JPH0639589U - 電動ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 全体として小型化を図ることができる電動ミ
ラーを提供することを目的とする。 【構成】 本考案に係わる電動ミラーは、車体前部に固
定の基部ハウジング体１に回動可能に回動ハウジング体
２が設けられ、基部ハウジング体１には回動ハウジング
体２の回動用の回動機構が設置され、回動ハウジング体
２には先端にミラーボディ装着のシャフト１５７を回転
させる回転機構が設置され、回動機構は駆動モータＭ１
と摩擦クラッチ機構とを備え、摩擦クラッチ機構が両面
摩擦力により駆動モータＭ１の回転を回動ハウジング体
２に伝達する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体前部に設置のステーに基部ハウジング体を固定し、この基部ハ ウジング体に回動可能に回動ハウジング体を設け、回動ハウジング体に回転可能 にシャフトを設けて、シャフトの先端に装着のミラーボディを左右上下方向に回 動させる電動ミラーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図３４に示すように、大型トレーラー等の大型車の車体前部、例えば、 運転台３００の助手席側の側部に両端支持式のステー３０１を取り付け、このス テー３０１にアウトサイドミラーとしての電動ミラー３０２を固定したものが知 られている。

【０００３】 この従来の電動ミラー３０２は、ステー３０１を中心にミラーボデイ３０３を 左右方向に回動させる回動機構を備えた基部ハウジング体３０４と、ミラーボデ ィ３０３を上下方向に回動させる回転機構を備えた回動ハウジング体３０５とを 備えている。

【０００４】 基部ハウジング体３０４には回動ハウジング体３０５を左右方向に回動させる 駆動モータ、回転伝達ギヤ、クラッチ機構等が設けられている。また、回動ハウ ジング体３０５にはシャフト３０６を介してミラーボディ３０３を上下方向に回 動させる駆動モータ、回転伝達ギヤ、クラッチ機構等が設けられている。

【０００５】 この従来の電動ミラー３０２は、ミラーボディ３０３の左右上下方向の回動を ステー３０１を中心に行うことができるので、比較的大きな回転角を得ることが できると共に、格納に便利であるという利点を有する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、基部ハウジング体３０４に設置の駆動モータの回転力を摩擦クラッ チ機構を介して回動ハウジング体３０５に伝達することにした場合に、この摩擦 力を確保するために、摩擦面積を大きくすると、それだけ摩擦クラッチ板が大き くなり、その分回動機構の設置スペースが大きくなって基部ハウジング体３０４ の小型化、回動ハウジング体３０５の小型化を図りにくいという問題点がある。

【０００７】 本考案は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、全 体として小型化を図ることができる電動ミラーを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案に係わる電動ミラーは、上記の課題を解決するため、車体前部に固定の 基部ハウジング体に回動可能に回動ハウジング体が設けられ、前記基部ハウジン グ体には前記回動ハウジング体の回動用の回動機構が設置され、前記回動ハウジ ング体には先端にミラーボディ装着のシャフトを回転させる回転機構が設置され 、前記回動機構は駆動モータと摩擦クラッチ機構とを備え、該駆動モータの回転 力が前記摩擦クラッチ機構を介して前記回動ハウジング体に伝達される電動ミラ ーであって、前記摩擦クラッチ機構が両面摩擦力により前記駆動モータの回転を 前記回動ハウジング体に伝達することを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案に係わる電動ミラーによれば、基部ハウジング体に設置の駆動モータの 回転力が摩擦クラッチ機構の両面摩擦力により回動ハウジング体に伝達される。

【００１０】

【実施例】

以下に、本考案に係わる電動ミラーの実施例を図面を参照しつつ説明する。

【００１１】 図１において、１は基部ハウジング体、２は回動ハウジング体である。基部ハ ウジング体１は取付基板部３と下カバー４とから大略構成される。この取付基板 部３は図２に示すように回動ハウジング体設置用の大径円状部５と車体前部の助 手席側に設置のステー６が取り付けられる小径円状部７とを有する。大径円状部 ５にはその下部に下方に向かって起立する環状周壁８が形成されている。小径円 状部７には図１、図３に示すように下方に向かって延びる円筒形状挟持筒９が形 成されている。図１〜図３において、符号１０は円筒形状挟持筒９のステー挿通 孔である。円筒形状挟持筒９は分割半円状筒部１１を有し、分割半円状筒部１１ はステー６を被分割半円状筒部１２にセットした状態で４個のネジ部材１３によ り被分割半円状筒部１２に締結されてステー６が円形状挟持筒９に挟持される。 これにより、ステー６に電動ミラーが固定される。

【００１２】 環状周壁８は、内側環状周壁１４と外側環状周壁１５との内外二重壁構造とさ れ、内側環状周壁１４と外側環状周壁１５との間は下カバー装着用の環状溝１６ が形成されている。この環状溝１６にはＯリング１７が介装されている。内側環 状周壁１４の内側は回動機構設置空間とされている。取付基板部３の下面には、 図４に示すように、大径円状部５と小径円状部７との間に下カバー螺着用の２個 のネジ穴１８，１８が形成されると共に、内側環状周壁１４の内側に下方に向か って突出する２個のボス部１９，１９が形成され、このボス部１９，１９には下 カバー螺着用のネジ穴２０，２０がそれぞれ形成されている。下カバー４はその 端部４ａを環状溝１６に嵌合させた状態で、４個のネジ部材２１を用いて大径円 状部５に螺着される。

【００１３】 取付基板部３の下面には、内側環状周壁１４の内側に、回動機構部の構成部品 としてのウオーム・ウオームギヤ軸２２（図５、図６参照）の両端を支承するた めの一対の軸受部２３，２４と、ウオーム・ウオームギヤ軸２２の中間部を支承 する軸受部２５と、二段歯車２６の回動支軸２７を支持する小判形状の軸受穴２ ８と、上下方向に貫通する円形貫通孔２９と、モータ取付基板３０（図７、図８ 参照）を取付けるためのネジ穴３１を有する１個のボス部３２とが形成されてい る。なお、モータ取付基板３０の形状については後述する。

【００１４】 一対の軸受部２３，２４にはモータ取付基板３０を位置決めするための位置決 突起３３，３３が形成されていると共に、ボス部３２と協働してモータ取付基板 ３０を固定するためのネジ穴３４，３４がそれぞれ形成されている。一対の軸受 部２３，２４にはその凹所２３ａ、２４ａに軸受筒３５（図５参照）がそれぞれ 嵌合され（他方の軸受筒は図示を略されている）、ウオーム・ウオームギヤ軸２ ２の両端が一対の軸受筒に回転可能に支承されている。なお、２５ａはウオーム ・ウオームギヤ軸２２の中間部が支承される半円形状の凹所である。

【００１５】 ウオーム・ウオームギヤ軸２２はウオーム３６とウオームギヤ３７とを有する 。回動支軸２７は図５に示すように小判形状の端部２７ａを有し、この端部２７ ａが小判形状の軸受穴２８に嵌合されて大径円状部５に回転不能に支持される。 この回動支軸２７には二段歯車２６が回転可能に支承される。二段歯車２６は小 径歯車３８とウオームギヤ３９とからなり、ウオームギヤ３９はウオーム３６に 噛合され、小径歯車３８は小判形状の装着孔４０が形成された減速ギヤ４１（図 ５参照）に噛合される。モータ取付基板３０には、図７に示すように各ネジ穴に 対向されるネジ挿通孔４２、位置決突起３３に嵌合される位置決穴４３、回動支 軸２７の他端部を支承する軸受筒３７が形成されると共に、モータ取付用の起立 壁４４、図３に示す駆動モータＭ１の出力軸４５の樹脂軸受４６を支持する起立 壁４７が形成されている。

【００１６】 駆動モータＭ１はその前端面がネジ部材４８，４８により起立壁４４に固着さ れている。駆動モータＭ１の出力軸４５にはウオーム４９が設けられ、このウオ ーム４９はウオームギヤ３７に噛合される。樹脂軸受４６は起立壁４７に嵌合さ れ、樹脂軸受５０には出力軸４５の先端が回転可能に支承される。図３、図７、 図８に示すようにモータ取付基板３０にはウオームギヤ３７がウオーム４９に臨 むように切欠５１が形成されている。モータ取付基板３０にはウオーム３６が臨 む開口５１´が形成されている。駆動モータＭ１の後端には図３に示すようにノ イズ防止用の回路基板５２が設けられている。

【００１７】 図９はこの回路基板５２の平面図を示している。この回路基板５２には３個の コンデンサ５３，５４，５５と１個の過電流防止用のサーミスタ５６とが設けら れている。サーミスタ５６は一部図示が略されている。この回路基板５２は駆動 モータＭ１と駆動モータＭ２（図１参照）とに共用されている。この回路基板５ ２の回路図を図１０に示す。回路パターン５７はサーミスタ５６を介して回路パ ターン５８に接続されている。回路パターン５８はコンデンサ５５を介して回路 パターン５９に接続されると共に、駆動モータＭ１の一電源端子６０に電気的に 接続されている。この接続は一電源端子６０を回路基板５２の挿入孔に挿入し半 田付けを行うことにより為される。

【００１８】 回路パターン５９にはコンデンサ５３，５４の一脚部が接続され、コンデンサ ５４の他脚部は回路パターン６１に接続されている。コンデンサ５３の他脚部は 回路パターン６２に接続されている。回路パターン６２は駆動モータＭ１の他電 源端子６３に電気的に接続されている。この接続は他電源端子６３を回路基板５ ２の挿入孔に挿入し半田付けを行うことにより為される。アース用リード線６４ が回路パターン５９から引き出され、その引出し端部には図３に示すようにアー ス片６５が設けられている。このアース片６５はモータ取付基板３０をネジ部材 ４８´により固定するときに一緒にモータ取付基板３０に固着される。回路パタ ーン５７と回路パターン６２とからリード線６６，６７が引き出されている。回 路パターン６１からリード線６８，６９が引き出されている。回路パターン５８ からはリード線７０が引き出されている。リード線６９，７０は駆動モータＭ２ の電源端子４５´、４５´にそれぞれ接続され、リード線６６，６７，６８はワ イヤーチューブにより束ねられてコネクタに導かれる。リード線６６，６７は駆 動モータＭ１の電源供給に用いられ、コンデンサ５３，５５の作用によりノイズ の低減が図られる。リード線６９，７０は駆動モータＭ２の電源供給に用いられ 、コンデンサ５４，５５の作用によりノイズの低減が図られ、コンデンサ５５は 駆動モータＭ１，Ｍ２のノイズ防止に共用されている。なお、駆動モータＭ１， Ｍ２の回転方向の切り換えは、各モータへの通電方向を切り換えることにより行 う。

【００１９】 取付基板部３には、図２、図１１に示すように、その上部に回動ハウジング体 ２の回動軸部としての円形ボス部７１が突出形成されていると共に、回動ハウジ ング体３の回動角度を規制する係合突起７２が形成されている。

【００２０】 円形ボス部７１の外周にはＯリング７３が嵌着されている。円形貫通孔２９は その円形ボス部７１の中央に設けられている。この円形貫通孔２９には下部にフ ランジ部７４を有するブッシュ部材７５（図１参照）が嵌合されている。円形ボ ス部７１の上面７１ａはクラッチ板セット面とされている。この上面７１ａには 図１２に示す輪板状のクラッチ板７６がセットされ、このクラッチ板７６は周回 り方向に所定間隔を開けて延出長さの異なる切欠７７が形成されている。円形ボ ス部７１にはクラッチ板７６の切欠７７に対応させて係合突起７８がその周回り 方向に形成されている。上面７１ａには係合突起７８の基部に沿って逃げ溝７９ が形成されている。この逃げ溝７９は上面７１ａにクラッチ板７６をセットした ときの平面出し（クラッチ板７６が係合突起７８の基部に付着の異物などにより 傾いてセットされるのを防止する）に寄与する。

【００２１】 クラッチ板７６は図１３に示すように金属板８１に摩擦板８２を圧着して形成 されている。このクラッチ板７６は摩擦板８２が上面を向くようにして上面７１ ａに位置決めセットされる。このとき、クラッチ板７６の切欠７７の周方向の延 出長さが異なっているため、クラッチ板７６の上面７１ａに対する上下面の取り 付けを逆にしてしまう誤着防止を兼ねている。

【００２２】 回動ハウジング体２は図１に示すように円板状回動基板８３と上カバー８４と から構成されている。円板状回動基板８３の下面には、図１４に示すようにブッ シュ部材７５に嵌合される回転軸筒８５と、回転軸筒８５と同心の環状周壁８６ と、係合突起８７とが形成されている。また、円板状回動基板８３にはその回転 軸筒８５と環状周壁８６との間に摺接板８８（図１５参照）が回転不能に密嵌さ れている。係合突起８７は係合突起７２に係合可能に臨まされ、取付基盤３に対 する円板状回動基板８３の回動角度を規制する。摺接板８８にはその周回り方向 に切欠８９が形成され、円板状回動基板８３にはこの切欠８９に対応する係合突 起９０が環状周壁８６に沿って形成されている。なお、９１は三日月形状の凹所 である。円板状回動基板８３はその回転軸筒８５をブッシュ部材７５に挿通した 状態で環状周壁８６をＯリング７３を介して円形ボス部７１に嵌合させることに より取付基板部３に回動可能に装着されて、摺接板８８とクラッチ板７６の摩擦 板８２とが対向される。

【００２３】 円板状回動基板８３の上面には、回転軸筒８５の軸穴９２の周回り方向に所定 間隔を開けて位置決穴９３，９３，９３（図１４の破線を参照）が所定角度毎に 形成されている。回転軸筒８５には回転伝達シャフト９４が挿通される。回転伝 達シャフト９４の頭部には図１６に示すように押えフランジ９５が形成されてい る。押えフランジ９５の下部には図１７に示すようにクラッチベース９６（図１ ８参照）を位置決めする係合突起９７が周回り方向に形成されている。係合突起 ９７の基部には、この基部を巡る逃げ溝９８が形成されている。この逃げ溝９８ は逃げ溝７９と同様の役割を有する。クラッチベース９６にはその係合突起９７ に対応させて切欠９６ａが周回り方向に形成されている。クラッチベース９６と 押えフランジ９５との間には図１に示すようにクラッチ板９９が介在されている 。クラッチ板９９は図１９〜図２１に示すように金属板１００の両端面に摩擦板 １０１，１０１が圧着されて形成されている。金属板１００の外周側でその周回 りには下方に向かって湾曲して位置決穴９３，９３，９３（図１４参照）に嵌合 される係合片１０２，１０２，１０２が形成されている。クラッチベース９６と 円板状回動基板８３との間には円板形状の摺接板１０３が設けられている。

【００２４】 回転伝達シャフト９４には図１６に示すようにその軸部１０４に小判形状のギ ヤ装着部１０５が形成されている。そのギヤ装着部１０５は取付基盤３の下面に 突出していると共に、減速ギヤ４１の装着孔４０を貫通している。その減速ギヤ ４１の背後からギヤ装着部１０５には図１に示す押えスプリング１０６が貫挿さ れる。そして、回転伝達シャフト９４の中央には案内孔１０７が形成されている 。駆動モータＭ２の電源端子４５´，４５´（図１参照）に半田接続されたリー ド線６９，７０はその案内孔１０７を通して回動ハウジング体２から基部ハウジ ング体１に導かれる。ギャ装着部１０５の後端にはその周回り方向に環状溝１０ ８（図１６参照）が形成されている。押えスプリング１０６の背面には円板状の 押え金１０９（図１参照）が設けられ、この押え金１０９の内周側には環状溝１ ０８の周壁に係合される係合片１１０が形成されている。押えスプリング１０６ はその押え金１０９により圧縮された状態で押え金１０９と減速ギヤ４１との間 に介装され、その弾発付勢力によりクラッチ機構の互いに対向する面が密着され る。

【００２５】 減速ギヤ４１が駆動モータＭ１により回転されると、回転伝達シャフト９４が 一体回転する。その回転伝達シャフト９４が回転すると、その回転力がクラッチ 板９９に伝達される。クラッチ板９９には両面に摩擦板１０１が設けられて、ク ラッチベース９６と押えフランジ９５とに摺接されているので、そのクラッチ板 ９９の直径を大きくして摩擦面積を大きくしなくとも、摩擦面積を確保すること ができる。すなわち、回転伝達シャフト９４の回転力はクラッチベース９６とこ れに摺接する摩擦板１０１との摩擦力と押えフランジ９５とこれに摺接する摩擦 板１０１との摩擦力によりクラッチ板９９に伝達され、このクラッチ板９９によ り回動ハウジング体２が回動される。これにより、ミラーボディが図２２に示す ようにステー６を中心に左右方向（矢印Ａ方向）に振られることになる。回動ハ ウジング体２が所定角度回転されると、その係合突起８７が基部ハウジング体１ の係合突起７２に係合し、これにより回動ハウジング体２の回動が停止される。 なおも、駆動モータＭ１に通電しつづけると、クラッチ板９９の摩擦力に回転伝 達シャフト９４の回転力が打ち勝ち、回転伝達シャフト９４が空回りする。これ により、駆動モータＭ１に過大な負荷が加わるのが防止され、駆動モータＭ１の 焼き付き防止が図られている。なお、円形ボス部７１と円板状回動基板８３との 間に介装のクラッチ板７６は、回動ハウジング体２の回動位置を保持する役割を 果たす。

【００２６】 円板状回動基板８３には、図２３、図２４に示すように、その上部に支持ブラ ケット１１１が起立形成されている。その支持ブラケット１１１には後述する回 転伝達媒介筒を挿通するための円形開口１１２が形成され、この円形開口１１２ には図２５に拡大して示すように後端にフランジ部１１３を有する軸受筒１１４ が嵌合されている。支持ブラケット１１１の前面側にはその円形開口１１２の周 壁部分であってその下部に後述するミラー取付軸（シャフト）の回動範囲を制限 するための係合突起１１５が形成されている。また、支持ブラケット１１１の円 形開口１１２の周回りには、位置決突起１１６が形成されている。この円形開口 １１２の前面側の周壁には位置決突起１１６に位置決めされて円板状の摺接板１ １７が装着される。この摺接板１１７の形状は図１５に示す摺接板８８と同一形 状であり、その位置決突起１１６に対応する切欠も摺接板８８の切欠８９と同一 である。

【００２７】 支持ブラケット１１１には三個のネジ螺着部１１８，１１８，１１８が設けら れている。このネジ螺着部１１８は図２６に示すモータ取付基板１１９のネジ挿 通孔に対応して形成されている。支持ブラケット１１１の下部には位置決突起１ ２１が形成されている。支持ブラケット１１１は図２７に示す二段歯車１２２の 回動支軸１２３を支承するための小判形状の軸受穴１２４（図２４参照）と駆動 モータＭ２の出力軸４５（図１参照）を受けるための樹脂軸受１２５とウオーム ・ウオームギヤ軸１２６（図２７参照）の両端部を支承する軸受部１２７，１２ ７とウオーム・ウオームギヤ軸１２６の中間部を支承する軸受部１２８とを有す る。

【００２８】 回動支軸１２３はその一端部１２３ａが軸受穴１２４の形状に対応して小判形 状とされ、この回動支軸１２３は回転不能に支持ブラケット１１１に支承されて いる。ウオーム・ウオームギヤ軸１２６はその両端が円筒軸受１２９，１２９に 回転可能に支承され、その各円筒軸受１２９，１２９は各軸受部１２７，１２７ に形成されている半円形状の凹所１３０，１３０に嵌合されている。ウオーム・ ウオームギヤ軸１２６は図２７に示すウオーム１３１とウオームギヤ１３２とを 有する。二段歯車１２２は小径歯車１３３とウオームギヤ１３４とから構成され 、この二段歯車１２２はそのウオームギヤ１３４がウオーム１３１に噛合される ようにしてかつ回転可能に回動支軸１２３に支承される。

【００２９】 モータ取付基板１１９には図２６、図２８に示すように円形開口１１２と対応 する位置に後述するミラー取付軸の突出を許容する開口１３５が形成され、その 下部近傍にモータ取付用の有底筒状突起１３６が形成されている。駆動モータＭ ２はその前端面が有底筒状突起１３６に密着されて一対のネジによりモータ取付 基板１１９に螺着固定されている。駆動モータＭ２の出力軸４５にはウオーム１ ３７が固着されている。このウオーム１３７はウオームギヤ１３２に噛合され、 モータ取付基板１１９にはそのウオームギヤ１３２の回動域に臨む開口１３８が 形成されると共に、回動支軸１２３の他端部１２３ｂを軸支するための円筒軸受 １３９が突出形成されると共に、支持ブラケット１１１の下部に形成されている 位置決突起１２１が嵌合される位置決用嵌合穴１４０が形成されている。モータ 取付基板１１９は位置決突起１２１に位置決用嵌合穴１４０を嵌合させ、回動支 軸１２３の他端部１２３ｂを円筒軸受１３９に挿通させた状態でネジ１２０´に より支持ブラケット１１１に固定される。モータ取付基板１１９の上端は図１、 図２８に示すように屈曲されてカバー取付板部１４１とされ、そのカバー取付板 部１４１にはネジ穴１４２が形成されている。

【００３０】 円板状回動基板８３の下部周辺部には図１に示すようにＯリング１４３が嵌着 され、上カバー８４はＯリング１４３を介して円板状回動基板８３に嵌着される と共に、ネジ１４４によりモータ取付基板１１９に固着される。上カバー８４に は図２５に示すようにその正面に略正方形状の開口１４５が形成され、その開口 周壁の角部にはネジ穴（図示を略す）が形成されている。この開口１４５には図 ２９に示すように略正方形状の蓋部材１４６がネジ部材１４７により螺着される もので、蓋部材１４６は上カバー８４の開口周壁に対応する形状を有している。 その蓋部材１４６の中央には案内孔１４８が形成され、蓋部材１４６の前面には 案内孔１４８を囲むようにして環状周壁１４９が形成されている。蓋部材１４６ の背部にはパッキン装着用の環状段部１５０と複数個の位置決突起１５１とが形 成されている。

【００３１】 パッキン１５２は上カバー８４と蓋部材１４６との間に介装されていて、環状 段部１５０と蓋部材１４６とに密接される段部１５３と、円筒状部１５４とを有 する。段部１５３には位置決突起１５１に嵌合される位置決穴１５５が形成され ている。円筒状部１５４にはその外周と内周とに周回り方向に巡る環状溝１５６ がその軸方向に間隔を開けて複数個形成されていて、シール性の向上並びにミラ ー取付軸１５７の回転を極力妨げないように設定されている。ミラー取付軸１５ ７は、先端にボールジョイント部（図示を略す）、中間部に円形状のフランジ部 １５８（図１、図２５参照）、後端に挿通軸部１５９を有する。フランジ部１５ ８にはパッキン１５２の円筒状部１５４と嵌合される円形状の嵌合段部１６０が 形成されている。フランジ部１５８には係合用の切欠１６１が所定の角度範囲に 渡って形成されている。ミラー取付軸１５７の挿通軸部１５９には図３０〜図３ ２に示す回転伝達媒介筒１６２が挿通される。尚、ボールジョイント部には図３ ４に示したミラーボディ３０３と同様のものが回動可能に取り付けられる。

【００３２】 回転伝達媒介筒１６２には、中央に軸線に沿う筒穴１６３が形成されていると 共に、前部に摩擦クラッチ板セット用のフランジ部１６４が形成されている。そ のフランジ部１６４の前面には、図２５に示す摩擦クラッチ板１６５を位置決め するための係合突起１６６が形成されている。

【００３３】 フランジ部１６４の背面には、図２５に示す摩擦クラッチ板１６７を位置決め するための位置決突起１６８が形成されている。フランジ部１６４の前面と背面 とには、各突起１６６，１６８の基部を巡るようにして逃げ溝１６９，１７０が 形成されている。この逃げ溝１６９，１７０の役割も逃げ溝７９の役割と同様で ある。この摩擦クラッチ板１６５，１６７は金属板に摩擦板を圧着して形成され るもので、図１２、図１３に示す摩擦クラッチ板７６と同一形状を有しており、 図２５において１７１，１７２は摩擦板８２に対応する摩擦板を示している。

【００３４】 回転伝達用媒介筒１６２の後端部には減速ギヤ１７３に形成された小判形状の 装着孔１７４と係合する小判形状のギヤ装着部１６８´が形成されている。回転 伝達媒介筒１６２は摩擦クラッチ板１６５，１６７を坦持した状態で軸受筒１１ ４に挿通され、支持ブラケット１１１の軸受筒１１４への挿通の際に、減速ギヤ １７３は小径歯車１３３に噛合された状態でギヤ装着部１６８´に装着される。 ミラー取付軸１５７の挿通軸部１５９は、フランジ部１５８の係合用の切欠１６ １が係合突起１１５に臨むようにして回転伝達媒介筒１６２の筒穴１６３を通し て、支持ブラケット１１１からモーター取付基板１１９に向かって突出される。 その挿通軸部１５９の後端には、図１に示す押え金１７５（押え金１０９と同一 形状を有している）を受けるための受け止め溝（受け止め溝１０８と同一形状で ある）がその周回り方向に形成されている。挿通軸部１５９には後端から押圧バ ネ１７６が挿通され、押圧バネ１７６は押え金１７５により圧縮される。なお、 １７７はバネ受板である。ミラー取付軸１５７はその押圧バネ１７６によって、 フランジ部１５８が支持ブラケット１１１に接近する方向に付勢されて、フラン ジ部１５８と摩擦クラッチ板１６５との互いに対向する面が密着されると共に、 摩擦クラッチ板１６７と摺接板１１７とはその互いに対向する面が密着される。 ここで、クラッチ板１６５とフランジ部１５８との間の摩擦力はクラッチ板１６ ７と摺接板１１７との間の摩擦力に等しいかそれよりも小さく設定されている。

【００３５】 駆動モータＭ２を回転させると、その回転がウオームー・ウオームギヤを介し て減速ギヤ１７３に伝達される。回転伝達媒介筒１６２は減速ギヤ１７３と一体 回転可能に構成されているので、回転伝達媒介筒１６２が減速ギヤ１７３と一体 に回転する。回転伝達媒介筒１６２が回転すると、一対のクラッチ板１６５，１ ６７が回転伝達媒介筒１６２と共に一体回転し、クラッチ板１６５を介してミラ ー取付軸１５７が図２９に示すように矢印Ｂ−Ｂの範囲内で回転される。ミラー 取付軸１５７が所定角度回転して、係合突起１１５が切欠１６１の端部１６１ａ に係合すると、ミラー取付軸１５７の回転が停止する。なおも駆動モータＭ２に 通電をし続けると、クラッチ板１６５とフランジ部１５８との間の摩擦力に打ち 勝ち、回転伝達媒介筒１６２が空回りする。これにより、駆動モータＭ２に過大 な負荷が加わることが防止される。

【００３６】 また、駆動モータＭ２への通電を断って、所定の位置でミラー取付軸１５７の 回転を停止させた場合には、摩擦クラッチ板１６５とフランジ部１５８との間の 摩擦力によりミラー取付軸１５７がその所定の位置に保持されるので、走行中に ミラーボディ３０３の調節位置がずれることも防止される。

【００３７】 ミラー取付軸１５７を強制的に回転させる外力が加わった場合には、クラッチ 板１６７と摺接板１１７との間の摩擦力がクラッチ板１６５とフランジ部１５８ との間の摩擦力とほぼ等しいか、或はそれ以上に設定されているので、ミラー取 付軸１５７を回転させるとクラッチ板１６５とフランジ部１５８との間ですべり を起こし、ミラー取付軸１５７のみが回転し、回転伝達媒介筒１６２は回転しな い。従って、ミラー取付軸１５７に不測の外力が加わったとしても、その外力が 減速ギヤに加わることが防止される。

【００３８】 図３３は、基部ハウジング体１の駆動モータＭ１の回転を回動ハウジング体２ に伝達するクラッチ機構の変形例を示し、一対のクラッチベース２００，２０１ の片面に摩擦板２０２，２０３を圧着形成し、この一対のクラッチベース２００ ，２０１の間に摺接板２０４を介在させて回転伝達シャフト９４に貫挿し、回転 伝達シャフト９４の回転をクラッチベース２００，２０１を介して摺接板２０４ に伝達することにより回動ハウジング体２の円板状回動基板８３に伝達すること にしたものである。

【００３９】 この図３３において、符号２０５は位置決穴９３に嵌合される係合片を示し、 摺接板２０４の形状は摩擦板を有しない点を除いて図１９に示す摩擦クラッチ板 ９９と同一であり、クラッチベース２００，２０１の形状は摩擦板を有する点を 除いて図１８に示すクラッチベース９６と同一の形状である。このものは、両面 に摩擦板を有する摩擦クラッチ板９９を用いるクラッチ機構に較べて部品点数が 一枚多くなるという不利益はあるが、従来に較べてクラッチ板の直径を大きくす ることなく回転伝達力を確保することができる。

【００４０】

【効果】

本考案に係わる電動ミラーは以上説明したように、基部ハウジング体に設置の 駆動機構の駆動モーターの回転力が摩擦クラッチ機構の両面摩擦力により回動ハ ウジング体に伝達されるので、その摩擦クラッチ機構の摩擦板の摩擦面積を大き くしなくともその回転伝達力を確保することができ、電動ミラーの全体の小型化 を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る電動ミラーの要部の縦断面図であ
る。

【図２】同じく、取付基板部の平面図である。

【図３】同じく、基部ハウジング体の内部構成を示す一
部を破断した底面図である。

【図４】同じく、取付基板部の底面図である。

【図５】同じく、回動機構部のギヤ構成を示す説明図で
ある。

【図６】同じく、ウオーム・ウオームギヤ軸の正面図で
ある。

【図７】同じく、基部ハウジング体に固定されたモータ
取付基板の平面図である。

【図８】同じく、基部ハウジング体に固定されたモータ
取付基板の断面図である。

【図９】同じく、回路基板の正面図である。

【図１０】同じく、ノイズ防止用の回路図である。

【図１１】同じく、取付基板部の正面図である。

【図１２】同じく、クラッチ板の平面図である

【図１３】同じく、図１２のＣ−Ｃ線に沿う断面図であ
る。

【図１４】同じく、円板状回動基板の底面図である。

【図１５】同じく、摺接板の平面図である。

【図１６】同じく、回転伝達シャフトの一部を破断した
正面図である。

【図１７】同じく、回転伝達シャフトの底面図である。

【図１８】同じく、クラッチベースの平面図である。

【図１９】同じく、クラッチ板の底面図である。

【図２０】同じく、クラッチ板の正面図である。

【図２１】同じく、図１９のＤ−Ｄ線に沿う断面図であ
る。

【図２２】同じく、回動ハウジング体の一部を破断した
平面図である。

【図２３】同じく、円板状回動基板の縦断面図である。

【図２４】同じく、円板状回動基板の背面図である。

【図２５】同じく、回動ハウジング体の要部の拡大断面
図である。

【図２６】同じく、電動ミラーの一部を破断した背面図
である。

【図２７】同じく、回転伝達機構部のギヤ構成を示す説
明図である。

【図２８】同じく、モータ取付基板の縦断面図である。

【図２９】同じく、シャフトを切断した状態の電動ミラ
ーの正面図である。

【図３０】同じく、回転伝達媒介筒の正面図である。

【図３１】同じく、回転伝達媒介筒の平面図である。

【図３２】同じく、回転伝達媒介筒の底面図である。

【図３３】同じく、クラッチ機構の変形例を示す要部の
分解斜視図である。

【図３４】従来の電動ミラーをステーに取り付けた状態
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１…基部ハウジング体 ２…回動ハウジング体 ４１…減速ギヤ ９６…クラッチベース ９９…クラッチ板 Ｍ１…駆動モータ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部に固定の基部ハウジング体に回
   動可能に回動ハウジング体が設けられ、前記基部ハウジ
   ング体には前記回動ハウジング体の回動用の回動機構が
   設置され、前記回動ハウジング体には先端にミラーボデ
   ィ装着のシャフトを回転させる回転機構が設置され、前
   記回動機構は駆動モータと摩擦クラッチ機構とを備え、
   該駆動モータの回転力が前記摩擦クラッチ機構を介して
   前記回動ハウジング体に伝達される電動ミラーであっ
   て、前記摩擦クラッチ機構が両面摩擦力により前記駆動
   モータの回転を前記回動ハウジング体に伝達することを
   特徴とする電動ミラー。