部材と位置マークとを見
ることで、リンク機構部等に遮られることなく、グリッ
パーの上下移動状態を容易に確認することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フォークリフトトラックにおいて、フォーク爪の上方側にフェース プレートを前後移動自在に設けたプッシュプル式荷役装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、プッシュプル式荷役装置は、図７に示すように、フォークリフトトラッ クの車体の前部に立設するマスト１５に昇降体１６が昇降動自在に設けられ、該 昇降体１６の前部にフォーク爪１７が設けられると共に、前後方向に伸縮自在と なるリンク機構部１８が設けられ、該リンク機構部１８の前部にフェースプレー ト１９が設けられて、該フェースプレート１９の下端部にグリッパー２０ａとジ ョー２０ｂからなる把持部２０が設けられた構成となっており、前記フェースプ レート１９を前方位置に前進移動して、荷物Ａの下にひいたシートパレット２１ をグリッパー２０ａを下方に押し出してグリッパー２０ａとジョー２０ｂとで把 持し、フェースプレート１９を手前位置に後退移動しながら車体を前進走行して シートパレット２１ごと荷物をフォーク爪１７上に引き入れて荷取り作業を行う と共に、グリッパー２０ａとジョー２０ｂとによる把持を解放状態とし、フェー スプレート１９を前方位置に前進移動しながら車体を後進走行してフォーク爪１ ７上の荷物Ａをシートパレット２１ごと前方に押し出して荷置き作業するように なっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のプッシュプル式荷役装置においては、使用するシートパレット２１が通 常０．７ｍｍから１．５ｍｍまでの厚さの薄型シートであるため、グリッパー２ ０ａが最下位置まで押し出されグリッパー２０ａとジョー２０ｂとによるシート パレット２１の把持が確実に行われなければならなかった。しかし、グリッパー ２０ａはフェースプレート１９の下端部に設けられると共に、フェースプレート １９の下端部にはグリッパー２０ａと共にジョー２０ｂが車体側に設けられてお り、このため、車体上のオペレーターのグリッパー２０ａへの視線は、リンク機 構部１８やフェースプレート１９およびジョー２０ｂによって遮られグッリパー ２０ａの上下移動位置状態が容易に確認することが困難であるから、オペレータ ーがグリッパー２０ａとジョー２０ｂとの把持状態、解放状態を判断することが 難しいという問題があった。 また、図８に示すように、グッリパー２０ａの上下移動を確認するために、ジ ョー２０ｂに前後方向に開口する窓部２０ｃを設けたものの、ジョー２０ｂの強 度上、窓部２０ｃの面積が限定されるため、若干しか見えないと共に、やはりフ ェースプレート１９の下部側にあるためリンク機構部１８によって遮られるため 、上記問題を解決することはできなかった。 本考案は、この問題を解消することを、その課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、フォークリフトトラックのプッシュプル式荷役装置において、フェ ースプレートの上部にグリッパー６ａの上下移動に連動する移動部材１１を設け ると共に、フェースプレートの上部のグリッパー６ａ最下状態時の移動部材１１ 位置と同一高さ位置に位置マーク１２ａを設ける構成とする。

【０００５】

【作用】

本考案は、上記のように構成することにより、車体上のオペレーターは移動部 材１１と位置マーク１２ａとを見てグッリパーの上下移動位置状態を容易に確認 することができる。

【０００６】

【実施例】

本考案のフォークリフトトラックのプッシュプル式荷役装置の一実施例につい て説明すると、図１に示すように、フォークリフトトラックの車体の前部に立設 するマスト１に昇降体２を昇降動自在に設け、該昇降体２の前部にフォーク爪３ を設けると共に、前後方向に伸縮自在となるリンク機構部４を設け、該リンク機 構部４は左右一対の縦Ｘ字状の第一リンク部４ａと左右一対の縦Ｘ字状の第二リ ンク部４ｂとを前後に連結し、第一リンク部４ａ側から第二リンク部４ｂ側にわ たって油圧シリンダ４ｃを設けて、油圧シリンダ４ｃの作動により第一リンク部 ４ａと第二リンク部４ｂとで伸縮運動するようになっている。そして、前記リン ク機構部４の前部にフェースプレート５を設け、該フェースプレート５の下端部 に把持部６を設け、該把持部６は油圧シリンダ７により下方に押し出し自在とな る左右水平方向に細長形状のグリッパー６ａと側面断面がＬ字型で左右水平方向 に細長形状のジョー６ｂとからなっており、グリッパー６ａとジョー６ｂの間に 荷物Ａの下に敷かれたシートパレット８を位置させ、グリッパー６ａを下方に押 し出して、グリッパー６ａとジョー６ｂとでシートパレット８を把持するように する。

【０００７】 このように構成したフォークリフトトラックのプッシュプル式荷役装置におい て、図２、図３に示すように、把持部６のグリッパー６ａの左右方向の一端部に 棒部材９の基端部を固着し、該棒部材９はフェースプレート５の後面に固着する 上下方向にわたってガイド面を有するガイド部材１０により上下方向に保持され ており、先端部がフェースプレート５後面の上部に達するようになっている。そ して、図４に示すように、前記棒部材９の先端部に水平方向に向かう矢印状の移 動部材１１を固着し、該移動部材１１がグリッパー６ａの上下移動に連動して上 下移動する構成とする。さらに、フェースプレート５後面上部の移動部材１１の 対向箇所でグリッパー６ａ最下状態時の移動部材１１位置と同一高さ位置に位置 マーク１２ａを設ける。また、前記位置マーク１２ａと同様に、フェースプレー ト５後面上部の移動部材１１の対向箇所でグリッパー６ａ最上状態時の移動部材 １１位置と同一位置に位置マーク１２ｂを設ける。 これにより、グリッパー６ａが上下移動すると、棒部材９を介して移動部材１ １が連動して上下移動するようになる。

【０００８】 このように構成することで、図１に示すように、車体上のオペレーターがグリ ッパー６ａの上下移動状態を確認する際、グリッパー６ａを直接見るのでなく、 フェースプレート５の後面上部に設けられた移動部材１１と両位置マーク１２ａ ，１２ｂとを見ることで、リンク機構部４等に遮られることなく、グリッパー６ ａの上下移動状態を容易に確認することができる。

【０００９】 次に、本考案のプッシュプル式荷役装置の他の実施例について説明する。 第二実施例としては、図５に示すように、第一実施例と同様に設けた棒部材９ の先端部に逆三角状の移動部材１１を固着する。この時、フェースプレート５の 上端面５ａには切り欠き部５ｂを形成し、ここに移動部材１１を位置するように し、移動部材１１をグリッパー６ａの上下移動に連動して上下移動するように構 成している。そして、グリッパー６ａが最下状態時に移動部材１１の上端面１１ ａとフェースプレート５の上端面５ａとが同一高さとなるように設置することで 、フェースプレート５の上端面５ａを位置マーク１２ａとし、グリッパー６ａの 最下状態時、移動部材１１は、その上端面１１ａとフェースプレート５の上端面 ５ａとが同一高さとなり、グリッパー６ａを上昇移動すると徐々にフェースプレ ート５の上端面５ａより飛び出すように構成し、車体上のオペレーターが容易に 確認することができるようになっている。 なお、第二実施例において、フェースプレート５の上端面５ａには切り欠き部 ５ｂを形成し、ここに移動部材１１を設けていたが、切り欠き部５ｂを形成せず 、フェースプレート５の後面上部に移動部材１１を設けるようにしてもよい。

【００１０】 また、第三実施例としては、図６に示すように、第一実施例と同様に設けた棒 部材９の先端部に長手方向にヘ字型となる移動部材１１の一端部をピン１３によ り結合する。そして、該移動部材１１は、その中間部近傍において、フェースプ レート５後面より水平方向に突出するピン１４に結合することで、フェースプレ ート５の後面上部に位置し、このピン１４を中心に上下回動自在となる。このよ うに構成することで、移動部材１１がグリッパー６ａの上下移動に連動して上下 回動するようになっており、グリッパー６ａが最下状態時にヘ字型の移動部材１ １の他端側上端面１１ｂとフェースプレート５の上端面５ａとが同一高さで、フ ェースプレート５の側面より横に突出するように設置することで、フェースプレ ート５の上端面５ａを位置マーク１２ａとし、グリッパー６ａの最下状態時、移 動部材１１は、その他端側上端面１１ｂとフェースプレート５の上端面５ａとが 同一高さで横一直線上に位置し、フェースプレート５の側面より突出した状態と なり、グリッパー６ａを上昇移動すると移動部材１１が徐々に回動し、フェース プレート５の側面より内側に入るように構成し、車体上のオペレーターが容易に 確認することができるようになる。 なお、第三実施例において、移動部材１１をフェースプレート５の後面上部に 設けていたが、フェースプレート５の内部上部に移動部材１１を設けるようにし てもよい。

【００１１】

【考案の効果】

車体上のオペレーターがグリッパーの上下移動状態を確認する際、グリッパー を直接見ることなく、フェースプレートの上部に設けられた移動部材と位置マー クとを見ることで、リンク機構部等に遮られることなく、グリッパーの上下移動 状態を容易に確認することができ、グリッパー２０ａとジョー２０ｂとが把持状 態となると移動部材と位置マークとが同一高さ位置となり、グリッパー２０ａと ジョー２０ｂとが解放状態となると移動部材と位置マークとがずれた高さ位置と なるから、オペレーターがグリッパー２０ａとジョー２０ｂとの把持状態、解放 状態を容易に判断することができる。よって、オペレーターが体を左右や前後に 動かして、無理な姿勢でグリッパーの上下移動状態の確認を行わなくてもよく、 オペレーターの作業疲労の軽減と作業効率の向上を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるプッシュプル式荷役装置の側面図
である。

【図２】図１のフェースプレート部の側面図である。

【図３】図１のフェースプレート部の後面図である。

【図４】図３の移動部材付近の詳細説明図である。

【図５】他の移動部材付近の詳細説明図である。

【図６】他の移動部材付近の詳細説明図である。

【図７】従来のプッシュプル式荷役装置の側面図であ
る。

【図８】従来のプッシュプル式荷役装置のフェースプレ
ート部の斜視図である。

【符号の説明】

１…マスト、２…昇降体、３…フォーク爪、４…リンク
機構部、４ａ…第一リンク部、４ｂ…第二リンク部、４
ｃ…油圧シリンダ、５…フェースプレート、６…把持
部、６ａ…グリッパー、６ｂ…ジョー、７…油圧シリン
ダ、８…シートパレット、９…棒部材、１０…ガイド部
材、１１…移動部材、１２…位置マーク、１３…ピン、
１４…ピン、１５…マスト、１６…昇降体、１７…フォ
ーク爪、１８…リンク機構部、１９…フェースプレー
ト、２０…把持部、２０ａ…グリッパー、２０ｂ…ジョ
ー、２１…シートパレット、Ａ…荷物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前部に立設するマスト１に昇降体
   ２を昇降動自在に設け、該昇降体２の前部にフォーク爪
   ３を設けると共に、前後方向に伸縮自在となるリンク機
   構部４を設け、該リンク機構部４の前部にフェースプレ
   ート５を設け、該フェースプレート５の下部にグリッパ
   ー６ａとジョー６ｂからなる把持部６を設けたフォーク
   リフトトラックのプッシュプル式荷役装置において、 前記フェースプレート５の上部にグリッパー６ａの上下
   移動に連動する移動部材１１を設けると共に、フェース
   プレート５の上部のグリッパー６ａ最下状態時の移動部
   材１１位置と同一高さ位置に位置マーク１２ａを設ける
   ことを特徴とするフォークリフトトラックのプッシュプ
   ル式荷役装置。